{"id":31855,"date":"2020-11-21T13:16:40","date_gmt":"2020-11-21T11:16:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=31855"},"modified":"2020-11-21T13:16:40","modified_gmt":"2020-11-21T11:16:40","slug":"el-5-de-diciembre-se-inician-dos-fases-fundamentales-para-el-desarrollo-de-las-estaciones-de-la-sagrera-y-barcelona-sants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/11\/el-5-de-diciembre-se-inician-dos-fases-fundamentales-para-el-desarrollo-de-las-estaciones-de-la-sagrera-y-barcelona-sants\/","title":{"rendered":"El 5 de diciembre se inician dos fases fundamentales para el desarrollo de las estaciones de La Sagrera y Barcelona-Sants"},"content":{"rendered":"

Plan de obras de Adif\/Adif AV en Catalu\u00f1a
\n\u00b7 Se enlazar\u00e1n las v\u00edas ya construidas de la futura estaci\u00f3n intermodal de La Sagrera con la l\u00ednea de Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet<\/strong>
\n\u00b7 Tambi\u00e9n se ejecutar\u00e1n las fases 6 y 7 para la nueva configuraci\u00f3n del esquema de v\u00edas de la estaci\u00f3n de Barcelona-Sants hasta el 18 de diciembre, con actuaciones en las v\u00edas 8, 9 y 10<\/strong><\/p>\n

Barcelona, 21 de noviembre de 2020 (Adif y Adif Alta Velocidad).
\nAdif y Adif Alta Velocidad (Adif AV) iniciar\u00e1n a partir del pr\u00f3ximo 5 de diciembre dos nuevas fases de obras fundamentales para avanzar en el desarrollo de los trabajos que se est\u00e1n ejecutando en las estaciones de La Sagrera y Barcelona-Sants.<\/p>\n

Por un lado, entre el 5 y el 8 de diciembre, se realizar\u00e1 la \u00faltima fase de las obras para el traslado de las v\u00edas de la l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet al interior de la estructura de la futura estaci\u00f3n de La Sagrera.<\/p>\n

Se trata del primer hito de gran relevancia en el avance de las obras de construcci\u00f3n de esta nueva infraestructura, llamada a ser la gran estaci\u00f3n de la capital catalana, junto a Sants, y que, adem\u00e1s de generar grandes beneficios para la explotaci\u00f3n ferroviaria, cohesionar\u00e1 barrios y crear\u00e1 nuevos espacios para los ciudadanos.<\/p>\n

El nuevo trazado tiene una longitud de 1,98 km, desde el tri\u00e1ngulo ferroviario hasta la boca del t\u00fanel que da acceso a la estaci\u00f3n de Barcelona – El Clot-Arag\u00f3.<\/p>\n

Los trabajos se concentrar\u00e1n en un tramo de 110 m en la cabecera sur (lado Clot-Arag\u00f3) y consistir\u00e1n en concluir la rampa de acceso a la nueva estaci\u00f3n en el tramo que interfiere la plataforma ferroviaria preexistente y completar el montaje de v\u00eda, electrificaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n para dar continuidad a las circulaciones ferroviarias hacia el interior de la futura estaci\u00f3n. Asimismo, en el lado Badalona se llevar\u00e1 a cabo el correspondiente enlace entre las v\u00edas nuevas y el trazado preexistente, en este caso, a diferencia del anterior, sin necesidad de modificar la plataforma de la infraestructura.<\/p>\n

Para este conjunto de operaciones, se excavar\u00e1n 1051 m 3 de tierras, se instalar\u00e1n 432 m de carril y 350 m de catenaria, y se aportar\u00e1n 600 m 3 de balasto. A la vez, ser\u00e1 necesario modificar el sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n del Control de Tr\u00e1fico Centralizado (CTC) ubicado en la Estaci\u00f3n de Francia, para adaptarlo al nuevo trazado y gobernar las 25 nuevas se\u00f1ales luminosas (tipo LED) instaladas en el \u00e1mbito de la futura estaci\u00f3n de La Sagrera.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se realizar\u00e1n las preceptivas pruebas y operaciones t\u00e9cnicas para verificar los \u00f3ptimos par\u00e1metros de las nuevas instalaciones y correcto funcionamiento, as\u00ed como su integraci\u00f3n en el Control de Tr\u00e1fico Centralizado. Tambi\u00e9n se realizar\u00e1 un simulacro de emergencia, siguiendo las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).<\/p>\n

Dos nuevas fases del 4+4 de Barcelona Sants<\/strong>
\nPor otro lado, Adif ha programado la ejecuci\u00f3n de dos nuevas fases de las obras de infraestructura necesarias para adaptar el esquema de v\u00edas de estacionamiento de ancho convencional de la estaci\u00f3n de Barcelona Sants a la nueva configuraci\u00f3n, lo que permitir\u00e1 disponer de 4 v\u00edas para la parada de los trenes que acceden a la terminal por cada uno de los dos t\u00faneles de acceso.<\/p>\n

Los trabajos de la fase 6, que se desarrollar\u00e1n desde la noche del 4 al 5 de diciembre hasta la noche del lunes 7 al martes 8, se centrar\u00e1n en las v\u00edas 8, 9 y 10.<\/p>\n

Las operaciones consistir\u00e1n en el desplazamiento hasta su posici\u00f3n definitiva de estas v\u00edas en ambas cabeceras, la sustituci\u00f3n de las sujeciones de v\u00eda en placa, el montaje de v\u00eda y las nuevas instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n y balizas.<\/p>\n

De forma paralela, se llevar\u00e1n a cabo obras de adaptaci\u00f3n de la catenaria e instalaciones de seguridad y comunicaciones y se realizar\u00e1 una carga de nuevo software en los sistemas inform\u00e1ticos de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico para adecuarlos a la nueva configuraci\u00f3n, as\u00ed como trabajos de obra civil en el and\u00e9n de las v\u00edas 7 y 8.<\/p>\n

Por otro lado, Adif tambi\u00e9n ha programado la ejecuci\u00f3n de la fase 7, que se desarrollar\u00e1 entre la noche del lunes 7 al martes 8 de diciembre y la noche del jueves 17 al viernes 18.<\/p>\n

En este caso, se trabajar\u00e1 en la v\u00eda 8, en la que se llevar\u00e1 a cabo su desplazamiento hasta su posici\u00f3n definitiva y la sustituci\u00f3n de sujeciones de v\u00eda en placa, as\u00ed como el montaje de v\u00eda para enlaces en las zonas de v\u00eda sobre balasto y v\u00eda en placa.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se realizar\u00e1 el montaje de se\u00f1ales, balizas, cableados, y trabajos de obra civil en andenes, y en catenaria e instalaciones de seguridad, as\u00ed como la renovaci\u00f3n de la v\u00eda, nivelaci\u00f3n y perfilado, soldaduras de carril, sustituci\u00f3n de hilo de contacto en catenaria r\u00edgida y ajustes definitivos de los circuitos de v\u00eda, entre otros trabajos.<\/p>\n

Con la nueva configuraci\u00f3n, las v\u00edas 7, 8, 9 y 10 de Barcelona Sants servir\u00e1n para el estacionamiento de los trenes que circulan por el t\u00fanel de Pla\u00e7a de Catalunya, mientras que las v\u00edas 11, 12, 13 y 14 se utilizar\u00e1n para las circulaciones del t\u00fanel de Passeig de Gr\u00e0cia. Con esta reorganizaci\u00f3n, cada t\u00fanel dispondr\u00e1 de dos v\u00edas por sentido utilizando el mismo and\u00e9n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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