{"id":3419,"date":"2009-04-29T22:33:38","date_gmt":"2009-04-29T21:33:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=3419"},"modified":"2009-04-29T22:33:38","modified_gmt":"2009-04-29T21:33:38","slug":"comienzan-las-obras-de-construccion-del-tablero-del-viaducto-mas-largo-de-la-linea-de-alta-velocidad-barcelona-figueres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/04\/comienzan-las-obras-de-construccion-del-tablero-del-viaducto-mas-largo-de-la-linea-de-alta-velocidad-barcelona-figueres\/","title":{"rendered":"Comienzan las obras de construcci\u00f3n del tablero del viaducto m\u00e1s largo de la l\u00ednea de alta velocidad Barcelona-Figueres"},"content":{"rendered":"

\"minfomento022\"Los trabajos permitir\u00e1n salvar el r\u00edo Fluvi\u00e0, en B\u00e0scara (Girona)<\/strong><\/p>\n

El proceso constructivo se ha iniciado con la instalaci\u00f3n de las estructuras auxiliares denominadas cimbras.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 29 de abril de 2008 (Ministerio de Fomento).
\nEl Ministerio de Fomento, a trav\u00e9s de la entidad p\u00fablica empresarial Adif, ha iniciado hoy la construcci\u00f3n del tablero del viaducto de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa que salva el r\u00edo Fluvi\u00e0 a su paso por el t\u00e9rmino municipal de B\u00e0scara (Girona).<\/p>\n

Se trata del viaducto m\u00e1s largo que se construir\u00e1 en el tramo Barcelona- El viaducto, que se inscribe en el tramo Vilademuls-Pont\u00f3s de la l\u00ednea de alta velocidad, salva la carretera comarcal GI-554, el r\u00edo Fluvi\u00e0 y la futura ampliaci\u00f3n de la carretera N-II. Tendr\u00e1 un trazado esviado con un radio de 6.000 m y su estructura consta de 14 vanos con una luz de entre 45 y 70 m.<\/p>\n

El proceso constructivo se ha iniciado con la instalaci\u00f3n de las estructuras auxiliares denominadas cimbras, mediante las cuales el tablero se ejecuta \u2018in situ\u2019 y que permiten soportar las 22.000 Tn de peso total del tablero durante las obras y llevar a cabo los trabajos de encofrado, ferrallado, hormigonado y tesado en tramos de hasta 60 m hasta la configuraci\u00f3n definitiva de la estructura. El procedimiento constructivo minimiza las afectaciones tanto a la carretera, evitando su desv\u00edo, como al mismo cauce del r\u00edo Fluvi\u00e0.<\/p>\n

El tablero tiene una secci\u00f3n transversal formada por un caj\u00f3n de 14 m de ancho, de los cuales 3,60 m corresponden a cada extremo, 6,80 m a la losa superior y 5,60 m a la losa inferior.
\nPreviamente a la colocaci\u00f3n del tablero, se ha realizado la cimentaci\u00f3n profunda de la estructura, tanto de las pilas como de los estribos, consistente en pilotes de hormig\u00f3n armado con una profundidad de 24 metros y un di\u00e1metro de 1,8 m. Posteriormente, se han alzado las 13 pilas de la estructura, tambi\u00e9n de hormig\u00f3n armado y cuyas alturas oscilan entre los 8,59 y los 19,25 m.<\/p>\n

Para la construcci\u00f3n de las dos pilas en el punto en el que el viaducto salva el r\u00edo Fluvi\u00e0, se han ejectuado dos pen\u00ednsulas para poder realizar los trabajos de cimentaci\u00f3n profunda y que se han protegido mediante muros escollera de una tonelada de peso para reducir las posibles p\u00e9rdidas de material originadas por el flujo de agua.
\nTramo Vilademuls-Pont\u00f3s.<\/p>\n

Tiene una longitud de 5,66 km y discurre por los t\u00e9rminos municipales de Vilademuls, B\u00e0scara y Pont\u00f3s (Girona). Adem\u00e1s del viaducto del r\u00edo Fluvi\u00e0, el trazado cuenta con otros tres viaductos, el de la Riera de Cinyana, el Rec de Casinyola I y el Rec de Casinyola II, de 74, 25 y 127 m de longitud respectivamente.<\/p>\n

La mitad del tramo discurrir\u00e1 soterrada a trav\u00e9s del t\u00fanel de Les Cavorques, de 2.939 m. Las obras de construcci\u00f3n de la plataforma en este tramo tienen un presupuesto de adjudicaci\u00f3n de 85.075.734 euros.<\/p>\n

La L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa est\u00e1 cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, encaminado a favorecer el desarrollo y la vertebraci\u00f3n territorial a trav\u00e9s del ferrocarril, y que contribuye a reducir las disparidades sociales y econ\u00f3micas entre los ciudadanos de la Uni\u00f3n. Tambi\u00e9n se cofinancia con ayudas financieras a proyectos de inter\u00e9s com\u00fan en el \u00e1mbito de las Redes Transeuropeas de Infraestructuras de Transporte (RTE-T).<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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