{"id":33195,"date":"2021-05-25T20:15:27","date_gmt":"2021-05-25T18:15:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=33195"},"modified":"2021-05-25T20:15:27","modified_gmt":"2021-05-25T18:15:27","slug":"alstom-un-paso-mas-hacia-el-tren-autonomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/05\/alstom-un-paso-mas-hacia-el-tren-autonomo\/","title":{"rendered":"Alstom – Un paso m\u00e1s hacia el tren aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"

Un consorcio formado por Alstom, Bosch, SNCF, Spirops, Thales y el Instituto de Investigaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica Railenium<\/a><\/span><\/strong> han puesto en operaci\u00f3n, en fase de pruebas, un tren regional semiautom\u00e1tico.
\n\u00b7 Estas pruebas son un gran paso hacia el objetivo final del consorcio: lograr la autonom\u00eda total en 2023.<\/strong>
\n\u00b7 Un paso m\u00e1s hacia el tren aut\u00f3nomo<\/strong><\/p>\n

25 de mayo de 2021 \u2013 El consorcio formado por Alstom, Bosch, SNCF, Spirops, Thales y el Railenium Technology Research Institute est\u00e1 llevando a cabo un proyecto para desarrollar un prototipo de tren regional aut\u00f3nomo en Francia. En el marco de este proyecto, la semana pasada, entre el 17 y el 21 de mayo, se han llevado a cabo en la red ferroviaria de Busigny (norte de Francia) las primeras pruebas con operaci\u00f3n semiaut\u00f3noma, que posibilita la automatizaci\u00f3n de la aceleraci\u00f3n y el frenado del tren, bajo la supervisi\u00f3n del conductor. Estas pruebas son un gran paso hacia el objetivo final del consorcio: lograr la autonom\u00eda total del veh\u00edculo en 2023.<\/p>\n

Para estas pruebas, el equipo de los talleres de Alstom ubicados en la regi\u00f3n francesa de Crespin ha modificado y equipado un tren regional TER Regio 2N, de dos pisos: se instalaron, con el objetivo de recoger datos del proyecto, diferentes sensores, c\u00e1maras, radares y l\u00e1seres lidar de detecci\u00f3n de distancias. En una primera fase de pruebas, desarrollada el pasado mes de marzo, se probaron los sistemas de percepci\u00f3n y reconocimiento de se\u00f1ales en la v\u00eda y el sistema de geolocalizaci\u00f3n por sat\u00e9lite del tren. La segunda fase, desarrollada ahora, ha servido para iniciar los ensayos en conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma para automatizar la aceleraci\u00f3n y el frenado.<\/p>\n

Durante los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os est\u00e1 previsto alternar las pruebas con el tren prototipo aut\u00f3nomo en la l\u00ednea comprendida entre las regiones francesas de Aulnoye y Busigny (se realizar\u00e1n coincidiendo con las vacaciones escolares), con el servicio comercial normal (lo que permitir\u00e1 mejorar el funcionamiento de los algoritmos de reconocimiento de la se\u00f1alizaci\u00f3n y el entorno del tren).<\/p>\n

Ventajas del tren aut\u00f3nomo<\/strong>
\nEl tren aut\u00f3nomo aporta numerosas ventajas para usuarios y operadores ferroviarios:
\n\u00b7 M\u00e1s capacidad: la automatizaci\u00f3n permite que circulen m\u00e1s trenes y, por tanto, transportar m\u00e1s pasajeros y\/o mercanc\u00edas.
\n\u00b7 Mejor fluidez y regularidad, gracias a la armonizaci\u00f3n del tr\u00e1fico y una velocidad optimizada que permite reaccionar mejor ante imprevistos.
\n\u00b7 Mayor flexibilidad en la planificaci\u00f3n, ya que se puede adaptar f\u00e1cilmente el n\u00famero de trenes de la l\u00ednea seg\u00fan las necesidades del momento.
\n\u00b7 Un transporte m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente, gracias a un menor consumo de energ\u00eda (mayor eficiencia en la operaci\u00f3n).
\nEstas ventajas fomentar\u00e1n, adem\u00e1s, el cambio modal de la carretera al ferrocarril, contribuyendo as\u00ed a un transporte y una movilidad m\u00e1s sostenibles.<\/p>\n

Por otra parte, se han considerado desde el inicio, los riesgos en materia de ciberseguridad, cruciales para un tren aut\u00f3nomo. En este sentido, los socios en el proyecto trabajan de cerca con la ANSSI (Agencia Nacional de la Seguridad de los Sistemas de Informaci\u00f3n), la autoridad nacional sobre ciberseguridad en Francia.<\/p>\n

Sobre Alstom<\/strong>
\nLiderando la transicio?n hacia un futuro descarbonizado, Alstom desarrolla y comercializa soluciones de movilidad sostenible, que sentara?n las bases del futuro del transporte. La cartera de productos y soluciones de Alstom comprende desde trenes de alta velocidad, metros, monorrai?l, tranvi?as y autobuses ele?ctricos, hasta sistemas integrados, servicios personalizados, infraestructuras, sen?alizacio?n y soluciones de movilidad digital. Alstom cuenta con 150.000 vehi?culos en circulacio?n en todo el mundo. Tras la integracio?n de Bombardier Transportation el 29 de enero de 2021, los ingresos consolidados del nuevo Grupo alcanzan los 14.000 millones de euros (considerando el periodo de 12 meses finalizado el 31 de marzo de 2021). Actualmente, Alstom esta? presente en 70 pai?ses y emplea a ma?s de 70.000 personas.<\/p>\n

El Grupo Alstom Espan?a y Portugal cuenta con una larga trayectoria industrial y tecnolo?gica en el pai?s, con cerca de 3.000 trabajadores en Espan?a, cinco centros industriales, cuatro centros tecnolo?gicos y presencia en ma?s de una veintena de talleres de mantenimiento. Entre otros, Alstom tiene una planta industrial en Barcelona dedicada a la fabricacio?n de todo tipo de material rodante, una fa?brica de sistemas de propulsio?n en Vizcaya y, en Madrid, diferentes centros de innovacio?n tecnolo?gica para el desarrollo de programas proyectos en materia de seguridad ferroviaria, sen?alizacio?n, mantenimiento y movilidad digital.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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