{"id":33906,"date":"2021-08-03T01:19:13","date_gmt":"2021-08-02T23:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=33906"},"modified":"2021-08-03T01:19:13","modified_gmt":"2021-08-02T23:19:13","slug":"barcelona-tindra-un-aeroport-intercontinental-i-els-aeroports-de-reus-i-girona-estacions-dalta-velocitat-per-poder-hi-connectar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/08\/barcelona-tindra-un-aeroport-intercontinental-i-els-aeroports-de-reus-i-girona-estacions-dalta-velocitat-per-poder-hi-connectar\/","title":{"rendered":"Barcelona tindr\u00e0 un aeroport intercontinental i els aeroports de Reus i Girona estacions d’alta velocitat per poder-hi connectar"},"content":{"rendered":"

\u00b7 El Govern i l\u2019Estat desbloquegen la inversi\u00f3 de 1.700 milions d\u2019euros per convertir El Prat en un hub de vols intercontinentals<\/strong>
\n\u00b7 L\u2019acord preveu la construcci\u00f3 d\u2019estacions ferrovi\u00e0ries d\u2019alta velocitat als aeroports de Girona i Reus. D\u2019aquesta manera, el Govern aconsegueix potenciar el sistema aeroportuari catal\u00e0 global<\/strong>
\n\u00b7 El nou Pla Director determinar\u00e0 la soluci\u00f3 concreta per convertir l\u2019aeroport de Barcelona en un hub de vols. El nou pla s\u2019elaborar\u00e0 amb criteris ambientals<\/strong>
\n\u00b7 El pacte inclou una consulta pr\u00e8via a la Comissi\u00f3 Europea abans de qualsevol aprovaci\u00f3 del Pla Director si s\u2019afecten \u00e0mbits mediambientalment protegits<\/strong><\/p>\n

El Departament de la Vicepresid\u00e8ncia i de Pol\u00edtiques Digitals i Territori ha desbloquejat amb el Ministeri de Transports, Mobillitat i Agenda Urbana les inversions previstes per a l\u2019ampliaci\u00f3 de l\u2019aeroport de Barcelona-el Prat que AENA preveu en el Document d\u2019Ordenaci\u00f3 i Regulaci\u00f3 Aeroportu\u00e0ria (DORA), i que superen els 1.700 milions d\u2019euros entre els anys 2022 i 2031.<\/p>\n

Aquest acord dibuixa un nou model aeroportuari catal\u00e0 ja que inclou la construcci\u00f3, per part del govern de l\u2019Estat, d\u2019estacions d\u2019alta velocitat ferrovi\u00e0ria als aeroports de Girona i Reus, un fet que permetr\u00e0 apostar per la intermodalitat i millorar l’operativa de l\u2019aeroport de Barcelona ja que situa les instal\u00b7lacions de Girona i Reus a 30 minuts de les de Barcelona. Aquestes dues instal\u00b7lacions podran, gr\u00e0cies a l\u2019acord, convinar el seu rol actual d\u2019aeroport de proximitat amb el de complementari per descongestionar el de Barcelona, que es convertir\u00e0 en un hub intercontinental. El Departament de Vicepresid\u00e8ncia i de Pol\u00edtiques Digitals i Territori ha defensat des de l\u2019inici de les converses per a l\u2019ampliaci\u00f3 de l\u2019aeroport del Prat que qualsevol canvi de model aeroportuari a Catalunya havia de passar tamb\u00e9 per la potenciaci\u00f3 dels aeroports de Girona i Reus en el marc d\u2019un sistema aeroportuari que genera el 7% del PIB catal\u00e0.<\/p>\n

El comprom\u00eds assolit pel Departament de Vicepresid\u00e8ncia i de Pol\u00edtiques Digitals i Territori preveu que el nou Pla Director que ha de redactar AENA s\u2019elabori amb criteris ambientals. En aquest sentit, el Govern de la Generalitat no validar\u00e0 cap proposta d\u2019actuaci\u00f3 proposada per AENA que no hagi estat avalada pr\u00e8viament per la Comissi\u00f3 Europea ja que qualsevol afectaci\u00f3 a espais inclosos en la Xarxa Natura 2000 obliga a fer aquesta consulta pr\u00e8via a la Comissi\u00f3 Europea.<\/p>\n

M\u00ednima afectaci\u00f3<\/strong>
\nEl Govern considera que, una vegada es recuperi l\u2019activitat habitual d\u2019abans de la pand\u00e8mia de la COVID-19, cal que l\u2019aeroport de Barcelona operi amb puntualitat i amb capacitat per a vols intercontinentals, sense incrementar en cap cas l\u2019impacte ac\u00fastic sobre les poblacions del seu entorn. Aquest fet implica superar la capacitat actual de 80 operacions\/hora, respectant el l\u00edmit de 90 operacions\/hora de la Declaraci\u00f3 d\u2019Impacte Ambiental (DIA) vigent, i modificar el camp de vol de la pista curta. Aix\u00ed, la Generalitat ha aconseguit en les converses mantenir el r\u00e8gim de pistes segregades, \u00e9s a dir, seguir utilitzant la pista llarga per aterratges i la curta per a enlairaments. No obstant, el nou Pla Director haur\u00e0 de determinar les actuacions concretes per assolir aquest repte, actuacions, per\u00f2, que hauran de limitar-se a les dimensions i ubicaci\u00f3 que redueixin a la m\u00ednima expressi\u00f3 qualsevol afectaci\u00f3 a entorns mediambientals protegits, especialment la llacuna de la Ricarda, inclosa en la Xarxa Natura 2000.<\/p>\n

Una vegada tancat l\u2019acord, el proper pas \u00e9s l\u2019aprovaci\u00f3 per part del govern espanyol del nou DORA 2022-2026, abans del 30 de setembre, que regula les tarifes dels aeroports d\u2019AENA en base al pla d\u2019inversions previst per aquest per\u00edode. Despr\u00e9s, l\u2019Estat redactar\u00e0 el nou Pla Director. Ser\u00e0 en aquesta fase quan es definir\u00e0 la proposta concreta d\u2019ampliaci\u00f3 del camp de vol i de la resta d\u2019inversions. Si aquesta proposta de Pla Director afecta els espais inclosos a la Xarxa Natura 2000, caldria impulsar una consulta pr\u00e8via a la UE per validar la possibilitat d\u2019aquesta afectaci\u00f3. Aquesta consulta s\u2019ha de dur a terme en el tr\u00e0mit d\u2019elaboraci\u00f3 del Pla Director i sempre abans de la seva aprovaci\u00f3 per part del govern de l\u2019Estat.<\/p>\n

Continu\u00eftat del grup de treball<\/strong>
\nL\u2019acord d\u2019avui \u00e9s fruit de la tasca desenvolupada pel Departament de Vicepresid\u00e8ncia i Poli\u00edtiques Digitals i Territori, que ha impulsat reunions amb els sectors implicats i ha liderat la creaci\u00f3 i les tasques d\u2019un grup de treball constutu\u00eft davant el fet que l\u2019Estat havia d\u2019aprovar el DORA abans del 30 de setembre posava en risc la inversi\u00f3 de 1.700 milions d\u2019euros.<\/p>\n

Aquest grup t\u00e8cnic de treball est\u00e0 format pel Departament de la Vicepresid\u00e8ncia, Pol\u00edtiques Digitals i Territori; el Departament d\u2019Acci\u00f3 Clim\u00e0tica, Alimentaci\u00f3 i Agenda Rural; els ajuntaments del Prat de Llobregat, Viladecans, Sant Boi de Llobregat, Castelldefels, Gav\u00e0 i Barcelona; el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, i el Ministeri de Transici\u00f3 Ecol\u00f2gica i Repte Demogr\u00e0fic.<\/p>\n

El funcionament d\u2019aquest grup de treball ha demostrat l\u2019efectivitat d\u2019establir un nou model de governan\u00e7a aeroportu\u00e0ria per a Catalunya i, per tant, tindr\u00e0 continu\u00eftat. Els resultats ja obtinguts avalen la necessitat de la seva perman\u00e8ncia per participar en la tramitaci\u00f3 dels futurs plans directors amb l\u2019objectiu d\u2019optimitzar les solucions i reduir a la m\u00ednima expressi\u00f3 necess\u00e0ria qualsevol afectaci\u00f3 a entorns ambientals protegits, millorar les mesures compensat\u00f2ries inicialment proposades per AENA i accelerar en la descarbonitzaci\u00f3 de l\u2019aeroport.<\/p>\n

2 d\u2019agost de 2021<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00b7 El Govern i l\u2019Estat desbloquegen la inversi\u00f3 de 1.700 milions d\u2019euros per convertir El Prat en un hub de<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[1199,986,508,73,34,19,69,186],"class_list":["post-33906","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-notes-de-premsa","tag-aeroport","tag-alta-velocidad","tag-el-prat-de-llobregat","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-girona","tag-infraestructures","tag-mitva-ministerio-de-fomento","tag-reus","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33906"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33907,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33906\/revisions\/33907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}