{"id":32441,"date":"2021-02-06T08:00:11","date_gmt":"2021-02-06T06:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=32441"},"modified":"2021-02-08T18:45:02","modified_gmt":"2021-02-08T16:45:02","slug":"territori-i-sostenibilitat-sotmet-a-informacio-publica-el-primer-estudi-del-tren-tramvia-del-camp-de-tarragona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2021\/02\/territori-i-sostenibilitat-sotmet-a-informacio-publica-el-primer-estudi-del-tren-tramvia-del-camp-de-tarragona\/","title":{"rendered":"Territori i Sostenibilitat sotmet a informaci\u00f3 p\u00fablica el primer estudi del tren-tramvia del Camp de Tarragona"},"content":{"rendered":"

05\/02\/2021
\n\u00b7 El document abasta el tram Cambrils-Vila-Seca, on connecta amb la xarxa Adif per prestar servei fins a Tarragona i Reus.<\/strong>
\n\u00b7 En redacci\u00f3 l\u2019estudi del tram corresponent a les penetracions urbanes a Cambrils, Reus, Tarragona i altres ramals<\/strong><\/p>\n

El Diari Oficial de la Generalitat p\u00fablica avui l\u2019anunci pel qual el Departament de Territori i Sostenibilitat sotmet a informaci\u00f3 p\u00fablica l\u2019estudi del nou tren-tramvia del Camp de Tarragona en el tram Cambrils-Vila-seca i connexi\u00f3 amb xarxa Adif. Aquest estudi es complementa amb el que inclou els trams urbans de Cambrils, Tarragona, Reus i altres ramals, actualment en redacci\u00f3, en el marc de la primera fase de desplegament del nou sistema tramviari.<\/p>\n

El Departament de Territori i Sostenibilitat est\u00e0 treballant en la configuraci\u00f3 ferrovi\u00e0ria que esdevindr\u00e0 del nou corredor Vandell\u00f2s-Camp de Tarragona d\u2019Adif, en servei des del gener de 2020, i la conseg\u00fcent desafectaci\u00f3 del servei del corredor costaner de via \u00fanica del tram entre Vandell\u00f2s i l\u2019Hospitalet de l\u2019Infant i l\u2019estaci\u00f3 de Salou Port Aventura; aix\u00ed com l\u2019aprofitament del tram entre les estacions de Cambrils i Salou Port Aventura d\u2019aquest corredor.<\/p>\n

Els objectius de l\u2019estudi que se sotmet a informaci\u00f3 p\u00fablica s\u00f3n tres:<\/strong>
\n\u00b7 Ofereix una visi\u00f3 de tot el conjunt de xarxa del tren-tram, necess\u00e0ria per tal que les successives fases tinguin coher\u00e8ncia, s\u2019aprofitin les inversions efectuades en cada fase i aporti un primer an\u00e0lisi del que aquesta xarxa podria suposar per la mobilitat d\u2019aquest \u00e0mbit central del Camp de Tarragona.
\n\u00b7 Proposa i desenvolupa a nivell funcional una primera fase d\u2019explotaci\u00f3 del tren-tram que arriba a Tarragona i Reus per l\u2019actual infraestructura d\u2019Adif.
\n\u00b7 At\u00e8s que l\u2019arribada a Tarragona per la infraestructura actual per implantar la primera fase es pot fer per dos corredors ferroviaris (Salou-Port Aventura-Tarragona o Vila-Seca-Tarragona), el document estudia, analitza i proposa l\u2019alternativa m\u00e9s adient per implantar aquest sistema tren-tram en el corredor Cambrils-Tarragona.<\/p>\n

La configuraci\u00f3 d\u2019aquest sistema, amb prestacions de tren en les relacions interurbanes, i accessible tamb\u00e9 quan penetra a les ciutats, amb prestacions de tramvia, pot ser un element transformador de la mobilitat. L\u2019objectiu principal de la nova xarxa \u00e9s fer cr\u00e9ixer la quota modal del transport p\u00fablic fins al 25%, mitjan\u00e7ant l\u2019establiment de serveis r\u00e0pids per a la mobilitat interurbana, accessibles als centres i als barris de les ciutats i connectors dels pols estrat\u00e8gics d\u2019activitat d\u2019aquest \u00e0mbit, per a la mobilitat tant de residents com de visitants.<\/p>\n

En l\u00ednies generals, la implantaci\u00f3 del sistema del tren \u2013 tramvia, que operar\u00e0 Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), comporta:
\n\u00b7 En el tram de Cambrils i Salou<\/strong>, aprofitar l\u2019espai que deixar\u00e0 l\u2019actual corredor ferroviari en des\u00fas i implantar diverses estacions a cada municipi (5 a Cambrils i 5 a Salou) per acostar el tren-tram als usuaris.
\n\u00b7 Creaci\u00f3 d\u2019una nova xarxa a Vila-Seca<\/strong>, amb la implantaci\u00f3 de 3 estacions, per accedir al Campus Universitari de Vila-Seca i al centre del municipi i connectar amb l\u2019estaci\u00f3 d\u2019Adif.
\n\u00b7 Penetracions urbanes a Tarragona i Reus<\/strong>, un dels aspectes clau d\u2019aquest sistema.
\n\u00b7 En el cas de Tarragona, la xarxa proposada permet accedir al barri de Sant Pere i Sant Pau, al Campus Universitari de Sescelades, a l\u2019Hospital Joan XIII, a l\u2019\u00e0mbit comercial del Corte Ingl\u00e9s a la Rambla, a la pla\u00e7a de la Imperial T\u00e0rraco i connectar amb l\u2019estaci\u00f3 d\u2019autobusos, a la zona comercial del Parc Central i al barri del Serrallo. Aquesta penetraci\u00f3 urbana far\u00e0 les funcions d\u2019un metro per Tarragona.
\n\u00b7 En el cas de Reus,<\/strong> permet accedir al centre de la ciutat, les estacions de la Pla\u00e7a de Nen de les Oques i Passeig Prim, connectar amb l\u2019estaci\u00f3 d\u2019autobusos i l\u2019estaci\u00f3 d\u2019Adif, accedir al Campus Universitari de Bellissens i a l\u2019Hospital Sant Joan de Reus. Aquesta penetraci\u00f3 urbana far\u00e0 les funcions d\u2019un metro per a Reus.
\n\u00b7 Connexi\u00f3 r\u00e0pida entre Reus i Tarragona.<\/strong> Les penetracions urbanes faran que el tren-tram estigui a prop de les persones usu\u00e0ries, facilitant l\u2019acc\u00e9s i la distribuci\u00f3; l\u2019entrada a la xarxa d\u2019Adif permetr\u00e0 llavors fer el trajecte r\u00e0pid entre Reus i Tarragona, amb un temps de trajecte molt competitiu.
\n\u00b7 Eix de la T-11.<\/strong> Per completar la xarxa, es preveu l\u2019acc\u00e9s als importants pols estrat\u00e8gics que hi ha a l\u2019eix de la T-11: l\u2019Aeroport de Reus, la futura Estaci\u00f3 Central del Camp de Tarragona, la zona comercial de les Gavarres i tamb\u00e9 els barris de ponent de Tarragona i la connexi\u00f3 del municipi de la Canonja.<\/p>\n

La xarxa de tren-tram final proposada es composa de 34 estacions i t\u00e9 una extensi\u00f3 aproximada d\u2019uns 46,5 quil\u00f2metres, una xarxa on implantar els serveis per a donar resposta a les diverses necessitats de mobilitat del territori. L\u2019estudi a informaci\u00f3 p\u00fablica estima una demanda de 9 milions de viatges anuals, un cop estigui plenament en servei la xarxa i tenint en compte els desenvolupaments previstos i l\u2019aplicaci\u00f3 de mesures de promoci\u00f3 del transport p\u00fablic i la mobilitat activa en detriment del vehicle privat.<\/p>\n

Actualment, el 90% de la mobilitat al Camp de Tarragona \u00e9s interna i la quota modal global del transport p\u00fablic \u00e9s del 18%. El tren, per la seva configuraci\u00f3 amb estacions exc\u00e8ntriques \u00e9s utilitzat per als despla\u00e7aments de m\u00e9s recorregut, cap a la Regi\u00f3 Metropolitana de Barcelona. La mobilitat en transport p\u00fablic dins de l\u2019\u00e0mbit s\u2019efectua en autob\u00fas, ja que dona una major cobertura pel major nombre de parades i proximitat als municipis.<\/p>\n

Les fases del sistema<\/strong>
\nEl desplegament del nou sistema es preveu en tres fases:
\n1a fase:<\/strong> Proposa la implantaci\u00f3 del tren-tramvia entre Cambrils, Salou i Vila-Seca, i l\u2019arribada a Tarragona i Reus per la xarxa d\u2019Adif actual. D\u2019aquesta manera es restitueix el mode tren-tram sobre el corredor actual en des\u00fas entre Cambrils i Salou, es dona acc\u00e9s al sistema a la poblaci\u00f3 de Vila-Seca i es fa possible l\u2019arribada a Tarragona i a Reus. El pressupost d\u2019aquesta primera fase, que inclou tamb\u00e9 un centre de control-cotxeres i material m\u00f2bil \u00e9s de 160 MEUR.
\n2a:<\/strong> Aborda la penetraci\u00f3 urbana a Tarragona i Reus, i tamb\u00e9 l\u2019acc\u00e9s a l\u2019estaci\u00f3 d\u2019Adif de Cambrils. Aix\u00ed, es potencia la demanda captada fent possible ja l\u2019accessibilitat als pols atractors de mobilitat d\u2019ambdues ciutats i potenciant-ne la relaci\u00f3.
\n3a:<\/strong> Compr\u00e8n l\u2019eix de la T-11, aix\u00ed com el pas per la Canonja, per a completar la xarxa proposada i permetre d\u2019aquesta manera l\u2019acc\u00e9s a tots els pols estrat\u00e8gics de l\u2019\u00e0mbit i el desplegament de la m\u00e0xima potencialitat de la infraestructura.<\/p>\n

Per motius d\u2019integraci\u00f3 ambiental, optimitzaci\u00f3 i efici\u00e8ncia, l\u2019estudi considera l\u2019aprofitament de corredors de la xarxa ferrovi\u00e0ria d\u2019inter\u00e8s general per al nou sistema de tren-tramvia. En el tram entre Vandell\u00f2s i l\u2019Hospitalet de l\u2019Infant i l\u2019estaci\u00f3 de Salou-Port Aventura, actualment fora de servei, l\u2019Adif t\u00e9 previst dur a terme una s\u00e8rie d\u2019actuacions de desmuntatge de la superestructura de via, i d\u2019adequaci\u00f3 de la infraestructura i integraci\u00f3 territorial, en compliment de les prescripcions de les declaracions d\u2019impacte ambiental (DIA) associades al Corredor mediterrani (variant de Vandell\u00f2s).
\nAix\u00ed, aquest estudi parteix de la situaci\u00f3 existent al corredor fora de servei Salou-Cambrils, adoptant com a configuraci\u00f3 infraestructural preexistent la plataforma ferrovi\u00e0ria amb la superestructura de via desmantellada; i defineix l\u2019escenari final d\u2019implantaci\u00f3 del tren-tramvia, inclosos els costos que suposaria l\u2019execuci\u00f3 de l\u2019actuaci\u00f3, partint d\u2019aquesta situaci\u00f3 inicial. Per portar a terme aquesta transformaci\u00f3, existeixen diferents escenaris, en funci\u00f3 del paper que tingui cada organisme i administraci\u00f3 implicada, i especialment dels acords i convenis als que poguessin arribar.<\/p>\n

El tra\u00e7at<\/strong>
\nL\u2019estudi informatiu analitza diferents alternatives de tra\u00e7at i proposa com a m\u00e9s adient la que parteix de la parada de Cambrils Centre fins a l\u2019estaci\u00f3 d\u2019Adif de Vila-Seca on connectaria amb la xarxa Adif per poder circular cap a Tarragona i Reus. En un primer tram, el tra\u00e7at aprofita el corredor actualment sense servei del corredor mediterrani fins a l\u2019estaci\u00f3 de Salou-Port Aventura. En un segon tram, es construeix un corredor exclusiu per al tramvia fins a Vila-seca on connectaria amb la xarxa Adif.<\/p>\n

Les estacions<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Al contrari que a l\u2019antiga xarxa ferrovi\u00e0ria, formada per poques estacions i una tra\u00e7a completament separada de l\u2019entorn urb\u00e0, la nova xarxa est\u00e0 integrada completament dins de l\u2019espai p\u00fablic afavorint l\u2019acc\u00e9s dels ciutadans al transport p\u00fablic i la connectivitat dels viatgers amb altres sistemes de transport; en aquest context, el disseny de l\u2019espai p\u00fablic, tant al llarg de la tra\u00e7a com de les estacions, \u00e9s cabdal; i en aquest punt, per fer atractiu aquest sistema de transport, juga un paper important l\u2019augment i la qualitat del disseny de l\u2019espai p\u00fablic, molt especialment a les zones de les parades.<\/p>\n

Aix\u00ed mateix, el nou sistema t\u00e9 en compte el refor\u00e7 de les connexions entre les parades i la resta dels diversos sistemes urbans pels quals transcorrer\u00e0: equipaments i altres punts estrat\u00e8gics, xarxes de vianants i bicicletes previstes i connexi\u00f3 amb altres modes de transport. Es preveuen dues tipologies de parades: amb andana central i amb andanes laterals. Es planteja una plataforma segregada per a garantir la seguretat de la resta d\u2019usuaris de la via, conformant diferents seccions tipus. Les estacions i les vies d’acc\u00e9s i connexions han de ser completament accessibles.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

05\/02\/2021 \u00b7 El document abasta el tram Cambrils-Vila-Seca, on connecta amb la xarxa Adif per prestar servei fins a Tarragona<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":32443,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[236,73,19,682],"class_list":["post-32441","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-camp-de-tarragona","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-infraestructures","tag-tren-tram","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32441","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32441"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32441\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32445,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32441\/revisions\/32445"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32441"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32441"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}