{"id":32917,"date":"2021-03-11T02:40:44","date_gmt":"2021-03-11T00:40:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=32917"},"modified":"2021-03-11T02:40:44","modified_gmt":"2021-03-11T00:40:44","slug":"el-gobierno-autoriza-la-instalacion-del-sistema-de-telecomunicaciones-gsm-r-en-diversos-tramos-de-rodalies-y-el-corredor-mediterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/03\/el-gobierno-autoriza-la-instalacion-del-sistema-de-telecomunicaciones-gsm-r-en-diversos-tramos-de-rodalies-y-el-corredor-mediterraneo\/","title":{"rendered":"El Gobierno autoriza la instalaci\u00f3n del sistema de telecomunicaciones GSM-R en diversos tramos de Rodalies y el Corredor Mediterr\u00e1neo"},"content":{"rendered":"

Nuevas inversiones en la red de ancho convencional de Catalu\u00f1a
\n\u00b7 Con este contrato, cuyo valor estimado asciende a 12,9 millones de euros (sin IVA), se pretende mejorar la eficacia y explotaci\u00f3n del sistema ferroviario y aumentar la capacidad de transporte.<\/strong>
\n\u00b7 El sistema se implantar\u00e1 en los trayectos L\u2019Hospitalet de Llobregat-Vilafranca del Pened\u00e8s-Port Aventura y Manresa-Barcelona-Sants-Sant Vicen\u00e7 de Calders y Tarragona – Reus.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 9 de marzo de 2021 (Mitma)
\nEl Consejo de Ministros, en su reuni\u00f3n de hoy, ha autorizado a licitar, a trav\u00e9s de Adif, el contrato para la ejecuci\u00f3n de las obras y la realizaci\u00f3n del mantenimiento para dotar del sistema de telecomunicaciones GSM-R a diversos tramos de Rodalies y el Corredor Mediterr\u00e1neo de Catalu\u00f1a.<\/p>\n

El valor estimado del contrato asciende a 12.903.330,22 euros (sin IVA) y el plazo de ejecuci\u00f3n estimado es de 79 meses, de los que 31 son para la realizaci\u00f3n de las obras y 48 corresponden al mantenimiento de las instalaciones.<\/p>\n

El despliegue de este sistema se realizar\u00e1 en gran parte del \u00e1mbito de las l\u00edneas R2 y R4 de Rodalies y su prolongaci\u00f3n y conexi\u00f3n con el Corredor Mediterr\u00e1neo, mejorando de manera generalizada las operaciones ferroviarias, la capacidad de las instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n y protecci\u00f3n al tren y una modernizaci\u00f3n de las radiocomunicaciones operacionales en estos tramos, para poder disponer de dos redes de radio independientes y dotar al sistema de la redundancia requerida.<\/p>\n

El GSM-R es un sistema de transmisi\u00f3n por radio de tecnolog\u00eda GSM (Global System for Mobile, sistema global para las comunicaciones m\u00f3viles) que utiliza frecuencias exclusivas para el ferrocarril. Este equipamiento de radio m\u00f3vil digital es la alternativa a la radiotelefon\u00eda UIC actual y ha sido adoptado por 22 compa\u00f1\u00edas ferroviarias europeas con la finalidad de asegurar la interoperabilidad entre redes.<\/p>\n

Adem\u00e1s, permite la implementaci\u00f3n del nuevo sistema de gesti\u00f3n y de control del tr\u00e1fico ferroviario ERTMS Nivel 2. Tanto el GSM-R como el ERTMS (Sistema Europeo del Gesti\u00f3n del Tr\u00e1fico) son est\u00e1ndares ferroviarios europeos que, por razones de interoperabilidad, son de obligado cumplimiento en la red europea de alta velocidad.<\/p>\n

Tramos de actuaci\u00f3n<\/strong>
\n\u00b7 L\u2019Hospitalet de Llobregat-Castellbisbal-Sant Vicen\u00e7 de Calders<\/strong>, de 71 km de longitud aproximadamente. Este trayecto incluye las estaciones de Vilafranca del Pened\u00e9s, Sant Feliu de Llobregat, El Vendrell, L’Arbo\u00e7, Els Monjos, La Granada, Sant Sadurn\u00ed d’Anoia, Castellbisbal, Molins de Rei, Cornell\u00e0 de Llobregat, Martorell y Sant Vicen\u00e7 de Calders.
\n\u00b7 Barcelona-Torre del Bar\u00f3\u2013Terrassa<\/strong>, de 24 km, en el que se incluyen las estaciones de Cerdanyola del Vall\u00e8s, Terrassa, Sabadell Sur, Sant Andreu Arenal y Montcada Bifurcaci\u00f3.
\n\u00b7 Terrassa-Manresa<\/strong> con una longitud de 32 km, en los que se ubican las estaciones de Castellbell i El Vilar-Monistrol, Manresa y Sant Vicen\u00e7 de Castellet.
\n\u00b7 Sant Vicen\u00e7 de Calders – Tarragona y Tarragona – Reus<\/strong>, de 43 km, en los que se encuentran las estaciones de Torredembarra, Vila-seca, Tarragona y Reus.
\n\u00b7 Tarragona – Port Aventura<\/strong> de 10 km de longitud y con la estaci\u00f3n de Port Aventura.
\n\u00b7 Barcelona Sants – Vilanova i la Geltr\u00fa – Sant Vicenc,<\/strong> de 67 km, que incluye 9 estaciones (Aeroport, Bellvitge, Cunit, Sitges, Garraf, Castelldefels, Gav\u00e0, El Prat de Llobregat y Vilanova i la Geltr\u00fa).<\/p>\n

Descripci\u00f3n de las actuaciones<\/strong>
\nEntre \u00e9stas, destaca la implementaci\u00f3n del sistema GSM-R en el tramo entre L’Hospitalet de Llobregat – Sant Sadurn\u00ed d’Anoia y entre L’Arbo\u00e7 y Sant Vicen\u00e7 de Calders y en el t\u00fanel de Vilafranca del Pened\u00e8s. En el trayecto comprendido entre Sant Sadurn\u00ed d’Anoia y L’Arbo\u00e7 se aprovechar\u00e1 la infraestructura de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Francia.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se instalar\u00e1 en la zona de la integraci\u00f3n del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat, as\u00ed como en los tramos Barcelona Torre del Bar\u00f3\u2013 Terrassa-Manresa; Sant Vicen\u00e7 de Calders-Tarragona-Reus; el ramal comprendido entre Tarragona y Port Aventura; Barcelona Sants-Sant Vicen\u00e7 de Calders, incluyendo los ramales de acceso al Aeropuerto. Se contempla adicionalmente la implementaci\u00f3n del sistema en el nuevo t\u00fanel de acceso al complejo aeroportuario.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nEsta actuaci\u00f3n podr\u00e1 ser cofinanciada por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d de la Uni\u00f3n Europea (CEF).<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nuevas inversiones en la red de ancho convencional de Catalu\u00f1a \u00b7 Con este contrato, cuyo valor estimado asciende a 12,9<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[71,36,87,1024,961,69,44],"class_list":["post-32917","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-notes-de-premsa","tag-adif","tag-catalunya","tag-corredor-del-mediterrani","tag-gsm-r","tag-infraestructuras","tag-mitva-ministerio-de-fomento","tag-rodalies-cercanias","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32917"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32918,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32917\/revisions\/32918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}