{"id":34365,"date":"2021-10-18T18:44:05","date_gmt":"2021-10-18T16:44:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34365"},"modified":"2021-10-18T18:44:05","modified_gmt":"2021-10-18T16:44:05","slug":"mitma-somete-a-informacion-publica-la-variante-en-ortuella-del-estudio-informativo-de-la-variante-sur-ferroviaria-de-bilbao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/10\/mitma-somete-a-informacion-publica-la-variante-en-ortuella-del-estudio-informativo-de-la-variante-sur-ferroviaria-de-bilbao\/","title":{"rendered":"Mitma somete a informaci\u00f3n p\u00fablica la variante en Ortuella del estudio informativo de la variante sur ferroviaria de Bilbao"},"content":{"rendered":"

Desarrollo ferroviario en el Pa\u00eds Vasco
\n\u00b7 Este estudio es complementario al \u201cEstudio informativo de la variante sur ferroviaria de Bilbao. Fase 1\u201d y tiene como principal objeto evitar las afecciones a una explotaci\u00f3n minera.<\/strong>
\n\u00b7 El estudio informativo ahora presentado plantea dos alternativas en el tramo que va desde la conexi\u00f3n con el t\u00fanel de Serantes, ya construido, pero sin servicio, hasta la conexi\u00f3n con el eje principal de la variante.<\/strong>
\n\u00b7 En ambas alternativas el trazado se desarrolla soterrado en toda su longitud y se incluye el tramo con el que se prev\u00e9 la futura compatibilidad con el corredor Bilbao-Santander<\/strong><\/p>\n

Madrid, 18 de octubre de 2021 (Mitma)
\nEl Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha aprobado provisionalmente el \u201cEstudio informativo de la variante sur ferroviaria de Bilbao. Fase 1. Variante en Ortuella\u201d y ha iniciado, a trav\u00e9s de la publicaci\u00f3n del correspondiente anuncio en el BOE, el proceso de informaci\u00f3n p\u00fablica, as\u00ed como el de audiencia de administraciones.<\/p>\n

Antecedentes<\/strong>
\nEn marzo de 2019 se someti\u00f3 a informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia de administraciones el \u201cEstudio informativo de la variante sur ferroviaria de Bilbao. Fase I\u201d. El expediente de informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia de dicho estudio concluy\u00f3 que resultaba necesario el dise\u00f1o de una nueva alternativa en uno de los \u00e1mbitos del trazado, el entorno de Ortuella, al objeto de evitar la afecci\u00f3n a una explotaci\u00f3n minera activa en la actualidad.<\/p>\n

Por otra parte y una vez iniciada la evaluaci\u00f3n ambiental del estudio, en junio de 2020 se recibi\u00f3 un requerimiento de informaci\u00f3n adicional por parte del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y Reto Demogr\u00e1fico, que entend\u00eda que la nueva alternativa ser\u00eda una modificaci\u00f3n significativa de las afecciones medioambientales, por lo que ser\u00eda necesaria una nueva informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia de administraciones de acuerdo con la ley 21\/2013 de evaluaci\u00f3n ambiental (adem\u00e1s de la prevista a efectos sectoriales seg\u00fan el art\u00edculo 5.5 de la Ley 38\/2015 del Sector Ferroviario).<\/p>\n

Objetivo y contenido del estudio informativo<\/strong>
\nEl estudio informativo ahora presentado da respuesta a las necesidades anteriormente expuestas, planteando dos alternativas en el tramo que va desde la conexi\u00f3n con el t\u00fanel de Serantes, ya construido, pero sin servicio, hasta la conexi\u00f3n con el eje principal de la variante.<\/p>\n

La alternativa B se separa de la cantera en la medida de lo posible, as\u00ed como del \u00e1rea de influencia de sus excavaciones y es por la que se inclina el estudio en sus conclusiones.<\/p>\n

En ambos casos el trazado se desarrolla soterrado en toda su longitud y se incluye el tramo con el que se prev\u00e9 la futura compatibilidad con el corredor Bilbao-Santander.<\/p>\n

Al igual que en el caso del estudio informativo original, este ha sido redactado pntados a partir del d\u00eda h\u00e1bil siguiente al de la publicaci\u00f3n del anuncio en el BOE y el proceso de audiencia tiene una duraci\u00f3n de un mes.<\/p>\n

El objetivo de ambos es que las personas, instituciones y administraciones interesadas y afectadas puedan formular observaciones tanto a los efectos sectoriales ferroviarios (sobre la concepci\u00f3n global del trazado, en la medida en que afecte al inter\u00e9s general), como a los ambientaor el Gobierno Vasco (ETS \u2013 Euskal Trenbide Sarea) en virtud del Convenio de colaboraci\u00f3n interadministrativo celebrado el 12 de julio de 2017.<\/p>\n

Informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia<\/strong>
\nEl proceso de informaci\u00f3n p\u00fablica consta de un periodo de 30 d\u00edas h\u00e1biles contados a partir del d\u00eda h\u00e1bil siguiente al de la publicaci\u00f3n del anuncio en el BOE y el proceso de audiencia tiene una duraci\u00f3n de un mes.<\/p>\n

El objetivo de ambos es que las personas, instituciones y administraciones interesadas y afectadas puedan formular observaciones tanto a los efectos sectoriales ferroviarios (sobre la concepci\u00f3n global del trazado, en la medida en que afecte al inter\u00e9s general), como a los ambientales dentro del \u00e1mbito del procedimiento de evaluaci\u00f3n ambiental ordinaria al que se ve sometido el estudio.<\/p>\n

Para ello, la documentaci\u00f3n completa podr\u00e1 ser consultada a trav\u00e9s de la p\u00e1gina\u00a0web del Ministerio, en el siguiente enlace:<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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