{"id":33148,"date":"2021-05-20T08:00:32","date_gmt":"2021-05-20T06:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=33148"},"modified":"2021-05-20T17:43:44","modified_gmt":"2021-05-20T15:43:44","slug":"mitma-invertira-1-500-millones-de-euros-de-los-fondos-europeos-para-modernizar-el-sistema-logistico-y-su-sostenibilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/05\/mitma-invertira-1-500-millones-de-euros-de-los-fondos-europeos-para-modernizar-el-sistema-logistico-y-su-sostenibilidad\/","title":{"rendered":"Mitma invertir\u00e1 1.500 millones de euros de los fondos europeos para modernizar el sistema log\u00edstico y su sostenibilidad"},"content":{"rendered":"

Jornada Empresaria Transporte, Log\u00edstica y Movilidad de elEconomista
\n\u00b7 El secretario general de Infraestructuras, Sergio V\u00e1zquez Torr\u00f3n, destaca la importancia de aprovechar el Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia para abordar la revoluci\u00f3n sostenible de la cadena.<\/strong>
\n\u00b7 La apuesta por la digitalizaci\u00f3n y la mejora de las infraestructuras son fundamentales para conseguir que el ferrocarril m\u00e1s que duplique su cuota de mercado en mercanc\u00edas hasta llegar al 10% en 2030.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 19 de mayo de 2021 (Mitma).
\nEl Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) invertir\u00e1 unos 1.500 millones de euros con cargo al Mecanismo de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia (MR) para abordar la revoluci\u00f3n en la log\u00edstica y propiciar el cambio modal de la carretera al tren en el transporte terrestre de mercanc\u00edas, donde el ferrocarril apenas tiene el 4% de la cuota de mercado medido en toneladas.km netas. La estrategia, incluida en el Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia (PRTR), se enmarca en la Iniciativa Mercanc\u00edas 30, cuyo objetivo es aumentar el peso del tren en el transporte de mercanc\u00edas hasta alcanzar el 10% de la cuota modal en 2030.<\/p>\n

\u201cEs un objetivo ambicioso, pero creo que realista. Ha habido intentos en el pasado, pero este es el momento de hacerlo realidad. Tenemos la oportunidad, la capacidad y la obligaci\u00f3n de remontar esta situaci\u00f3n. Es ahora o nunca\u201d, ha asegurado Sergio V\u00e1zquez Torr\u00f3n, secretario general de Infraestructuras, durante la inauguraci\u00f3n de la Jornada Empresarial Transporte, Movilidad y Log\u00edstica organizada por elEconomista.<\/p>\n

Eficiencia en la distribuci\u00f3n<\/strong>
\nV\u00e1zquez ha especificado que, de los 1.500 millones de euros, casi 1.000 millones se destinar\u00e1n a impulsar la eficiencia del sistema de transporte y distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas, mediante el fomento de la intermodalidad y la modernizaci\u00f3n y mejora de los nodos de distribuci\u00f3n, haciendo hincapi\u00e9 en el sistema ferroviario, que juegan un papel predominante.<\/p>\n

En concreto, se invertir\u00e1n 222 millones en el desarrollo de infraestructuras ferroviarias en cuatro terminales estrat\u00e9gicas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para impulsar el transporte ferroviario de mercanc\u00edas y la intermodalidad estableciendo como principal objetivo la transferencia modal. Las terminales son la de Vic\u00e1lvaro en Madrid, La Llagosta en Barcelona, Fuente de San Luis en Valencia y J\u00fandiz en \u00c1lava.<\/p>\n

Como parte de la estrategia, tambi\u00e9n se apuesta por la intermodalidad en los puertos mediante la inversi\u00f3n de 403 millones de euros en la construcci\u00f3n y mejora de los accesos ferroviarios, de tal forma que se posibilite su conexi\u00f3n con el resto de la red, incluidos los principales corredores europeos. Asimismo, se contemplan inversiones directas por 43 millones en la construcci\u00f3n y mejora de accesos terrestres por carretera. Dentro de las actuaciones de mejora en la red portuaria, se incluyen actuaciones clave para potenciar la accesibilidad interior de los puertos (177 millones) y su sostenibilidad (129 millones).<\/p>\n

A estos proyectos se a\u00f1aden m\u00e1s de 500 millones a trav\u00e9s de diversos programas de ayudas al transporte sostenible y digital; de ellos, 365 M\u20ac para el ferrocarril. Se trata de aportaciones con cargo a fondos europeos que abarcan varias l\u00edneas de actuaci\u00f3n como:
\n– Interoperabilidad en transporte ferroviario de mercanc\u00edas (ERTMS, material bitensi\u00f3n, ancho variable, etc.).
\n– Fomento de intermodalidad del transporte de mercanc\u00edas (apartaderos, terminales intermodales ferrocarril-carretera, conexiones).
\n– Apoyo al transporte sostenible de mercanc\u00edas (ecoincentivos)
\n– Modernizaci\u00f3n del material ferroviario de mercanc\u00edas (m\u00e1quinas tractoras, vagones, autopistas ferroviarias\u2026).
\n– Aparcamientos seguros en carreteras para veh\u00edculos pesados
\n– Infraestructura de reabastecimiento de combustibles alternativos para veh\u00edculos pesados.
\n– Sostenibilidad del transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo.
\n– Digitalizaci\u00f3n del transporte (para viajeros y mercanc\u00edas).<\/p>\n

Mitma apuesta por la digitalizaci\u00f3n y el impulso de modos m\u00e1s sostenibles de transporte de mercanc\u00edas para cumplir el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (aportan el 27% de las mismas) y mejorar la calidad de vida y del aire en las ciudades en un momento en el que el sector est\u00e1 creciendo y lo seguir\u00e1 haciendo debido al auge de comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n

\u201cQueremos seguir creciendo, pero debemos hacerlo de una forma m\u00e1s eficiente y sobre todo m\u00e1s respetuosa con nuestros objetivos clim\u00e1ticos. Tenemos la oportunidad de hacerlo. El compromiso de este Ministerio para un di\u00e1logo y una cooperaci\u00f3n estrecha con las empresas del sector es total\u201d, ha asegurado V\u00e1zquez que, adem\u00e1s, ha recordado que el sector debe \u201cabordar con soluciones sostenibles y eficaces el reto de la \u00faltima milla\u201d.<\/p>\n

\u201cLa interoperabilidad, la sostenibilidad y la transparencia son irrenunciables: una cadena log\u00edstica eficiente precisa saber qu\u00e9, c\u00f3mo, cu\u00e1ndo, d\u00f3nde, qui\u00e9n\u2026 en todo momento. As\u00ed, ser\u00e1 m\u00e1s \u00e1gil, m\u00e1s fiable, m\u00e1s integrada y m\u00e1s competitiva\u201d, ha se\u00f1alado V\u00e1zquez.<\/p>\n

Repunte de la movilidad<\/strong>
\nEn esta l\u00ednea, el secretario general de Infraestructuras ha llamado la atenci\u00f3n sobre el repunte de la movilidad en las carreteras, tanto de mercanc\u00edas como de pasajeros y espera \u201cun verano movido, especialmente en nuestras carreteras\u201d.<\/p>\n

\u201cLos datos que tenemos nos indican que caminamos a niveles de movilidad interior por transporte terrestre similares a los de 2019. En algunos casos incluso superiores. Por ejemplo, en las autopistas que gestiona SEITT (las antiguas radiales), los datos de este fin de semana han sido un 7% superiores a los de una semana similar en \u00e9poca de plena normalidad. Y estamos viendo que en veh\u00edculos pesados vamos a similares o superiores a los de 2019, pese a la dif\u00edcil situaci\u00f3n econ\u00f3mica\u201d, ha destacado V\u00e1zquez.<\/p>\n

Las medidas recogidas en el Plan Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia elaborado por el Gobierno para gestionar los 140.000 millones de euros que vendr\u00e1n de Europa para acelerar la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica tras la Covid-19, se enmarcan en los objetivos de la Ley de Cambio Clim\u00e1tico, que promover\u00e1 el uso del ferrocarril como alternativa a otros modos de transporte menos sostenibles, por ejemplo, en distancias superiores a los 300 kil\u00f3metros. En esta l\u00ednea, los objetivos de la Uni\u00f3n Europea buscan que una parte considerable del 75% del transporte interior que se realiza en la actualidad por carretera pase al ferrocarril y las v\u00edas navegables interiores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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