{"id":32080,"date":"2020-11-29T08:23:47","date_gmt":"2020-11-29T06:23:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=32080"},"modified":"2020-11-29T08:23:47","modified_gmt":"2020-11-29T06:23:47","slug":"adif-av-ejecuta-la-ultima-fase-de-las-obras-para-el-traslado-de-las-vias-de-la-linea-barcelona-mataro-macanet-al-interior-de-la-futura-estacion-de-la-sagrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/11\/adif-av-ejecuta-la-ultima-fase-de-las-obras-para-el-traslado-de-las-vias-de-la-linea-barcelona-mataro-macanet-al-interior-de-la-futura-estacion-de-la-sagrera\/","title":{"rendered":"Adif AV ejecuta la \u00faltima fase de las obras para el traslado de las v\u00edas de la l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet al interior de la futura estaci\u00f3n de La Sagrera"},"content":{"rendered":"

Hito de gran relevancia para el desarrollo de esta gran infraestructura
\n\u00b7 Las complejas operaciones, que se ejecutar\u00e1n entre los pr\u00f3ximos 5 y 8 de diciembre, consistir\u00e1n en el enlace de las v\u00edas ya construidas de la futura estaci\u00f3n intermodal de La Sagrera con la l\u00ednea de Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet<\/strong>
\n\u00b7 Durante este per\u00edodo, es imprescindible interrumpir la circulaci\u00f3n por la actual v\u00eda \u00fanica entre El Clot y Badalona, por lo que Renfe ha establecido un Plan Alternativo de Transportes para garantizar la movilidad de los viajeros<\/strong><\/p>\n

Barcelona, 28 de noviembre de 2020 (Adif Alta Velocidad y Renfe).
\nAdif Alta Velocidad (Adif AV) ejecutar\u00e1 entre los pr\u00f3ximos d\u00edas 5 y 8 de diciembre la \u00faltima fase de las obras para el traslado de las v\u00edas de la l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet al interior de la estructura de la futura estaci\u00f3n de La Sagrera, en Barcelona.<\/p>\n

Se trata del primer hito de gran relevancia en el avance de las obras de construcci\u00f3n de esta nueva infraestructura, llamada a ser la gran estaci\u00f3n de la capital catalana, junto a Sants, y que, adem\u00e1s de generar grandes beneficios para la explotaci\u00f3n ferroviaria, cohesionar\u00e1 barrios y crear\u00e1 nuevos espacios para los ciudadanos.<\/p>\n

El nuevo trazado tiene una longitud de 1,98 km, desde el tri\u00e1ngulo ferroviario hasta la boca del t\u00fanel que da acceso a la estaci\u00f3n de Barcelona – El Clot-Arag\u00f3. En el interior se ha finalizado el montaje de v\u00eda en placa de hormig\u00f3n, la construcci\u00f3n de las cuatro v\u00edas de esta l\u00ednea, de las cuales 2 ser\u00e1n generales y 2 de estacionamiento.<\/p>\n

Descripci\u00f3n de las actuaciones<\/strong>
\nLa \u00faltima fase de las operaciones se concentrar\u00e1 en un tramo de 110 m en la cabecera sur (lado Clot-Arag\u00f3) y consistir\u00e1 en concluir la rampa de acceso a la nueva estaci\u00f3n en el tramo que interfiere con la plataforma ferroviaria preexistente, y completar el montaje de v\u00eda, electrificaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n para dar continuidad a las circulaciones ferroviarias hacia el interior de la futura estaci\u00f3n.<\/p>\n

De esta forma, las nuevas v\u00edas alcanzar\u00e1n la misma cota que las anteriores que dan acceso al t\u00fanel lado Sants, en la calle Espronceda.<\/p>\n

Asimismo, en el lado Badalona se llevar\u00e1 a cabo el correspondiente enlace entre las v\u00edas nuevas y el trazado preexistente, en este caso, a diferencia del anterior, sin necesidad de modificar la plataforma de la infraestructura.<\/p>\n

Para este conjunto de operaciones se excavar\u00e1n 1051 m3<\/sup> de tierras, se instalar\u00e1n 432 m de carril y 350 m de catenaria, y se aportar\u00e1n 600 m3<\/sup> de balasto. A la vez, ser\u00e1 necesario modificar el sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n del Control de Tr\u00e1fico Centralizado (CTC) de Barcelona para adaptarlo al nuevo trazado y telemandar las 25 nuevas se\u00f1ales luminosas (tipo LED) instaladas en el \u00e1mbito de la futura estaci\u00f3n de La Sagrera.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se realizar\u00e1n las preceptivas pruebas y operaciones t\u00e9cnicas para verificar los \u00f3ptimos par\u00e1metros de las nuevas instalaciones y correcto funcionamiento, as\u00ed como su integraci\u00f3n en el Control de Tr\u00e1fico Centralizado. Tambi\u00e9n se realizar\u00e1 un simulacro de emergencia, siguiendo las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).<\/p>\n

Adif AV, que en todo momento ha cumplido con el cronograma previsto para finalizar las obras en el plazo se\u00f1alado, ha realizado un gran esfuerzo de planificaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n con otros departamentos implicados y ha variado la fecha de puesta en servicio del nuevo trazado, de acuerdo con el operador y la administraci\u00f3n responsable del servicio para llevar a cabo estas operaciones en unas fechas con menor demanda de viajeros.<\/p>\n

De este modo, est\u00e1 previsto que, durante el martes 8 de diciembre, los trenes de la l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet ya circulen, sin parada, por el interior del nuevo trazado soterrado de la estaci\u00f3n.<\/p>\n

Plan Alternativo de Transportes<\/strong>
\nDada la complejidad de las operaciones y la necesidad de actuar sobre una infraestructura en servicio, las obras comportar\u00e1n la interrupci\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario en la v\u00eda \u00fanica existente actualmente de la l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet desde el 5 hasta el 8 de diciembre entre El Clot y Badalona.<\/p>\n

Por ello, Renfe ha reprogramado su servicio con el objetivo de facilitar de minimizar las afectaciones a los viajeros, estableciendo el siguiente Plan Alternativo de Transportes (PAT):<\/strong>
\nR1 (l\u2019Hospitalet de Llobregat \u2013 Malgrat\/Ma\u00e7anet-Massanes por Matar\u00f3)
\n– Los d\u00edas 5, 6, 7 y a lo largo del 8 de diciembre, los trenes iniciar\u00e1n y finalizar\u00e1n su recorrido en la estaci\u00f3n de Badalona.
\n– Badalona-Malgrat de Mar: servicio habitual en tren
\n– Badalona \u2013 Clot Arag\u00f3: Viajeros encaminados en Metro y l\u00ednea B7 hacia Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s. Desde \u00e9sta, los clientes dispondr\u00e1n de los servicios de TRAM
\n– Malgrat \u2013 Blanes: servicio alternativo por carretera<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Toda la informaci\u00f3n sobre las modificaciones del servicio se podr\u00e1n consultar en las webs www.rodaliesdecatalunya.ca<\/a>t<\/strong><\/span> , www.renfe.com<\/a><\/span><\/strong> y www.adif.es<\/a><\/span><\/strong> (apartado Estado de la Red), en el tel\u00e9fono de informaci\u00f3n 900 41 00 41, en las Apps Rodalies de Catalunya y Adif en tu m\u00f3vil, as\u00ed como en las redes sociales (@rodalies, @renfe e @infoadif).<\/p>\n

Descripci\u00f3n del nuevo trazado del corredor Barcelona-Matar\u00f3<\/strong>
\nEl nuevo trazado tiene una longitud de 1,98 km, desde el tri\u00e1ngulo ferroviario hasta la boca del t\u00fanel que da acceso a la estaci\u00f3n de Barcelona-El Clot-Arag\u00f3.<\/p>\n

En el nuevo trazado, la l\u00ednea descender\u00e1 en v\u00eda doble hasta el interior de la estructura de la estaci\u00f3n mediante una rampa del 3% para posteriormente, y con similar pendiente, ascender a la cota de las v\u00edas existentes, dando as\u00ed continuidad por el lado Sants a la infraestructura subterr\u00e1nea que actualmente finaliza bajo la calle Espronceda.<\/p>\n

El futuro tramo soterrado tambi\u00e9n cuenta con las correspondientes instalaciones de seguridad y comunicaciones dotadas de los equipos de control, mando y se\u00f1alizaci\u00f3n, as\u00ed como las instalaciones de protecci\u00f3n civil y seguridad El sistema de electrificaci\u00f3n consiste en catenaria r\u00edgida, al igual que en los t\u00faneles de Barcelona, de 3 kV en corriente continua.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nEsta actuaci\u00f3n podr\u00e1 ser cofinanciada por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d (CEF).
\n\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n

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