{"id":34332,"date":"2021-10-14T17:55:52","date_gmt":"2021-10-14T15:55:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34332"},"modified":"2021-10-14T17:55:52","modified_gmt":"2021-10-14T15:55:52","slug":"adif-inicia-la-construccion-del-tablero-del-viaducto-sobre-el-rio-aragon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/10\/adif-inicia-la-construccion-del-tablero-del-viaducto-sobre-el-rio-aragon\/","title":{"rendered":"Adif inicia la construcci\u00f3n del tablero del viaducto sobre el r\u00edo Arag\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>L\u00ednea de Alta Velocidad Zaragoza-Pamplona-Y vasca<br \/>\n<strong>\u2022 El viaducto forma parte del tramo Villafranca-Peralta<\/strong><br \/>\n<strong>\u2022 Con una longitud de 546 metros, se apoya sobre siete pilas y dos estribos, con los que salva el r\u00edo<\/strong><br \/>\n<strong>\u2022 Su dise\u00f1o se ha proyectado para favorecer el mejor encaje con el entorno<\/strong><\/p>\n<p>14\/10\/2021. Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha iniciado la construcci\u00f3n del tablero del viaducto sobre el r\u00edo Arag\u00f3n, que forma parte del tramo Villafranca-Peralta de la futura L\u00ednea de Alta Velocidad Zaragoza-Pamplona-Y vasca, a su paso por Navarra.<\/p>\n<p>El viaducto contar\u00e1 con una longitud de 546 metros y salvar\u00e1 el cauce del r\u00edo Arag\u00f3n y el soto inundable apoyado en siete pilas y dos estribos, con alturas de entre 7,5 y 15 metros en su punto m\u00e1s elevado.<\/p>\n<p>El tablero del viaducto es la plataforma superior del mismo, la que se apoya en las pilas de la estructura y sobre la que se instalar\u00e1 la v\u00eda de alta velocidad.<\/p>\n<p>El viaducto se ha proyectado con caracter\u00edsticas especiales, tanto de altura como de longitud, para favorecer su mejor encaje con el entorno por el que discurre.<\/p>\n<p>El tablero ser\u00e1 reforzado con cables interiores de acero y se emplear\u00e1n diferentes m\u00e9todos constructivos en los vanos cortos y los centrales, adecu\u00e1ndolos a las caracter\u00edsticas de la estructura y la necesidad de salvaguardar el terreno que atraviesa, causando el menor impacto ambiental.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de los vanos de los extremos, el viaducto tiene tres vanos centrales de amplias luces (88, 110 y 88 metros de distancia, respectivamente), que precisan de una estructura robusta y de peso, con cimentaciones profundas.<\/p>\n<p><strong>Tramo Villafranca-Peralta<\/strong><br \/>\nEste viaducto constituye una de las principales estructuras del tramo Villafranca-Peralta de la futura L\u00ednea de Alta Velocidad Zaragoza-Pamplona-Y vasca, que cuenta con 5,3 kil\u00f3metros de longitud y discurre por los t\u00e9rminos municipales de Villafranca y Marcilla.<\/p>\n<p>Entre el resto de las estructuras de este tramo figuran la p\u00e9rgola que salva la autopista AP-15, de 153 metros de longitud, y el viaducto de Marcilla, de casi 855 metros, que resuelve el cruce con la l\u00ednea ferroviaria Zaragoza-Alsasua y las carreteras forales NA-128 y NA-660.<\/p>\n<p>La L\u00ednea de Alta Velocidad Zaragoza-Pamplona-Y vasca forma a su vez parte del Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo y se ha proyectado para v\u00eda doble de alta velocidad.<\/p>\n<p>Adif AV tiene encomendada la ejecuci\u00f3n del trayecto comprendido entre Castej\u00f3n (enlace con el trayecto Zaragoza-Logro\u00f1o) y Pamplona, en el que se integra el tramo Villafranca-Peralta. Cabe recordar que las obras de construcci\u00f3n del corredor navarro de alta velocidad es materia de competencia exclusiva de la Administraci\u00f3n General del Estado.<\/p>\n<p><strong>El corredor ferroviario, a su paso por Navarra, est\u00e1 estructurado en cinco tramos:<\/strong><br \/>\n-El tramo Castej\u00f3n-Villafranca, cuyas obras de plataforma, ya finalizadas, fueron ejecutadas por el Gobierno de Navarra.<br \/>\n-El tramo Villafranca-Olite, que se divide en dos subtramos, uno de los cuales est\u00e1 en obras y otro finalizado.<br \/>\n-El tramo Olite-Tafalla, actualmente en ejecuci\u00f3n y que tambi\u00e9n se subdivide en dos subtramos (incluido el subtramo Tafalla sur-Tafalla).<br \/>\n-Los tramos Tafalla-Campanas y Campanas-Esquiroz, pendientes ambos de la redacci\u00f3n del proyecto de construcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, cuenta con un subtramo de enlace con el tramo Zaragoza-Logro\u00f1o en Castej\u00f3n, actualmente en fase de redacci\u00f3n.<\/p>\n<p>Estas actuaciones contribuyen a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), como es el n\u00famero 9, que tiene entre sus metas fomentar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad, y el n\u00famero 15, que persigue la protecci\u00f3n, restablecimiento y promoci\u00f3n del uso sostenible de los ecosistemas terrestres.<\/p>\n<p><strong>Financiaci\u00f3n europea<\/strong><br \/>\nEsta actuaci\u00f3n podr\u00e1 ser cofinanciada por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d de la Uni\u00f3n Europea (CEF).<\/p>\n<p>\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u00ednea de Alta Velocidad Zaragoza-Pamplona-Y vasca \u2022 El viaducto forma parte del tramo Villafranca-Peralta \u2022 Con una longitud de 546<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[71,162,961,413],"class_list":["post-34332","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-notes-de-premsa","tag-adif","tag-comunidad-foral-de-navarra","tag-infraestructuras","tag-y-vasca","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34332"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34332\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34333,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34332\/revisions\/34333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}