{"id":34279,"date":"2021-10-02T08:00:10","date_gmt":"2021-10-02T06:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34279"},"modified":"2021-10-05T10:43:48","modified_gmt":"2021-10-05T08:43:48","slug":"adif-y-adif-av-aprueban-el-horario-de-servicio-2021-2022-que-arrancara-el-proximo-12-de-diciembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/10\/adif-y-adif-av-aprueban-el-horario-de-servicio-2021-2022-que-arrancara-el-proximo-12-de-diciembre\/","title":{"rendered":"Adif y Adif AV aprueban el Horario de Servicio 2021-2022, que arrancar\u00e1 el pr\u00f3ximo 12 de diciembre"},"content":{"rendered":"

Por primera vez competir\u00e1n tres empresas (Renfe, Ouigo e Ilsa)
\n\u2022 Renfe, Ouigo y, por primera vez, Ilsa han solicitado los surcos u horarios concretos de sus respectivos servicios<\/strong>
\n\u2022 As\u00ed, se prev\u00e9 un incremento de los servicios por parte de Renfe Viajeros tras la crisis provocada por la Covid-19<\/strong>
\n\u2022 Ouigo, que ya opera en el eje Madrid-Barcelona, comenzar\u00e1 a prestar servicio tambi\u00e9n en el corredor de Levante<\/strong>
\n\u2022 Por su parte, Ilsa arrancar\u00e1 su actividad en el mercado espa\u00f1ol en la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona<\/strong><\/p>\n

01\/10\/2021. La presidenta de Adif, Mar\u00eda Luisa Dom\u00ednguez, ha firmado las Resoluciones de Adif y Adif Alta Velocidad por las que se aprueba el Horario de Servicio 2021-2022, que entrar\u00e1 en vigor el domingo 12 de diciembre de 2021 y finalizar\u00e1 el s\u00e1bado 10 de diciembre de 2022.<\/p>\n

Fruto del entorno liberalizado que ha supuesto la entrada de la competencia en el transporte ferroviario de viajeros en toda la Uni\u00f3n Europea, desde el 14 de diciembre de 2020, el Horario de Servicio del pr\u00f3ximo a\u00f1o contar\u00e1 por primera vez con tres actores: Renfe, Ouigo e Ilsa. Las tres operadoras han solicitado los surcos de sus respectivos servicios, en virtud de los Acuerdos Marco suscritos con Adif AV en mayo de 2020, que contemplan servicios comerciales de viajeros de alta velocidad en tres ejes: Madrid-Barcelona, Madrid-Este (Valencia\/Alicante) y Madrid-Sur (Sevilla\/M\u00e1laga).<\/p>\n

El proceso de liberalizaci\u00f3n, liderado por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, est\u00e1 transformando la movilidad en Espa\u00f1a al crecer el n\u00famero de empresas y servicios en los distintos corredores. Todo ello sujeto a los estrictos preceptos legales que buscan asegurar un trato objetivo, transparente y no discriminatorio entre las distintas empresas participantes.<\/p>\n

Horario de Servicio 2021-22<\/strong>
\nLa adjudicaci\u00f3n de capacidad de infraestructura es la asignaci\u00f3n por parte de Adif y Adif Alta Velocidad de aquellas franjas horarias, definidas en la Declaraci\u00f3n sobre la Red, a los correspondientes candidatos con el fin de que un tren o un veh\u00edculo ferroviario puedan circular, entre dos puntos, durante un per\u00edodo de tiempo determinado.<\/p>\n

Por su parte, el Horario de Servicio integra todos los datos que determinan los movimientos planificados de trenes que tendr\u00e1n lugar sobre una determinada infraestructura en un periodo de tiempo preestablecido, comprendido entre el segundo domingo de diciembre y el segundo s\u00e1bado de diciembre del a\u00f1o siguiente.<\/p>\n

Una vez recibidas las solicitudes, el administrador de infraestructuras debe analizar su viabilidad y compatibilidad con las de otros candidatos. Si hubiese conflictos entre diferentes solicitudes, el administrador debe intentar ajustarlas para acomodar todas las propuestas, siguiendo un proceso de coordinaci\u00f3n. Si no fuese posible, deben priorizarse unas solicitudes frentes a otras, contando con prioridad, entre otras, las empresas que tienen suscritos acuerdos marco de capacidad.<\/p>\n

El horario de servicio se fija una vez al a\u00f1o. Sin embargo, para ofrecer una mayor agilidad y dar respuesta a las oportunidades que ofrece el mercado, se prev\u00e9n diferentes ajustes durante su vigencia, detallados en la Declaraci\u00f3n sobre la Red.<\/p>\n

Durante la elaboraci\u00f3n del Horario de Servicio, las solicitudes presentadas por las empresas son manejadas por Adif con criterios de confidencialidad, hasta que se anuncie definitivamente la capacidad adjudicada. Este anuncio definitivo, se cumplir\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas, cuando las empresas ferroviarias definan los \u00faltimos ajustes de los d\u00edas de circulaci\u00f3n de los trenes a los que se les ha adjudicado capacidad.<\/p>\n

Como novedad con respecto al horario de 2021, se espera el incremento de servicios de Renfe Viajeros, motivado por las expectativas de recuperaci\u00f3n de la normalidad tras la crisis de la COVID-19.<\/p>\n

Por su parte, Ouigo, que ya opera en el eje Madrid-Barcelona, comenzar\u00e1 a prestar servicio tambi\u00e9n en el corredor de Levante, enlazando Madrid con Alicante y Valencia. Por \u00faltimo, aumenta el n\u00famero de empresas de viajeros con el inicio de los servicios por parte de ILSA, en principio en el corredor Madrid-Barcelona.<\/p>\n

Liberalizada toda la red<\/strong>
\nCualquier empresa ferroviaria interesada en prestar servicios de transporte de viajeros, aunque no haya participado en la primera fase del proceso (adjudicaci\u00f3n de capacidad marco por paquetes), puede presentar su propuesta siguiendo los plazos y la tramitaci\u00f3n legalmente establecida para solicitar capacidad en este horario de servicio.<\/p>\n

Adif est\u00e1 a disposici\u00f3n de las empresas interesadas para estudiar sus proyectos de transporte en estas y otras l\u00edneas de la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General.<\/p>\n

En este sentido, hay que recordar que desde diciembre de 2020 se encuentra liberalizada toda la red ferroviaria espa\u00f1ola, tanto la red de alta velocidad como la convencional, a excepci\u00f3n de los servicios que se operan en r\u00e9gimen de obligaci\u00f3n de servicio p\u00fablico (OSP), que se rigen mediante contrato entre la Administraci\u00f3n competente en transportes ferroviarios y Renfe.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los servicios comerciales de viajeros, el transporte ferroviario de mercanc\u00edas lleva a\u00f1os liberalizado, compitiendo en las redes de Adif y Adif AV varias empresas de carga.<\/p>\n

La liberalizaci\u00f3n del mercado nacional del transporte ferroviario de pasajeros es un proceso que se alinea completamente con la Agenda 2030 del Gobierno, con el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas y con la mejora de la eficiencia en el uso de las infraestructuras de transporte. De este modo, constituye una gran oportunidad para impulsar el desarrollo y el uso de nuestras infraestructuras ferroviarias, que t\u00e9cnicamente se encuentran entre las mejores del mundo, pero que a\u00fan cuentan con margen para aumentar su nivel de utilizaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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