{"id":33647,"date":"2021-07-09T08:00:11","date_gmt":"2021-07-09T06:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=33647"},"modified":"2021-07-12T11:44:02","modified_gmt":"2021-07-12T09:44:02","slug":"la-union-europea-aprueba-el-nuevo-mecanismo-conectar-europa-cef-2021-2027-para-financiar-el-desarrollo-de-las-redes-transeuropeas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/07\/la-union-europea-aprueba-el-nuevo-mecanismo-conectar-europa-cef-2021-2027-para-financiar-el-desarrollo-de-las-redes-transeuropeas\/","title":{"rendered":"La Uni\u00f3n Europea aprueba el nuevo Mecanismo Conectar Europa (CEF) 2021-2027 para financiar el desarrollo de las Redes Transeuropeas"},"content":{"rendered":"

El nuevo reglamento europeo supone una importante ampliaci\u00f3n de los Corredores Europeos en Espa\u00f1a, al incorporar a Galicia, Le\u00f3n, Asturias, Huelva, Teruel, Navarra, La Rioja, Baleares y Canarias.Las propuestas espa\u00f1olas competir\u00e1n por los 12.830 millones de euros destinados al desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T).El nuevo CEF prev\u00e9 1.691 millones de euros adicionales para el desarrollo de una movilidad de uso dual, civil y militar.<\/strong><\/p>\n

08-07-2021
\nEl nuevo reglamento por el que se establece el Mecanismo Conectar Europa (CEF, por sus siglas en ingl\u00e9s), ha sido aprobado ayer por el Parlamento Europeo y hace unas semanas por el Consejo de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

El nuevo reglamento establece una dotaci\u00f3n financiera para sectores digital, transporte y energ\u00eda de 33.710 millones de euros, a precios corrientes, para el per\u00edodo comprendido entre el 1 de enero de 2021 y el 31 de diciembre de 2027.<\/p>\n

El CEF 2021-2027 destinar\u00e1 el 60 % de su dotaci\u00f3n financiera total a objetivos clim\u00e1ticos, en consonancia con el prop\u00f3sito de la Uni\u00f3n Europea de integrar de forma transversal las acciones por el clima en las pol\u00edticas sectoriales y en los fondos.<\/p>\n

Para el sector del transporte, se destinan 25.807 millones de euros que se distribuir\u00e1n de la siguiente forma:<\/strong>
\n12.830, procedentes de la r\u00fabrica \u00abInversiones estrat\u00e9gicas europeas\u00bb del marco financiero plurianual 2021-2027.11.286, transferidos del Fondo de Cohesi\u00f3n, \u00fanicamente para los Estados miembros que pueden optar a financiaci\u00f3n de dicho Fondo.1.691, con el objetivo de adaptar parte de la RTE-T para un doble uso de las infraestructuras de transporte con vistas a mejorar la movilidad tanto civil como militar.<\/p>\n

Esta \u00faltima partida es una novedad que incorpora el nuevo reglamento con respecto al anterior.<\/p>\n

En el sector del transporte, las acciones que podr\u00e1n optar a recibir apoyo financiero de la Uni\u00f3n al amparo del nuevo reglamento son las siguientes:<\/strong>
\n\u00b7 Acciones relativas a unas redes eficientes, interconectadas, interoperables y multimodales para el desarrollo de infraestructuras ferroviarias, de carretera y de v\u00edas navegables interiores y mar\u00edtimas.Actuaciones para una movilidad inteligente, interoperable, sostenible, multimodal, integradora, accesible y segura desde los puntos de vista operacional y f\u00edsico.Acciones o actividades espec\u00edficas de una acci\u00f3n, de apoyo a partes, nuevas o ya existentes, de la RTE-T adecuadas para el transporte militar, a fin de adaptar la RTE-T a las necesidades de las infraestructuras de doble uso.<\/p>\n

Los 12.830 millones de euros a los que pueden optar propuestas espa\u00f1olas se distribuir\u00e1n como sigue:<\/strong>
\n\u00b7 60%, para las \u00abAcciones relativas a unas redes eficientes, interconectadas, interoperables y multimodales\u00bb, de los cuales 1.560 millones de euros se asignar\u00e1n prioritariamente y de forma competitiva para la finalizaci\u00f3n de los principales enlaces ferroviarios transfronterizos pendientes entre Estados miembros que pueden optar a financiaci\u00f3n del Fondo de Cohesi\u00f3n.
\n\u00b7 40%, para las \u00abAcciones relativas a una movilidad inteligente, interoperable, sostenible, multimodal, integradora, accesible y segura desde los puntos de vista operacional y f\u00edsico\u00bb.<\/p>\n

Por lo que respecta a los porcentajes de cofinanciaci\u00f3n, para los estudios, el importe del apoyo financiero de la Uni\u00f3n no exceder\u00e1 del 50 % de los gastos subvencionables totales. Para obras en el sector del transporte, el importe del apoyo financiero de la Uni\u00f3n no exceder\u00e1 del 30 % de los gastos subvencionables totales, aunque se establecen una serie de excepciones en las que el porcentaje de cofinanciaci\u00f3n podr\u00e1 incrementarse hasta un m\u00e1ximo del 50 % (por ejemplo, nuevas tecnolog\u00edas e innovaci\u00f3n).<\/p>\n

Asimismo, el nuevo reglamento recoge la configuraci\u00f3n de los Corredores de la Red B\u00e1sica de transporte, as\u00ed como una lista de enlaces transfronterizos predeterminados de la Red Global, que contar\u00e1n con mayores posibilidades de financiaci\u00f3n dentro de los cr\u00e9ditos destinados a la RTE-T.<\/p>\n

Ampliaci\u00f3n de los Corredores Europeos en Espa\u00f1a<\/strong>
\nEl nuevo reglamento europeo supone una importante ampliaci\u00f3n de los Corredores Europeos en Espa\u00f1a, al incorporar a Galicia, Le\u00f3n, Asturias, Huelva, Teruel, Navarra, La Rioja, Baleares y Canarias.<\/p>\n

En concreto, las nuevas secciones incorporadas a los Corredores Atl\u00e1ntico y Mediterr\u00e1neo que afectan a Espa\u00f1a son:<\/p>\n

En el Corredor Atl\u00e1ntico, se incluyen cuatro nuevos ejes: Gij\u00f3n \u2013 Le\u00f3n \u2013 Valladolid, A Coru\u00f1a \u2013 Vigo \u2013 Ourense \u2013 Le\u00f3n, Zaragoza \u2013 Pamplona\/Logro\u00f1o \u2013 Bilbao, Tenerife\/Gran Canaria \u2013 Huelva\/Sanl\u00facar de Barrameda \u2013 Sevilla \u2013 C\u00f3rdoba.En el Corredor Mediterr\u00e1neo, se incluye el eje Madrid \u2013 Valencia \u2013 Sagunto \u2013 Teruel \u2013 Zaragoza y se a\u00f1ade Palma de Mallorca \u2013 Barcelona\/Valencia al ramal costero del Corredor en Espa\u00f1a.
\nAs\u00ed mismo, los corredores incluir\u00e1n en Espa\u00f1a las conexiones a todos los puertos pertenecientes a la Red B\u00e1sica que actualmente no lo tienen, como Gij\u00f3n, A Coru\u00f1a, Huelva, Las Palmas, Tenerife y Palma de Mallorca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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