{"id":34081,"date":"2021-08-31T09:48:33","date_gmt":"2021-08-31T07:48:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=34081"},"modified":"2021-08-31T10:00:47","modified_gmt":"2021-08-31T08:00:47","slug":"la-presidenta-de-adif-av-presenta-las-actuaciones-para-avanzar-en-la-primera-conexion-directa-entre-murcia-y-almeria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/08\/la-presidenta-de-adif-av-presenta-las-actuaciones-para-avanzar-en-la-primera-conexion-directa-entre-murcia-y-almeria\/","title":{"rendered":"La presidenta de Adif AV presenta las actuaciones para avanzar en la primera conexi\u00f3n directa entre Murcia y Almer\u00eda"},"content":{"rendered":"

Con el reto de crear una potente y moderna red ferroviaria
\nSe trata de un hito esencial para el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo en un \u00e1mbito de gran potencial socioecon\u00f3mico, ya que ambas ciudades estar\u00e1n conectadas con el resto de la red de alta velocidad de Espa\u00f1a y con Europa Gracias a estas complejas actuaciones, se dotar\u00e1 al tramo Murcia-Lorca-Pulp\u00ed-\u00c1guilas de v\u00eda de ancho est\u00e1ndar electrificada con los m\u00e1s modernos sistemas de seguridad Adem\u00e1s, los ciudadanos y la explotaci\u00f3n ferroviaria aumentar\u00e1n sustancialmente su seguridad con la supresi\u00f3n de pasos a nivel.\u00a0 Se trata de obras muy complejas que hacen imprescindible interrumpir el tr\u00e1fico ferroviario de viajeros, mientras que el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas se mantendr\u00e1 en todo momento Renfe ha establecido un plan alternativo de transporte para garantizar la movilidad de los viajeros<\/strong><\/p>\n

30\/08\/2021. La presidenta de Adif Alta Velocidad (Adif AV), Mar\u00eda Luisa Dom\u00ednguez, ha presentado hoy en Murcia el conjunto de obras que permitir\u00e1n crear la primera conexi\u00f3n directa por ferrocarril de la historia entre Murcia y Almer\u00eda, con el claro reto de crear una potente y moderna red ferroviaria en este sector del arco mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Con una inversi\u00f3n estimada de m\u00e1s de 3.000 millones de euros, se trata de un hito esencial para el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo en un \u00e1mbito de gran potencial socioecon\u00f3mico, ya que ambas capitales estar\u00e1n conectadas con el resto de la red de alta velocidad de Espa\u00f1a y, por extensi\u00f3n, con Europa, a trav\u00e9s de la red transeuropea TEN-T.<\/p>\n

As\u00ed, se conseguir\u00e1 que la nueva red en este \u00e1mbito sea un s\u00edmbolo de modernidad, dando un salto cualitativo para situarse a los niveles de las grandes redes de Europa, y convirti\u00e9ndose en un nodo internacional de altas prestaciones.<\/p>\n

Por otro lado, dotar al tramo Murcia-Lorca-Pulp\u00ed-\u00c1guilas de ancho est\u00e1ndar con los m\u00e1s modernos sistemas de seguridad y aumentar la seguridad de los ciudadanos y la explotaci\u00f3n ferroviaria mediante la eliminaci\u00f3n de pasos a nivel figuran entre los principales objetivos de este ambicioso plan de obras.<\/p>\n

Entre Murcia y Pulp\u00ed, se crear\u00e1 una plataforma para doble v\u00eda en ancho est\u00e1ndar y electrificada, y de all\u00ed se bifurcar\u00e1n las l\u00edneas hacia Almer\u00eda y \u00c1guilas, poblaci\u00f3n esta \u00faltima a la que el tren llegar\u00e1 tambi\u00e9n en v\u00eda de ancho est\u00e1ndar y electrificada, frente a la situaci\u00f3n actual en v\u00eda \u00fanica en ancho ib\u00e9rico sin electrificar.<\/p>\n

Interrupci\u00f3n del tr\u00e1fico para agilizar el desarrollo de las nuevas infraestructuras<\/p>\n

De esta forma, Adif AV afronta uno de los mayores retos de los \u00faltimos a\u00f1os y ha hecho un gran esfuerzo de planificaci\u00f3n, m\u00e1s si cabe al trabajar en densos n\u00facleos urbanos y con la necesidad de actuar sobre la plataforma ferroviaria existente en casi todo el recorrido.<\/p>\n

Despu\u00e9s de estudiar todas las opciones posibles, se ha llegado a la conclusi\u00f3n que el modo m\u00e1s ventajoso para aprovechar al m\u00e1ximo los fondos europeos del mecanismo de recuperaci\u00f3n y resiliencia (MRR) es reducir al m\u00e1ximo los plazos de ejecuci\u00f3n de las obras y trabajar simult\u00e1neamente en varios tramos, por lo que se hace imprescindible interrumpir el tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n

Adem\u00e1s, esta reducci\u00f3n de los plazos beneficiar\u00e1 tanto a la poblaci\u00f3n como al tejido productivo de las zonas afectadas, as\u00ed como al desarrollo del propio Corredor Mediterr\u00e1neo, ya que se agilizar\u00e1 y facilitar\u00e1 la puesta en servicio de este tramo esencial para el mismo.<\/p>\n

Adif AV, en su an\u00e1lisis en profundidad de las diferentes opciones, ha constatado que compatibilizar la circulaci\u00f3n de trenes con las obras no permitir\u00eda materializar los plazos establecidos por el mecanismo MRR; extender\u00eda el plazo de realizaci\u00f3n de las obras y podr\u00eda provocar un elevado n\u00famero de incidencias e interrupciones del servicio, con lo que se causar\u00edan mayores molestias a los ciudadanos. Adem\u00e1s, la opci\u00f3n de mantener la circulaci\u00f3n ferroviaria implicar\u00eda tambi\u00e9n cortes de tr\u00e1fico de menor duraci\u00f3n, pero m\u00e1s numerosos, dilatando en el tiempo las molestias a los ciudadanos.<\/p>\n

Principales beneficios de las obras<\/span><\/strong>
\nEntre \u00e9stos destacan los siguientes:<\/strong>
\n\u2022 Significativa mejora de las condiciones de capacidad, fiabilidad, eficiencia y confort, al disponer de mejores infraestructuras y la dinamizaci\u00f3n de la econom\u00eda. Por extensi\u00f3n, todos los ciudadanos y el tejido social y econ\u00f3mico se ver\u00e1n beneficiados abri\u00e9ndose a Europa, con las oportunidades que ello conlleva.
\n\u2022 Importantes ventajas medioambientales al reducir la contaminaci\u00f3n y las emisiones de CO2 provocadas por el tr\u00e1fico viario y de la tracci\u00f3n di\u00e9sel en la circulaci\u00f3n ferroviaria, tanto de los servicios de Cercan\u00edas, como de Media y Larga Distancia.
\n\u2022 Los usuarios del ferrocarril ser\u00e1n los m\u00e1s beneficiados por esta actuaci\u00f3n con un salto cualitativo en los servicios entre Murcia y Alicante, con reducciones de hasta un 30% en los tiempos de viaje, y la conectividad con el resto del Corredor Mediterr\u00e1neo y la red de alta velocidad: Madrid, Barcelona, Valencia, etc.
\n\u2022 La evoluci\u00f3n prevista de la demanda en las Cercan\u00edas de Murcia-\u00c1guilas apunta a 2-3 millones de viajeros anuales una vez que se culmine el proyecto, frente a 1,2 millones de viajeros actuales.
\n\u2022 Las obras permitir\u00e1n que la l\u00ednea Murcia-Lorca-Pulp\u00ed disponga de v\u00eda doble electrificada, de gran capacidad y sin pasos a nivel, frente a la v\u00eda \u00fanica y sin electrificar actual. Estar\u00e1 conectada con \u00c1guilas tambi\u00e9n mediante v\u00eda electrificada en ancho est\u00e1ndar, con lo que dispondr\u00e1 de un servicio de Cercan\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n.
\n\u2022 Se suprimir\u00e1n pasos a nivel, lo que mejorar\u00e1 la seguridad tanto para los ciudadanos, como para las circulaciones ferroviarias.
\n\u2022 Durante las obras se mantendr\u00e1 el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por ferrocarril, por lo que no se perjudicar\u00e1 al tejido econ\u00f3mico de la Regi\u00f3n.
\n\u2022 Se garantizar\u00e1 la permeabilidad peatonal y para veh\u00edculos durante el desarrollo de las obras.<\/p>\n

Todas estas actuaciones contribuyen a la consecuci\u00f3n de varios de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) como son el n\u00famero 9, que tiene entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad, y el n\u00famero 11, que persigue proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles.<\/p>\n

Las obras por tramos<\/span><\/strong>
\nCon una longitud total de 106,9 km, se dividen de la siguiente forma:<\/strong>
\n\u2022 Se inician con la segunda fase de la integraci\u00f3n del ferrocarril en Murcia, desde la estaci\u00f3n de Murcia del Carmen y Barriomar
\n\u2022 Nonduermas-Sangonera (8,9 km)
\n\u2022 Sangonera-Totana (24,7 km)
\n\u2022 Totana-Totana (7 km)
\n\u2022 Totana-Lorca (13,3 km)
\n\u2022 Lorca-Pulp\u00ed (31,3 km)
\n\u2022 Pulp\u00ed-\u00c1guilas (21,7 km)<\/p>\n

En estos siete tramos, se construir\u00e1n 23 viaductos, 9 t\u00faneles (4 nuevos y 5 cuya secci\u00f3n se ampl\u00eda) y 20 estructuras.<\/p>\n

Plan Alternativo de Transporte<\/strong>
\nRenfe establece un Plan Alternativo de Transporte para garantizar la movilidad de los usuarios durante el periodo de interrupci\u00f3n de la circulaci\u00f3n ferroviaria con motivo de las obras programadas por Adif a partir del 1 de octubre.<\/p>\n

Se mantendr\u00e1n reuniones con las diferentes zonas afectadas para la coordinaci\u00f3n del Plan.<\/p>\n

Este Plan Alternativo de Transporte se desarrollar\u00e1 en dos fases: la 1\u00aa Fase, desde el 1 de octubre, y la 2\u00aa Fase, a partir de febrero de 2022.<\/p>\n

Durante estas fases, los servicios de Cercan\u00edas se realizar\u00e1n por carretera entre Murcia del Carmen-Lorca Sutullena-\u00c1guilas y vv., adaptando las horas de salida de los autobuses con la hora oficial de salida de los trenes.<\/p>\n

Se establecen dos servicios de autobuses en ambos sentidos, uno Semidirecto, con paradas en Alhama de Murcia, Totana y Lorca San Diego y vv., y otro Estacional con paradas en todas las estaciones de su recorrido.<\/p>\n

El servicio entre Lorca y \u00c1guilas y vv. se realizar\u00e1 con un bus estacional con parada en todas las estaciones del recorrido (P. Lumbreras, Almendricos, Pulp\u00ed, Jarav\u00eda, \u00c1guilas El Labradorcico y \u00c1guilas.) a la llegada del bus semidirecto procedente de Murcia.<\/p>\n

PLAN ALTERNATIVO SERVICIOS COMERCIALES<\/strong><\/span>
\n1\u00aa FASE \u2013 Desde el 01 de octubre de 2021<\/strong>
\n\u2022 Intercity 463\/460 Barcelona-Lorca<\/strong>, servicio alternativo por carretera entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena y vv. Con paradas en Alhama de Murcia y Totana.
\n\u2022 Intercity Madrid-\u00c1guilas (circula viernes en un sentido y domingos en el otro)<\/strong>, servicio alternativo por carretera entre Murcia y \u00c1guilas y vv. con paradas en Alhama de Murcia, Totana y Lorca Sutullena.<\/p>\n

2\u00aa FASE – A partir de febrero de 2022<\/strong>
\nDurante esta fase, se mantienen los servicios de Larga Distancia que unen Madrid con la Regi\u00f3n de Murcia v\u00eda Albacete y se sigue trabajando para la programaci\u00f3n de los transbordos.
\n\u2022 Intercity Madrid-\u00c1guilas (circula viernes en un sentido y domingos en el otro)<\/strong>, servicio alternativo por carretera con paradas en Alhama de Murcia, Totana y Lorca Sutullena hasta \u00c1guilas.
\n\u2022 Intercity 463\/460 Barcelona-Lorca<\/strong>, servicio alternativo por carretera entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena y vv. Con paradas en Alhama de Murcia y Totana.<\/p>\n

El Plan Alternativo de Transporte se ir\u00e1 actualizando y se podr\u00e1 consultar en www.renfe.com.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong><\/span>
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Almer\u00eda-Murcia est\u00e1 cofinanciada:<\/strong>
\n– En el per\u00edodo 2007-2013 por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)<\/strong>, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesi\u00f3n-FEDER, la redacci\u00f3n de proyectos y las obras de plataforma del tramo Vera-Los Arejos, con una ayuda de 321,7 millones de euros, y, dentro del P.O. de Murcia, la redacci\u00f3n de proyectos y las obras de plataforma del tramo Alhama-Lorca con una ayuda de 25,5 millones de euros.
\n– En el per\u00edodo 2014-2020 por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)<\/strong> a trav\u00e9s del P.O. Plurirregional de Espa\u00f1a 2014-2020, Objetivo Tem\u00e1tico 7: Transporte sostenible, la ejecuci\u00f3n de actuaciones de plataforma en los tramos Nonduermas-Vera, Los Arejos-El Puche con una ayuda estimada de 560,0 millones de euros.
\n– Las actuaciones de v\u00eda y la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea y la plataforma de la integraci\u00f3n del ferrocarril en Almer\u00eda, fase 2, van a ser financiadas por la Uni\u00f3n Europea-NextGenerationEU<\/strong> con una ayuda de 446,6 Millones de euros.<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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