{"id":32724,"date":"2021-02-20T08:00:37","date_gmt":"2021-02-20T06:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=32724"},"modified":"2021-02-25T21:35:51","modified_gmt":"2021-02-25T19:35:51","slug":"aprovat-definitivament-el-pla-especific-de-mobilitat-del-valles-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/02\/aprovat-definitivament-el-pla-especific-de-mobilitat-del-valles-2\/","title":{"rendered":"Aprovat definitivament el Pla Espec\u00edfic de Mobilitat del Vall\u00e8s"},"content":{"rendered":"

19\/02\/2021
\n\u00b7 El DOGC publica la resoluci\u00f3 del conseller de Territori i Sostenibilitat, Dami\u00e0 Calvet, que aprova el document un cop completades la informaci\u00f3 p\u00fablica i la tramitaci\u00f3 ambiental<\/strong>
\n\u00b7 El document recull una setantena d\u2019actuacions per a promoure una mobilitat sostenible, eficient i segura, tot apostant pel transport p\u00fablic i els modes no motoritzats<\/strong>
\n\u00b7 L\u2019aplicaci\u00f3 del Pla permetr\u00e0 incrementar la quota d\u2019\u00fas del transport p\u00fablic en les relacions internes del Vall\u00e8s del 13% actual al 21% i del 43% al 50% en les relacions amb Barcelona<\/strong>
\n\u00b7 El PEMV aprovat inclou un sistema de governan\u00e7a per a fer seguiment del seu compliment i incorporar-hi millores, amb la participaci\u00f3 de tots els agents implicats<\/strong><\/p>\n

El Diari Oficial de la Generalitat (DGC) publica avui la resoluci\u00f3 del conseller de Territori i Sostenibilitat, Dami\u00e0 Calvet, d\u2019aprovaci\u00f3 definitiva del Pla Espec\u00edfic de Mobilitat del Vall\u00e8s (PEMV) i el seu estudi ambiental estrat\u00e8gic, un cop completat el proc\u00e9s d\u2019informaci\u00f3 p\u00fablica i tramitaci\u00f3 ambiental. Aquest Pla proposa una setantena d\u2019actuacions encaminades a una mobilitat m\u00e9s sostenible, eficient i segura, amb la promoci\u00f3 del transport p\u00fablic i dels modes no motoritzats com a peces cabdals.<\/p>\n

El Pla Espec\u00edfic de Mobilitat del Vall\u00e8s \u00e9s fruit d\u2019un treball en qu\u00e8 han participat, a m\u00e9s de la Generalitat, administracions locals i comarcals, ens territorials i socials i tamb\u00e9 la ciutadania. Les actuacions proposades tenen com a objectiu afavorir la qualitat, connectivitat i equilibri territorial del sistema, augmentar l\u2019\u00fas del transport p\u00fablic, reduir la congesti\u00f3 vi\u00e0ria i incorporar les noves tecnologies en la gesti\u00f3. Les propostes, a executar per part de la Generalitat, l\u2019Estat i les administracions locals, tenen com a horitz\u00f3 temporal l\u2019any 2026 i estan valorades en prop de 2.500 MEUR.<\/p>\n

Una fita rellevant \u00e9s l\u2019increment previst de la quota del transport p\u00fablic en el repartiment modal de les relacions interurbanes internes del Vall\u00e8s del 13% actual fins al 21% previst i en les relacions amb Barcelona, del 43% al 50%. Cal tenir en compte que di\u00e0riament, hi ha 845.000 despla\u00e7aments interurbans interns al Vall\u00e8s i, en la relaci\u00f3 amb l\u2019\u00e0mbit de Barcelona, es produeixen di\u00e0riament 580.000 despla\u00e7aments. La mobilitat amb l\u2019\u00e0mbit de Barcelona i la mobilitat interna del Vall\u00e8s representa el 85% del total de mobilitat interurbana amb origen i\/o destinaci\u00f3 al Vall\u00e8s.<\/p>\n

El PEMV planteja, doncs, un escenari de mobilitat al Vall\u00e8s amb un important increment de la quota modal del transport p\u00fablic tant en les relacions internes al Vall\u00e8s com en les relacions de connexi\u00f3 amb Barcelona. D\u2019aquesta manera, es preveu una important disminuci\u00f3 dels vehicles\/km de la xarxa de carreteres i de les emissions associades, tot i la previsi\u00f3 d\u2019un increment de mobilitat en l\u2019horitz\u00f3 del pla.<\/p>\n

L\u2019\u00e0mbit del Vall\u00e8s t\u00e9 un important pes demogr\u00e0fic i econ\u00f2mic en el marc catal\u00e0. Format per 62 municipis (23 al Vall\u00e8s Occidental i 39 al Vall\u00e8s Oriental), suma una poblaci\u00f3 total de m\u00e9s d\u20191,3 milions d\u2019habitants; el 18% de la poblaci\u00f3 de Catalunya i el 26% del de la Regi\u00f3 Metropolitana de Barcelona (RMB). Pel que fa al PIB, el Vall\u00e8s representa el 17% del PIB de Catalunya i el 24% de l\u2019RMB.<\/p>\n

Informaci\u00f3 p\u00fablica del Pla<\/strong>
\nDespr\u00e9s d\u2019un per\u00edode d\u2019informaci\u00f3 p\u00fablica, informaci\u00f3 institucional, informes preceptius i tramitaci\u00f3 ambiental que es va iniciar fa tot just un any, el proc\u00e9s ha culminat ara amb l\u2019aprovaci\u00f3 definitiva del document. Durant aquest per\u00edode, el Departament ha rebut i analitzat 66 al\u00b7legacions, que inclo\u00efen prop de 800 propostes o suggeriments concrets. Prop de la meitat de les al\u00b7legacions presentades correspon a administracions locals del Vall\u00e8s Occidental i Oriental, i l\u2019altra meitat correspon a entitats, institucions, organitzacions, particulars i altres administracions.<\/p>\n

Els eixos tem\u00e0tics del PEMV s\u00f3n sis: transport p\u00fablic ferroviari; transport p\u00fablic per carretera; transport privat; mobilitat a peu i amb bicicleta; i gesti\u00f3 de la mobilitat.<\/p>\n

Transport ferroviari<\/strong>
\nPer a la millora del transport ferroviari a l\u2019\u00e0mbit del Vall\u00e8s, el PEMV proposa actuacions en infraestructures i serveis, entre les quals cal remarcar: la formaci\u00f3 d\u2019un tram de la l\u00ednia orbital ferrovi\u00e0ria entre Sabadell i Granollers; la construcci\u00f3 de 10 noves estacions (de les quals 3 s\u00f3n intercanviadors); l\u2019increment de freq\u00fc\u00e8ncies de l\u2019R8 i el perllongament de la l\u00ednia fins a Sant Celoni, d\u2019una banda, i fins a Vilafranca del Pened\u00e8s, de l\u2019altra.<\/p>\n

Algunes propostes han plantejat la creaci\u00f3 de noves estacions ferrovi\u00e0ries addicionals a les incloses al Pla. Per donar-hi resposta, el Pla ha incorporat un nou estudi que avalu\u00ef la viabilitat t\u00e8cnica i funcional d\u2019aquestes possibles noves estacions: Parc Taul\u00ed, Rambla-Gran Via de Sabadell, Can Tabola, Can Salvatella i Montorn\u00e8s Nord.<\/p>\n

D\u2019altra banda, el Pla recull el perllongament de serveis de l\u2019R1 fins a la UAB, el nou t\u00fanel de Montcada i Reixac, el desdoblament de l\u2019R3, l\u2019execuci\u00f3 de nous aparcaments en estacions ferrovi\u00e0ries (park and ride) o el soterrament de l\u2019R2 a Montcada i Reixac.<\/p>\n

Quant a la construcci\u00f3 de parks and ride, el Pla ha recollit diverses propostes rebudes, i incorpora nous empla\u00e7aments, aix\u00ed com la remodelaci\u00f3 o millora d\u2019espais existents. D\u2019aquesta manera, la xarxa d\u2019aparcaments proposada s\u2019amplia fins aproximar-se a una vintena. En els estudis posteriors que concretin cadascuna d\u2019aquestes actuacions, caldr\u00e0 analitzar-ne la viabilitat i rendibilitat per a determinar la seva programaci\u00f3.<\/p>\n

Autobusos interurbans<\/strong>
\nEl PEMV preveu una millora en l\u2019estructuraci\u00f3 i la potenciaci\u00f3 del model de xarxa del transport p\u00fablic per carretera interurb\u00e0. La proposta integrada del Pla pret\u00e9n millorar les connexions internes entre els \u00e0mbits del Vall\u00e8s i les relacions amb l\u2019entorn metropolit\u00e0 i Barcelona. Aix\u00ed, el Pla aposta per actuacions com la implantaci\u00f3 de diversos corredors BRCAT, serveis d\u2019autob\u00fas acompanyats de millores infraestructurals espec\u00edfiques, que permetin prioritzar el pas per als busos.<\/p>\n

La xarxa BRCAT estar\u00e0 complementada amb una xarxa estructurant del Vall\u00e8s, que acabar\u00e0 de connectar els pols secundaris. Totes dues xarxes combinades configuraran una xarxa principal mallada que ressegueixi els principals corredors i nodes del Vall\u00e8s a mode d\u2019eixos verticals i horitzontals. La resta de serveis interurbans acabar\u00e0 de donar capil\u00b7laritat a tot el territori.<\/p>\n

Els corredors BRCAT proposats s\u00f3n: Caldes de Montbui \u2013 la Llagosta, Mollet del Vall\u00e8s \u2013 Vall del Tenes, la Llagosta \u2013 UAB, Terrassa \u2013 Sabadell \u2013 Granollers, Sabadell \u2013 Castellar del Vall\u00e8s, Cerdanyola \u2013 Barber\u00e0 \u2013 Sabadell i Rub\u00ed\/Sant Cugat \u2013 Cerdanyola. Paral\u00b7lelament, el Pla inclou tamb\u00e9 el refor\u00e7 de les l\u00ednies expr\u00e9s.cat o altres millores de servei, aix\u00ed com la construcci\u00f3 d\u2019una terminal de busos a la UAB.<\/p>\n

Xarxa vi\u00e0ria<\/strong>
\nPel que fa a la xarxa vi\u00e0ria, l\u2019ampliaci\u00f3 de la capacitat de les vies d\u2019altes prestacions com la C-58 (ja executades o en execuci\u00f3), la C-17 (algunes tamb\u00e9 en execuci\u00f3) i el corredor AP-7\/B-30, s\u00f3n algunes de les actuacions previstes, aix\u00ed com la millora de l\u2019accessibilitat, connectivitat i capacitat d\u2019altres punts que presenten congesti\u00f3.<\/p>\n

El PEMV incorpora l\u2019elaboraci\u00f3 d\u2019un estudi dels efectes sobre la mobilitat de l\u2019alliberament dels peatges de la C-33 i l\u2019AP-7 prevista enguany. Aquest estudi tractar\u00e0 sobre les conseq\u00fc\u00e8ncies en la capacitat als enlla\u00e7os existents, la previsi\u00f3 de noves mesures de millora de connectivitat de la xarxa local, possibles mesures de pacificaci\u00f3 i promoci\u00f3 de la mobilitat sostenible en vies paral\u00b7leles.<\/p>\n

Aix\u00ed mateix, s\u2019incorporen estudis de velocitat variable per a la millora de gesti\u00f3 del tr\u00e0nsit al corredor AP-7 \/ C-58 \/ C-33 i Bus VAO, amb una proposta de senyalitzaci\u00f3 que permeti reduir els efectes de la congesti\u00f3.<\/p>\n

Per a millorar les comunicacions transversals, es proposa la formaci\u00f3 de la ronda nord dels sistemes urbans de Terrassa i Sabadell, el desdoblament de la B-124 entre Sabadell i Castellar del Vall\u00e8s, en col\u00b7laboraci\u00f3 i coordinaci\u00f3 entre totes les administracions, especialment els ajuntaments implicats, amb l’objectiu principal de reciclar i optimitzar les infraestructures de mobilitat existents, preservar el m\u00e0xim el territori i alliberar tr\u00e0nsit que avui circula per l’interior dels nuclis urbans.<\/p>\n

El Pla inclou un conjunt de millores puntuals en la xarxa comarcal i, per treure tr\u00e0nsit de pas de les travesseres, la formaci\u00f3 de variants, o la compleci\u00f3 dels enlla\u00e7os de la C-16 amb la BP-1503 i la C-1413a.<\/p>\n

Mobilitat a peu i amb bicicleta<\/strong>
\nPer a millorar la quota modal de la bicicleta, el PEMV preveu l\u2019ampliaci\u00f3 de la xarxa interurbana d\u2019itineraris, tot prioritzant els corredors amb m\u00e9s demanda, la construcci\u00f3 d\u2019aparcaments segurs per a bicis en les estacions ferrovi\u00e0ries i la millora de la permeabilitat d\u2019infraestructures vi\u00e0ries.<\/p>\n

Durant el proc\u00e9s d\u2019exposici\u00f3 p\u00fablica, s\u2019han recollit diverses propostes d\u2019un increment de la xarxa pedalable, amb una visi\u00f3 m\u00e9s accentuada de xarxa i una major connectivitat. Com a resultat, el Pla aprovat incorpora 30 quil\u00f2metres m\u00e9s de vies pedalables i passa dels 120 quil\u00f2metres nous previstos als 150. Malgrat que el Pla se centra a identificar les connexions interurbanes pedalables, tamb\u00e9 t\u00e9 en compte que aquests eixos tinguin continu\u00eftat en la trama urbana.<\/p>\n

Per a potenciar l’\u00fas de la bicicleta i la seva complementarietat amb el transport p\u00fablic \u00e9s important l\u2019exist\u00e8ncia d\u2019aparcaments segurs a les estacions de transport p\u00fablic que millorin la seguretat contra el robatori de bicicletes. El PEMV proposa la construcci\u00f3 de fins a 30 nous aparcaments segurs de bicicleta en estacions de transport p\u00fablic.<\/p>\n

Transport de mercaderies<\/strong>
\nLes principals propostes del PEMV per a millorar el transport de mercaderies s\u00f3n la disminuci\u00f3 del tr\u00e0nsit de pas de camions pel Vall\u00e8s gr\u00e0cies al desenvolupament del Corredor ferroviari del Mediterrani; el desenvolupament de noves terminals intermodals de mercaderies que permetin una major potenciaci\u00f3 de l\u2019\u00fas del ferrocarril, en el cas del Vall\u00e8s, la terminal de la Llagosta; la promoci\u00f3 de l\u2019efici\u00e8ncia i ambientalitzaci\u00f3 de les flotes de transport de mercaderies; i la millora de la circulaci\u00f3 de vehicles pesants a la xarxa d’alta capacitat<\/p>\n

Gesti\u00f3 de la mobilitat<\/strong>
\nFinalment, el PEMV proposa com a principals l\u00ednies d\u2019actuaci\u00f3 per a millorar la gesti\u00f3 de la mobilitat al Vall\u00e8s:
\n\u00b7 Establir nous models de regulaci\u00f3<\/strong> del tr\u00e0nsit als nuclis urbans amb regulaci\u00f3 de l’aparcament o restricci\u00f3 del vehicle privat, i nous models de tarifaci\u00f3 vi\u00e0ria de la xarxa vi\u00e0ria d\u2019altes prestacions i dels accessos a Barcelona.
\n\u00b7 Impulsar plans espec\u00edfics de mobilitat<\/strong> per als grans centres generadors de mobilitat de la comarca.
\n\u00b7 Regulaci\u00f3 dels t\u00edtols i tarifes<\/strong> del transport p\u00fablic de forma m\u00e9s eficient, justa i equitativa
\n\u00b7 Millorar la informaci\u00f3 est\u00e0tica i din\u00e0mica<\/strong> sobre el transport p\u00fablic i la intermodalitat
\n\u00b7 Promoci\u00f3 del vehicle el\u00e8ctric<\/strong> i dels vehicles d\u2019alta ocupaci\u00f3<\/p>\n

Governan\u00e7a del Pla<\/strong>
\nUna de les principals mesures de desenvolupament previstes pel PEMV, fruit del proc\u00e9s d\u2019informaci\u00f3 p\u00fablica, correspon al seu seguiment, amb una proposta que vol donar un fort impuls a la seva governan\u00e7a. Aix\u00ed, cal remarcar la creaci\u00f3 d\u2019un Comissionat dins del Departament de Territori i Sostenibilitat per a la coordinaci\u00f3 del PEMV.<\/p>\n

Aquest Comissionat, a m\u00e9s de fer l\u2019avaluaci\u00f3 del compliment i impuls de les propostes del Pla, gestionar\u00e0 els informes de seguiment que, entre d\u2019altres, inclouran una an\u00e0lisis espec\u00edfica de l\u2019efecte COVID-19 sobre la mobilitat i sobre la proposta i previsi\u00f3 temporal del PEMV. Alhora, coordinar\u00e0 els comit\u00e8s de seguiment estrat\u00e8gic, t\u00e8cnic i social, que es reuniran peri\u00f2dicament amb l\u2019objectiu que les administracions i agents implicats participin de manera activa en el seu proc\u00e9s d\u2019avaluaci\u00f3 i d\u2019execuci\u00f3, i d\u2019incorporaci\u00f3 de millores.<\/p>\n

D\u2019altra banda, s\u2019ha incl\u00f2s la creaci\u00f3 d\u2019una comissi\u00f3 espec\u00edfica en el si del Departament de Territori i Sostenibilitat, per al seguiment ambiental del Pla.<\/p>\n

Les 10 fites del PEMV<\/strong>
\nL\u2019aplicaci\u00f3 de totes les mesures incloses al Pla permetran assolir aquestes 10 fites:
\n– 1. Incrementar la quota<\/strong> d\u2019\u00fas del transport p\u00fablic en les relacions internes del Vall\u00e8s del 13% actual al 21%
\n– 2. Augmentar la quota de transport p\u00fablic<\/strong> en les relacions amb Barcelona, del 43% al 50%
\n– 3. Doblar la demanda<\/strong> en les principals connexions interurbanes amb bus mitjan\u00e7ant corredors BRCAT, dels 8 milions de passatgers\/any als 16 milions passatgers\/any
\n– 4. Incrementar la demanda del transport ferroviari<\/strong> en un 35%, amb 10 noves estacions, augment dels serveis, desdoblaments de l\u00ednies i perllongaments
\n– 5. Reduir un 10% el tr\u00e0nsit viari<\/strong> respecte del previst per al 2026 en un escenari sense PEMV, que es traspassa a modes m\u00e9s sostenibles
\n– 6. Reduir la congesti\u00f3 de la xarxa vi\u00e0ria<\/strong> d\u2019altes prestacions i estalviar a les persones usu\u00e0ries 10 milions hores de cues a l\u2019any
\n– 7. Descongestionar la xarxa urbana<\/strong>, at\u00e8s que la xarxa d\u2019altes prestacions canalitzar\u00e0 m\u00e9s tr\u00e0nsit
\n– 8. Millorar\u00e0 la quota modal de la bici fins al 7%<\/strong> en les relacions entre nuclis urbans amb vies pedalables.
\n– 9. Estalviar l\u2019emissi\u00f3 de m\u00e9s de 000 tones de CO2<\/strong> equivalent; el que suposa una reducci\u00f3 del 9% de les emissions de gasos amb efecte d\u2019hivernacle a l\u2019horitz\u00f3 2026.
\n-10. Deixar d\u2019emetre m\u00e9s de 1.650 tones anuals de NOx i 102 de PM10<\/strong>, xifres que suposen un 25% i un 22% menys, respectivament.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

19\/02\/2021 \u00b7 El DOGC publica la resoluci\u00f3 del conseller de Territori i Sostenibilitat, Dami\u00e0 Calvet, que aprova el document un<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":32725,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[73,680,865,1144],"class_list":["post-32724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-mobilitat","tag-transport-public","tag-valles","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32724"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32724\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32727,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32724\/revisions\/32727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32725"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}