{"id":32981,"date":"2021-03-18T08:00:25","date_gmt":"2021-03-18T06:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=32981"},"modified":"2021-03-19T00:50:03","modified_gmt":"2021-03-18T22:50:03","slug":"la-cnmc-establece-las-condiciones-de-acceso-a-los-talleres-ferroviarios-de-la-compania-erion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/03\/la-cnmc-establece-las-condiciones-de-acceso-a-los-talleres-ferroviarios-de-la-compania-erion\/","title":{"rendered":"La CNMC establece las condiciones de acceso a los talleres ferroviarios de la compa\u00f1\u00eda Erion"},"content":{"rendered":"

\u00b7 Erion est\u00e1 participada en un 49% por Renfe Mantenimiento y en un 51% por el fabricante de locomotoras de mercanc\u00edas Stadler.<\/strong>
\n\u00b7 Gestiona varios talleres en los que realiza el mantenimiento de las locomotoras de los competidores de Renfe Mercanc\u00edas.<\/strong>
\n\u00b7 La Comisi\u00f3n le impone una serie de obligaciones de transparencia y acceso para evitar que discrimine a estas empresas cuando presta sus servicios.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 17 de marzo de 2021.- La CNMC ha publicado la Resoluci\u00f3n sobre las condiciones de acceso a los talleres de la empresa Erion. Esta decisi\u00f3n se produce tras analizar la solicitud de la Asociaci\u00f3n de Empresas Ferroviarias Privadas en la que planteaban una posible intervenci\u00f3n de la Comisi\u00f3n ante las pr\u00e1cticas contrarias a la regulaci\u00f3n llevadas a cabo por Erion. (STP\/DTSP\/020\/20).<\/p>\n

Erion Mantenimiento S.L se constituy\u00f3 en enero de 2007 y est\u00e1 participada en un 51% por Stadler, un fabricante de locomotoras de mercanc\u00edas, y en un 49% por Renfe Mantenimiento. Las empresas ferroviarias que compiten con Renfe en los servicios de mercanc\u00edas adquirieron 30 locomotoras al fabricante Stadler hace a\u00f1os. Estas representan m\u00e1s del 30% del parque de locomotoras que utilizan las empresas alternativas a Renfe Mercanc\u00edas.<\/p>\n

Talleres para locomotoras<\/strong>
\nEl servicio de mantenimiento de las locomotoras se lleva a cabo en talleres especializados, unas instalaciones que est\u00e1n sometidas a la regulaci\u00f3n sectorial. Sus explotadores deben prestar los servicios de forma no discriminatoria y cumplir determinadas obligaciones de transparencia. Entre otras, publicar una ficha en la que indiquen las condiciones de acceso y prestaci\u00f3n del mantenimiento.<\/p>\n

Erion hab\u00eda publicado esta informaci\u00f3n \u00fanicamente para dos talleres (Fuencarral y Pla de Vilanoveta). Sin embargo, tambi\u00e9n mantiene las locomotoras de los competidores de Renfe Mercanc\u00edas en los talleres de Lugo de Llanera (Oviedo), Madrid-Vic\u00e1lvaro, Ourense, Granada, Valencia y Salamanca, alquilados a Renfe Mantenimiento.<\/p>\n

En estos talleres, a pesar de que su propietario es Renfe Mantenimiento, Erion determina, de forma independiente, las condiciones econ\u00f3micas del servicio de mantenimiento; tales como los precios o las penalizaciones, los \u00edndices de fiabilidad y disponibilidad, el reparto de responsabilidades, los seguros, etc. Seg\u00fan el Reglamento de Ejecuci\u00f3n 2017\/2177, un explotador de instalaciones de servicio es aquel que tiene responsabilidades en las condiciones de acceso, la asignaci\u00f3n de capacidad y la prestaci\u00f3n de los servicios.<\/p>\n

Por todo ello, la CNMC ha concluido que Erion es el explotador de esos talleres y debe publicar las condiciones en que presta el mantenimiento en dichos espacios. La transparencia a la hora de ofrecer el mantenimiento es necesaria para evitar situaciones discriminatorias en un servicio esencial para las empresas ferroviarias.<\/p>\n

Refuerzo de las obligaciones<\/strong>
\nAdem\u00e1s, la normativa establece que cuando el explotador de la instalaci\u00f3n est\u00e1 controlado por una empresa que opera en los mercados nacionales de transporte las obligaciones de transparencia sean a\u00fan mayores. En este sentido, seg\u00fan los estatutos de Erion, Renfe Operadora tiene capacidad para influir en los aspectos b\u00e1sicos de la prestaci\u00f3n de servicios de mantenimiento.<\/p>\n

Por este motivo, la CNMC ha concluido que Renfe Operadora es una entidad de control sobre Erion a los efectos del Reglamento de Ejecuci\u00f3n 2017\/2177, por lo que esta \u00faltima debe publicar los modelos de contrato de acceso y condiciones generales de contrataci\u00f3n.<\/p>\n

Penalizaciones por incumplimientos<\/strong>
\nPor otra parte, la CNMC tambi\u00e9n ha analizado las penalizaciones que aplica Erion por los incumplimientos de sus obligaciones a la hora de mantener el material rodante de las empresas competidoras de Renfe.<\/p>\n

La CNMC recuerda que las caracter\u00edsticas de las locomotoras hacen necesarios servicios de mantenimiento flexibles. Esta flexibilidad debe ser compatible con la obligaci\u00f3n de transparencia y evitar situaciones discriminatorias, en particular, cuando existen importes de las penalizaciones que no se justifican con criterios objetivos.<\/p>\n

En consecuencia, la CNMC obliga a Erion a publicar los principios que rigen el sistema de penalizaciones que aplica cuando incumple sus compromisos en las operaciones de mantenimiento.<\/p>\n

Acceso a los talleres de Erion<\/strong>
\nFinalmente, Erion en la documentaci\u00f3n que publica no especifica las condiciones para acceder a sus talleres. As\u00ed, se han producido situaciones discriminatorias en las que ha denegado el acceso de los t\u00e9cnicos de las empresas de mercanc\u00edas a sus instalaciones para controlar los trabajos de mantenimiento en el material rodante.<\/p>\n

Por ello, la Resoluci\u00f3n de la CNMC tambi\u00e9n requiere a Erion que garantice el acceso al personal de las empresas de mercanc\u00edas a sus talleres para que puedan inspeccionar y supervisar esos trabajos, tal como se establece en en el art\u00edculo 43 de la Ley del Sector Ferroviario.<\/p>\n

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