{"id":33993,"date":"2021-08-13T08:00:21","date_gmt":"2021-08-13T06:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=33993"},"modified":"2021-08-16T17:48:10","modified_gmt":"2021-08-16T15:48:10","slug":"adif-licita-la-compra-publica-innovadora-del-eje-de-ancho-variable-de-mercancias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/08\/adif-licita-la-compra-publica-innovadora-del-eje-de-ancho-variable-de-mercancias\/","title":{"rendered":"Adif licita la Compra P\u00fablica Innovadora del eje de ancho variable de mercanc\u00edas"},"content":{"rendered":"

Por un importe cercano a los 6 M\u20ac (IVA incluido)
\n\u00b7 La licitaci\u00f3n incluye la realizaci\u00f3n de actividades de innovaci\u00f3n, as\u00ed como la fabricaci\u00f3n, suministro y pruebas de dos versiones m\u00e1s evolucionadas del actual sistema de eje de ancho variable El eje de ancho variable para trenes de mercanc\u00edas resuelve el problema de la existencia de redes con distintos anchos de v\u00eda, al permitir el cambio autom\u00e1tico de ancho de v\u00eda del vag\u00f3n sin necesidad de transbordar la carga o intercambiar los ejes de distinto ancho en la composici\u00f3n<\/strong><\/p>\n

12\/08\/2021. Adif sigue avanzando en su proyecto del eje de ancho variable de mercanc\u00edas con la publicaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n de la Compra P\u00fablica de Tecnolog\u00eda Innovadora, que incluye actividades de innovaci\u00f3n, fabricaci\u00f3n, suministros y puesta en servicio, por un importe de 5.990.074,75 euros (IVA incluido).<\/p>\n

Este contrato, que es fruto de la ayuda concedida por el Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n con cargo a Fondos Feder, contempla el desarrollo de tareas de I+D+i necesarias para mejorar la actual tecnolog\u00eda del sistema de ancho variable, ya certificada (EAVM 1.0), hacia dos nuevas versiones (EAVM 1.1 y EAVM 2.0).<\/p>\n

Asimismo, el contrato prev\u00e9 la fabricaci\u00f3n, suministro y pruebas de las dos versiones del nuevo sistema, creadas sobre la base de las mejoras desarrolladas. En concreto, se estima que la fabricaci\u00f3n tendr\u00e1 el siguiente alcance:<\/strong>
\n\u2022 150 ejes de ancho variable de mercanc\u00edas EAVM 1.1, de los que 125 ser\u00e1n de rueda grande (920 mm de di\u00e1metro) y 25 de rueda peque\u00f1a (760 mm de di\u00e1metro).
\n\u2022 10 ejes de ancho variable de mercanc\u00edas EAVM 2.0, cinco de rueda grande y cinco de rueda peque\u00f1a.<\/p>\n

Las pruebas se realizar\u00e1n con vagones para la operaci\u00f3n de uso propio de Adif (tren carrilero, vag\u00f3n quitanieves, tolvas balasto, plataforma de auscultaci\u00f3n de carril\u2026) los cuales constituir\u00e1n el marco de ensayo de I+D+i necesario para evolucionar las soluciones a su versi\u00f3n comercial.<\/p>\n

Los ejes se instalar\u00e1n en vagones de mercanc\u00edas de Adif para realizar las pruebas de validaci\u00f3n comercial operativa y su mantenimiento hasta la finalizaci\u00f3n del per\u00edodo de pruebas (30 de junio de 2023).<\/p>\n

La ayuda otorgada por el Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n al amparo de la L\u00ednea Fomento de la Innovaci\u00f3n desde la Demanda (FID) y de la Compra P\u00fablica de Innovaci\u00f3n (CPI) alcanza un importe de 6,4 millones de euros, para un presupuesto financiable de 10 millones. La publicaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n de la Compra Innovadora se produce tras la realizaci\u00f3n de una consulta preliminar del mercado cuyos resultados han permitido contar con el conocimiento suficiente sobre las soluciones m\u00e1s innovadoras existentes en el mercado.<\/p>\n

Aumento de la competitividad del transporte de mercanc\u00edas<\/strong>
\nEl proyecto del sistema de ancho variable autom\u00e1tico para el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril es una iniciativa de Adif para potenciar la competitividad del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, que se ve lastrada por la barrera t\u00e9cnica que supone la diferencia de ancho entre la red ferroviaria espa\u00f1ola (ancho ib\u00e9rico) y el resto de Europa (ancho est\u00e1ndar).<\/p>\n

Esta dificultad de \u00edndole t\u00e9cnica, unida a otras circunstancias como la orograf\u00eda existente, hacen que la cuota modal del transporte ferroviario de mercanc\u00edas en Espa\u00f1a est\u00e9 muy por debajo de la de los pa\u00edses de nuestro entorno. Actualmente apenas alcanza el 2% en toneladas netas y el 4,5% en toneladas-kil\u00f3metro.<\/p>\n

El desarrollo del sistema de eje de ancho variable tiene su precedente en el contrato adjudicado por Adif en 2015 a la UTE formada por Azvi y Tria, que incluye la fabricaci\u00f3n de diez ejes de dos tipos -cinco para ruedas de 920 mm y cinco para ruedas de 760 mm de di\u00e1metro-, as\u00ed como la construcci\u00f3n e instalaci\u00f3n de un cambiador de ancho con esta tecnolog\u00eda en la base de mantenimiento de Adif en La Gineta, Albacete.<\/p>\n

El sistema resuelve el problema de la existencia de redes con distintos anchos de v\u00eda. Un tren de mercanc\u00edas equipado con este eje de rodadura desplazable puede circular entre las diferentes fronteras existentes con anchos de v\u00eda distintos, al realizar el eje el cambio de ancho autom\u00e1tico, con lo que se eliminan los puntos de rotura de carga. De esta forma se acortar\u00e1n los tiempos de recorrido de las mercanc\u00edas y se reducir\u00e1 el coste econ\u00f3mico asociado que supone el intercambio de ejes de distinto ancho o el transbordo de cargas entre vagones.<\/p>\n

El eje de ancho variable para vagones de mercanc\u00edas, desarrollado en el contrato precedente, cuenta con la autorizaci\u00f3n de entrada en servicio de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), lo que permite que los vagones plataforma porta-contenedores MMC3 y porta-veh\u00edculos LTF equipados con los conjuntos de ejes OGI de ancho variable puedan circular en servicio comercial. La homologaci\u00f3n se ha producido tras concluir satisfactoriamente los ensayos en laboratorio y dos fases de pruebas en v\u00eda. La tercera fase de estos ensayos, que consiste en la realizaci\u00f3n de 150.000 km en v\u00edas de ancho ib\u00e9rico y est\u00e1ndar, concluy\u00f3 a finales del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

La \u00faltima etapa del proyecto ha supuesto la formalizaci\u00f3n del contrato de concesi\u00f3n de la licencia exclusiva de los derechos de explotaci\u00f3n de las patentes y la propiedad intelectual asociada el sistema de ancho variable (ancho ib\u00e9rico\/ancho est\u00e1ndar) en el \u00e1mbito geogr\u00e1fico de la Uni\u00f3n Europea y por el tiempo vigente de las patentes. El contrato tambi\u00e9n otorga a Adif la facultad de conceder sublicencias a fin de poner la tecnolog\u00eda a disposici\u00f3n de los fabricantes de ejes para incorporarla en el material rodante de mercanc\u00edas y con ello impulsar el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por ferrocarril al mejorar su competitividad en los puntos de frontera de distintos anchos de v\u00eda. Igualmente, la incorporaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda en el material rodante de Adif permitir\u00e1 optimizar el uso de su flota en la red ferroviaria de inter\u00e9s general al ser factible el uso del mismo material para distintos anchos de v\u00eda.<\/p>\n

Fondos europeos<\/strong>
\nEl proyecto MERCAVE – SISTEMA DE ANCHO VARIABLE AUTOM\u00c1TICO PARA TR\u00c1FICO DE MERCANC\u00cdAS POR FERROCARRIL (expte. CPI-2019-37-1-MER 04)<\/a><\/span><\/strong> con un presupuesto total de 10 millones de euros est\u00e1 cofinanciado con un 64% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a trav\u00e9s de una ayuda concedida de 6,4 millones de euros por el Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n, como Organismo Intermedio del P.O. Plurirregional de Espa\u00f1a 2014-2020. Objetivo Tem\u00e1tico 1: Promover la investigaci\u00f3n, el desarrollo tecnol\u00f3gico y la innovaci\u00f3n de calidad.<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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