{"id":32728,"date":"2021-02-16T08:00:09","date_gmt":"2021-02-16T06:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=32728"},"modified":"2022-04-24T19:32:22","modified_gmt":"2022-04-24T18:32:22","slug":"mitma-somete-a-informacion-publica-el-estudio-informativo-del-tramo-ferroviario-teruel-zaragoza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/02\/mitma-somete-a-informacion-publica-el-estudio-informativo-del-tramo-ferroviario-teruel-zaragoza\/","title":{"rendered":"Mitma somete a informaci\u00f3n p\u00fablica el estudio informativo del tramo ferroviario Teruel \u2013 Zaragoza"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00b7 Permitir\u00e1 dotar la relaci\u00f3n entre Teruel y Zaragoza de una conexi\u00f3n ferroviaria de altas prestaciones y apta para tr\u00e1fico mixto.<\/strong><\/p>\n<p>Madrid, 15 de febrero de 2021 (Mitma)<br \/>\nMediante anuncio en el Bolet\u00edn Oficial del Estado de hoy, se da inicio al tr\u00e1mite de informaci\u00f3n p\u00fablica del \u201cEstudio Informativo del Corredor Cant\u00e1brico \u2013 Mediterr\u00e1neo de Alta Velocidad. Tramo: Teruel \u2013 Zaragoza\u201d.<\/p>\n<p>La actuaci\u00f3n contemplada en el estudio supondr\u00e1 la reconversi\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria actual, 02-610 de la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General, entre Bifurcaci\u00f3n Teruel, en la Ronda Sur Ferroviaria de Zaragoza, y la ciudad de Teruel, en una l\u00ednea apta para servicios de altas prestaciones y tr\u00e1fico mixto en ancho ib\u00e9rico. El trayecto actual, de unos 177 Km, consta de una plataforma de v\u00eda \u00fanica y ancho ib\u00e9rico, no electrificada. Si bien, por parte de ADIF est\u00e1n en marcha los trabajos para su mejora y electrificaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La actuaci\u00f3n propuesta contempla la duplicaci\u00f3n general de la plataforma existente junto con la ejecuci\u00f3n de algunos tramos en variante donde el trazado actual no permite alcanzar los par\u00e1metros de servicio adecuados, principalmente entre Caminreal\/Fuentes Claras y Ferreruela de Huerva y entre Villareal de Huerva y Cari\u00f1ena. En estos tramos en variante se plantean trazados de nueva planta y plataforma para v\u00eda doble.<\/p>\n<p><strong>Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del estudio<\/strong><br \/>\nLas alternativas propuestas se definen para tr\u00e1fico mixto. El trazado es compatible con velocidades de circulaci\u00f3n de hasta 250 Km\/h.<\/p>\n<p>De los aproximadamente 166 Km de que consta el trayecto de la alternativa seleccionada en el an\u00e1lisis multicriterio efectuado, y propuesta en el estudio para su tramitaci\u00f3n, 3.845 m corresponden a trazado sobre viaducto, mientras que la longitud estimada requerida de t\u00faneles asciende a 9.180 m. Por otro lado, se definen dos tramos en variante respecto del trazado actual, de longitudes aproximadas 28,7 Km y 25,8 Km.<\/p>\n<p>La alternativa seleccionada define la duplicaci\u00f3n general de la v\u00eda existente, tambi\u00e9n en ancho ib\u00e9rico, junto con los dos tramos en variante antedichos, que se dise\u00f1an con plataforma para v\u00eda doble de ancho ib\u00e9rico igualmente.<\/p>\n<p>En un futuro, si las condiciones de explotaci\u00f3n lo aconsejaran, se contempla la posibilidad de cambiar el hilo de una v\u00eda a ancho est\u00e1ndar en todo el trayecto entre Teruel y Zaragoza, junto con un ramal de nuevo trazado a la entrada de Zaragoza y otras actuaciones adicionales. Esto permitir\u00eda, en dicho horizonte temporal, conectar directamente con las v\u00edas de la L.A.V. Madrid\u2013Zaragoza, antes de la estaci\u00f3n de Zaragoza-Delicias.<\/p>\n<p>Se ha tenido en cuenta la mejora general de la l\u00ednea llevada a cabo hace dos d\u00e9cadas por medio de una serie de proyectos de renovaci\u00f3n de v\u00eda y rectificaciones, que mejoraron el trazado en gran parte del trayecto y renovaron la superestructura. De este modo, se dej\u00f3 una plataforma de v\u00eda \u00fanica apta para circulaciones de altas prestaciones salvo en una serie de tramos debido a la compleja orograf\u00eda de la zona. Es en estos tramos donde el estudio actual propone las variantes de trazado que permiten mejorar los par\u00e1metros geom\u00e9tricos de la v\u00eda y, con ello, la explotaci\u00f3n de la l\u00ednea.<\/p>\n<p><strong>Informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia de Administraciones<\/strong><br \/>\nEl proceso de Informaci\u00f3n P\u00fablica que se inicia lo es tanto a los efectos previstos en la Ley del Sector Ferroviario como a los efectos medioambientales recogidos en el procedimiento de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental.<\/p>\n<p>Este proceso se abre por un per\u00edodo de 30 d\u00edas h\u00e1biles a partir del d\u00eda h\u00e1bil siguiente al de la publicaci\u00f3n del anuncio en el BOE, y tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular observaciones sobre la concepci\u00f3n global del trazado y sobre el impacto ambiental.<\/p>\n<p>La documentaci\u00f3n podr\u00e1 ser consultada a trav\u00e9s de internet, en la siguiente direcci\u00f3n: <strong><span style=\"color: #800080;\"><a style=\"color: #800080;\" href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-en-tramite\/estudios-y-proyectos-en-tramite\/corredor_av_teruel-zaragoza\">https:\/\/www.mitma.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-en-tramite\/estudios-y-proyectos-en-tramite\/corredor_av_teruel-zaragoza<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00b7 Permitir\u00e1 dotar la relaci\u00f3n entre Teruel y Zaragoza de una conexi\u00f3n ferroviaria de altas prestaciones y apta para tr\u00e1fico<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":32731,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[764,961,537,69,358,1150,207],"class_list":["post-32728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-corredor-cantabrico-mediterraneo","tag-infraestructuras","tag-lav","tag-mitva-ministerio-de-fomento","tag-teruel","tag-trafico-mixto","tag-zaragoza","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32728"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32728\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32732,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32728\/revisions\/32732"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}