{"id":34420,"date":"2021-10-30T18:44:03","date_gmt":"2021-10-30T16:44:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34420"},"modified":"2021-10-30T18:44:03","modified_gmt":"2021-10-30T16:44:03","slug":"tmb-com-funciona-la-ventilacio-dels-trens-per-prevenir-contagis-al-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/10\/tmb-com-funciona-la-ventilacio-dels-trens-per-prevenir-contagis-al-metro\/","title":{"rendered":"TMB: Com funciona la ventilaci\u00f3 dels trens per prevenir contagis al metro"},"content":{"rendered":"

Cada 2,5 minuts es renova l’ambient. Els climatitzadors maximitzen l’entrada d’aire de l’exterior per dispersar possibles aerosols, mentre que els filtres retenen part\u00edcules i microorganismes.<\/strong><\/p>\n

Molta ventilaci\u00f3, \u00fas generalitzat de la mascareta, trajectes relativament curts i poca interacci\u00f3 s\u00f3n les claus que expliquen que el transport p\u00fablic no sigui un escenari significatiu de contagi de Covid-19. Amb l’ajuda del servei de Manteniment de Material M\u00f2bil de Metro i la col\u00b7laboraci\u00f3 d’Alstom, expliquem com s’ha aconseguit maximitzar la renovaci\u00f3 d’aire dins dels trens de la xarxa de metro.<\/p>\n

1.<\/strong> Per qu\u00e8 \u00e9s important la ventilaci\u00f3 en la prevenci\u00f3 de contagis? La renovaci\u00f3 de l’aire dilueix la possible pres\u00e8ncia de virus surant en l’ambient en petits n\u00favols, els anomenats aerosols. A l’exterior aix\u00f2 s’aconsegueix per l’efecte dels corrents d’aire naturals, mentre que en espais tancats cal un bon sistema electromec\u00e0nic que forci el moviment de les masses a\u00e8ries.
\n2.<\/strong> Qu\u00e8 passaria sense una renovaci\u00f3 d’aire constant? Les simulacions remarquen la import\u00e0ncia d’una bona ventilaci\u00f3 i que els passatgers portin ben posada la mascareta: sense la ventilaci\u00f3 adequada, els aerosols quedarien en l’aire i s’acumularien en cada esternut o tos.
\n3.<\/strong> \u00c9s efica\u00e7 la ventilaci\u00f3 del metro? S\u00ed. Junt amb la neteja i desinfecci\u00f3, TMB ha posat la m\u00e0xima atenci\u00f3 a assegurar la ventilaci\u00f3 efica\u00e7 dels seus mitjans de transport. L’ambient de la xarxa de metro es renova constantment a trav\u00e9s de les estacions i dels pous situats en els t\u00fanels entre elles, mitjan\u00e7ant potents electroventiladors que impulsen o extreuen aire les 24 hores. Dins dels vagons, els climatitzadors mouen l’aire de manera m\u00e9s eficient que als restaurants, les escoles i altres espais interiors, segons els experts en aerosols.
\n4.<\/strong> Qu\u00e8 fa l’equip de climatitzaci\u00f3 d’un tren? Situat al sostre, aspira constantment l’aire de l’interior i l’aire exterior. La barreja de l’aire recirculat i de l’aire exterior es filtra i es refreda i s’envia, a trav\u00e9s dels conductes, al compartiment dels viatgers. La sortida de l’aire es produeix en els conductes d’extracci\u00f3 que es troben a prop de la zona d’intercirculaci\u00f3. A m\u00e9s, en cada parada l’obertura de les portes (20 en cada costat) provoca la sortida de l’aire de l’interior i l’entrada de l\u2019aire de l\u2019exterior. En cada moment, un ter\u00e7 de l’aire prov\u00e9 de l’exterior i els altres dos ter\u00e7os corresponen a l’aire recirculat.
\n5.<\/strong> Com s’evita la concentraci\u00f3 de virus? El flux continu d’aire a trav\u00e9s dels conductes de ventilaci\u00f3 ajuda a limitar l’acumulaci\u00f3 de les part\u00edcules virals que hagin pogut entrar dins d’un vag\u00f3 despr\u00e9s de ser desinfectat. Cadascun compta amb dues unitats de ventilaci\u00f3, una en cada extrem. Entre totes dues reemplacen completament l’ambient interior cada pocs minuts i dispersen part\u00edcules i microorganismes.
\n6.<\/strong> Quin paper fan els filtres de la climatitzaci\u00f3? Els ventiladors extreuen l’aire a trav\u00e9s dels filtres i serpentines de refredament. Els filtres fan la funci\u00f3 de bloquejar aerosols grans i petits abans que l’aire entri en els conductes. Als trens del metro els filtres tenen un disseny ondulat que augmenta la seva superf\u00edcie i, per tant, les oportunitats d’atrapar les gotes en qu\u00e8 viatgen virus i bacteris. Els filtres estan fets de fibres que obliguen l’aire que entra a canviar de direcci\u00f3 i atrapa part\u00edcules a mesura que l’aire les travessa.
\n7.<\/strong> Qu\u00e8 est\u00e0 fent TMB perqu\u00e8 la ventilaci\u00f3 dels trens sigui m\u00e9s efica\u00e7? Est\u00e0 instal\u00b7lant comportes de tancament del cabal de recirculaci\u00f3 en els equips de climatitzaci\u00f3 dels trens per renovar m\u00e9s l’ambient a l’interior de cada cotxe. Aquestes comportes s\u00f3n regulables entre el nivell inicial de 13,5 renovacions\/hora fins a un nivell de 24,4 renovacions\/hora. Tamb\u00e9 s’estan instal\u00b7lant nous filtres capa\u00e7os de retenir part\u00edcules de 2,5 micres amb una efectivitat de fins al 70%. Amb els nous par\u00e0metres, s’aconsegueix que els climatitzadors barregin un 60% d’aire exterior (inicialment era el 33%) i un 40% d’aire recirculat. La renovaci\u00f3 de l’aire de cada vag\u00f3 es completa aix\u00ed cada 2,5 minuts en comptes dels 4,5 minuts inicials.
\n8.<\/strong> \u00c9s doncs impossible contagiar-se de Covid-19 al metro? No hi ha llocs p\u00fablics on sigui impossible, per\u00f2 al metro la probabilitat \u00e9s molt baixa. La taxa d’intercanvi d’aire i l’\u00fas generalitzat de la mascareta disminueixen dr\u00e0sticament les possibilitats que es produeixi un esdeveniment dels anomenats superpropagadors, \u00e9s a dir, que la pres\u00e8ncia d’una persona malalta que no mantingui les regles d’higiene encomani el coronavirus a una gran quantitat d’usuaris sense possibilitat de fer-ne el rastreig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cada 2,5 minuts es renova l’ambient. Els climatitzadors maximitzen l’entrada d’aire de l’exterior per dispersar possibles aerosols, mentre que els<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":34421,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[35,225,56],"class_list":["post-34420","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-barcelona","tag-metro","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34420","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34420"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34420\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34422,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34420\/revisions\/34422"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34421"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34420"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34420"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34420"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}