{"id":32459,"date":"2021-02-04T08:00:11","date_gmt":"2021-02-04T06:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=32459"},"modified":"2021-02-08T21:47:05","modified_gmt":"2021-02-08T19:47:05","slug":"talgo-comienza-las-pruebas-en-via-del-tren-de-muy-alta-velocidad-talgo-avril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/02\/talgo-comienza-las-pruebas-en-via-del-tren-de-muy-alta-velocidad-talgo-avril\/","title":{"rendered":"Talgo comienza las pruebas en v\u00eda del tren de muy alta velocidad Talgo Avril"},"content":{"rendered":"<p>03 FEB 2021<br \/>\nLas pruebas de homologaci\u00f3n son el paso final en el proceso de fabricaci\u00f3n de las 30 unidades<br \/>\n<strong>\u00b7 Los ensayos han comenzado en un segmento de la l\u00ednea que conecta Madrid con Galicia<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 Con hasta 581 plazas, es el tren de alta capacidad m\u00e1s ligero del mercado<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 Tiene una velocidad m\u00e1xima de 360 km\/h y est\u00e1 siendo homologado para poder circular tambi\u00e9n en Francia<\/strong><\/p>\n<p>La primera unidad del tren de muy alta velocidad Talgo Avril ha comenzado esta semana sus primeros ensayos en v\u00eda, un paso decisivo en la validaci\u00f3n t\u00e9cnica, previa puesta en servicio por parte de Renfe. Esta es la fase final en el proceso de fabricaci\u00f3n de 30 unidades del Talgo Avril con capacidad de hasta 581 plazas.<\/p>\n<p>Los ensayos est\u00e1n destinados a comprobar el comportamiento din\u00e1mico de todos los elementos del tren y en particular de los sistemas de rodadura, en condiciones de operaci\u00f3n progresivamente m\u00e1s complejas y hasta llegar a la velocidad necesaria para homologarlo t\u00e9cnicamente a m\u00e1s de 360 km\/h. Su velocidad m\u00e1xima en operaci\u00f3n comercial ser\u00e1 de 330 km\/h.<\/p>\n<p>Est\u00e1 previsto que las pruebas de homologaci\u00f3n se realicen durante varias semanas en la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Galicia, aunque podr\u00edan extenderse posteriormente a otros lugares de la red ferroviaria en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p><strong>M\u00e1s ligero, sostenible y accesible<\/strong><br \/>\nTalgo Avril es el tren de muy alta velocidad m\u00e1s avanzado de Talgo, y que se convertir\u00e1 en referente de calidad en el segmento de la muy alta velocidad ferroviaria. Gracias a su alta capacidad y al ligero peso total, los trenes Avril adquiridos por Renfe minimizan el consumo energ\u00e9tico y multiplican la eficiencia. Eso les permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar a\u00fan m\u00e1s la posici\u00f3n del tren como el modo de transporte m\u00e1s sostenible.<\/p>\n<p>Una de las caracter\u00edsticas que destaca de este tren de \u00faltima generaci\u00f3n es que su composici\u00f3n de 12 coches de viajeros y 200 metros de longitud se sit\u00faan en un \u00fanico piso y a la misma altura del and\u00e9n, lo que permite a los viajeros acceder al tren y desplazarse por todo su interior sin escalones ni rampas. Se trata de una capacidad \u00fanica de Talgo que no s\u00f3lo facilita el acceso de las personas con movilidad reducida, sino que adem\u00e1s ofrece un viaje sencillo a todos los pasajeros, desde padres con carritos de beb\u00e9 a viajeros con equipajes voluminosos o bicicletas.<\/p>\n<p><strong>Nuevas rutas, nuevos mercados<\/strong><br \/>\nTalgo Avril es parte de una plataforma tecnol\u00f3gica altamente flexible que permite adaptar cada entrega a las necesidades cada vez m\u00e1s complejas del mercado ferroviario europeo. En particular y en este contrato, los 30 trenes suministrados se dividen en diferentes bloques en funci\u00f3n de su configuraci\u00f3n comercial interior, su capacidad para cambiar de ancho de v\u00eda (ib\u00e9rico e internacional), y su equipamiento para ser operados tambi\u00e9n al norte de los Pirineos. Gracias a estas capacidades, podr\u00e1n ser utilizados en la pr\u00e1ctica totalidad de la red ferroviaria ib\u00e9rica electrificada con catenaria, acercando a\u00fan m\u00e1s aquellos destinos a los que todav\u00eda no se ha extendido la nueva red ferroviaria de altas prestaciones, y en las relaciones internacionales entre Espa\u00f1a y Francia.<\/p>\n<p>La interoperabilidad de los trenes Talgo es una de sus caracter\u00edsticas m\u00e1s distintivas, y eso los ha llevado a ser utilizados en rutas comerciales por toda Europa: Francia, Suiza, Italia, Portugal, Rusia, Bielorrusia o Polonia. La fabricante espa\u00f1ola se ha anotado adem\u00e1s recientemente nuevos contratos para suministrar trenes a Deutsche Bahn, que conectar\u00e1n Berl\u00edn (Alemania) con \u00c1msterdam (Pa\u00edses Bajos) y a la danesa DSB, para enlazar Copenhague (Dinamarca) con el puerto alem\u00e1n de Hamburgo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>03 FEB 2021 Las pruebas de homologaci\u00f3n son el paso final en el proceso de fabricaci\u00f3n de las 30 unidades<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":32460,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[41,366,37,72,948],"class_list":["post-32459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-ave","tag-avril","tag-espana","tag-renfe-operadora","tag-talgo","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32459"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32461,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32459\/revisions\/32461"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}