{"id":31630,"date":"2020-10-19T22:38:58","date_gmt":"2020-10-19T20:38:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=31630"},"modified":"2020-10-19T22:38:58","modified_gmt":"2020-10-19T20:38:58","slug":"la-linera-r1-de-renfe-estara-cortada-cuatro-dias-durante-el-puente-de-la-purisima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/10\/la-linera-r1-de-renfe-estara-cortada-cuatro-dias-durante-el-puente-de-la-purisima\/","title":{"rendered":"La l\u00ednera R1 de Renfe estar\u00e1 cortada cuatro d\u00edas durante el puente de la Pur\u00edsima"},"content":{"rendered":"<p><strong>La futura estaci\u00f3n central de Barcelona se prepara para ver circular los trenes de la l\u00ednea del Maresme por su interior aunque sin parada<\/strong><\/p>\n<p>BARCELONA 19\/10\/2020<br \/>\nFaltan todav\u00eda unos cuantos a\u00f1os para que los pasajeros puedan entrar a la estaci\u00f3n de la Sagrera a coger el tren, pero las obras van avanzando a su ritmo. Hasta ahora los usuarios de Rodalies deb\u00edan hacer un ejercicio de fe cada vez que le\u00edan una informaci\u00f3n sobre el avance de los trabajos. Dentro de unas semanas, lo podr\u00e1n ver con sus propios ojos.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s del puente de la Pur\u00edsima est\u00e1 previsto que los trenes de la l\u00ednea del Maresme estrenen la nueva infraestructura. El 9 de diciembre ser\u00e1 el d\u00eda hist\u00f3rico en el que empezar\u00e1n a pasar \u2013aunque sin parada\u2013 los primeros trenes por el interior de la futura gran estaci\u00f3n de Barcelona., lo que provocar\u00e1 que los trenes no puedan circular durante los d\u00edas del puente.<\/p>\n<p>Los cerca de dos kil\u00f3metros del trazado que transcurren bajo cubierto ya est\u00e1n pr\u00e1cticamente a punto para que empiecen a circular los trenes. Los operarios del administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif) est\u00e1n acabando de instalar las v\u00edas sobre la losa, la catenaria r\u00edgida bajo el techo y las instalaciones de seguridad asociadas. Faltan \u00fanicamente los \u00faltimos metros de conexi\u00f3n con la l\u00ednea ferroviaria a un lado, en el \u00e1mbito de la rambla Prim, y al otro, bajo el puente de Bac de Roda, donde se produce un desnivel de cierta complejidad t\u00e9cnica.<\/p>\n<p>El remate final, previsto para el puente de la Constituci\u00f3n, requerir\u00e1 el corte de circulaci\u00f3n de la R1 durante cuatro d\u00edas. En ese periodo instalar\u00e1n el \u00faltimo tramo de v\u00eda pendiente, de menos de 50 metros, y har\u00e1n las obras de conexi\u00f3n con las correspondientes comprobaciones de seguridad, incluido un simulacro de evacuaci\u00f3n, solicitado por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), que no se hab\u00eda tenido en cuenta en un primer momento, como avanz\u00f3 La Vanguardia la semana pasada.<\/p>\n<p>Este hecho ha llevado a retrasar los planes iniciales y en lugar de ejecutar la operaci\u00f3n el fin de semana del 7 de noviembre lo har\u00e1n coincidiendo con el puente festivo de diciembre a petici\u00f3n de Renfe y la Generalitat. Ni el operador ni la administraci\u00f3n titular del servicio ve\u00edan con buenos ojos la opci\u00f3n de dejar sin servicio a 70.000 viajeros un lunes laborable y solicitaron el retraso hasta un puente con d\u00edas festivos. Hasta entonces, la R1 seguir\u00e1 circulando con v\u00eda \u00fanica en ese tramo, ya que se ha eliminado una de las v\u00edas desde julio precisamente para facilitar las obras en marcha.<\/p>\n<p>Una vez est\u00e9n circulando los trenes del Maresme por el interior de la Sagrera, se repetir\u00e1 la operaci\u00f3n con la l\u00ednea de Granollers. No hay calendario para ello todav\u00eda, pero ser\u00e1 entonces cuando se concluir\u00e1 la cobertura de la planta inferior de la futura estaci\u00f3n. Los trenes de Rodalies seguir\u00e1n sin parar en la Sagrera pero a partir de ese momento circular\u00e1n bajo tierra de punta a punta de Barcelona desde la Riera Blanca, antes de entrar a Sants, hasta la salida de la Sagrera.<\/p>\n<p>La obra de la estaci\u00f3n es tan grande que tiene diversos frentes abiertos m\u00e1s all\u00e1 de las v\u00edas de Rodalies. Encima de \u00e9l, a nivel de calle, se construir\u00e1 el vest\u00edbulo \u2013a\u00fan en proceso de redacci\u00f3n junto a la arquitectura de la estaci\u00f3n\u2013 y en la planta superior estar\u00e1 el espacio para la alta velocidad. Cuando se inaugure la estaci\u00f3n se podr\u00e1 coger el AVE de Renfe, pero tambi\u00e9n habr\u00e1n llegado ya los nuevos operadores como la francesa OuiGo, que empezar\u00e1 a operar en Espa\u00f1a el a\u00f1o que viene tras la liberalizaci\u00f3n del sector ferroviario. Por eso, el proyecto se ha ideado con un espacio log\u00edstico multioperador en el que tendr\u00e1n su espacio las distintas compa\u00f1\u00edas para realizar tareas de mantenimiento y preparaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n<p>M\u00e1s informaci\u00f3n <a href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/local\/maresme\/20201019\/484166509964\/sagrera-r1-rodalies-adif-estacion-puente-purisima.html\">La Vanguardia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La futura estaci\u00f3n central de Barcelona se prepara para ver circular los trenes de la l\u00ednea del Maresme por su<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[848],"tags":[333,961,836,145,2],"class_list":["post-31630","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mitjans-de-comunicacio","tag-barcelona-sagrera-alta-velocitat","tag-infraestructuras","tag-publicacions-diaris-i-revistes","tag-r01-molins-de-rei-a-macanet-massanes-per-mataro","tag-sant-andreu-districte","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31630","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31630"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31630\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31631,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31630\/revisions\/31631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}