{"id":34680,"date":"2021-11-20T08:00:30","date_gmt":"2021-11-20T07:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34680"},"modified":"2021-11-21T16:47:19","modified_gmt":"2021-11-21T15:47:19","slug":"adif-prueba-en-la-provincia-de-avila-un-sistema-innovador-para-la-deteccion-precoz-de-rotura-de-carril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/11\/adif-prueba-en-la-provincia-de-avila-un-sistema-innovador-para-la-deteccion-precoz-de-rotura-de-carril\/","title":{"rendered":"Adif prueba en la provincia de \u00c1vila un sistema innovador para la detecci\u00f3n precoz de rotura de carril"},"content":{"rendered":"

Desarrollo del proyecto de I+D+i Carril Roto
\n\u2022 Licitado el contrato para el suministro, instalaci\u00f3n y validaci\u00f3n de la funcionalidad de dos demostradores de sistemas est\u00e1ticos de detecci\u00f3n de rotura de carril mediante tecnolog\u00eda de se\u00f1al ac\u00fastica<\/strong>
\n\u2022 El objetivo del proyecto de I+D+i en el que se enmarca esta contrataci\u00f3n es analizar nuevas posibilidades para identificar da\u00f1os en el carril de forma precoz y permitir as\u00ed su mantenimiento predictivo<\/strong><\/p>\n

19\/11\/2021. Adif ha licitado el contrato para el suministro, instalaci\u00f3n y validaci\u00f3n de la funcionalidad de dos prototipos de sistemas est\u00e1ticos de detecci\u00f3n de rotura de carril (SEDRC) mediante tecnolog\u00eda de se\u00f1al ac\u00fastica, en el marco del proyecto de I+D+i desarrollado para aplicar el concepto de mantenimiento predictivo al carril roto.<\/p>\n

Este contrato, con un presupuesto de licitaci\u00f3n de 604.914,43 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecuci\u00f3n de 27 meses, se ha dividido en dos lotes correspondientes a cada uno de los sistemas, que se diferencian en la fuente de vibraci\u00f3n. As\u00ed, el lote 1 contempla el suministro de un demostrador basado en la inyecci\u00f3n de se\u00f1ales ac\u00fasticas generadas en el propio sistema, por 338.739,98 euros (IVA incluido), en tanto que el lote 2 se refiere a la instalaci\u00f3n de un demostrador basado en la inyecci\u00f3n de se\u00f1ales ac\u00fasticas generadas por el material rodante en el contacto rueda-carril, con un importe de 266.174,44 euros (IVA incluido).<\/p>\n

Los demostradores se instalar\u00e1n en un trayecto de v\u00eda \u00fanica de al menos 10 kil\u00f3metros o un trayecto de v\u00eda doble de 5 kil\u00f3metros en la l\u00ednea Madrid Chamart\u00edn Clara Campoamor-Ir\u00fan, concretamente en la provincia de \u00c1vila.<\/p>\n

Estos sistemas persiguen identificar da\u00f1os en el carril antes de que estos se materialicen y puedan generar alg\u00fan tipo de incidencia. Adem\u00e1s, esta detecci\u00f3n precoz del da\u00f1o permitir\u00e1 planificar las actividades de mantenimiento con antelaci\u00f3n, optimizando recursos y minimizando costes.<\/p>\n

El contrato licitado prev\u00e9 que el proyecto se desarrolle en las siguientes fases: planificaci\u00f3n, instalaci\u00f3n del sistema en una zona inicial de pruebas, instalaci\u00f3n del sistema en el emplazamiento final, seguimiento del funcionamiento del sistema y cierre del proyecto.<\/p>\n

Tradicionalmente, la detecci\u00f3n de rotura del carril se ha realizado con inspecciones visuales o del estado interno de carril, mediante el simple recorrido a pie de trayectos o contando con la utilizaci\u00f3n de diversas tecnolog\u00edas de apoyo en sensores, carros manuales o equipos. Adem\u00e1s, los circuitos de v\u00eda empleados en algunas l\u00edneas para la detecci\u00f3n de la presencia del tren pueden descubrir en ocasiones roturas totales del carril, pero esta no es una de sus funciones b\u00e1sicas y su rastreo de roturas tiene limitaciones.<\/p>\n

Por todo ello, Adif est\u00e1 analizando las posibilidades que pueden ofrecer nuevos sistemas no embarcados para detectar la rotura de carril. Los sistemas que se implantar\u00e1n como fruto de este contrato complementan el despliegue de un prototipo basado en tecnolog\u00eda DAS (Distributed Acoustic Sensor), que ya est\u00e1 instalado en un tramo de la l\u00ednea Madrid Chamart\u00edn Clara Campoamor-Ir\u00fan, en la provincia de Burgos. Este sistema utiliza fibra \u00f3ptica para sensorizar la infraestructura ferroviaria y detectar posibles roturas en el carril.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n contribuye a la consecuci\u00f3n del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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