{"id":32136,"date":"2020-12-08T23:42:14","date_gmt":"2020-12-08T21:42:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=32136"},"modified":"2020-12-19T22:34:28","modified_gmt":"2020-12-19T20:34:28","slug":"las-minas-de-ogassa-y-la-estacion-de-toralles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/12\/las-minas-de-ogassa-y-la-estacion-de-toralles\/","title":{"rendered":"Las Minas de Ogassa y la estaci\u00f3n de Torallas"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>El objetivo de este art\u00edculo es doble: por un lado, explicar los elementos ferroviarios utilizados en la extracci\u00f3n de carb\u00f3n en las minas de Surroca (no hay que perder de vista que este art\u00edculo se publica en una web de una asociaci\u00f3n de \u00e1mbito ferroviario) y por otro, explicar el porqu\u00e9 la necesidad de la explotaci\u00f3n minera y su transporte.<\/strong><\/em><\/p>\n<p><em><strong>Autor: Juanjo Clap\u00e9s<\/strong><\/em><\/p>\n<hr \/>\n<h2>\u201cL\u2019origen de tot plegat\u201d: El carb\u00f3n<\/h2>\n<p>Lo primero que hay que tener en cuenta es que el ferrocarril de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses \u2013 Torallas no existir\u00eda si no hubiese minas de carb\u00f3n en la Sierra Caballera.<\/p>\n<p>A finales del siglo XVIII se explotaban dos minas de manera local, que abastec\u00edan (a lomos de mula y carro) peque\u00f1as industrias, desde Campdev\u00e0nol a Ripoll y de Ogassa a Sant Joan de les Abadesses.<\/p>\n<p>La mayor\u00eda de los caminos eran de herradura y s\u00f3lo de Ripoll hacia Barcelona hab\u00eda una comunicaci\u00f3n mejor.<\/p>\n<p>En 1844 se crea la sociedad conocida como \u201cEl Veterano\u201d que ten\u00eda como principal inter\u00e9s la extracci\u00f3n de carb\u00f3n y su transporte a destino, con dos proyectos iniciales:<\/p>\n<ul>\n<li>El puerto de Roses, con planos inclinados y tracci\u00f3n animal all\u00ed donde fuera necesario.<\/li>\n<li>Barcelona, con m\u00e1quinas de vapor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Finalmente s\u00f3lo se realiz\u00f3, al cabo de varios intentos fallidos, el segundo.<\/p>\n<p>\u201cEl Veterano\u201d no era la \u00fanica empresa con concesiones, pero si la que ten\u00eda las minas m\u00e1s productivas, entre otras compa\u00f1\u00edas estaban: \u201cLa Aurora del Pirineo\u201d y \u201cEl faro Industrial\u201d, as\u00ed como particulares: Antoni de Barnola y\u00a0 Francesc Vil\u00e0.<\/p>\n<p>Buena prueba de la uni\u00f3n entre carb\u00f3n y ferrocarril en la zona es la constituci\u00f3n en 1877 de la sociedad \u201cFerrocarril y Minas de San Juan de las Abadesas\u201d, a partir de \u201cEl Veterano\u201d, el inversor F\u00e8lix Maci\u00e0 i Bonaplata (ligado tambi\u00e9n a \u201cEl Veterano\u201d) y la \u201cSociedad Catalana General de Cr\u00e9dito\u201d.<\/p>\n<p>Las minas tuvieron muchos altibajos en su explotaci\u00f3n y sobre todo una sobrevaloraci\u00f3n del criadero de carb\u00f3n, ya que no rindieron lo esperado.<\/p>\n<p>Finalmente, cerraron a finales de 1967.<\/p>\n<h2>El ferrocarril de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses \u2013 Torallas, cronolog\u00eda<\/h2>\n<p>La construcci\u00f3n de este ferrocarril est\u00e1 llena de vicisitudes, como resumen:<\/p>\n<ul>\n<li>En 1854 se inaugura el tramo Barcelona \u2013 Granollers.<\/li>\n<li>En 1856, la compa\u00f1\u00eda explotadora del tramo Barcelona \u2013 Granollers, decide seguir hacia Girona, no hacia Sant Joan de les Abadesses.<\/li>\n<li>Entre 1856 y 1872 se producen hasta 4 intentos de construir la l\u00ednea entre Granollers y Sant Joan de les Abadesses.<\/li>\n<li>Finalmente, en 1875, el tren llega a Vic (desde Llerona).<\/li>\n<li>En 1877 se funda la sociedad \u201cFerrocarril y Minas de San Juan de las Abadesas\u201d.<\/li>\n<li>En 1880 el tren llega a Torallas.<\/li>\n<li>En 1886 el \u201cFerrocarril y Minas de San Juan de las Abadesas\u201d se declara en suspensi\u00f3n de pagos.<\/li>\n<li>En 1886 se realiza el enlace entre las l\u00edneas de la \u201cCompa\u00f1\u00eda de los Caminos de Hierro del Norte de Espa\u00f1a\u201d (\u201cNorte\u201d) en Montcada y las de \u201cFerrocarril y Minas de San Juan de las Abadesas\u201d en Llerona.<\/li>\n<li>En 1887, la \u201cCompa\u00f1\u00eda de los Caminos de Hierro del Norte de Espa\u00f1a\u201d recibe el traspaso del negocio (minas incluidas) del \u201cFerrocarril y Minas de San Juan de las Abadesas\u201d.<\/li>\n<li>En 1922 se lleva a cabo por ley la separaci\u00f3n del negocio de minas y ferrocarril. \u201cNorte\u201d mantiene la explotaci\u00f3n de la l\u00ednea.<\/li>\n<li>En 1941 \u201cNorte\u201d pasa a formar parte de RENFE.<\/li>\n<li>A finales de 1967 se cierra la estaci\u00f3n de Torallas coincidiendo con el cierre definitivo de las minas.<\/li>\n<li>A finales de 1984 se cierra el tramo entre Ripoll y Sant Joan de les Abadesses.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>De la monta\u00f1a al \u2018pla de vagonetes\u2019<\/h2>\n<p>Vamos a describir la situaci\u00f3n orogr\u00e1fica, las minas, los planos inclinados, y dem\u00e1s elementos implicados en la extracci\u00f3n de mineral y su acumulaci\u00f3n antes de su traslado al ferrocarril.<\/p>\n<p>La parte de la Sierra de Caballera afectada se muestra en la imagen siguiente. Se pueden ver las localizaciones de las minas y, marcado en morado, el \u2018pla de vagonetes\u2019, de donde sal\u00edan las vagonetas cargadas de carb\u00f3n con destino al ferrocarril.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32184\" aria-describedby=\"caption-attachment-32184\" style=\"width: 601px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mapa-del-ICGC-modificado-por-el-autor..jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-32184\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mapa-del-ICGC-modificado-por-el-autor..jpg\" alt=\"\" width=\"601\" height=\"349\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mapa-del-ICGC-modificado-por-el-autor..jpg 567w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mapa-del-ICGC-modificado-por-el-autor.-300x174.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 601px) 100vw, 601px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32184\" class=\"wp-caption-text\">Mapa del ICGC, modificado por el autor.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32143\" aria-describedby=\"caption-attachment-32143\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Situacion-actual-de-algunas-bocaminas.-Fotografias-de-Joan-Llobera.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-32143\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Situacion-actual-de-algunas-bocaminas.-Fotografias-de-Joan-Llobera.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"284\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Situacion-actual-de-algunas-bocaminas.-Fotografias-de-Joan-Llobera.jpg 894w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Situacion-actual-de-algunas-bocaminas.-Fotografias-de-Joan-Llobera-300x142.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Situacion-actual-de-algunas-bocaminas.-Fotografias-de-Joan-Llobera-768x363.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32143\" class=\"wp-caption-text\">Situaci\u00f3n actual de algunas bocaminas. Fotograf\u00edas de Joan Llobera.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Al \u2018pla de vagonetes\u2019, tambi\u00e9n se le llama \u2018Pla\u00e7a Dol\u00e7a\u2019, ya que all\u00ed se encontraba la mina de dicho nombre.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32140\" aria-describedby=\"caption-attachment-32140\" style=\"width: 602px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Fotografia-extraida-del-libro-Historia-grafica-del-tren-de-Barcelona-a-Sant-Joan-de-les-Abadesses-de-Josep-Clara.-Autor-desconocido.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32140 \" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Fotografia-extraida-del-libro-Historia-grafica-del-tren-de-Barcelona-a-Sant-Joan-de-les-Abadesses-de-Josep-Clara.-Autor-desconocido.jpg\" alt=\"\" width=\"602\" height=\"412\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Fotografia-extraida-del-libro-Historia-grafica-del-tren-de-Barcelona-a-Sant-Joan-de-les-Abadesses-de-Josep-Clara.-Autor-desconocido.jpg 1164w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Fotografia-extraida-del-libro-Historia-grafica-del-tren-de-Barcelona-a-Sant-Joan-de-les-Abadesses-de-Josep-Clara.-Autor-desconocido-300x205.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Fotografia-extraida-del-libro-Historia-grafica-del-tren-de-Barcelona-a-Sant-Joan-de-les-Abadesses-de-Josep-Clara.-Autor-desconocido-1024x701.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Fotografia-extraida-del-libro-Historia-grafica-del-tren-de-Barcelona-a-Sant-Joan-de-les-Abadesses-de-Josep-Clara.-Autor-desconocido-768x526.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 602px) 100vw, 602px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32140\" class=\"wp-caption-text\">Fotograf\u00eda extra\u00edda del libro \u201cHistoria gr\u00e1fica del tren de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses, de Josep Clar\u00e0. Autor desconocido.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Las concesiones se pueden ver en la siguiente ilustraci\u00f3n:<\/p>\n<figure id=\"attachment_32141\" aria-describedby=\"caption-attachment-32141\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mapa-del-ICGC-modificado-por-el-autor.-Datos-de-La-cuenca-carbonifera-de-Surroca\u2013Ogassa-de-Julio-Gomez\u2013Alba.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-32141\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mapa-del-ICGC-modificado-por-el-autor.-Datos-de-La-cuenca-carbonifera-de-Surroca\u2013Ogassa-de-Julio-Gomez\u2013Alba.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"329\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mapa-del-ICGC-modificado-por-el-autor.-Datos-de-La-cuenca-carbonifera-de-Surroca\u2013Ogassa-de-Julio-Gomez\u2013Alba.jpg 886w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mapa-del-ICGC-modificado-por-el-autor.-Datos-de-La-cuenca-carbonifera-de-Surroca\u2013Ogassa-de-Julio-Gomez\u2013Alba-300x165.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mapa-del-ICGC-modificado-por-el-autor.-Datos-de-La-cuenca-carbonifera-de-Surroca\u2013Ogassa-de-Julio-Gomez\u2013Alba-768x421.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32141\" class=\"wp-caption-text\">Mapa del ICGC, modificado por el autor. Datos de La cuenca carbon\u00edfera de Surroca\u2013Ogassa, de Julio G\u00f3mez\u2013Alba.<\/figcaption><\/figure>\n<p>La explotaci\u00f3n estaba dividida entre varias compa\u00f1\u00edas y algunos particulares (en la imagen no se ven todos ni en toda su extensi\u00f3n).<\/p>\n<p>El transporte desde las bocaminas hasta el \u2018pla de vagonetes\u2019 se realizaba de varias maneras: directamente (la mina Dol\u00e7a estaba al mismo nivel), planos inclinados \u201csimples\u201d como el de \u201cla Gallina\u201d o cables a\u00e9reos, como el del \u2018Faig\u2019.<\/p>\n<p>El plano inclinado de \u201cla Gallina\u201d, tal como se ha comentado, era \u201csimple\u201d, es decir, dos v\u00edas, una de subida y otra de bajada (alternando), en el que las vagonetas cargadas bajaban y, al \u201cestirar\u201d del cable, hac\u00edan subir las vac\u00edas hasta el mismo nivel de salida.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32188\" aria-describedby=\"caption-attachment-32188\" style=\"width: 602px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-la-Gallina.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-32188\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-la-Gallina.jpg\" alt=\"\" width=\"602\" height=\"383\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32188\" class=\"wp-caption-text\">Situaci\u00f3n de la mina \u201cla Gallina\u201d y trazado del plano inclinado.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32149\" aria-describedby=\"caption-attachment-32149\" style=\"width: 602px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Situacion-de-la-Gallina-desde-el-\u2018pla-de-vagonetes.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32149 \" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Situacion-de-la-Gallina-desde-el-\u2018pla-de-vagonetes.jpg\" alt=\"\" width=\"602\" height=\"416\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Situacion-de-la-Gallina-desde-el-\u2018pla-de-vagonetes.jpg 567w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Situacion-de-la-Gallina-desde-el-\u2018pla-de-vagonetes-300x207.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 602px) 100vw, 602px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32149\" class=\"wp-caption-text\">Situaci\u00f3n de &#8216;la Gallina&#8217; desde el \u2018pla de vagonetes\u2019. Fotograf\u00eda extra\u00edda de la web \u2018El Rom\u00e0nic i el carb\u00f3\u2019.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32152\" aria-describedby=\"caption-attachment-32152\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Vista-del-plano-inclinado-la-Gallina-desde-la-torre-superior-y-estado-actual-del-mismo-plano.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32152 size-donovan-list-post\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Vista-del-plano-inclinado-la-Gallina-desde-la-torre-superior-y-estado-actual-del-mismo-plano-600x450.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32152\" class=\"wp-caption-text\">Vista del plano inclinado &#8216;la Gallina&#8217; desde la torre superior, y estado actual del mismo plano. Fotograf\u00edas extra\u00eddas de la web \u2018El Rom\u00e0nic i el carb\u00f3\u2019.<\/figcaption><\/figure>\n<p>El cable del \u201cFaig\u201d era un trazado a\u00e9reo en que las vagonetas iban colgando de un cable que era a la vez portante y tractor (como un telesilla actual), pero las vagonetas estaban fijadas a \u00e9l.<\/p>\n<p>El funcionamiento del mismo no est\u00e1 claro, pero podemos suponer que el sistema era parecido al de los planos inclinados simples, las vagonetas cargadas hac\u00edan girar el cable en un sentido, con sistemas de frenado para poder parar las vagonetas en los puntos de carga y descarga.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32154\" aria-describedby=\"caption-attachment-32154\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-cable-del-Faig.-Bocamina-y-estacion-superior.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32154 size-donovan-list-post\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-cable-del-Faig.-Bocamina-y-estacion-superior-600x450.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32154\" class=\"wp-caption-text\">El cable del \u201cFaig\u201d. Bocamina y estaci\u00f3n superior, vistas desde el \u2018pla de vagonetes\u2019. Fotograf\u00eda extra\u00edda de la web \u2018El Rom\u00e0nic i el carb\u00f3\u2019.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32155\" aria-describedby=\"caption-attachment-32155\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-cable-del-Faig.-Estaciones-superior-y-inferior.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-donovan-list-post wp-image-32155\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-cable-del-Faig.-Estaciones-superior-y-inferior-600x450.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32155\" class=\"wp-caption-text\">El cable del \u201cFaig\u201d. Estaciones superior y inferior, vistas desde el \u2018pla de vagonetes\u2019. Fotograf\u00eda extra\u00edda de la web \u2018El Rom\u00e0nic i el carb\u00f3\u2019.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32156\" aria-describedby=\"caption-attachment-32156\" style=\"width: 602px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-cable-del-Faig.-Maqueta-de-las-estaciones-superior-e-inferior.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32156\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-cable-del-Faig.-Maqueta-de-las-estaciones-superior-e-inferior-1024x338.jpg\" alt=\"\" width=\"602\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-cable-del-Faig.-Maqueta-de-las-estaciones-superior-e-inferior-1024x338.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-cable-del-Faig.-Maqueta-de-las-estaciones-superior-e-inferior-300x99.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-cable-del-Faig.-Maqueta-de-las-estaciones-superior-e-inferior-768x254.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-cable-del-Faig.-Maqueta-de-las-estaciones-superior-e-inferior.jpg 1389w\" sizes=\"auto, (max-width: 602px) 100vw, 602px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32156\" class=\"wp-caption-text\">Maquetas de Josep M\u00aa Anglada en escala 1:50 expuestas en el Ajuntament de Sant Joan de les Abadesses. En ellas se puede ver en m\u00e1s detalle las estaciones superior e inferior del cable del &#8220;Faig&#8221;. Fotograf\u00eda izquierda: del autor, derecha: extra\u00edda de la web \u2018El Rom\u00e0nic i el carb\u00f3\u2019.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32157\" aria-describedby=\"caption-attachment-32157\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-cable-del-Faig.-Volcador-de-la-estacion-inferior.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32157 size-donovan-list-post\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-cable-del-Faig.-Volcador-de-la-estacion-inferior-600x450.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32157\" class=\"wp-caption-text\">Como se puede apreciar en la fotograf\u00eda anterior, el cable no llegaba a nivel del \u2018pla de vagonetes\u2019, se utilizaba un volcador para bajar el material un nivel a vagonetas que si llegaban finalmente al \u2018pla\u2019. Fotograf\u00eda del fondo fotogr\u00e1fico de Josep M\u00aa Anglada.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Llegados a este punto, es obligado hacer menci\u00f3n especial a Josep Mar\u00eda Anglada i Cambras, maquetista aficionado y autodidacta, que habiendo nacido en Ogassa, ha querido representar a escala aquellas cosas que conoci\u00f3 en su infancia.<\/p>\n<p>Buena muestra de ello es el blog que mantiene: <a href=\"http:\/\/miniaturesimaquetes.blogspot.com\/p\/blog-page.html\">http:\/\/miniaturesimaquetes.blogspot.com\/p\/blog-page.html<\/a><\/p>\n<p>Gracias a su conocimiento, este art\u00edculo se ha podido escribir.<\/p>\n<p>Hab\u00eda otros planos inclinados \u201csimples\u201d. En esta fotograf\u00eda de la maqueta de la zona de Ogassa expuesta en el Ajuntament de Ogassa se pueden apreciar:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Planos-inclinados-simples-de-Ogassa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-32158\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Planos-inclinados-simples-de-Ogassa-1024x502.jpg\" alt=\"\" width=\"601\" height=\"295\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Planos-inclinados-simples-de-Ogassa-1024x502.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Planos-inclinados-simples-de-Ogassa-300x147.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Planos-inclinados-simples-de-Ogassa-768x377.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Planos-inclinados-simples-de-Ogassa.jpg 1299w\" sizes=\"auto, (max-width: 601px) 100vw, 601px\" \/><\/a>1: Plano inclinado de \u201cla Gallina\u201d<br \/>\n2: Cable del \u2018Faig\u201d<br \/>\n3 y 4: Otros planos inclinados<br \/>\n5: \u2018Pla de vagonetes\u2019<\/p>\n<h2>Del \u2018pla de vagonetes\u2019 a Torallas y viceversa<\/h2>\n<p>El carb\u00f3n iba desde el \u2018pla de vagonetes\u2019 hasta el cargadero de Torallas en unos convoyes de vagonetas que circulaban por un plano inclinado con un trayecto que superaba los 2Km de recorrido.<\/p>\n<p>Los convoyes estaban formados por un n\u00famero de vagonetas m\u00faltiplo de 3 (luego veremos por qu\u00e9), en los que se sub\u00edan varios hombres encargados de que el convoy no adquiriese m\u00e1s velocidad de la necesaria y frenarlo al final del recorrido, esto lo hac\u00edan con maderas llamadas \u201cfalcas\u201d, que se introduc\u00edan entre la estructura de la vagoneta y las ruedas.<\/p>\n<p>Durante el camino de bajada, las vagonetas pasaban por una f\u00e1brica de cemento (Can Balaguer, que ten\u00eda tambi\u00e9n un volcador como en ca l\u2019Ermengol) y pod\u00edan parar poco antes del final para dejar carb\u00f3n tambi\u00e9n a otra f\u00e1brica de cemento (Can Marteng).<\/p>\n<p>Las vagonetas cargadas llegaban al sitio denominado \u2018meseta del mig\u2019 o\u00a0 \u2018de baix\u2019, punto casi medio de un plano inclinado doble, con un sistema de arrastre \u201ccomplejo\u201d (por oposici\u00f3n a los que hemos denominado \u201csimples\u201d).<\/p>\n<p>Para hacernos una idea de la localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica, en el siguiente mapa se muestran los recorridos:<\/p>\n<ul>\n<li>En azul, el recorrido de las vagonetas cargadas desde el &#8216;pla de vagonetes&#8217; a la &#8216;meseta del mig&#8217; del plano inclinado.<\/li>\n<li>En rojo, el de regreso de las vagonetas vac\u00edas desde la torre superior del plano inclinado al &#8216;pla de vagonetes&#8217;.<\/li>\n<li>En gris, los de ida y vuelta desde las f\u00e1bricas de cemento &#8216;Can Balaguer&#8217; (superior) i Can Marteng (inferior).<\/li>\n<li>En l\u00ednea doble, el plano inclinado a Torallas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/016-plano-de-situacion.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-32196\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/016-plano-de-situacion.png\" alt=\"\" width=\"583\" height=\"822\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/016-plano-de-situacion.png 583w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/016-plano-de-situacion-213x300.png 213w\" sizes=\"auto, (max-width: 583px) 100vw, 583px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Las vagonetas circulaban siempre por gravedad, tanto a la ida como a la vuelta, entre el &#8216;pla de vagonetes&#8217; i el plano inclinado. El perfil en alturas, esquem\u00e1ticamente, de sur a norte ser\u00eda el que muestra la siguiente imagen:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/017-esquema-con-alturas-y-distancias-e1607530784479.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-32197\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/017-esquema-con-alturas-y-distancias-e1607530784479-1024x476.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"279\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/017-esquema-con-alturas-y-distancias-e1607530784479-1024x476.png 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/017-esquema-con-alturas-y-distancias-e1607530784479-300x139.png 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/017-esquema-con-alturas-y-distancias-e1607530784479-768x357.png 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/017-esquema-con-alturas-y-distancias-e1607530784479.png 1104w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>El plano inclinado de Torallas<\/h2>\n<p>El croquis original del mismo es el siguiente:<\/p>\n<figure id=\"attachment_32161\" aria-describedby=\"caption-attachment-32161\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Croquis-del-plano-inclinado-de-Toralles.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-32161\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Croquis-del-plano-inclinado-de-Toralles.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"311\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Croquis-del-plano-inclinado-de-Toralles.jpg 567w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Croquis-del-plano-inclinado-de-Toralles-300x156.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32161\" class=\"wp-caption-text\">Croquis del plano inclinado de Torallas. Fuente: La cuenca carbon\u00edfera de Surroca\u2013Ogassa(2007), p\u00e1g. 57.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Las partes que podemos apreciar son, de izquierda a derecha:<\/p>\n<ul>\n<li>La \u2019meseta de dalt\u2019 con la torre que controlaba la velocidad de las vagonetas. Desde este punto nac\u00eda otro plano inclinado muy suave por el que volv\u00edan las vagonetas vac\u00edas al \u2018pla de vagonetes\u2019.<\/li>\n<li>El plano inclinado superior.<\/li>\n<li>La \u2018meseta del mig\u2019 o \u2018de baix\u2019 que era donde llegaban las vagonetas cargadas del \u2018pla de vagonetes\u2019.<\/li>\n<li>El plano inclinado inferior.<\/li>\n<li>La estaci\u00f3n\/cargadero de Torallas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dentro de la torre superior, exist\u00eda un ingenioso sistema que permit\u00eda que todas las vagonetas llegasen a la vez al final de su recorrido a pesar de no ser los dos planos de la misma longitud: un eje solidario con 4 tambores, de los cuales se enrollaban o desenrollaban los 4 cables que daban \u201cservicio\u201d a las dos v\u00edas de los dos planos. Los tambores eran iguales dos a dos, los dos de di\u00e1metro menor daban servicio al plano m\u00e1s corto y los de di\u00e1metro mayor, al largo, de esta manera, manteniendo el momento angular del conjunto, se liberaba m\u00e1s cable en el plano largo que en el corto.<\/p>\n<p>El sistema de subida de las vagonetas vac\u00edas a la \u2018meseta de dalt\u2019 se hac\u00eda en dos etapas, una desde Torallas a la \u2018meseta del mig\u2019 y otra desde este lugar hasta la \u2018meseta de dalt\u2019.<\/p>\n<p>Esquem\u00e1ticamente ser\u00eda:<\/p>\n<p>Dos tambores enrollan los cables del plano inferior (en rojo), de sus cables, el que est\u00e1 \u201crecogido\u201d va desde la torre hasta la \u2018meseta de baix\u2019. El que est\u00e1 \u201cextendido\u201d, desde la torre hasta Torallas. Estos cables van a ras de v\u00eda en el plano inferior y sobre unos soportes a\u00e9reos en el plano superior, igual que se ha visto previamente en la fotograf\u00eda del plano inclinado de \u201cla Gallina\u201d.<\/p>\n<p>Dos tambores enrollan los cables del plano superior (en azul), el que est\u00e1 recogido escasamente sale de la torre, y tiene siempre una vagoneta vac\u00eda que hace de tensor del cable. El que est\u00e1 extendido va desde la torre a la \u2018meseta de baix\u2019. Estos cables siempre van a ras de v\u00eda.<\/p>\n<p>Las vagonetas llegan por la \u2018v\u00eda de baix\u2019 y las vac\u00edas se van por la \u2018v\u00eda de dalt\u2019.<\/p>\n<p>Los cruces, desv\u00edos, etc. est\u00e1n pensados para que quepan 3 vagonetas, por ello que los convoyes son m\u00faltiplos de 3.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32162\" aria-describedby=\"caption-attachment-32162\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32162\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-1.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"161\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-1.png 886w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-1-300x81.png 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-1-768x206.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32162\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de los planos inclinados de Torallas.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Operaci\u00f3n:<\/h3>\n<p>Situaci\u00f3n inicial. Llega del Pla de vagonetes un convoy cargado a la &#8216;Meseta de Baix&#8217;. De \u00e9ste se cogen 3 vagonetas que se conectan al cable del plano inferior que tiene la punta en la \u2018meseta de baix\u2019. En las v\u00edas hay 6 vagonetas vac\u00edas (3 en la \u2018Meseta de Baix\u2019 y 3 en Torallas) que han de subir a la &#8216;Via de Dalt&#8217; para regresar al Pla de vagonentes.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-2.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-32165\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-2.png\" alt=\"\" width=\"601\" height=\"155\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-2.png 886w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-2-300x77.png 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-2-768x198.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 601px) 100vw, 601px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Las vagonetas cargadas comienzan a bajar (son lo que m\u00e1s pesa y est\u00e1n en una pendiente), lo que hace que estire de su cable, que a su vez, debido al eje solidario, hace que suban los cables de las vagonetas vac\u00edas por la v\u00eda contraria y baje el contrapeso (por la misma v\u00eda en que bajan las vagonetas cargadas).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-3.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-32166\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-3.png\" alt=\"\" width=\"636\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-3.png 886w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-3-300x71.png 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-3-768x181.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 636px) 100vw, 636px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Este paso se comprende mejor viendo la siguiente animaci\u00f3n:<\/p>\n<div style=\"width: 910px;\" class=\"wp-video\"><!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('video');<\/script><![endif]-->\n<video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-32136-1\" width=\"910\" height=\"512\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/019-Animacion-plano-inclinado.mp4?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/019-Animacion-plano-inclinado.mp4\">https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/019-Animacion-plano-inclinado.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>Cuando las vagonetas cargadas llegan a Torallas, las vac\u00edas que estaban en la \u2018meseta de baix\u2019 llegan a la torre, se desenganchan y se env\u00edan al \u2018pla de vagonetes\u2019. A su vez, las vac\u00edas que estaban en Torallas ahora est\u00e1n en la \u2018meseta de baix\u2019.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-4.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-32167\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-4.png\" alt=\"\" width=\"602\" height=\"166\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-4.png 886w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-4-300x83.png 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-4-768x212.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 602px) 100vw, 602px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Las 3 vagonetas vac\u00edas de la &#8216;Meseta de Baix&#8217; se cambian de v\u00eda para conectarse al cable del plano superior. Las 3 siguientes vagonetas llenas del convoy que est\u00e1 esperando en la &#8216;Meseta de Baix&#8217; se fijan ahora al cable que se deslizar\u00e1 por el plano inferior.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-5.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-32168\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-5.png\" alt=\"\" width=\"601\" height=\"155\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-5.png 886w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-5-300x77.png 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-5-768x198.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 601px) 100vw, 601px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Las vagonetas cargadas empiezan a bajar, y se produce la misma situaci\u00f3n anteriormente descrita, pero con la v\u00edas cambiadas, bajan las vagonetas cargadas y el contrapeso y suben las vac\u00edas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-6.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-32169\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-6.png\" alt=\"\" width=\"601\" height=\"155\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-6.png 886w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-6-300x77.png 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-6-768x198.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 601px) 100vw, 601px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Cuando las vagonetas cargadas llegan a Torallas, las vac\u00edas que llegan a la torre se env\u00edan al \u2018pla de vagonetes\u2019.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-7.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-32170\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-7.png\" alt=\"\" width=\"602\" height=\"166\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-7.png 886w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-7-300x83.png 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-7-768x212.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 602px) 100vw, 602px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Se cogen otras tres vagonetas del convoy \u2026 y vuelta a empezar.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-8.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-32171\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-8.png\" alt=\"\" width=\"601\" height=\"155\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-8.png 886w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-8-300x77.png 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.-Paso-8-768x198.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 601px) 100vw, 601px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Con este sistema se consigue que en el \u2018pla de vagonetas\u2019 se env\u00eden vagonetas cargadas y se reciban vac\u00edas sin, aparentemente, ning\u00fan motor ni esfuerzo, todo ello aprovechando la gravedad.<\/p>\n<p>Como an\u00e9cdota: los operarios que trabajan en la estaci\u00f3n de Torallas pero viv\u00edan en Ogassa, sub\u00edan en en el pen\u00faltimo movimiento del d\u00eda en las vagonetas vac\u00edas de Torallas a la \u2018meseta de baix\u2019 y en la \u00faltima, a la torre, llegando en ellas al \u2018pla de vagonetes\u2019 sin esfuerzo.<\/p>\n<p>En la siguiente fotograf\u00eda del fondo del Ajuntament de Sant Joan de les Abadesses, se ve en el c\u00edrculo rojo la torre, y en el recuadro verde, la \u2018meseta de baix\u2019.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-32172\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles-1024x784.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"459\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles-1024x784.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles-300x230.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles-768x588.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/El-plano-inclinado-de-Toralles.jpg 1299w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>La estaci\u00f3n y cargadero de Torallas<\/h2>\n<p>\u00a1El carb\u00f3n por fin estaba en el ferrocarril!. Pues no, todav\u00eda no, hab\u00eda que cargarlo en los vagones.<\/p>\n<p>La estaci\u00f3n de Torallas era una estaci\u00f3n con 3 v\u00edas, al final de las cuales hab\u00eda 3 placas giratorias para vagones, en una de ellas (la 1) estaba situado un volcador que hac\u00eda que las vagonetas de carb\u00f3n (v\u00edas azules) vertiesen su contenido en los vagones de tren.<\/p>\n<figure id=\"attachment_32388\" aria-describedby=\"caption-attachment-32388\" style=\"width: 910px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Vies-Torallas.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-32388\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Vies-Torallas-1024x459.png\" alt=\"\" width=\"910\" height=\"408\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Vies-Torallas-1024x459.png 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Vies-Torallas-300x134.png 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Vies-Torallas-768x344.png 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Vies-Torallas.png 1185w\" sizes=\"auto, (max-width: 910px) 100vw, 910px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32388\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de Isaac Guadix, extra\u00eddo de la web \u2018El Transpirenaico Oriental\u2019<\/figcaption><\/figure>\n<p>A Torallas tambi\u00e9n llegaban por otras dos v\u00edas el producto de las dos empresas cementeras que hemos nombrado, que estaban entre el \u2018pla de vagonetes\u2019 y Torallas: Can Balaguer (v\u00edas verde oscuro) y Can Marteng (v\u00edas verde claro).<\/p>\n<p>Los trenes que sal\u00edan de Torallas ten\u00edan, pues, dos tipos de producto: el carb\u00f3n en vagones abiertos y el cemento en vagones cerrados. El carb\u00f3n se cargaba bajo cubierta desde un volcador situado en el muelle de la v\u00eda 1,\u00a0 cerca de las placas giratorias. El cemento se cargaba desde los muelles de las v\u00edas 2 y 5 en las zonas indicadas como &#8220;h&#8221; en el esquema. La v\u00eda 2 daba servicio a la cementera de &#8216; Can Balaguer&#8217;, mientras que en la v\u00eda 5 se daba servicio a la cementera de &#8216;Can Marteng&#8217;.<\/p>\n<p>Todo esto se puede apreciar en las siguientes fotograf\u00edas tomadas de la maqueta de Josep Maria Anglada:<\/p>\n<figure id=\"attachment_32391\" aria-describedby=\"caption-attachment-32391\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-002-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32391\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-002-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-002-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-002-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-002-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-002-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-002-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-002-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32391\" class=\"wp-caption-text\">Final del plano inclinado sobre la v\u00eda proveniente de Can Marteng. Foto autor.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32392\" aria-describedby=\"caption-attachment-32392\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-003-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32392\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-003-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-003-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-003-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-003-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-003-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-003-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-003-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32392\" class=\"wp-caption-text\">Playa de v\u00edas de vagonetas de carb\u00f3n, con el acceso al transbordador de carb\u00f3n a la v\u00eda ancha. Foto autor.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32393\" aria-describedby=\"caption-attachment-32393\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-004-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32393\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-004-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-004-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-004-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-004-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-004-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-004-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-004-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32393\" class=\"wp-caption-text\">Transbordador de carb\u00f3n. Foto autor.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32394\" aria-describedby=\"caption-attachment-32394\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-005-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32394\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-005-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-005-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-005-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-005-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-005-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-005-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-005-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32394\" class=\"wp-caption-text\">Boca de carga de cemento a la v\u00eda ancha desde las v\u00edas provenientes de Can Marteng. Foto autor.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32390\" aria-describedby=\"caption-attachment-32390\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-001-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32390\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-001-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-001-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-001-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-001-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-001-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-001-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-001-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32390\" class=\"wp-caption-text\">Boca de carga de cemento a la v\u00eda ancha desde las v\u00edas provenientes de Can Marteng. Foto autor.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32395\" aria-describedby=\"caption-attachment-32395\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-Vista-general-e1608403186552.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32395\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-Vista-general-e1608403186552-1024x573.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"336\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-Vista-general-e1608403186552-1024x573.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-Vista-general-e1608403186552-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-Vista-general-e1608403186552-768x430.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-Vista-general-e1608403186552-1536x860.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Maqueta-Anglada-Vista-general-e1608403186552.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32395\" class=\"wp-caption-text\">Vista general de la maqueta de Josep Maria Anglada, extra\u00edda de la web &#8220;El rom\u00e0nic i el carb\u00f3&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n<p>Tambi\u00e9n lo podemos apreciar en las fotografias de la \u00e9poca:<\/p>\n<figure id=\"attachment_32178\" aria-describedby=\"caption-attachment-32178\" style=\"width: 601px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-de-Torralles.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32178 \" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-de-Torralles.jpg\" alt=\"\" width=\"601\" height=\"385\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-de-Torralles.jpg 567w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-de-Torralles-300x192.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 601px) 100vw, 601px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32178\" class=\"wp-caption-text\">Parte final del cargadero, el plano inclinado al fondo y a la izquierda, la v\u00eda de una de las cementeras. Fotograf\u00eda de origen desconocido.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32177\" aria-describedby=\"caption-attachment-32177\" style=\"width: 601px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-de-Torralles-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32177\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-de-Torralles-2-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"601\" height=\"451\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-de-Torralles-2-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-de-Torralles-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-de-Torralles-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-de-Torralles-2-600x450.jpg 600w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-de-Torralles-2.jpg 1299w\" sizes=\"auto, (max-width: 601px) 100vw, 601px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32177\" class=\"wp-caption-text\">Otra vista del cargadero de Torallas, la estaci\u00f3n y el plano inclinado. Fotograf\u00eda del Archivo de Sant Joan de les Abadesses.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32176\" aria-describedby=\"caption-attachment-32176\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Cargadero-de-cemento-de-Torralles.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32176\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Cargadero-de-cemento-de-Torralles-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Cargadero-de-cemento-de-Torralles-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Cargadero-de-cemento-de-Torralles-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Cargadero-de-cemento-de-Torralles-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Cargadero-de-cemento-de-Torralles-600x450.jpg 600w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Cargadero-de-cemento-de-Torralles.jpg 1299w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32176\" class=\"wp-caption-text\">Vista de uno de los muelles de carga de cemento, se puede ver como las vagonetas volv\u00edan con tracci\u00f3n animal y que se cargaba en vagones cerrados. Fotograf\u00eda del fondo fotogr\u00e1fico de Josep M\u00aa Anglada.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32287\" aria-describedby=\"caption-attachment-32287\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Cargadero-de-Torallas.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32287\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Cargadero-de-Torallas.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"398\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Cargadero-de-Torallas.jpg 800w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Cargadero-de-Torallas-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Cargadero-de-Torallas-768x510.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32287\" class=\"wp-caption-text\">Vista frontal del cargadero de Torallas con una composici\u00f3n cargada de carb\u00f3n (vagones abiertos) y cemento (vagones cerrados) esperando a ser llevada a Sant Joan de les Abadeses. Autor desconocido.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32175\" aria-describedby=\"caption-attachment-32175\" style=\"width: 601px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Carga-de-cemento-en-Torralles.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32175\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Carga-de-cemento-en-Torralles-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"601\" height=\"451\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Carga-de-cemento-en-Torralles-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Carga-de-cemento-en-Torralles-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Carga-de-cemento-en-Torralles-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Carga-de-cemento-en-Torralles-600x450.jpg 600w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Carga-de-cemento-en-Torralles.jpg 1299w\" sizes=\"auto, (max-width: 601px) 100vw, 601px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32175\" class=\"wp-caption-text\">Vista del mismo muelle, en otro momento de la carga de cemento. Fotograf\u00eda del fondo fotogr\u00e1fico de Josep M\u00aa Anglada.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_32179\" aria-describedby=\"caption-attachment-32179\" style=\"width: 567px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Torralles.-Composicion-tipica.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-32179 size-full\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Torralles.-Composicion-tipica.jpg\" alt=\"\" width=\"567\" height=\"390\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Torralles.-Composicion-tipica.jpg 567w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Torralles.-Composicion-tipica-300x206.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 567px) 100vw, 567px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-32179\" class=\"wp-caption-text\">Composici\u00f3n t\u00edpica (locomotora 030, 2 vagones con cemento, 4 con carb\u00f3n y una plataforma, camino de Sant Joan \/ Ripoll. Fotograf\u00eda reproducida de la web \u2018El transpirenaico oriental\u2019.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Y de esta forma, el carb\u00f3n de las minas iniciaba el camino a su destino a trav\u00e9s de la compa\u00f1\u00eda del &#8220;Ferrocarril y Minas de San Joan&#8221; Para conocer la historia y parque motor de este ferrocarril, se puede consultar el art\u00edculo \u201c<a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/12\/la-companyia-del-ferrocarril-i-mines-de-sant-joan-de-les-abadesses\/\">La companyia del \u201cFerrocarril i Mines de Sant Joan de les Abadesses<\/a>\u201d, publicado as\u00ed mismo por el Agrupament Ferroviari de Barcelona.<\/p>\n<h2>Cronolog\u00eda:<\/h2>\n<ul>\n<li>1784: Francisco de Zamora y Peinado: \u201cMina principal de Sorroca, descubierta por Silvestre Coronas, \u2026\u201d.<\/li>\n<li>1793: Dos minas: Mas Camps (Sant Mart\u00ed de Surroca. Silvestre Coronas), el Juncar (Sant Mart\u00ed d0Ogassa. De Pastors).<\/li>\n<li>1838: Joaquim de Rom\u00e0 \u201c\u2026 varias peticiones de pertenencias \u2026\u201d, tren hacia Roses.<\/li>\n<li>1844:\n<ul>\n<li>Sociedad An\u00f3nima Minera Veterano Cabeza de Hierro se establece en Barcelona.<\/li>\n<li>Rom\u00e0 cede sus derechos a El Veterano.<\/li>\n<li>El Veterano constituye la \u201cSociedad del Camino de Hierro de la Seren\u00edsima Se\u00f1ora Infanta Do\u00f1a Mar\u00eda Luisa Fernanda\u201d para ir de SJA a Roses.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>1847: Joan Baptista Perera (gerente de El Veterano) obtiene la concesi\u00f3n del ferrocarril de SJA a BCN. Cede los derechos a El Veterano. Se abandona el proyecto de Roses.<\/li>\n<li>1850: El Veterano traspasa la concesi\u00f3n a Girona Hermanos, Clav\u00e9 y C\u00eda. Se constituye la Sociedad An\u00f3nima Camino de Hierro del Norte, para construir un ferrocarril entre BCN y Granollers.<\/li>\n<li>1851: El Veterano pierde la concesi\u00f3n.<\/li>\n<li>1854: El tramo BCN-Granollers est\u00e1 construido.<\/li>\n<li>1855:\n<ul>\n<li>Transporte documentado desde Ogassa a Ripoll a lomos de caballer\u00edas carros.<\/li>\n<li>Concesi\u00f3n de Antoni de Barnola.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>1856: Norte decide ir hacia Girona en lugar de SJA.<\/li>\n<li>1857: Se concede la concesi\u00f3n del tren desde Granollers a SJA a Miquel Rabella.<\/li>\n<li>1858: Caduca la concesi\u00f3n de Rabella.<\/li>\n<li>1860: Se funda La Aurora del Pirineo.<\/li>\n<li>1863: Subasta de la concesi\u00f3n, la gana la Sociedad An\u00f3nima Compa\u00f1\u00eda del Ferrocarril de Granollers a Sant Joan de les Abadesses.<\/li>\n<li>1865:\n<ul>\n<li>Quiebra tras construir 18Km.<\/li>\n<li>Concesiones de Francesc Vil\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>1866: El gobierno disuelve la sociedad del Ferrocarril de Granollers a SJA.<\/li>\n<li>1870:\n<ul>\n<li>Nueva subasta de la concesi\u00f3n, la gana Henri Alexandre de Lossy de Ville, que la traspasa a la Compa\u00f1\u00eda de los Caminos de Hierro del Norte de Catalu\u00f1a, con sede en Par\u00eds. Asume la construcci\u00f3n F\u00e8lix Maci\u00e0 i Bonaplata (junta de gobierno de El Veterano).<\/li>\n<li>Se constituye la Sociedad An\u00f3nima El Faro Industrial.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>1872: Lossy en quiebra, traspasa la concesi\u00f3n a Bonaplata y a Eugeni Brocca i Sagnier.<\/li>\n<li>1875: El ferrocarril llega a Vic.<\/li>\n<li>1877: Se funda la Sociedad del Ferrocaril y Minas de San Juan de las Abadesas (El Veterano + Bonaplata + Sociedad Catalana General de Cr\u00e9dito)<\/li>\n<li>1880: El tren llega a Torallas.<\/li>\n<li>1881:\n<ul>\n<li>Reconstituci\u00f3n de La Aurora del Pirineo.<\/li>\n<li>Plano de las concesiones.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>1883: Diagrama del plano inclinado de Torallas.<\/li>\n<li>1886: FyM de SJA se declara en suspensi\u00f3n de pagos.<\/li>\n<li>1887: La Compa\u00f1\u00eda de los Caminos de Hierro del Norte de Espa\u00f1a recibe el traspaso de las minas y el ferrocarril, pero no se hizo el asiento oficial hasta 1890.<\/li>\n<li>1901: Hullera del Pirineo (Bilbao) adquiere la concesi\u00f3n de la Aurora del Pirineo.<\/li>\n<li>1919: La Italo-Hispano Minera (1919-1924).<\/li>\n<li>1922: Separaci\u00f3n de minas y ferrocarriles, Norte crea Minas de Barruelo.<\/li>\n<li>1925: Arrienda las minas a Arrendataria de Surroca S.A., formada por Ciments de Ramon Benet, Cementos Mart\u00edn y Sociedad An\u00f3nima de Construcciones, Ylla S.A.<\/li>\n<li>1967: Cierre definitivo de las minas. Sigue siendo propietario la sociedad heredera de Minas de Barruelo: Hulleras Vasco-Leonesas)<\/li>\n<li>1984: Cierre de la l\u00ednea entre Ripoll y SJA.<\/li>\n<li>1995: Se constituye Ogassa Municipal, que compra los terrenos a Hulleras Vasco-Leonesas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Bibliograf\u00eda<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Anglada i Cambras, Josep M\u00aa<\/strong> El rom\u00e0nic i el carb\u00f3 [En l\u00ednea].\u00a0&#8211; 9 de diciembre de 2020.\u00a0&#8211; <a href=\"http:\/\/miniaturesimaquetes.blogspot.com\/p\/blog-page.html\">http:\/\/miniaturesimaquetes.blogspot.com\/p\/blog-page.html<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Costa i Privat, Perfecte y Santanach i Llagostera, M. Dolors<\/strong> Transport de carb\u00f3 de la pla\u00e7a Dol\u00e7a fins a l\u2019estaci\u00f3 de Torallas. [Estudio] \/\/ Cerc Annals, Aportacions i estudis.. &#8211; 1994-1995.<\/li>\n<li><strong>G\u00f3mez\u2013Alba, Julio<\/strong> La cuenca carbon\u00edfera de Surroca\u2013Ogassa (Ripoll\u00e8s, Catalu\u00f1a, Espa\u00f1a). [Publicaci\u00f3n peri\u00f3dica]\u00a0\/\/ Monografies del Museu de Ci\u00e8ncies Naturals.\u00a0&#8211; 2007.\u00a0&#8211; n\u00fam. 4.<\/li>\n<li><strong>Guadix, Isaac<\/strong> El Transpirenaico Oriental [En l\u00ednea].\u00a0&#8211; 9 de diciembre de 2020.\u00a0&#8211; <a href=\"http:\/\/transpirenaico.iguadix.es\/content\/el-transpirenaico-oriental\">http:\/\/transpirenaico.iguadix.es\/content\/el-transpirenaico-oriental<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Mercader, Mart\u00ed<\/strong> Les mines de Surroca, despr\u00e9s de dos segles d&#8217;explotaci\u00f3 del carb\u00f3 a Ogassa. [Publicaci\u00f3n peri\u00f3dica]\u00a0\/\/ Revista de Girona.\u00a0&#8211; mar\u00e7-abril de 2003.\u00a0&#8211; n\u00fam. 217.<\/li>\n<li><strong>Pascual i Domenech, Pere<\/strong> El ferrocarril carbon\u00edfero de Sant Joan de les Abadesses (1867-1900). La frustraci\u00f3n de una empresa estrat\u00e9gica. [Publicaci\u00f3n peri\u00f3dica]\u00a0\/\/ Revista de Historia Industrial.\u00a0&#8211; 1998.\u00a0&#8211; n\u00fam. 4.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Agradecimientos<\/h2>\n<ul>\n<li>A Josep Mar\u00eda Anglada, por mostrarme todo lo que sabe sobre las minas de carb\u00f3n de Ogassa (que no es poco).<\/li>\n<li>A Jordi Roca, archivero del Arxiu Municipal\u00a0 de Sant Joan de les Abadesses, por mostrarme algunas \u201cjoyas\u201d del archivo referentes al tren.<\/li>\n<li>A Pere Comas de l\u2019AFB por insistir, por activa y por pasiva, para que escribiese este art\u00edculo.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El objetivo de este art\u00edculo es doble, por un lado, explicar los elementos ferroviarios utilizados en la extracci\u00f3n de carb\u00f3n en las minas de Surroca (no hay que perder de vista que este art\u00edculo se publica por primera vez en una web de una asociaci\u00f3n de \u00e1mbito ferroviario) y por otro, explicar el porqu\u00e9 la necesidad de la explotaci\u00f3n minera y su transporte.<\/p>\n<p>Autor: Juanjo Clap\u00e9s<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32285,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"templates\/template-fullwidth.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[817],"tags":[1123],"class_list":["post-32136","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles","tag-historia-ferroviaria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32136"}],"version-history":[{"count":43,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32399,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32136\/revisions\/32399"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}