{"id":31876,"date":"2020-11-19T08:00:56","date_gmt":"2020-11-19T06:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=31876"},"modified":"2020-11-21T18:43:40","modified_gmt":"2020-11-21T16:43:40","slug":"adif-informa-de-la-evolucion-de-las-obras-para-la-rehabilitacion-del-tunel-de-toses-girona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/11\/adif-informa-de-la-evolucion-de-las-obras-para-la-rehabilitacion-del-tunel-de-toses-girona\/","title":{"rendered":"Adif informa de la evoluci\u00f3n de las obras para la rehabilitaci\u00f3n del t\u00fanel de Toses (Girona)"},"content":{"rendered":"

Durante una reuni\u00f3n mantenida esta tarde
\n\u00b7 El director general de Conservaci\u00f3n y Mantenimiento de Adif, \u00c1ngel Contreras, ha mantenido esta tarde una reuni\u00f3n con la Delegada del Gobierno en Catalu\u00f1a, Teresa Cunillera, y representantes institucionales de la Subdelegaci\u00f3n del Gobierno en Girona, la Generalitat, Rodalies, los Consells Comarcals del Ripoll\u00e9s, la Cerdanya y Osona, as\u00ed como del Ayuntamiento de Toses El responsable de Adif ha informado que causas sobrevenidas durante la fase inicial han comportado una reprogramaci\u00f3n del calendario para el restablecimiento del tr\u00e1fico entre Ribes de Freser y Puigcerd\u00e0<\/strong><\/p>\n

18\/11\/2020. El director general de Conservaci\u00f3n y Mantenimiento de Adif, \u00c1ngel Contreras, ha informado hoy del seguimiento y avance de las obras de rehabilitaci\u00f3n del t\u00fanel de Toses, en la l\u00ednea Barcelona-Puigcerd\u00e0.<\/p>\n

En la reuni\u00f3n telem\u00e1tica han participado la Delegada del Gobierno en Catalu\u00f1a, Teresa Cunillera, el subdelegado del Gobierno en Girona, Albert Bram\u00f3n, as\u00ed como representantes de Rodalies, la Generalitat, de los Consells Comarcals del Ripoll\u00e8s, la Cerdanya y Osona, as\u00ed como del Ayuntamiento de Toses.<\/p>\n

El responsable de Adif ha situado el grado de ejecuci\u00f3n de los trabajos, iniciados el pasado mes de junio, por encima del 50% y ha informado que \u201cpor causas sobrevenidas e imprevistas\u201d se ha debido reprogramar el cronograma inicial para el restablecimiento del tr\u00e1fico ferroviario entre Ribes de Freser y Puigcerd\u00e0, previsto para el 7 de febrero.<\/p>\n

Estos imprevistos fueron debidos, seg\u00fan ha informado \u00c1ngel Contreras, por un \u201cdesprendimiento de tierras ocurrido durante el pasado verano, en la fase inicial de las obras\u201d, que fue solventado con \u201cla m\u00e1xima celeridad posible, y las obras siguen su curso con normalidad\u201d.<\/p>\n

En este sentido, ha subrayado que \u201cprecisamente est\u00e1 ejecutando estas obras para evitar riesgos de este tipo y adelantarse a un posible problema que hubiese generado m\u00e1s riesgos con la l\u00ednea en circulaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Adif est\u00e1 destinando todos los recursos humanos y materiales disponibles para reajustar la planificaci\u00f3n de las obras y restablecer la circulaci\u00f3n en el menor plazo posible ya que, seg\u00fan el responsable de Adif, \u201cnuestro m\u00e1ximo inter\u00e9s es acabar cuanto antes las obras y reducir la afectaci\u00f3n a los viajeros\u201d, situando la restituci\u00f3n del tr\u00e1fico en el mes de mayo. Asimismo, ha lamentado las molestias que estas obras est\u00e1n provocando a los usuarios, aunque ha resaltado los beneficios que supondr\u00e1n para la explotaci\u00f3n ferroviaria y los ciudadanos.<\/p>\n

Evoluci\u00f3n de la soluci\u00f3n t\u00e9cnica adoptada por Adif<\/strong>
\nCon un presupuesto estimado superior a los 9,5 millones de euros, esta actuaci\u00f3n tiene como objetivo intervenir en la estructura de este t\u00fanel, situado entre Planoles y La Molina, mediante su rehabilitaci\u00f3n para paliar los da\u00f1os y patolog\u00edas detectados en las inspecciones realizadas a cargo de t\u00e9cnicos especializados, tanto de Adif como de empresas externas, la \u00faltima de ellas el pasado mes de marzo, y recogidas en sus informes. Se est\u00e1n llevando a cabo trabajos para la mejora del revestimiento actual y del drenaje longitudinal a ambos lados de la v\u00eda.<\/p>\n

De este modo, se pretende garantizar la estabilidad y durabilidad de la estructura, la plena disponibilidad y seguridad de la infraestructura, reducir las necesidades de mantenimiento y minimizar la probabilidad de incidencias con afectaci\u00f3n al servicio. Adem\u00e1s, se eliminar\u00e1 la Limitaci\u00f3n Temporal de Velocidad existente actualmente.<\/p>\n

Finalizado en 1922, est\u00e1 situado en el trayecto Ripoll-Puigcerd\u00e0, bajo la Collada de Toses, y tiene una longitud de 3.909 m. Su secci\u00f3n transversal es de medio punto y cuenta con paredes laterales rectas con una anchura y altura de aproximadamente 5,3 metros.<\/p>\n

Se trata de una infraestructura singular dada su ubicaci\u00f3n a gran altitud, su longitud, las condiciones clim\u00e1ticas y las desfavorables geolog\u00eda e hidrogeolog\u00eda de la zona. Entre estas problem\u00e1ticas, destacan las filtraciones de agua que originan patolog\u00edas estructurales que afectan al revestimiento del t\u00fanel como consecuencia, entre otros, de los procesos de hielo-deshielo.<\/p>\n

Para la correcta ejecuci\u00f3n de las obras, que empezaron el 15 de junio de 2020, fue preciso proceder en primer lugar al desmontaje de la superestructura de v\u00eda y de la catenaria y la retirada del balasto, almacenando los materiales en terrenos situados a ambas bocas del t\u00fanel.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se desmontaron las instalaciones y las se\u00f1ales, pero conservando la instalaci\u00f3n de fibra \u00f3ptica, \u00fanico paso de esta entre el Ripoll\u00e9s y La Cerdanya y que ha sido objeto de protecci\u00f3n especial mediante vainas durante la ejecuci\u00f3n de los trabajos. Adem\u00e1s, se han realizado ensayos para caracterizar la infraestructura y validar la soluci\u00f3n planteada.<\/p>\n

Seguidamente se atacaron los trabajos de reparaci\u00f3n del t\u00fanel por ambas bocas simult\u00e1neamente. Los sistemas de reparaci\u00f3n han consistido en sanear zonas puntuales con defectos superficiales y en reforzar en otros tramos completamente el sostenimiento del t\u00fanel, rozando la parte deteriorada del hormig\u00f3n y rellenando posteriormente con hormig\u00f3n proyectado, lo que permite robustecer con fibras sint\u00e9ticas y cosiendo el resto del hormig\u00f3n y la roca del trasd\u00f3s del\u00a0t\u00fanel con bulones. En las zonas en peor estado, especialmente en la zona de La Molina, se han colocado tambi\u00e9n cerchas, para reforzar la infraestructura.<\/p>\n

La zona pr\u00f3xima a la boca de La Molina ha revestido una especial dificultad, dado que la l\u00ednea atravesaba bajo materiales superficiales, con un gran flujo de agua y poca cobertera, lo cual, en combinaci\u00f3n con las bajas temperaturas, hab\u00eda contribuido a desgastar el hormig\u00f3n present\u00e1ndose patolog\u00edas puntuales de dif\u00edcil reparaci\u00f3n. Con respecto a la futura superestructura, Adif ha optado por la instalaci\u00f3n de catenaria r\u00edgida, de mayor fiabilidad al reducir la posibilidad de incidencias vinculadas al sistema de electrificaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante una reuni\u00f3n mantenida esta tarde \u00b7 El director general de Conservaci\u00f3n y Mantenimiento de Adif, \u00c1ngel Contreras, ha mantenido<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":20584,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[71,34,961,142,965,1103],"class_list":["post-31876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-adif","tag-girona","tag-infraestructuras","tag-r03-lhospitalet-de-llobregat-a-la-tour-de-carolt","tag-rodalies-cercanias-3","tag-tunel-toses","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31876"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31876\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31877,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31876\/revisions\/31877"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}