{"id":34707,"date":"2021-11-23T08:00:45","date_gmt":"2021-11-23T07:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34707"},"modified":"2021-11-24T16:38:09","modified_gmt":"2021-11-24T15:38:09","slug":"viaje-de-pruebas-del-tren-de-alta-velocidad-entre-madrid-y-ourense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/11\/viaje-de-pruebas-del-tren-de-alta-velocidad-entre-madrid-y-ourense\/","title":{"rendered":"Viaje de pruebas del tren de alta velocidad entre Madrid y Ourense"},"content":{"rendered":"

Raquel S\u00e1nchez anuncia que desde ma\u00f1ana ya se podr\u00e1n comprar billetes para la LAV Madrid-Galicia, que comenzar\u00e1 a operar con pasajeros el 21 de diciembre<\/strong>
\n\u00b7 Ser\u00e1 la pr\u00f3xima gran l\u00ednea de alta velocidad que se estrenar\u00e1 en Espa\u00f1a, en la que el Estado ha invertido m\u00e1s de 9.000 millones de euros en los \u00faltimos 16 a\u00f1os, con la puesta en servicio del tramo Pedralba de la Prader\u00eda-Ourense de 119 km.<\/strong>
\n\u00b7 La ministra ha informado sobre el sustancial recorte en los tiempos de viaje entre Galicia y Madrid: desde Ourense se ver\u00e1 reducido en 1 hora y 28 minutos y con el resto de grandes ciudades gallegas disminuir\u00e1n el trayecto una media de 1 hora.<\/strong>
\n\u00b7 Adem\u00e1s, la responsable de Mitma ha anunciado el aumento muy significativo del n\u00famero de servicios a Galicia, lo que permitir\u00e1 una mayor conectividad con el centro peninsular.<\/strong>
\n\u00b7 La titular del Departamento ha destacado que estas mejoras no terminar\u00e1n aqu\u00ed, dado que en una segunda fase con la llegada de los trenes Avril, que permitir\u00e1n velocidades de 330 Km\/h, se reducir\u00e1n en 20 minutos m\u00e1s los tiempos de viaje anteriores.<\/strong>
\n\u00b7 Raquel S\u00e1nchez ha puesto en valor el esfuerzo presupuestario de Mitma para Galicia, que en 2022 contempla 890 millones de euros, un incremento de inversi\u00f3n de un 33,7%, la mitad para inversiones ferroviarias.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 22 de noviembre de 2021 (Mitma)
\nLa ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S\u00e1nchez, ha asistido hoy al viaje de pruebas del tren de alta velocidad entre Madrid y Ourense donde ha anunciado que desde ma\u00f1ana ya se podr\u00e1n comprar billetes para la LAV Madrid-Galicia, que comenzar\u00e1 a operar con pasajeros el pr\u00f3ximo 21 de diciembre de 2021, cumpliendo con el compromiso adquirido.<\/p>\n

Raquel S\u00e1nchez ha estado acompa\u00f1ada por el presidente de Galicia,<\/strong>
\nAlberto N\u00fa\u00f1ez Feijoo; el presidente de Castilla y Le\u00f3n, Alfonso Fern\u00e1ndez Ma\u00f1ueco; por el delegado del Gobierno en Galicia, Jos\u00e9 Mi\u00f1ones; y por los principales responsables de Mitma, la secretaria de Estado, Isabel Pardo de Vera; el secretario general de Infraestructuras, Sergio V\u00e1zquez; la presidenta de Adif, Maria Luisa Dom\u00ednguez; y por el presidente de Renfe, Isa\u00edas Taboas.<\/p>\n

El tramo probado hoy entre Pedralba de la Prader\u00eda (provincia de Zamora) y Ourense, de 119,4 km de longitud, ha supuesto una inversi\u00f3n aproximada de 2.965 millones de euros y da continuidad al tramo puesto en servicio hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o entre Zamora y Pedralba de la Prader\u00eda.<\/p>\n

De esta forma, se completa la conexi\u00f3n entre Madrid y Galicia en la que el Estado ha invertido m\u00e1s de 9.000 millones de euros en los \u00faltimos 16 a\u00f1os.<\/p>\n

Raquel S\u00e1nchez, en su intervenci\u00f3n, ha hecho hincapi\u00e9 en que el inicio de las circulaciones comerciales y una nueva oferta de servicios mejorar\u00e1 la conexi\u00f3n de Madrid con todas las provincias gallegas de forma sustancial.<\/p>\n

Recorte en los tiempos de viaje<\/strong>
\nLa ministra, sobre el recorte en los tiempos de viaje entre Galicia y Madrid, ha informado que el mayor ahorro de tiempo se producir\u00e1 en el tronco de la l\u00ednea y, por ello, desde Ourense se ver\u00e1 reducido en 1 hora y 28 minutos.<\/p>\n

Desde la capital orensana, y gracias a la puesta en servicio de este nuevo tramo, los trenes mejorar\u00e1n sus tiempos de viaje al resto de localidades gallegas respecto a Madrid, de forma que: los trenes de Vigo y Pontevedra recortar\u00e1n sus tiempos actuales en 54 minutos; los de Santiago, 1 hora y 4 minutos; los de A Coru\u00f1a, 1 hora y 3 minutos; y los trenes a Lugo acortar\u00e1n en 57 minutos la duraci\u00f3n su viaje.<\/p>\n

De esta forma, los nuevos tiempos de viaje desde las principales ciudades gallegas con Madrid quedar\u00e1n de la siguiente manera:<\/strong>
\n– Ourense-Madrid: 2:15 h
\n– Vigo-Madrid: 4:16 h
\n– Pontevedra-Madrid: 4:00 h
\n– Santiago-Madrid: 3:20 h
\n– A Coru\u00f1a-Madrid: 3:51 h.
\n– Lugo-Madrid: 4:46 h<\/p>\n

Est\u00e1s mejoras en los tiempos no se quedar\u00e1n aqu\u00ed, como ha subrayado la ministra, dado que en una segunda fase se reducir\u00e1n en otros 20 minutos m\u00e1s con la llegada de los trenes de la serie 106 de Talgo, conocidos como Avril, que permitir\u00e1n velocidades de 330 Km\/h. Se trata de los trenes m\u00e1s modernos de la compa\u00f1\u00eda y dispondr\u00e1n de ancho variable, lo que les permitir\u00e1 llegar a todas las capitales gallegas.<\/p>\n

Nueva oferta de servicios en la conexi\u00f3n Galicia-Madrid<\/strong>
\nRaquel S\u00e1nchez ha puesto en valor que las mejoras en la conexi\u00f3n de Galicia con el centro peninsular tambi\u00e9n afectar\u00e1n a la nueva oferta de conexiones, con un aumento muy significativo del n\u00famero de servicios, lo que permitir\u00e1 una mayor conectividad con el centro peninsular.<\/p>\n

De esta forma, ha detallado que los servicios diarios por sentido a cada una de las principales localidades quedar\u00e1n del siguiente modo:<\/strong>
\n? Ourense, Santiago y A Coru\u00f1a ver\u00e1 incrementada la oferta de 6 a 10.
\n? Vigo duplicar\u00e1 su oferta actual y sus servicios diarios por sentido pasar\u00e1n de 4 a 8.
\n? Los servicios a Pontevedra pasar\u00e1n de 5 a 7.
\n? Lugo gana un nuevo servicio diario por sentido, pasando de 3 a 4.<\/p>\n

Presupuestos 2022 de Mitma para Galicia<\/strong>
\nLa titular del Ministerio tambi\u00e9n ha hecho un balance de lo que supondr\u00e1n los presupuestos previstos por Mitma para 2022 en Galicia, donde ha destacado el incremento de inversi\u00f3n de un 33,7% con respecto al a\u00f1o pasado, superando los 890 millones de euros.<\/p>\n

La ministra ha manifestado que casi la mitad de esta inversi\u00f3n ir\u00e1 destinada al ferrocarril, de manera que con los casi 420 millones de euros se podr\u00e1 seguir materializando la modernizaci\u00f3n ferroviaria de Galicia con actuaciones como:<\/strong>
\n? La variante de Ourense, donde Mitma ha licitado dos tramos desde Taboadela por m\u00e1s de 127 millones de euros.
\n? Renovaci\u00f3n de las l\u00edneas Ourense-Lugo, Cudillero-Ferrol y la conexi\u00f3n con Le\u00f3n.
\n? Las estaciones intermodales de Vigo, Ourense, A Coru\u00f1a y
\nSantiago, en la que se acaba de adjudicar la obra del nuevo edificio de viajeros por m\u00e1s de 30 millones de euros. Adem\u00e1s, los PGE-2022 tambi\u00e9n contemplan dotaci\u00f3n para continuar los estudios de:
\n? La salida sur de Vigo, que da continuidad al Eje Atl\u00e1ntico hacia Portugal y mejora su conexi\u00f3n con Oporto.
\n? El baip\u00e1s de Betanzos en la l\u00ednea Coru\u00f1a-Ferrol.
\n? La nueva l\u00ednea Ourense-Vigo por Cerdedo, en Pontevedra.
\nLa ministra ha realizado un cap\u00edtulo aparte con el Corredor Atl\u00e1ntico de mercanc\u00edas; donde Mitma ha conseguido la inclusi\u00f3n de la red ferroviaria gallega en la \u00faltima revisi\u00f3n del Reglamento que regula la financiaci\u00f3n de los Corredores Europeos con el que, desde julio de este a\u00f1o, el eje A Coru\u00f1a-Vigo-Ourense-Le\u00f3n pertenece de pleno derecho al Corredor Atl\u00e1ntico.<\/p>\n

Esto significa que se va a poder optar a la ayuda comunitaria para desarrollar actuaciones de este Corredor, que en los PGE 2022 tiene una dotaci\u00f3n de m\u00e1s de 1.400 millones de euros. Raquel S\u00e1nchez, de esta forma, ha ratificado que tanto el Corredor Atl\u00e1ntico como el Mediterr\u00e1neo responden a una estrategia de pa\u00eds para mejorar nuestra conexi\u00f3n ferroviaria con el resto de Europa, de forma equilibrada en toda la pen\u00ednsula ib\u00e9rica.<\/p>\n

Apuesta de Mitma por la movilidad en Galicia<\/strong>
\nPor \u00faltimo, la ministra ha mostrado la apuesta clara del Ministerio por la movilidad en Galicia, y ha mencionado la partida consignada de 53 millones de euros para la financiaci\u00f3n de los servicios ferroviarios declarados OSP en Galicia.<\/p>\n

Adicionalmente, la titular del Departamento tambi\u00e9n se ha referido a la transferencia que Mitma va a realizar a la Xunta este 2021, de casi 67 millones de euros para descarbonizar y digitalizar la movilidad metropolitana gallega e impulsar la transici\u00f3n energ\u00e9tica del transporte profesional por carretera en Galicia.<\/p>\n

ANEXO 1 – LAV Madrid-Galicia<\/strong><\/span>
\nTramo Pedralba de la Prader\u00eda (Zamora) \u2013 Ourense<\/strong>
\nLa LAV Madrid-Galicia se cierra con la conexi\u00f3n de cuatro tramos que suman cerca de 320 Km: los tramos en servicio Olmedo-Zamora (95 Km) y Zamora-Pedralba de la Prader\u00eda (110,4 Km) tendr\u00e1n continuidad con los nuevos tramos<\/p>\n

Pedralba de la Prader\u00eda-Taboadela (103,4 Km) y Taboadela-Ourense (16 Km = 2 Km ramal de conexi\u00f3n + 14 Km Taboadela-Estaci\u00f3n de Ourense).<\/p>\n

El tramo Pedralba de la Prader\u00eda-Ourense, de 119,4 km de longitud, ha supuesto una inversi\u00f3n aproximada de 2.965 M\u20ac (IVA incluido) y representar\u00e1 una importante reducci\u00f3n en los tiempos de viaje en las relaciones ferroviarias entre Galicia, la Meseta y Madrid, de entre 50 y 90 minutos seg\u00fan los casos, contribuyendo a la vertebraci\u00f3n social y econ\u00f3mica de los territorios que atraviesa. El tramo se puede dividir en dos segmentos diferenciados: Pedralba- Taboadela y Taboadela-Ourense.<\/p>\n

Tramo Pedralba de la Prader\u00eda-Taboadela<\/strong>
\nEste tramo de 103,4 km de nueva construcci\u00f3n supone la entrada de la alta velocidad en Galicia, cruzando transversalmente la provincia de Ourense desde el l\u00edmite con Zamora, en el sureste, con un trazado que transita al norte de la autopista A-52 hasta la capital provincial.<\/p>\n

Es el tramo m\u00e1s complejo de toda la l\u00ednea desde el punto de vista orogr\u00e1fico y geot\u00e9cnico. Esta circunstancia y la premisa de conseguir unos par\u00e1metros propios de alta velocidad obligan a que gran parte del trazado discurra entre t\u00faneles y viaductos de grandes dimensiones hasta su destino final, la estaci\u00f3n de Ourense. El tramo atraviesa las monta\u00f1as del macizo central ourensano gracias a la construcci\u00f3n de 32 viaductos y 31 t\u00faneles, muchos de ellos bitubo, es decir, con un tubo para cada v\u00eda. De los 103,4 km del tramo Pedralba-Taboadela, tres cuartas partes se han construido en dos plataformas paralelas independientes, una para cada v\u00eda.<\/p>\n

M\u00e1s del 60% de este recorrido, subterr\u00e1neo o en viaducto, ha requerido de una obra singular: en total, el tramo suma 126 kil\u00f3metros de t\u00faneles, (62,50 km en la v\u00eda derecha, m\u00e1s 55,89 km en la v\u00eda izquierda y 7,88 km de t\u00faneles de v\u00eda doble), siendo el m\u00e1s largo el t\u00fanel de O Corno (8,6 km) y casi 11 kil\u00f3metros de viaductos, de los que el m\u00e1s largo es el viaducto de Requejo para v\u00eda doble (1,72 km) y el m\u00e1s emblem\u00e1tico el viaducto doble de Teixeiras, de 508 m de longitud, con una altura m\u00e1xima de m\u00e1s de 100 m y un vano central compuesto de un arco de 132 m de luz, que salva las afecciones al LIC (Lugar de Inter\u00e9s Com\u00fan) del r\u00edo T\u00e1mega.<\/p>\n

Este nuevo trazado permitir\u00e1 velocidades de m\u00e1s de 300 Km\/h para los trenes comerciales, con doble v\u00eda en ancho est\u00e1ndar (1435 mm), electrificaci\u00f3n 2×25 kV 50 Hz en corriente alterna, sistemas de control de tr\u00e1fico ERTMS N2 y ASFA, y sistema de comunicaciones m\u00f3viles GSM-R. En una primera fase de explotaci\u00f3n, el servicio se prestar\u00e1 en v\u00eda \u00fanica en un tramo de aproximadamente 30 km entre Pedralba y el PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de Vilavella, mientras se efect\u00faa la adaptaci\u00f3n a la alta velocidad del hist\u00f3rico t\u00fanel de Padornelo de red convencional, que formar\u00e1 parte de la v\u00eda oeste del tramo. El trazado incluye los PAET de Vilavella y Meam\u00e1n y la nueva estaci\u00f3n de Porta de Galicia, en A Gudi\u00f1a.<\/p>\n

Tramo Taboadela-Ourense<\/strong>
\nEste tramo de 16 km ha sido acondicionado para permitir la llegada de los tr\u00e1ficos de alta velocidad a la capital ourensana mientras se dise\u00f1a y construye la Variante Exterior de la ciudad. En este sentido, se han realizado una serie de operaciones, como la instalaci\u00f3n de un tercer carril, para que los trenes que circulen en ancho est\u00e1ndar puedan acceder a Ourense. La circulaci\u00f3n de estos trenes se realizar\u00e1 con arreglo al mismo esquema de explotaci\u00f3n que en el resto del recorrido, que incluye el sistema ERTMS.<\/p>\n

Por su parte, los servicios pasantes, es decir, los que contin\u00faen su recorrido hacia otros destinos, se realizar\u00e1n mediante trenes de rodadura desplazable que, tras su paso por el cambiador de ancho de Taboadela y hasta Ourense, circular\u00e1n en ancho convencional.<\/p>\n

El trazado incluye un ramal de 2 km de longitud para conectar la nueva plataforma de alta velocidad y la l\u00ednea existente en el entorno de Taboadela.<\/p>\n

Pr\u00f3ximo a esta estaci\u00f3n se ubica el cambiador de ancho que permitir\u00e1 la continuidad de los trenes de larga distancia a partir de Ourense hacia el resto de ciudades gallegas en ancho convencional.<\/p>\n

La estaci\u00f3n de Ourense est\u00e1 llamada a ser un nudo estrat\u00e9gico de la alta velocidad en Galicia, ya que se constituye en origen y destino no s\u00f3lo del tramo a Santiago y A Coru\u00f1a, sino tambi\u00e9n de los que se dirigir\u00e1n a Lugo, por un lado, y a Pontevedra y Vigo, por otro.<\/p>\n

Principales actuaciones de adaptaci\u00f3n del tramo Taboadela-Ourense<\/strong>
\n\u2022 Electrificaci\u00f3n del tramo.
\n\u2022 Instalaci\u00f3n de tercer carril para dotar a la v\u00eda de una configuraci\u00f3n en ancho mixto, apta para ancho est\u00e1ndar (1.435 mm) y ancho convencional (1.668 mm).
\n\u2022 Adaptaci\u00f3n de instalaciones de seguridad y comunicaciones del tramo.
\n\u2022 Acondicionamiento del viaducto sobre el r\u00edo Mi\u00f1o (422 m).
\n\u2022 Acondicionamiento de 4 t\u00faneles: \u00c1spera (153,9 m), Corruxeiras (125,4 m), La Marquesa (248 m) y San Francisco (911,8 m).<\/p>\n

ANEXO 2 – LAV Madrid-Galicia<\/strong><\/span>
\nBilletes, servicios y horarios en ambos sentidos<\/strong>
\nRenfe pone a la venta a partir de ma\u00f1ana, 23 de noviembre, los billetes para los nuevos trenes que operar\u00e1n por la LAV Madrid-Galicia a partir del pr\u00f3ximo d\u00eda 21 de diciembre. Lo har\u00e1 con una promoci\u00f3n en la que pondr\u00e1 a la venta 250.000 billetes en esta l\u00ednea a un precio de 15 euros, independientemente del origen y el destino y en trenes AVE y Alvia.<\/p>\n

La campa\u00f1a arrancar\u00e1 el 23 de noviembre y se prolongar\u00e1 durante dos semanas. Estos billetes se podr\u00e1n adquirir para viajar entre el 21 de diciembre de 2021 y el 12 de septiembre de 2022.<\/p>\n

Nuevos servicios a bordo<\/strong>
\nAl aumento de frecuencias, reducci\u00f3n de tiempos de viaje y precios promocionales se une como novedad la incorporaci\u00f3n de servicios a bordo que, de momento, estar\u00e1n disponibles solo para trenes AVE.<\/p>\n

Se habilita el servicio de restauraci\u00f3n a bordo, que el viajero puede adquirir en el momento de la compra del billete. Tambi\u00e9n se activan para estos trenes los billetes Pr\u00e9mium, que ofrecen un viaje con todos los extras incluidos. Y se ampl\u00eda el servicio de menores sin acompa\u00f1ante para que ni\u00f1os entre 6 y 13 a\u00f1os puedan realizar el viaje solos, bajo la supervisi\u00f3n del personal de Renfe a bordo del tren.<\/p>\n

Tablas con los horarios de los trenes directos Galicia-Madrid y Madrid-Galicia<\/p>\n

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