{"id":32070,"date":"2020-11-28T08:00:07","date_gmt":"2020-11-28T06:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=32070"},"modified":"2020-11-29T01:23:21","modified_gmt":"2020-11-28T23:23:21","slug":"adif-programa-dos-nuevas-fases-para-el-nuevo-esquema-de-vias-de-estacionamiento-de-ancho-convencional-de-la-estacion-de-barcelona-sants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/11\/adif-programa-dos-nuevas-fases-para-el-nuevo-esquema-de-vias-de-estacionamiento-de-ancho-convencional-de-la-estacion-de-barcelona-sants\/","title":{"rendered":"Adif programa dos nuevas fases para el nuevo esquema de v\u00edas de estacionamiento de ancho convencional de la estaci\u00f3n de Barcelona-Sants"},"content":{"rendered":"

Las obras de infraestructura conocidas como 4+4
\n\u00b7 En las fases 6 y 7, que se ejecutar\u00e1n entre el 5 y el 18 de diciembre, se realizar\u00e1n actuaciones en las v\u00edas 8, 9 y 10 <\/strong>
\n\u00b7 Estas actuaciones pueden comportar cambios en las v\u00edas habituales de estacionamiento de los servicios de Rodalies de Catalunya<\/strong>
\n\u00b7 Entre el s\u00e1bado 5 y el lunes 7 de diciembre, Renfe ha establecido un Plan Alternativo de Transportes para garantizar la movilidad de los viajeros<\/strong>
\n\u00b7 Gracias a estas obras, los t\u00faneles de Pla\u00e7a de Catalunya y Passeig de Gr\u00e0cia dispondr\u00e1n de dos v\u00edas de estacionamiento por sentido para cada uno de ellos, mejorando as\u00ed la explotaci\u00f3n de los servicios de cercan\u00edas de Barcelona y Regionales<\/strong><\/p>\n

Barcelona, 27 de noviembre de 2020 (Adif y Renfe).
\nAdif ha programado la ejecuci\u00f3n de dos nuevas fases de las obras de infraestructura necesarias para adaptar el esquema de v\u00edas de estacionamiento de ancho convencional de la estaci\u00f3n de Barcelona Sants a la nueva configuraci\u00f3n, lo que permitir\u00e1 disponer de 4 v\u00edas para la parada de los trenes que acceden a la terminal por cada uno de los dos t\u00faneles de acceso.<\/p>\n

Este proyecto, conocido como 4+4 y que supone una inversi\u00f3n superior a los 8,9 millones de euros, permitir\u00e1 implantar un nuevo esquema de v\u00edas en la estaci\u00f3n de Sants, lo que resulta de gran importancia para la mejora del servicio, ya que permitir\u00e1 optimizar y flexibilizar la capacidad de la infraestructura y de la explotaci\u00f3n en el n\u00facleo central de la red ferroviaria de Barcelona.<\/p>\n

Adem\u00e1s, forma parte del plan de obras que Adif y Adif Alta Velocidad (Adif AV) est\u00e1n impulsando para el per\u00edodo 2020-2021, que, con una inversi\u00f3n de casi 280 millones de euros, tiene por objetivo ejecutar nuevas y mejores infraestructuras en la red ferroviaria de Catalunya.<\/p>\n

Descripci\u00f3n de las fases 6 y 7<\/strong>
\nLos trabajos de la fase 6, que se desarrollar\u00e1n desde la noche del 4 al 5 de diciembre hasta la noche del lunes 7 al martes 8, se centrar\u00e1n en las v\u00edas 8, 9 y 10.<\/p>\n

Las operaciones consistir\u00e1n en el desplazamiento hasta su posici\u00f3n definitiva de estas v\u00edas en ambas cabeceras: se sustituir\u00e1n las sujeciones de v\u00eda en placa, se realizar\u00e1 el montaje de v\u00eda, tanto en balasto en la cabecera norte como en placa en la cabecera sur, y se realizar\u00e1n las nuevas instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n y balizas.<\/p>\n

De forma paralela, se llevar\u00e1n a cabo obras de adaptaci\u00f3n de la catenaria e instalaciones de seguridad y comunicaciones y se realizar\u00e1 una carga de nuevo software en los sistemas inform\u00e1ticos de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico para adecuarlos a la nueva configuraci\u00f3n, as\u00ed como trabajos de obra civil en el and\u00e9n de las v\u00edas 7 y 8.<\/p>\n

Por otro lado, Adif tambi\u00e9n ha programado la ejecuci\u00f3n de la fase 7, que se desarrollar\u00e1 entre la noche del lunes 7 al martes 8 de diciembre y la noche del jueves 17 al viernes 18.<\/p>\n

En este caso, se trabajar\u00e1 en la v\u00eda 8, en la que se llevar\u00e1 a cabo su desplazamiento hasta su posici\u00f3n definitiva y la sustituci\u00f3n de sujeciones de v\u00eda en placa, as\u00ed como el montaje de v\u00eda para enlaces en las zonas de v\u00eda sobre balasto y v\u00eda en placa.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se realizar\u00e1 el montaje de se\u00f1ales, balizas, cableados, y trabajos de obra civil en andenes, y en catenaria e instalaciones de seguridad.<\/p>\n

Coincidiendo con estas fases, se completar\u00e1n en horario nocturno las operaciones una vez finalizados los traslados de v\u00eda y el montaje de nuevos desv\u00edos en la cabecera norte de la estaci\u00f3n.<\/p>\n

En concreto, se renovar\u00e1 la v\u00eda (traviesas de hormig\u00f3n y carril de 60 kg\/m), se llevar\u00e1n a cabo operaciones t\u00e9cnicas de nivelaci\u00f3n y perfilado de v\u00eda hasta alcanzar los par\u00e1metros geom\u00e9tricos definitivos. Tambi\u00e9n se realizar\u00e1n soldaduras de carril, la eliminaci\u00f3n de las conexiones provisionales, la sustituci\u00f3n de hilo de contacto en catenaria r\u00edgida, suprimiendo todas las situaciones provisionales y los ajustes definitivos de los circuitos de v\u00eda.<\/p>\n

Afectaciones a la explotaci\u00f3n ferroviaria<\/strong>
\nDurante la fase 6, continuar\u00e1n de baja las v\u00edas 9 y 10 (desconectadas por ambas cabeceras) y se dar\u00e1 de baja la v\u00eda 8. En esta fase, los trenes que salgan de Sants por el t\u00fanel de Passeig de Gr\u00e0cia lo har\u00e1n por la v\u00eda 12, mientras que los servicios que acceden a la estaci\u00f3n desde el sur lo har\u00e1n por las v\u00edas 13 y 14. Por su parte, las circulaciones hacia L\u2019Hospitalet de Llobregat transitar\u00e1n por la v\u00eda 7 y las que se dirigen hacia el t\u00fanel de Pla\u00e7a de Catalunya lo har\u00e1n por la v\u00eda 11.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se producir\u00e1n restricciones de la capacidad a 6 trenes por hora en el t\u00fanel de Passeig de Gr\u00e0cia hacia Bellvitge y en el t\u00fanel de Pla\u00e7a de Catalunya sentido L\u2019Hospitalet de Llobregat. A la finalizaci\u00f3n de esta fase, se dar\u00e1n de alta las v\u00edas 9 y 10.<\/p>\n

Por su parte, en la s\u00e9ptima fase, no se prev\u00e9n restricciones y s\u00f3lo estar\u00e1 inoperativa la v\u00eda 8. Los trenes que salgan de Sants por el t\u00fanel de Passeig de Gr\u00e0cia circular\u00e1n por las v\u00edas 11 y 12 y los que acceden a la estaci\u00f3n desde el sur utilizar\u00e1n las v\u00edas 13 14. Respecto al t\u00fanel de Pla\u00e7a de Catalunya, las circulaciones sentido L\u2019Hospitalet de Llobregat usar\u00e1n la v\u00eda 7 y aqu\u00e9llas direcci\u00f3n norte transitar\u00e1n por las v\u00edas 9 y 10.<\/p>\n

Dado que estas actuaciones pueden comportar cambios en las v\u00edas habituales de estacionamiento de los servicios de Rodalies de Catalunya en Barcelona Sants, se han intensificado los sistemas de informaci\u00f3n (megafon\u00eda, se\u00f1alizaci\u00f3n, pantallas, personal de atenci\u00f3n al cliente, carteler\u00eda, teleindicadores, estaciones y trenes) para facilitar la movilidad y orientaci\u00f3n de los usuarios que deben estar atentos a estos sistemas.<\/p>\n

A causa de la complejidad de las operaciones y la necesidad de actuar sobre una infraestructura en servicio, Renfe ha reprogramado su servicio con el objetivo de facilitar de minimizar las afectaciones a los viajeros, estableciendo el siguiente Plan Alternativo de Transportes (PAT):
\n\u00b7 R3 (Puigcerd\u00e0 – L\u2019Hospitalet de Llobregat per Vic):<\/strong>
\n\u00b7 El s\u00e1bado 5, el domingo 6 y el lunes 7 de diciembre, los trenes iniciar\u00e1n o finalizar\u00e1n su trayecto en Sant Andreu Arenal
\n\u00b7 Entre Ribes de Freser y Puigcerd\u00e0, derivado de las obras de mejora que Adif est\u00e1 ejecutando en el t\u00fanel de Toses, se realiza servicio por carretera<\/p>\n

Los usuarios de las estacione entre L\u2019Hospitalet de Llobregat y Sant Andreu Arenal podr\u00e1n llegar con la l\u00ednea 1 de Metro o las l\u00edneas R4 y R12 de Rodalies hasta Sant Andreu Arenal para enlazar con la l\u00ednea R3.<\/p>\n

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\u00b7 R4 (Sant Vicen\u00e7 de Calders \u2013 Manresa per Vilafranca del Pened\u00e8s):<\/strong>
\n\u00b7 El 7 de diciembre se prestar\u00e1 una frecuencia de 4 trenes por hora y sentido
\n\u00b7 Hasta el 12 de diciembre, se mantiene el servicio alternativo entre Sant Sadurn\u00ed d\u2019Anoia y Martorell derivado de las actuaciones que Adif est\u00e1 realizando para la implantaci\u00f3n del tercer carril en el marco del desarrollo de las obras del Corredor Mediterr\u00e1neo
\n\u00b7 R7 (Cerdanyola Universitat \u2013 Sant Andreu Arenal):<\/strong>
\n\u00b7 El d\u00eda 7 de diciembre, los trenes iniciar\u00e1n o finalizar\u00e1n su trayecto en Montcada-Bifurcaci\u00f3. Los viajeros con origen o destino Sant Andreu Arenal o Torre del Bar\u00f3 podr\u00e1n continuar su recorrido en los trenes de las l\u00edneas R3, R4 y R12.<\/p>\n

Adem\u00e1s y derivado de las actuaciones que Adif AV realizar\u00e1 para el traslado de las v\u00edas de la l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet al interior de la estructura de la futura estaci\u00f3n de La Sagrera, Renfe tambi\u00e9n ha reprogramado su servicio con el objetivo de facilitar de minimizar las afectaciones a los viajeros, estableciendo el siguiente Plan Alternativo de Transportes (PAT):
\n\u00b7 R1 (L\u2019Hospitalet de Llobregat \u2013 Malgrat\/Ma\u00e7anet-Massanes por Matar\u00f3):
\n\u00b7 Los d\u00edas 5, 6, 7 y a lo largo del 8 de diciembre, los trenes iniciar\u00e1n y finalizar\u00e1n su recorrido en la estaci\u00f3n de Badalona.
\n\u00b7 Badalona-Malgrat de Mar: servicio habitual en tren
\n\u00b7 Badalona \u2013 Clot Arag\u00f3: Viajeros encaminados en Metro y l\u00ednea B7 hacia Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s. Desde \u00e9sta, los clientes dispondr\u00e1n de los servicio de TRAM
\n\u00b7 Malgrat \u2013 Blanes: servicio alternativo por carretera<\/p>\n

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Durante estas afectaciones, los t\u00edtulos de transporte de Rodalies ser\u00e1n v\u00e1lidos para realizar el trasbordo entre las estaciones de Metro con correspondencia con las estaciones de Rodalies afectadas.<\/p>\n

Adif contin\u00faa realizando un exhaustivo esfuerzo de planificaci\u00f3n para reducir al m\u00e1ximo las afectaciones a los viajeros, teniendo en cuenta que se debe mantener operativa la explotaci\u00f3n, la complejidad de las obras al actuar sobre infraestructuras en servicio y las limitaciones de espacio y tiempo en las que se ejecutan las obras en la principal estaci\u00f3n de Catalu\u00f1a.<\/p>\n

Funcionalidad y beneficios del 4+4<\/strong>
\nEn la actualidad, la estaci\u00f3n de Barcelona Sants dispone de ocho v\u00edas de estacionamiento para servicios de ancho convencional (Cercan\u00edas, Regionales y Larga Distancia). Dos de estas v\u00edas dan servicio a los 618 que circulan diariamente por el t\u00fanel de Pla\u00e7a de Catalunya, y las seis restantes al t\u00fanel de Passeig de Gr\u00e0cia, por el que discurren 396 circulaciones cada d\u00eda.<\/p>\n

Puesto que la explotaci\u00f3n actual del servicio est\u00e1 desequilibrada, cualquier incidencia en el tr\u00e1fico supone mayor afecci\u00f3n en las l\u00edneas pasantes por Pla\u00e7a de Catalunya y dificulta la capacidad de normalizaci\u00f3n del servicio tras un retraso.<\/p>\n

Para mejorar la regularidad del servicio de transporte y mejorar los \u00edndices de puntualidad, se est\u00e1 acometiendo un redise\u00f1o de la infraestructura que aumentar\u00e1 la capacidad de la estaci\u00f3n de Barcelona Sants, mejorando la calidad del servicio de Rodalies.<\/p>\n

Gracias a esta actuaci\u00f3n, se racionalizar\u00e1 la configuraci\u00f3n del esquema de Barcelona Sants, dise\u00f1ando un sistema denominado 4+4, por el que se dispondr\u00e1 as\u00ed de dos haces de cuatro v\u00edas de estacionamiento que comunicar\u00e1n con cada uno de los t\u00faneles, el de Pla\u00e7a de Catalunya y el de Passeig de Gr\u00e0cia. De este modo, se equilibran las v\u00edas de estacionamiento para garantizar una mayor capacidad de acuerdo con el actual y futuro esquema de explotaci\u00f3n de la red.<\/p>\n

Los principales objetivos son reducir los tiempos de entrada de los trenes que acceden a la estaci\u00f3n, equilibrando estas operaciones y agilizando la subida y bajada de viajeros, permitiendo un aumento de la fluidez en el paso por esta estaci\u00f3n.<\/p>\n

Con la nueva configuraci\u00f3n, las v\u00edas 7, 8, 9 y 10 de Barcelona Sants servir\u00e1n para el estacionamiento de los trenes que circulan por el t\u00fanel de Pla\u00e7a de Catalunya, mientras que las v\u00edas 11, 12, 13 y 14 se utilizar\u00e1n para las circulaciones del t\u00fanel de Passeig de Gr\u00e0cia. Con esta reorganizaci\u00f3n, cada t\u00fanel dispondr\u00e1 de dos v\u00edas por sentido utilizando el mismo and\u00e9n.<\/p>\n

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Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nEsta actuaci\u00f3n podr\u00e1 ser cofinanciada por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d (CEF).
\n\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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