{"id":34282,"date":"2021-10-02T08:00:56","date_gmt":"2021-10-02T06:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34282"},"modified":"2021-10-05T10:51:20","modified_gmt":"2021-10-05T08:51:20","slug":"adif-av-da-un-nuevo-impulso-a-las-obras-para-avanzar-en-la-conexion-directa-entre-murcia-y-almeria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/10\/adif-av-da-un-nuevo-impulso-a-las-obras-para-avanzar-en-la-conexion-directa-entre-murcia-y-almeria\/","title":{"rendered":"Adif AV da un nuevo impulso a las obras para avanzar en la conexi\u00f3n directa entre Murcia y Almer\u00eda"},"content":{"rendered":"

Corredor Mediterr\u00e1neo
\n\u2022 Se trata de un hito esencial para el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo, ya que ambas ciudades estar\u00e1n conectadas con el resto de la red de alta velocidad de Espa\u00f1a y con Europa<\/strong>
\n\u2022 El tramo Murcia-Almer\u00eda y el ramal a \u00c1guilas dispondr\u00e1n de ancho est\u00e1ndar y de los m\u00e1s modernos sistemas de seguridad<\/strong>
\n\u2022 Se trata de obras muy complejas que hacen imprescindible interrumpir el tr\u00e1fico ferroviario de viajeros, mientras que el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas se mantendr\u00e1 en todo momento<\/strong>
\n\u2022 Renfe ha establecido un plan alternativo de transporte para garantizar la movilidad de los viajeros, que se puede consultar en su p\u00e1gina web<\/strong><\/p>\n

01\/10\/2021. Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha dado un nuevo impulso a las obras que permitir\u00e1n crear la primera conexi\u00f3n directa por ferrocarril entre Murcia y Almer\u00eda. Ambas capitales estar\u00e1n conectadas con el resto de la red de alta velocidad de Espa\u00f1a y por extensi\u00f3n con Europa, a trav\u00e9s del Corredor Mediterr\u00e1neo y la red transeuropea TEN-T.<\/p>\n

Por su complejidad y para agilizar el desarrollo de las nuevas infraestructuras, a partir de hoy estas actuaciones son incompatibles con el mantenimiento del tr\u00e1fico ferroviario de viajeros. El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas se mantendr\u00e1 operativo desde\/hasta Murcia Cargas a trav\u00e9s de la l\u00ednea de Chinchilla.<\/p>\n

Estas obras, que se desarrollar\u00e1n a lo largo de 106,9 km, se iniciar\u00e1n simult\u00e1neamente en varios tramos con diferentes actuaciones, como el levante de v\u00edas, acopio de materiales y otros trabajos.<\/p>\n

De esta forma, Adif AV afronta uno de los mayores retos de los \u00faltimos a\u00f1os y ha hecho un gran esfuerzo de planificaci\u00f3n, m\u00e1s si cabe al trabajar en densos n\u00facleos urbanos y con la necesidad de actuar sobre la plataforma ferroviaria existente en casi todo el recorrido.<\/p>\n

Entre los principales objetivos, destaca el dotar al tramo Murcia-Lorca-Pulp\u00ed-\u00c1guilas de ancho est\u00e1ndar con los m\u00e1s modernos sistemas de seguridad y aumentar la seguridad de los ciudadanos y la explotaci\u00f3n ferroviaria mediante la eliminaci\u00f3n de pasos a nivel.<\/p>\n

Entre Murcia y Pulp\u00ed se crear\u00e1 una plataforma para doble v\u00eda en ancho est\u00e1ndar y electrificada, y de all\u00ed se bifurcar\u00e1n las l\u00edneas hacia Almer\u00eda y \u00c1guilas, poblaci\u00f3n esta \u00faltima a la que el tren llegar\u00e1 tambi\u00e9n en v\u00eda de ancho est\u00e1ndar y electrificada, frente a la situaci\u00f3n actual en v\u00eda \u00fanica en ancho ib\u00e9rico sin electrificar.<\/p>\n

En los siete tramos en los que se dividen las obras se construir\u00e1n 23 viaductos, 9 t\u00faneles (4 nuevos y 5 cuya secci\u00f3n se ampl\u00eda) y 20 estructuras.<\/p>\n

Durante el periodo de interrupci\u00f3n de la circulaci\u00f3n ferroviaria con motivo de las obras programadas por Adif AV a partir de hoy, Renfe establecer\u00e1 un plan alternativo de transporte para garantizar la movilidad de los usuarios, que se puede consultar en su p\u00e1gina web, en el siguiente enlace: https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/avisos\/plan-alternativo-transporte-derovadp-obras-adif-ave-region-murcia.<\/p>\n

Principales beneficios de las obras<\/strong><\/span>
\nDestacan los siguientes:<\/strong>
\n\u00b7 Significativa mejora de las condiciones de capacidad, fiabilidad, eficiencia y confort. Por extensi\u00f3n, todos los ciudadanos y el tejido social y econ\u00f3mico se ver\u00e1n beneficiados abri\u00e9ndose a Europa, con las oportunidades que ello conlleva.
\n\u00b7 Importantes ventajas medioambientales al reducir la contaminaci\u00f3n y las emisiones de CO2 provocadas por el tr\u00e1fico viario y de la tracci\u00f3n di\u00e9sel en la circulaci\u00f3n ferroviaria.
\n\u00b7 Los usuarios del ferrocarril ser\u00e1n los m\u00e1s beneficiados por esta actuaci\u00f3n con un salto cualitativo en los servicios entre Murcia y Alicante, con reducciones de hasta un 30% en los tiempos de viaje, y la conectividad con el resto del Corredor Mediterr\u00e1neo y la red de alta velocidad: Madrid, Barcelona, Valencia, etc.
\n\u00b7 La evoluci\u00f3n prevista de la demanda en las Cercan\u00edas de Murcia-\u00c1guilas apunta a 2-3 millones de viajeros anuales una vez que se culmine el proyecto, frente a 1,2 millones de viajeros actuales.
\n\u00b7 Las obras permitir\u00e1n que la l\u00ednea Murcia-Lorca-Pulp\u00ed disponga de v\u00eda doble electrificada, de gran capacidad y sin pasos a nivel, frente a la v\u00eda \u00fanica y sin electrificar actual. Estar\u00e1 conectada con \u00c1guilas tambi\u00e9n mediante v\u00eda electrificada en ancho est\u00e1ndar, con lo que dispondr\u00e1 de un servicio de Cercan\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n.
\n\u00b7 Se suprimir\u00e1n pasos a nivel, lo que mejorar\u00e1 la seguridad tanto para los ciudadanos, como para las circulaciones ferroviarias.
\n\u00b7 Se garantizar\u00e1 la permeabilidad peatonal y para veh\u00edculos durante el desarrollo de las obras.<\/p>\n

Todas estas actuaciones contribuyen a la consecuci\u00f3n de varios de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) como son el n\u00famero 9, que tiene entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad, y el n\u00famero 11, que persigue proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong><\/span>
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Almer\u00eda-Murcia est\u00e1 cofinanciada:<\/strong>
\n– En el per\u00edodo 2007-2013<\/strong> por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesi\u00f3n-FEDER, la redacci\u00f3n de proyectos y las obras de plataforma del tramo Vera-Los Arejos, con una ayuda de 321,7 millones de euros, y, dentro del P.O. de Murcia, la redacci\u00f3n de proyectos y las obras de plataforma del tramo Alhama-Lorca con una ayuda de 25,5 millones de euros.
\n– En el per\u00edodo 2014-2020<\/strong> por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a trav\u00e9s del P.O. Plurirregional de Espa\u00f1a 2014-2020, Objetivo Tem\u00e1tico 7: Transporte sostenible, la ejecuci\u00f3n de actuaciones de plataforma en los tramos Nonduermas-Vera, Los Arejos-El Puche con una ayuda estimada de 560 millones de euros.
\n– Las actuaciones de v\u00eda y la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea y la plataforma de la integraci\u00f3n del ferrocarril en Almer\u00eda, fase 2<\/strong>, van a ser financiadas por la Uni\u00f3n Europea-NextGenerationEU con una ayuda de 446,6 millones de euros.<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d
\nEnlaces de la noticia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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