{"id":34639,"date":"2021-11-17T08:00:30","date_gmt":"2021-11-17T07:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34639"},"modified":"2021-11-18T13:23:03","modified_gmt":"2021-11-18T12:23:03","slug":"la-cnmc-propone-varias-medidas-para-cubrir-la-creciente-demanda-de-maquinistas-en-el-sector-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/11\/la-cnmc-propone-varias-medidas-para-cubrir-la-creciente-demanda-de-maquinistas-en-el-sector-ferroviario\/","title":{"rendered":"La CNMC propone varias medidas para cubrir la creciente demanda de maquinistas en el sector ferroviario."},"content":{"rendered":"

\u00b7 La formaci\u00f3n de estos profesionales es clave para que los competidores de Renfe puedan ofrecer sus servicios.<\/strong>
\n\u00b7 Actualmente, Renfe concentra m\u00e1s del 90% de los maquinistas en activo y acaba de anunciar m\u00e1s contrataciones de las previstas inicialmente.<\/strong>
\n\u00b7 De media, un maquinista tarda entre 12 y 15 meses en contar con la habilitaci\u00f3n necesaria para poder conducir trenes.<\/strong>
\n\u00b7 Es fundamental que los centros de formaci\u00f3n sepan con antelaci\u00f3n las contrataciones previstas para que no haya escasez de conductores.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 16 de noviembre de 2021.- La CNMC ha publicado un informe en el que realiza una serie de recomendaciones para evitar que la contrataci\u00f3n de maquinistas se convierta en un cuello de botella que afecte negativamente al desarrollo del sector ferroviario en Espa\u00f1a (STP\/DTSP\/008\/21).<\/p>\n

En la actualidad, dos empresas ofrecen servicios de transporte ferroviario de pasajeros en nuestro pa\u00eds: Renfe y Ouigo. En el segundo semestre del a\u00f1o que viene est\u00e1 previsto que entre en el mercado una tercera, Ilsa. La disponibilidad de maquinistas es un activo fundamental para todas ellas. Estos profesionales tambi\u00e9n son imprescindibles para que las empresas dedicadas al transporte de mercanc\u00edas puedan operar sus trenes.<\/p>\n

Disponibilidad de maquinistas<\/strong>
\nEn 2017, ante la falta de maquinistas de trenes de mercanc\u00edas, la CNMC impuso a Renfe la obligaci\u00f3n de comunicar sus previsiones de contrataci\u00f3n con suficiente antelaci\u00f3n. De esta forma, los centros de formaci\u00f3n podr\u00edan planificar sus cursos previamente y evitar que la bolsa de maquinistas formados se agotara. (ver nota de prensa)<\/p>\n

La bolsa de maquinistas se calcula como la diferencia entre los maquinistas formados y los maquinistas contratados. En los \u00faltimos a\u00f1os esta bolsa ha aumentado a buen ritmo, pero la tendencia podr\u00eda cambiar si se materializasen las contrataciones que Renfe ha anunciado recientemente, y que son superiores a las esperadas.<\/p>\n

Formaci\u00f3n de maquinistas<\/strong>
\nDe media, un maquinista tarda en contar con los permisos necesarios entre 12 y 15 meses. Su formaci\u00f3n se imparte en centros homologados por la Agencia Espa\u00f1ola de Seguridad Ferroviaria. En Espa\u00f1a hay doce de estos centros, vinculados en su mayor\u00eda a empresas ferroviarias. Tras superar los ex\u00e1menes de la Agencia, los maquinistas deben continuar su formaci\u00f3n sobre los trenes y las l\u00edneas concretas donde desarrollar\u00e1n su actividad, as\u00ed como sobre los sistemas de seguridad que emplea su compa\u00f1\u00eda. La formaci\u00f3n tiene una parte te\u00f3rica y otra pr\u00e1ctica, que incluye conducci\u00f3n efectiva.<\/p>\n

Recomendaciones de la CNMC<\/strong>
\nPor todo ello, en el informe reci\u00e9n publicado, la Comisi\u00f3n realiza una serie de recomendaciones para que las empresas del sector puedan contar con suficientes maquinistas y la actividad y la competencia en el sector no se vea afectada negativamente. En concreto recomienda que:<\/strong>
\n\u00b7 La Agencia Espa\u00f1ola de Seguridad Ferroviaria y los centros de formaci\u00f3n tengan informaci\u00f3n sobre las previsiones de contrataci\u00f3n de las empresas ferroviarias para que puedan planificar su oferta de cursos.
\n\u00b7 Las empresas que prevean contratar a un n\u00famero importante de maquinistas en un periodo breve de tiempo alcancen acuerdos con centros de formaci\u00f3n.
\n\u00b7 Se facilite el acceso de los centros de formaci\u00f3n al material rodante y a las circulaciones necesarias para impartir la formaci\u00f3n pr\u00e1ctica.
\n\u00b7 Se extienda la formaci\u00f3n a distancia y el uso de simuladores para la formaci\u00f3n pr\u00e1ctica, siempre garantizando la seguridad en el transporte.
\n\u00b7 Se retrase, durante un periodo suficiente, la incorporaci\u00f3n de maquinistas que provengan de otras empresas, para que sus sustitutos puedan formarse si la incorporaci\u00f3n compromete la actividad de la empresa de origen.
\n\u00b7 Se revise la normativa para concretar los costes de formaci\u00f3n que deben ser compensados por la empresa contratante de maquinistas a la empresa cedente.
\n\u00b7 La CNMC resuelva los conflictos que puedan surgir entras las distintas compa\u00f1\u00edas en este \u00e1mbito.<\/p>\n

(STP\/DTSP\/008\/21).<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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