{"id":34183,"date":"2021-09-21T08:00:35","date_gmt":"2021-09-21T06:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34183"},"modified":"2021-09-23T10:47:59","modified_gmt":"2021-09-23T08:47:59","slug":"la-ministra-de-transportes-movilidad-y-agenda-urbana-raquel-sanchez-y-la-presidenta-de-adif-maria-luisa-dominguez-supervisan-los-avances-en-la-variante-de-pajares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/09\/la-ministra-de-transportes-movilidad-y-agenda-urbana-raquel-sanchez-y-la-presidenta-de-adif-maria-luisa-dominguez-supervisan-los-avances-en-la-variante-de-pajares\/","title":{"rendered":"La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S\u00e1nchez, y la presidenta de Adif, Mar\u00eda Luisa Dom\u00ednguez, supervisan los avances en la Variante de Pajares"},"content":{"rendered":"

L\u00ednea de Alta Velocidad (LAV) Le\u00f3n-Asturias
\n\u2022 En su visita han recorrido la Variante, entre los Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de La Robla y Campomanes, a bordo de un tren de pruebas BT de Adif<\/strong>
\n\u2022 La planificaci\u00f3n vigente contempla el inicio de la fase de pruebas din\u00e1micas en v\u00eda este mismo a\u00f1o<\/strong><\/p>\n

20\/09\/2021. La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S\u00e1nchez, y la presidenta de Adif, Mar\u00eda Luisa Dom\u00ednguez, han supervisado hoy los avances en la ejecuci\u00f3n de la Variante de Pajares, de la L\u00ednea de Alta Velocidad (LAV) Le\u00f3n-Asturias.<\/p>\n

En su visita, han recorrido la Variante a bordo de un tren de pruebas BT de Adif entre los PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de La Robla (Le\u00f3n) y Campomanes (Asturias).<\/p>\n

En el PAET de Campomanes han recorrido las instalaciones del cambiador de ancho que permitir\u00e1 las conexiones de alta velocidad entre Asturias y la Meseta. El cambiador es de tipo dual, es decir, v\u00e1lido para las dos tecnolog\u00edas de cambio de ancho existentes en Espa\u00f1a (Talgo y CAF). Cuenta con m\u00e1s de 140 sensores y funciones complementarias como la descongelaci\u00f3n de rodales.<\/p>\n

Los PAETs de La Robla y Campomanes cuentan con doble v\u00eda general y dos v\u00edas de apartado, lo que posibilitar\u00e1 el estacionamiento de composiciones ferroviarias y la mejora de la capacidad y regularidad de la l\u00ednea.<\/p>\n

Avance de las obras<\/strong>
\nLa Variante de Pajares cuenta con todos sus tramos de plataforma finalizados, as\u00ed como el montaje de v\u00eda. Se encuentran en ejecuci\u00f3n diversos contratos de instalaciones, cuya finalizaci\u00f3n se ir\u00e1 simultaneando y secuenciando con la fase de pruebas. Actualmente, se encuentran adjudicados o en proceso de adjudicaci\u00f3n todos los contratos necesarios para su puesta en servicio.<\/p>\n

En la actualidad est\u00e1n en avanzado estado de ejecuci\u00f3n los trabajos de electrificaci\u00f3n y subsistemas de energ\u00eda, las instalaciones de protecci\u00f3n civil, seguridad y telecomunicaciones y la remodelaci\u00f3n de la playa de v\u00edas, andenes y electrificaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Pola de Lena, en el inicio de la Variante de Pajares por el lado asturiano. La conexi\u00f3n de la Variante con la l\u00ednea Venta de Ba\u00f1os-Gij\u00f3n ya se ha realizado por el lado leon\u00e9s.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se ultima la soluci\u00f3n definitiva para el incremento de los niveles de seguridad del sostenimiento de la ladera junto al PAET de Campomanes (Pantalla 1). Las obras contempladas en esta actuaci\u00f3n (ejecuci\u00f3n de una pantalla de pilotes adicional y vaciado de 380.000 m3 de terreno en trasd\u00f3s de la misma) se ejecutar\u00e1n de forma independiente, y sin interferencia con el resto de actuaciones necesarias para la puesta en servicio de la l\u00ednea.<\/p>\n

La planificaci\u00f3n vigente contempla el inicio de las pruebas din\u00e1micas en v\u00eda este mismo a\u00f1o. Posteriormente deber\u00e1n realizarse las pruebas preceptivas de control, mando y se\u00f1alizaci\u00f3n, la auscultaci\u00f3n de catenaria y los recorridos de fiabilidad y formaci\u00f3n de maquinistas; la puesta en servicio de la infraestructura vendr\u00e1 determinada por el desarrollo y resultados de dichas pruebas, y deber\u00e1 ser autorizada por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), como es preceptivo.<\/p>\n

Variante de Pajares<\/strong>
\nLa Variante de Pajares, de 49 km de longitud entre La Robla (Le\u00f3n) y Pola de Lena (Asturias), optimizar\u00e1 los tr\u00e1ficos de alta velocidad y mercanc\u00edas entre Le\u00f3n y Asturias, prestando el mejor servicio a ciudadanos, empresas y operadoras ferroviarias.<\/p>\n

El principal n\u00facleo de la Variante son los dos t\u00faneles de base (24,6 km). En la Variante se ha adoptado la siguiente configuraci\u00f3n inicial de v\u00eda: ancho mixto (ancho est\u00e1ndar + ancho ib\u00e9rico) en la v\u00eda Este y ancho ib\u00e9rico con traviesa polivalente en la v\u00eda Oeste.<\/p>\n

Esta soluci\u00f3n permite que ambas v\u00edas sirvan para el tr\u00e1fico de pasajeros y de mercanc\u00edas sin afectar a los tiempos de viaje ni a la capacidad de la infraestructura, a la vez que favorece la conexi\u00f3n ferroviaria con los puertos asturianos y reduce el impacto de posibles incidencias.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la traviesa polivalente en la v\u00eda Oeste permite el cambio a ancho est\u00e1ndar en fases posteriores de la explotaci\u00f3n. La planificaci\u00f3n recoge que en una primera fase la Variante se pondr\u00e1 en servicio exclusivamente en ancho ib\u00e9rico, mientras concluye la implantaci\u00f3n del ancho mixto en el tramo Le\u00f3n-La Robla.<\/p>\n

Los principales beneficios derivados de esta infraestructura ser\u00e1n los siguientes:<\/strong>
\n– Reducci\u00f3n del tiempo de viaje en el trayecto Madrid-Valladolid-Le\u00f3n-Oviedo\/Gij\u00f3n.
\n– Incremento de la capacidad y la regularidad, como resultado de disponer de doble v\u00eda en todo el trayecto de este tramo.
\n– Aumento del confort, al establecerse unas condiciones \u00f3ptimas de rodadura, debido a los par\u00e1metros de trazado y a la elasticidad del equipamiento de la v\u00eda adoptado.
\n– Potenciaci\u00f3n de los tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas, que evitar\u00e1n el complicado tr\u00e1nsito por la actual rampa de Pajares.<\/p>\n

Para la ejecuci\u00f3n de esta infraestructura, se han invertido m\u00e1s de 3.716 M\u20ac desde el inicio de las obras, lo que supone un grado de ejecuci\u00f3n del 97% con respecto al coste total previsto en el PGE 2021.<\/p>\n

La construcci\u00f3n de la Variante de Pajares contribuye a la consecuci\u00f3n del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) n\u00famero 9, que tiene entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLas obras de la L\u00ednea de Alta Velocidad Le\u00f3n-Asturias han sido cofinanciadas por fondos procedentes de la Uni\u00f3n Europea. Dentro del per\u00edodo 2000-2006, las obras de plataforma de los t\u00faneles de Pajares han recibido ayudas del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a trav\u00e9s del Programa Operativo Integrado de Castilla y Le\u00f3n y del Programa Operativo Integrado de Asturias, con un importe que asciende a 284 y 107,9 millones de euros respectivamente.<\/p>\n

Por su parte, los estudios y proyectos han sido cofinanciados con una ayuda por importe de 3,2 millones de euros procedente de las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte).<\/p>\n

Y dentro del periodo 2007-2013, las obras de plataforma de los subtramos La Robla-T\u00faneles de Pajares y T\u00faneles de Pajares-Pola de Lena, han sido cofinanciadas por el Fondo de Cohesi\u00f3n, dentro del P.O. Fondo de Cohesi\u00f3n-FEDER, con una ayuda de 126,4 millones de euros.<\/p>\n

Las actuaciones de adaptaci\u00f3n al tercer carril y sistema ERTMS de las instalaciones, protecci\u00f3n ac\u00fastica e instalaciones de protecci\u00f3n y seguridad en los t\u00faneles de la Variante de Pajares van a ser financiadas por la Uni\u00f3n Europea \u2013 NextGenerationEU, con una ayuda estimada de 123,7 millones de euros.<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d
\nEnlaces de la noticia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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