{"id":32450,"date":"2021-02-03T08:00:04","date_gmt":"2021-02-03T06:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=32450"},"modified":"2021-02-08T19:07:27","modified_gmt":"2021-02-08T17:07:27","slug":"el-numero-de-viajeros-que-eligio-el-tren-como-medio-de-transporte-alcanzo-los-511-millones-en-2019-un-07-mas-que-en-ano-anterior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/02\/el-numero-de-viajeros-que-eligio-el-tren-como-medio-de-transporte-alcanzo-los-511-millones-en-2019-un-07-mas-que-en-ano-anterior\/","title":{"rendered":"El n\u00famero de viajeros que eligi\u00f3 el tren como medio de transporte alcanz\u00f3 los 511 millones en 2019, un 0,7% m\u00e1s que en a\u00f1o anterior"},"content":{"rendered":"

02 Feb 2021
\n\u00b7 El trayecto que une Madrid con Barcelona sigui\u00f3 siendo el m\u00e1s demandado con casi 4,5 millones de viajeros. <\/strong>
\n\u00b7 Los kil\u00f3metros de Alta Velocidad (AV) alcanzaron los 2.760, pero su uso est\u00e1 a\u00fan lejos del de otros pa\u00edses europeos.<\/strong>
\n\u00b7 Los ingresos por c\u00e1nones asociados al uso de la infraestructura ferroviaria aumentaron un 4%, hasta los 1.275 millones de euros. <\/strong>
\n\u00b7 El transporte intermodal de mercanc\u00edas (combina varios medios de transporte) se consolid\u00f3 como prioritario, con una cuota del 51,5% del total de toneladas.km netas.<\/strong><\/p>\n

La CNMC ha aprobado el Informe Anual del Sector Ferroviario 2019 (INF\/DTSP\/009\/20), que incluye informaci\u00f3n sobre la red ferroviaria, los servicios de transporte de viajeros y los de mercanc\u00edas.<\/p>\n

Durante el a\u00f1o se abri\u00f3 a la circulaci\u00f3n el nuevo tramo de alta velocidad (AV) entre Antequera y Granada, de forma que los kil\u00f3metros de red de AV en Espa\u00f1a se situaron en 2.760 km. La intensidad de uso de la red se situ\u00f3 en valores similares a 2018, a\u00fan lejos de los valores alcanzados en otros pa\u00edses europeos.<\/p>\n

En cuanto a los ingresos por c\u00e1nones y por la prestaci\u00f3n de servicios b\u00e1sicos y complementarios del administrador de la red (Adif), se superaron los 1.570 millones de euros, casi un 3% m\u00e1s con respecto al a\u00f1o anterior. En los \u00faltimos cinco a\u00f1os, los c\u00e1nones por utilizaci\u00f3n de l\u00edneas ferroviarias han ganado un peso significativo en los ingresos que percibe Adif al pasar del 52,7% al 70,8% del total.<\/p>\n

Transporte ferroviario de viajeros<\/strong>
\nA pesar de que el n\u00famero de viajeros se ralentiz\u00f3 con respecto a 2018, cuando estos aumentaron interanualmente casi un 4%, durante 2019 se registr\u00f3 un ligero aumento del 0,7%, hasta los 511 millones de pasajeros. Por su parte, los ingresos alcanzaron los 3.506 millones de euros, un 2,3% m\u00e1s.<\/p>\n

Asimismo, la oferta global de servicios comerciales, medida en tren.km, se increment\u00f3 un 1,3% en 2019, hasta los 62,3 millones de tren.km. Este crecimiento tuvo lugar en la alta velocidad (AV), donde el n\u00famero de tren.km aument\u00f3 un 3,1% hasta 33,8 millones. Por el contrario, el tr\u00e1fico en larga distancia convencional cay\u00f3 un 0,8% hasta un total de 28,5 millones.<\/p>\n

Madrid sigui\u00f3 siendo la principal ciudad origen y destino de los usuarios de servicios comerciales, y el trayecto que une Madrid con Barcelona acumul\u00f3 el mayor n\u00famero de viajeros, con casi un total de 4,5 millones.<\/p>\n

Cercan\u00edas y media distancia<\/strong>
\nAdem\u00e1s, durante 2019 se produjo una ligera ralentizaci\u00f3n de la demanda en n\u00famero de viajeros en los servicios de cercan\u00edas (+0,6%) y en los de media distancia convencional (+0,2%), ambos sujetos a las obligaciones de servicio p\u00fablico. S\u00f3lo los servicios AVANT registraron cierto dinamismo con crecimientos cercanos al 2,6%, hasta los 8,9 millones de viajeros.<\/p>\n

Los ingresos totales correspondientes a los servicios sujetos a obligaciones de servicio p\u00fablico ascendieron, en 2019, a algo m\u00e1s de 2.002 millones de euros. En cuanto al origen de los ingresos, la distribuci\u00f3n fue muy similar a la de 2018: 58,4%, de las subvenciones de la Administraci\u00f3n General del Estado, el 39,8% de la venta de billetes y el 1,8% de otros convenios suscritos por las Comunidades Aut\u00f3nomas.<\/p>\n

La cuota modal del servicio ferroviario de viajeros se mantuvo invariable con respecto a 2018, con un 6,4% del total de viajeros.km en Espa\u00f1a en 2018, mientras que el modo a\u00e9reo mejor\u00f3 hasta alcanzar el 7,4%.<\/p>\n

Transporte ferroviario de mercanc\u00edas<\/strong>
\nLa actividad de los servicios de transporte ferroviario de mercanc\u00edas creci\u00f3 ligeramente en t\u00e9rminos de tren.km y de tonelada km neta, mientras que disminuy\u00f3 un 4,6% en t\u00e9rminos de toneladas netas. As\u00ed se situ\u00f3 en niveles similares al a\u00f1o 2016 como consecuencia del cierre de varias centrales t\u00e9rmicas. La cifra total de ingresos por tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas descendi\u00f3 un 2,5%, hasta los 289 millones de euros, valor similar al alcanzado en el a\u00f1o 2016.<\/p>\n

Las empresas que compiten con Renfe en el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas (a las que se sum\u00f3 una nueva durante el a\u00f1o) presentaron una mejor evoluci\u00f3n durante 2019, aunque ralentizaron su ritmo de crecimiento. As\u00ed, en el agregado registraron incrementos del 3,8% en los tren.km, hasta los 9,4 millones, y del 5,4% en las t.km netas, que alcanzaron los 4.272 millones, en tanto que el volumen de toneladas netas transportadas se estanc\u00f3 con respecto al a\u00f1o anterior, con un crecimiento del 0,7% hasta los 8,7 millones.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n: CNMC<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

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