{"id":34149,"date":"2021-09-09T18:05:57","date_gmt":"2021-09-09T16:05:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34149"},"modified":"2021-09-09T18:10:44","modified_gmt":"2021-09-09T16:10:44","slug":"intervencion-raquel-sanchez-ministra-de-transportes-movilidad-y-agenda-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/09\/intervencion-raquel-sanchez-ministra-de-transportes-movilidad-y-agenda-urbana\/","title":{"rendered":"INTERVENCI\u00d3N. Raquel S\u00e1nchez, ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana"},"content":{"rendered":"

Delegaci\u00f3n del Gobierno en Catalunya, 8 de septiembre de 2021<\/strong><\/p>\n

Buenos tardes a todos y a todas:
\nEn primer lugar, quiero agradecerles a todos ustedes la asistencia a esta convocatoria realizada con tan escaso margen de tiempo. Creo que merece la pena situar esta intervenci\u00f3n que como ministra de Mitma me veo obligada a hacer, en relaci\u00f3n al proyecto que hemos presentado de ampliaci\u00f3n del Aeropuerto del Prat de Barcelona y, sobre todo, debido a las manifestaciones, declaraciones y posicionamiento que se ha venido manifestando por parte del Govern de la Generalitat en estos \u00faltimos d\u00edas.<\/p>\n

Como recordar\u00e1n el pasado 2 de agosto alcanzamos un acuerdo con el Govern de la Generalitat para poner en marcha un gran proyecto para Barcelona, para Catalunya y tambi\u00e9n para Espa\u00f1a, con el hub intercontinental del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Sin duda, un paso decisivo para saldar la deuda hist\u00f3rica en materia de infraestructuras en Catalunya.<\/p>\n

Culmin\u00e1bamos un periodo de trabajo intenso y riguroso de varios a\u00f1os, as\u00ed como una negociaci\u00f3n llevada en t\u00e9rminos de la m\u00e1s estricta transparencia, quiero se\u00f1alar esto, voluntad de acuerdo y vocaci\u00f3n de contribuir al bienestar y el desarrollo de Catalunya.<\/p>\n

Un proceso que iniciamos a finales del a\u00f1o 2019 mediante una ronda de contactos institucionales con todos los ayuntamientos del entorno del Aeropuerto, con el Govern de la Generalitat y con numerosas instituciones catalanas del mundo civil y econ\u00f3mico. En total se han celebrado m\u00e1s de medio centenar de reuniones.<\/p>\n

Fruto de estos encuentros y contactos, el Govern de la Generalitat decidi\u00f3 convocar una mesa institucional y sus correspondientes mesas t\u00e9cnicas en las que Aena y el Gobierno de Espa\u00f1a hemos explicado exhaustivamente el proyecto en cuanto a su alcance, inversi\u00f3n, impacto medioambiental, compensaciones que se pensaban introducir y todo tipo de detalles t\u00e9cnicos.<\/p>\n

Nuestra propuesta se basaba y se basa en dos ejes estrat\u00e9gicos, convertir al Aeropuerto en un hub intercontinental, como catalizador del atractivo internacional de Catalunya y de la ciudad de Barcelona. Y tambi\u00e9n hacer de la Zona de Especial Conservaci\u00f3n aleda\u00f1a al aer\u00f3dromo un nuevo espacio natural del Delta del Llobregat, con una superficie protegida de m\u00e1s de 1.100 hect\u00e1reas.<\/p>\n

Por tanto, desde el d\u00eda 2 de agosto, \u00e9ste ya no era el proyecto de Aena o del Gobierno de Espa\u00f1a, sino que era un proyecto compartido entre el Govern de la Generalitat, el Gobierno de Espa\u00f1a y Aena.<\/p>\n

En 2018, para recordar las dimensiones en las que nos estamos moviendo, El Prat gener\u00f3 220.000 empleos y contribuye al 6,8% del PIB de Catalunya.<\/p>\n

Ocupa el quinto lugar de los aeropuertos de la Uni\u00f3n Europea. En los \u00faltimos veinte a\u00f1os ha experimentado un extraordinario crecimiento hasta alcanzar los 53 millones de pasajeros.<\/p>\n

Por todo ello, en 2019 el aeropuerto estaba alcanzando niveles de saturaci\u00f3n en determinadas franjas horarias. Tras el impacto de la COVID en el transporte a\u00e9reo, prevemos que esta saturaci\u00f3n se producir\u00e1 en 2026.<\/p>\n

Impedir que una infraestructura como \u00e9sta llegue a una saturaci\u00f3n exige mucho tiempo de planificaci\u00f3n y de preparaci\u00f3n, as\u00ed como una gran inversi\u00f3n.<\/p>\n

Eso es lo que nosotros hemos planteado en el DORA II, el documento que recoge las inversiones que se tienen que abordar para el periodo de 2022-2026 y que se tiene que aprobar a finales de este mes de septiembre. Se inclu\u00eda, por tanto, y se incluye la planificaci\u00f3n de las actuaciones que permitan disponer en 2031 de un aeropuerto de referencia como hub intercontinental en la conectividad de largo radio, una condici\u00f3n vital para el desarrollo econ\u00f3mico y social en Catalunya.<\/p>\n

Un proyecto para la generaci\u00f3n de 365.000 empleos totales, una contribuci\u00f3n de casi el 9% del PIB y una inversi\u00f3n de 1.700 M\u20ac.<\/p>\n

Quiero incidir en que la creaci\u00f3n de un hub intercontinental tiene potentes externalidades positivas para la econom\u00eda de Catalunya, por medio de la atracci\u00f3n de inversiones, centros de excelencia empresarial, centros de investigaci\u00f3n, grandes acontecimientos internacionales, congresos y eventos similares.<\/p>\n

Esta propuesta de ampliaci\u00f3n que hemos ofrecido se basa en la superaci\u00f3n de las limitaciones actuales del campo de vuelo con el alargamiento de la pista del lado mar, para permitir de esta manera realizar todas las operaciones de salida desde dicha pista. Ello permit\u00eda y permite superar tanto las limitaciones actuales de la operaci\u00f3n segregada de las pistas, como la imposibilidad de aterrizaje de las aeronaves m\u00e1s grandes.<\/p>\n

Si bien, en ning\u00fan caso, traspasar\u00edamos, y esto tambi\u00e9n es importante, el l\u00edmite de 90 operaciones a la hora que el Aeropuerto tiene aprobado en su actual Plan Director y mantendr\u00edamos la reducci\u00f3n del impacto ac\u00fastico ya existente en los municipios colindantes.<\/p>\n

En el lado tierra, para absorber el incremento de ese tr\u00e1fico, el proyecto tambi\u00e9n incluye la construcci\u00f3n de una nueva Terminal Sat\u00e9lite, la adecuaci\u00f3n de la actual Terminal 1 y la conexi\u00f3n entre ambas terminales y por tanto un nuevo aparcamiento en la T1.<\/p>\n

Este siempre ha sido nuestro objetivo adem\u00e1s del m\u00e1ximo respeto al medio ambiente. Es nuestro compromiso neutralizar el impacto de estas actuaciones en la Zona de Especial Conservaci\u00f3n de la desembocadura del r\u00edo Llobregat donde se localiza el Aeropuerto, constituyendo otro de los elementos clave del DORA II para el Prat.<\/p>\n

Nuestro plan para el Nuevo Espacio Natural del Delta del Llobregat, cumple escrupulosamente con las exigencias en materia de restauraci\u00f3n de la superficie de h\u00e1bitats fijados en la Directiva H\u00e1bitats de la Uni\u00f3n Europea. Es m\u00e1s, ampl\u00eda dicha superficie protegida desde las 923 hect\u00e1reas actuales en un 25%.<\/p>\n

El objetivo, por tanto, es hacer de esta infraestructura un referente de la sostenibilidad medioambiental no s\u00f3lo por la conservaci\u00f3n y el respeto a un entorno de alto valor ecol\u00f3gico, sino tambi\u00e9n por todas las medidas asociadas al Plan de Acci\u00f3n Clim\u00e1tica de Aena que permitir\u00e1n alcanzar en la actividad estrictamente aeroportuaria, la neutralidad en carbono en 2026 y la consecuci\u00f3n de la Neutralidad objetivo Zero en 2040.<\/p>\n

En estos t\u00e9rminos llegamos a un acuerdo con el Gobierno de la Generalitat el d\u00eda 2 de agosto.<\/p>\n

Por esta raz\u00f3n confieso que las declaraciones p\u00fablicas tanto del President de la Generalitat el pasado viernes, como las de su portavoz estos d\u00edas pasados, nos han sorprendido much\u00edsimo.<\/p>\n

Transcurrido algo m\u00e1s de un mes desde que hicimos p\u00fablico dicho acuerdo, consideramos que el pacto se ha quebrado por una p\u00e9rdida de confianza manifiesta.<\/p>\n

Es imposible llevar a buen t\u00e9rmino un proyecto de tanta envergadura como \u00e9ste sin un apoyo n\u00edtido y sin fisuras por parte de la Generalitat.<\/p>\n

Todos los grandes proyectos requieren de grandes consensos institucionales.<\/strong>
\nEs evidente que la Generalitat de Catalunya no tiene una decisi\u00f3n madura sobre esta gran inversi\u00f3n. En los \u00faltimos d\u00edas el Govern ha cambiado su posici\u00f3n. Incluso hemos conocido que miembros del Govern de la Generalitat puede que asistan a la manifestaci\u00f3n del d\u00eda 19 en contra de este proyecto.<\/p>\n

El Gobierno quiere que Catalunya vuelva a ser un motor econ\u00f3mico de Espa\u00f1a y convertir el aeropuerto de El Prat en un hub intercontinental, pero no va a imponer la ampliaci\u00f3n del aeropuerto porque la Generalitat no lo hace posible y, por tanto, no se pueden prever estas inversiones asociadas previstas en el Dora para este periodo 2022-2026.<\/p>\n

Un aeropuerto est\u00e1 al servicio del territorio en el que se inserta, para garantizar y mejorar la movilidad de sus ciudadanos y sus ciudadanas, de sus empresas. Est\u00e1 para generar riqueza, fomentar el intercambio y la diversidad. Pero para que el desarrollo de las actuaciones sea un \u00e9xito, se necesita el respaldo y el consenso de las instituciones p\u00fablicas.<\/p>\n

Como Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, tambi\u00e9n como catalana, siento que hemos perdido una gran oportunidad de contribuir a un futuro para mejorar Catalunya y tambi\u00e9n para mejorar Espa\u00f1a.<\/p>\n

No obstante, no renunciamos a seguir trabajando y colaborando en potenciar la complementariedad de los Aeropuertos de Girona Costa Brava y de Reus, para los que mantenemos sus planes de desarrollo espec\u00edficos. M\u00e1xime, cuando est\u00e1n en marcha sendas conexiones a trav\u00e9s de la Alta Velocidad.<\/p>\n

Todos estos proyectos, incluido el de la ampliaci\u00f3n del aeropuerto Josep Tarradellas, as\u00ed como los que tenemos puestos en marcha para el desarrollo de las infraestructuras del transporte, la movilidad, la vivienda y la Agenda Urbana, no son sino la expresi\u00f3n del compromiso del Gobierno de Espa\u00f1a con Catalunya, con sus instituciones y con sus ciudadanos y ciudadanas.<\/p>\n

Vamos a seguir invirtiendo en el futuro de Catalunya con grandes proyectos como el Corredor Mediterr\u00e1neo, Rodalies, la liberaci\u00f3n de los peajes en las autopistas del Estado que ya son una realidad, los fondos europeos y el Perte del autom\u00f3vil en Martorell.<\/p>\n

Por ello les anuncio que mantenemos nuestra voluntad de mano tendida para continuar con el di\u00e1logo y la colaboraci\u00f3n porque para el Gobierno al que represento, el desarrollo sostenible de Catalunya es y ser\u00e1 siempre nuestra prioridad.<\/p>\n

Y, precisamente, en aras de la transparencia de esta futura colaboraci\u00f3n, he solicitado a Aena que se hagan p\u00fablicos todos los documentos de las mesas t\u00e9cnicas.<\/p>\n

Muchas gracias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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