{"id":32922,"date":"2021-03-11T02:56:22","date_gmt":"2021-03-11T00:56:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=32922"},"modified":"2021-03-11T02:56:22","modified_gmt":"2021-03-11T00:56:22","slug":"adif-avanza-en-las-obras-para-la-proteccion-de-la-infraestructura-ferroviaria-en-la-linea-barcelona-mataro-macanet-massanes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/03\/adif-avanza-en-las-obras-para-la-proteccion-de-la-infraestructura-ferroviaria-en-la-linea-barcelona-mataro-macanet-massanes\/","title":{"rendered":"Adif avanza en las obras para la protecci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria en la l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet-Massanes"},"content":{"rendered":"

Con una inversi\u00f3n superior a los 12 millones de euros
\n\u00b7\u00a0 Se est\u00e1 actuando en el tramo entre Matar\u00f3 y Cabrera de Mar, restituyendo y reforzando la secci\u00f3n con escollera y empleando tratamientos de refuerzo mediante micropilotes, con el fin de minimizar los efectos adversos que los temporales mar\u00edtimos provocan sobre la infraestructura e instalaciones ferroviarias<\/strong>
\n\u00b7\u00a0 Hasta el momento, se ha mejorado la protecci\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria frente a temporales mar\u00edtimos en 2 km, ejecutando una nueva franja protectora de entre 8 y 16 m de anchura con material de canteras<\/strong>
\n\u00b7\u00a0 La eficacia de esta actuaci\u00f3n ha quedado probada dado que la protecci\u00f3n ya ejecutada ha resistido de forma efectiva los \u00faltimos episodios de fuerte oleaje mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n

Barcelona, 10 de marzo de 2021.
\nLa delegada del Gobierno en Catalu\u00f1a, Teresa Cunillera, acompa\u00f1ada del subdelegado del Gobierno en Barcelona, Carlos Prieto, y el director general de Conservaci\u00f3n y Mantenimiento de Adif, \u00c1ngel Contreras, han visitado hoy mi\u00e9rcoles los trabajos de protecci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria en el tramo Matar\u00f3-Cabrera de Mar de la l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet-Massanes.<\/p>\n

Estas obras, que cuentan con una inversi\u00f3n superior a los 12 millones de euros, tienen como objetivo principal consolidar y reparar las protecciones de escollera existentes y paliar los posibles efectos negativos generados por los temporales mar\u00edtimos sobre la explotaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n

Durante la visita, se ha comprobado el intenso avance de los trabajos, cuyo grado de ejecuci\u00f3n alcanza el 63% aproximadamente, y la eficacia de esta actuaci\u00f3n, evidenciada en el hecho que la nueva protecci\u00f3n ya realizada ha resistido de forma efectiva los \u00faltimos episodios de fuerte oleaje mar\u00edtimo en este tramo, sin que se hayan producido afectaciones a las instalaciones ferroviarias o alteraciones al servicio.<\/p>\n

Seg\u00fan la planificaci\u00f3n actual, los trabajos finalizar\u00e1n durante el pr\u00f3ximo verano, per\u00edodo en el que Adif adoptar\u00e1 las medidas necesarias para facilitar la afluencia de usuarios a la costa en la citada \u00e9poca estival, como, por ejemplo, que Adif no utilizar\u00e1 la senda mar\u00edtima de Cabrera de Mar para acceder a la obra y buscar\u00e1 itinerarios alternativos para el paso de camiones y maquinaria.<\/p>\n

Descripci\u00f3n y avance de los trabajos<\/strong>
\nEn el tramo donde se est\u00e1 actuando se restituye y refuerza la secci\u00f3n existente mediante dos capas de escollera de 4,00 a 5,50 Tn, apoyadas en un filtro de dos capas de escollera de 0,20 a 0,25 Tn, integradas en una estructura de n\u00facleo que descansa a su vez sobre la escollera existente. Esta soluci\u00f3n evita cualquier tipo de cimentaci\u00f3n en el lecho marino.<\/p>\n

De forma paralela, se contemplan otro tipo de medidas sobre la infraestructura como tratamientos de refuerzo mediante micropilotes para preservar la estabilidad estructural del terrapl\u00e9n, y la reparaci\u00f3n de la escollera existente para incrementar los par\u00e1metros de retorno en situaciones de rebase para caudales superiores a 5 litros por segundo y metro.<\/p>\n

Asimismo, se establecen medidas preventivas adicionales, que incluyen la definici\u00f3n de umbrales que permiten fijar restricciones del tr\u00e1fico con car\u00e1cter preventivo en base a los datos de alertas proporcionados por la AEMET.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se incluye una instrumentaci\u00f3n de la plataforma ferroviaria que permite controlar la estabilidad de la misma mediante la colocaci\u00f3n de inclin\u00f3metros y clavos de nivelaci\u00f3n, antes, durante y despu\u00e9s de la ejecuci\u00f3n de los trabajos. Esta actuaci\u00f3n, adem\u00e1s, evita afecciones estructurales sobre el propio terrapl\u00e9n situado junto a la traza ferroviaria.<\/p>\n

Hasta la fecha, los trabajos han permitido ya mejorar la protecci\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria ante temporales en 0,8 km en la zona de Cabrera y 1,2 km en la zona de Matar\u00f3.<\/p>\n

Actualmente, se est\u00e1 actuando en los dos frentes de actuaci\u00f3n (el sur, en el t\u00e9rmino municipal de Cabrera, y el norte, en el t\u00e9rmino municipal de Matar\u00f3). Mediante maquinaria pesada se est\u00e1 llevando a cabo el avance de la nueva franja protectora de entre 8 y 16 m de anchura. Esta franja est\u00e1 formada por las capas de escollera, filtro y n\u00facleo, generando un nuevo espacio entre el mar y la plataforma de v\u00edas.<\/p>\n

En total, se est\u00e1 actuando en m\u00e1s de 2,2 km de la l\u00ednea, concretamente en el tramo entre Matar\u00f3 y Cabrera de Mar, y los trabajos se acometen sin afectar a las circulaciones de las l\u00edneas R1 y R11 de Rodalies.<\/p>\n

Hasta la fecha, se ha colocado 255.749 Tn de material de escollera de un total de 337.000 Tn y se han ejecutado 20.048 m de longitud de micropilotes de un global de 30.560 m.<\/p>\n

Obra de car\u00e1cter preferente<\/strong>
\nEsta actuaci\u00f3n es considerada prioritaria por la reiteraci\u00f3n de episodios con serio impacto tanto sobre la infraestructura ferroviaria como sobre las instalaciones de seguridad y se\u00f1alizaci\u00f3n, motivados por el rebase del oleaje sobre las v\u00edas, en un punto en el que la traza discurre pr\u00e1cticamente junto al mar.<\/p>\n

Ante los continuos efectos adversos que los temporales mar\u00edtimos provocan sobre la infraestructura y las instalaciones ferroviarias (interrupciones parciales o totales por inundaciones y afectaciones a los sistemas de electrificaci\u00f3n e instalaciones de comunicaciones), Adif, que ya ha realizado de forma peri\u00f3dica un conjunto de intervenciones preventivas y\/o correctivas, ha dise\u00f1ado una serie de actuaciones con el fin de reducir sustancialmente esta problem\u00e1tica.<\/p>\n

De este modo, se pretende reparar los da\u00f1os causados, minimizar dichas afectaciones y que las condiciones meteorol\u00f3gicas adversas no generen m\u00e1s efectos da\u00f1inos sobre la plataforma y las instalaciones ferroviarias en una zona muy sensible, asegurando la prestaci\u00f3n del servicio en correctas condiciones.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n se lleva a cabo en coordinaci\u00f3n con la Direcci\u00f3n General de la Costa y del Mar, dependiente del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico, y con la Agencia Catalana del Agua, organismos con los que Adif seguir\u00e1 gestionando la ejecuci\u00f3n de nuevas actuaciones similares en el \u00e1rea del Maresme.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de Adif de realizar estos trabajos se justifica por los efectos de los temporales mar\u00edtimos, y en concreto por el ocurrido los d\u00edas 23 y 24 de octubre de 2019, cuando se registraron olas de m\u00e1s de 3 metros de altura, seg\u00fan los datos recogidos por la AEMET.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n contribuye a la consecuci\u00f3n del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovaci\u00f3n e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.<\/p>\n

En esta misma l\u00ednea, la delegada del Gobierno ya visit\u00f3 en septiembre las obras de reconstrucci\u00f3n del viaducto sobre el r\u00edo Tordera, afectado por el temporal Gloria, entre Malgrat de Mar y Blanes, en el que el tr\u00e1fico ferroviario se restableci\u00f3 el pasado 9 de diciembre.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nEsta actuaci\u00f3n podr\u00e1 ser cofinanciada por Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d de la Uni\u00f3n Europea (CEF).
\n\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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