{"id":33444,"date":"2021-06-23T17:15:45","date_gmt":"2021-06-23T15:15:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=33444"},"modified":"2022-04-24T19:27:48","modified_gmt":"2022-04-24T18:27:48","slug":"mitma-aprueba-definitivamente-el-estudio-informativo-del-baipas-para-trenes-de-mercancias-de-ancho-metrico-en-santander","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/06\/mitma-aprueba-definitivamente-el-estudio-informativo-del-baipas-para-trenes-de-mercancias-de-ancho-metrico-en-santander\/","title":{"rendered":"Mitma aprueba definitivamente el estudio informativo del baip\u00e1s para trenes de mercanc\u00edas de ancho m\u00e9trico en Santander"},"content":{"rendered":"

\u00b7 Un ramal de m\u00e1s de 700 metros evitar\u00e1 que los trenes de mercanc\u00edas que circulan por la red de ancho m\u00e9trico entre Oviedo y Bilbao entren en la Estaci\u00f3n de Santander para realizar la inversi\u00f3n de su marcha.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 23 de junio de 2021 (Mitma)
\nEl Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), seg\u00fan anuncia hoy el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE), ha aprobado definitivamente el \u201cEstudio Informativo del baip\u00e1s de mercanc\u00edas entre las l\u00edneas de ancho m\u00e9trico Santander-Oviedo y Santander-Bilbao en el \u00e1mbito de la Estaci\u00f3n de Santander\u201d, as\u00ed como su expediente de informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia. Lo ha hecho mediante Resoluci\u00f3n del secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, de fecha 16 de junio de 2021.<\/p>\n

Objetivo del estudio informativo<\/strong>
\nEl estudio informativo plantea un ramal que conecta las l\u00edneas de ancho m\u00e9trico Santander-Oviedo y Santander-Bilbao, y que podr\u00e1 ser utilizado por los trenes de mercanc\u00edas que discurran desde Oviedo hacia Bilbao, o viceversa, de forma que no tendr\u00e1n que entrar a la Estaci\u00f3n de Santander, para realizar la inversi\u00f3n de su marcha y el cambio de l\u00ednea como ocurre en la actualidad. Esto evitar\u00e1 que los trenes de mercanc\u00edas invadan las v\u00edas destinadas a los talleres de la estaci\u00f3n y cizallen las v\u00edas asociadas a los servicios de viajeros, hecho que dificulta la operativa de la Estaci\u00f3n.<\/p>\n

Soluci\u00f3n aprobada definitivamente<\/strong>
\nEl dise\u00f1o aprobado definitivamente es igual al sometido a informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia de administraciones (BOE IP n\u00ba 315 de 2 de diciembre de 2020) y se trata de un ramal de v\u00eda \u00fanica y electrificado de unos 710 metros de longitud que dispone de dos viaductos con una p\u00e9rgola intermedia que sirven para salvar la l\u00ednea de ancho ib\u00e9rico Palencia-Santander y la calle Eduardo Garc\u00eda del R\u00edo, sobre las que discurre.<\/p>\n

La evaluaci\u00f3n de impacto ambiental de la soluci\u00f3n ha sido de tipo simplificado, por lo que cuenta con el correspondiente Informe de Impacto Ambiental formulado por el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico (BOE n\u00ba 177 de 26 de junio de2020).<\/p>\n

Adem\u00e1s de cumplir las prescripciones del estudio informativo y del informe de impacto ambiental, en fases posteriores ser\u00e1 necesario coordinar la actuaci\u00f3n con el Ministerio de Defensa y con la Direcci\u00f3n General de Urbanismo y Ordenaci\u00f3n del Territorio del Gobierno de Cantabria, en el primer caso para consensuar el procedimiento adecuado y las compensaciones oportunas que den lugar a la disposici\u00f3n de los suelos titularidad de ese Ministerio y, en el segundo caso, para integrar las previsiones del Plan de Movilidad Ciclista de Cantabria.<\/p>\n

La documentaci\u00f3n completa del estudio informativo puede ser consultada en la direcci\u00f3n web: https:\/\/www.mitma.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-en-tramite\/estudios-y-proyectos-en-tramite<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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