{"id":31549,"date":"2020-10-07T22:41:56","date_gmt":"2020-10-07T20:41:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=31549"},"modified":"2020-10-07T22:41:56","modified_gmt":"2020-10-07T20:41:56","slug":"calvet-aquest-no-es-el-primer-acord-per-als-accessos-viaris-i-ferroviaris-al-port-exigim-que-sigui-el-definitiu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/10\/calvet-aquest-no-es-el-primer-acord-per-als-accessos-viaris-i-ferroviaris-al-port-exigim-que-sigui-el-definitiu\/","title":{"rendered":"Calvet: “Aquest no \u00e9s el primer acord per als accessos viaris i ferroviaris al Port; exigim que sigui el definitiu”"},"content":{"rendered":"

\u00b7 El Conseller de Territori i Sostenibilitat reclama davant el ministre de de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, acabar amb la manca d\u2019inversions a Catalunya i participar de les decisions dels fons de reconstrucci\u00f3 europeus<\/strong>
\n\u00b7 La Generalitat i l\u2019Estat signen un protocol per impulsar les noves infraestructures i planificar el nus log\u00edstic de l\u2019\u00e0rea de Barcelona<\/strong><\/p>\n

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Dami\u00e0 Calvet, i el ministre de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, han signat aquest dimecres un protocol per impulsar l\u2019execuci\u00f3 dels nous accessos viaris i ferroviaris al Port de Barcelona, juntament amb la presidenta del Port de Barcelona, Merc\u00e8 Conesa, el president de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Ricard Font, el president de Ports de l\u2019Estat, Francisco Toledo, i la presidenta de l\u2019ADIF, Isabel Pardo.<\/p>\n

El protocol estableix les solucions per als accessos sud, ferroviari i viari per a millorar la connectivitat del port de Barcelona. Aix\u00ed mateix, dona impuls a la planificaci\u00f3 del nus log\u00edstic de l\u2019\u00e0rea de Barcelona, mitjan\u00e7ant la redacci\u00f3 dels estudis i projectes corresponents. L\u2019Estat elaborar\u00e0 diversos estudis i un projecte b\u00e0sic dels nous accessos sud, viari i ferroviari, a partir dels quals es formalitzaran els convenis necessaris pel que fa titularitat, finan\u00e7ament, tr\u00e0mits, redacci\u00f3 de projectes constructius, execuci\u00f3 d\u2019obres i posterior administraci\u00f3 o gesti\u00f3 de les infraestructures ferrovi\u00e0ries resultants.<\/p>\n

Clau per al Corredor Mediterrani<\/strong>
\nEl conseller s\u2019ha adre\u00e7at al ministre per recordar-li que \u201caquest no \u00e9s el primer acord per als accessos viaris i ferroviaris al Port; exigim que sigui el definitiu\u201d, i que \u201ca Catalunya fa massa temps que convivim amb la manca d\u2019inversions provocada pel d\u00e8ficit fiscal, pel decalatge entre el que es pressuposta i es liquida per part de l\u2019Estat o pels incompliments de la Disposici\u00f3 Addicional Tercera\u201d. \u201cHi convivim\u201d, ha explicat, \u201ci malgrat aquestes dificultats, l\u2019enorme for\u00e7a emprenedora del nostre teixit empresarial ens impulsa\u201d.<\/p>\n

Calvet ha volgut emfasitzar la import\u00e0ncia estrat\u00e8gica d\u2019aquestes infraestructures, ja que \u201cestem parlant del Corredor Mediterrani, que no \u00e9s un capritx, sin\u00f3 una exig\u00e8ncia b\u00e0sica de competitivitat de l\u2019economia catalana, i de tot el llevant de la pen\u00ednsula Ib\u00e8rica, el pes cr\u00edtic del qual no s\u2019ha ent\u00e8s o no s\u2019ha volgut entendre durant molts i molts anys\u201d.<\/p>\n

Els fons de reconstrucci\u00f3<\/strong>
\n\u201cTot i que avui es fa un pas m\u00e9s, que aplaudim i ens n\u2019alegrem, no caurem en el cofoisme, cal fer encara molts m\u00e9s passos i fer-los molt m\u00e9s r\u00e0pid\u201d, ha sentenciat el conseller, mentre defensava la necessitat de tenir un port robust, competitiu i \u201camb possibilitats i ganes de plantar cara als ports del nord d\u2019Europa\u201d, amb un increment de la quota modal ferrovi\u00e0ria que \u201cpermetr\u00e0 un transvasament de la carretera al tren, amb el que podrem estalviar un 65% de les emissions de CO2\u201d, afrontant l\u2019actual emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica.<\/p>\n

Finalment, el titular de Territori i Sostenibilitat ha parlat de reprendre \u201cl\u2019agenda consensuada\u201d i ha reclamat al ministre que Catalunya participi en la distribuci\u00f3 dels fons de reconstrucci\u00f3 europeus, i ha exposat que \u201cdemostrarem una vegada m\u00e9s que m\u00e9s enll\u00e0 de les difer\u00e8ncies pol\u00edtiques, que en tenim i que tamb\u00e9 cal abordar, sabem posar l\u2019inter\u00e8s col\u00b7lectiu al centre, en un moment d\u2019urg\u00e8ncia per la COVID-19, i sabem crear condicions per a l\u2019acord i la col\u00b7laboraci\u00f3 institucional\u201d.<\/p>\n

Les actuacions acordades
\nEl protocol signat avui inclou actuacions en els accessos sud al Port i en el nus log\u00edstic de l\u2019\u00e0rea de Barcelona:<\/p>\n

Accessos sud al Port<\/strong>
\n\u00b7 Nou corredor exclusiu per a mercaderies de via doble d\u2019ample mixt (ib\u00e8ric i est\u00e0ndard) entre la bifurcaci\u00f3 al sud del nus de Bellvitge i la platja de vies de recepci\u00f3 i expedici\u00f3 de Nou Llobregat (infraestructura a executar per part del Port de Barcelona), incloses les instal\u00b7lacions corresponents d\u2019electrificaci\u00f3, control i comandament i senyalitzaci\u00f3.
\n\u00b7 Ramal de connexi\u00f3 en ample mixt del nou acc\u00e9s ferroviari amb la terminal de Can Tunis, i la adequaci\u00f3 d\u2019aquesta a l\u2019ample est\u00e0ndard, aix\u00ed com les instal\u00b7lacions necess\u00e0ries. L\u2019adaptaci\u00f3 de les vies d\u2019aquesta terminal suposar\u00e0 la possibilitat de circulacions tamb\u00e9 en ample est\u00e0ndard entre els actuals accessos sud per carrer 4 i nord a trav\u00e9s d\u2019aquesta terminal. Aix\u00ed mateix, inclou l\u2019execuci\u00f3 de dues grans terminals a l\u2019antiga llera del riu.
\n\u00b7 Acc\u00e9s viari des de la B-10, a uns 800 metres de l\u2019enlla\u00e7 de Cornell\u00e0 fins al nus nord a l\u2019entrada al port. S\u2019analitzar\u00e0 la possibilitat d\u2019ubicar un enlla\u00e7 complet a la zona intermitja de l\u2019antic tram final del riu Llobregat, destinat al tr\u00e0nsit de vehicles pesants amb origen o destinaci\u00f3 al complex log\u00edsticoportuari adjacent.<\/p>\n

Nus log\u00edstic de l\u2019\u00e0rea de Barcelona<\/strong>
\nEl nou protocol proposa l\u2019elaboraci\u00f3 dels estudis necessaris per a la planificaci\u00f3 i gesti\u00f3 col\u00b7legiada de les terminals ferrovi\u00e0ries del nus log\u00edstic de l\u2019\u00e0rea de Barcelona, tot analitzant l\u2019opci\u00f3 t\u00e8cnica, econ\u00f2mica i jur\u00eddica m\u00e9s \u00f2ptima. El document planteja que aquest nus estigui conformat per les terminals intermodals i log\u00edstiques del Vall\u00e8s (la Llagosta) i del Prat (Can Tunis i ZAL-Prat), i la terminal dedicada a serveis d\u2019autopista ferrovi\u00e0ria, aix\u00ed com per altres terminals ferrovi\u00e0ries d\u2019inter\u00e8s general, existents o previstes, intermodals o amb serveis d\u2019autopista ferrovi\u00e0ria, a l\u2019\u00e0rea metropolitana de Barcelona i del Vall\u00e8s.<\/p>\n

El protocol proposa que el conveni de planificaci\u00f3 de noves terminals intermodals i serveis d\u2019autopista ferrovi\u00e0ria inclogui la definici\u00f3 infraestructural i el model de participaci\u00f3 i gesti\u00f3 de l\u2019Adif, l\u2019APB i l\u2019AGC.<\/p>\n

En concret:<\/strong>
\n\u00b7 Per a la terminal de la Llagosta: es preveu una nova terminal a les instal\u00b7lacions actuals d\u2019Adif i inclou el trasllat de la terminal de Granollers, amb un model de gesti\u00f3 amb participaci\u00f3 del Port de Barcelona i la Generalitat.
\n\u00b7 Per a les terminals de Can Tunis i ZAL Prat: es planteja que la terminal de Morrot es traslladi a la de Can Tunis o a l\u2019antiga llera del riu amb gesti\u00f3 de la nova terminal intermodal per part d\u2019Adif o amb cogesti\u00f3 Adif-Port de Barcelona. Tamb\u00e9 es proposa l\u2019adequaci\u00f3 de vies de la terminal de Can Tunis a l\u2019ample est\u00e0ndard.
\n\u00b7 Per a la terminal dedicada a serveis d\u2019autopista ferrovi\u00e0ria: de titularitat del Port de Barcelona, amb model de participaci\u00f3 i gesti\u00f3 de l\u2019Adif, el Port i la Generalitat, aix\u00ed com col\u00b7laboraci\u00f3 privada.<\/p>\n

L\u2019autopista ferrovi\u00e0ria<\/strong>
\nEl Departament de Territori i Sostenibilitat i el Port de Barcelona estan treballant en la definici\u00f3 als terrenys de l\u2019antiga llera del riu Llobregat d\u2019una terminal d\u2019autopista ferrovi\u00e0ria, que constitueix un servei de transport combinat ferrocarril-carretera, en qu\u00e8 a l\u2019itinerari ferroviari els camions viatgen sense conductor. El Departament, mitjan\u00e7ant l\u2019empresa p\u00fablica CIMALSA, t\u00e9 subscrit un acord de col\u00b7laboraci\u00f3 amb l\u2019empresa VIIA per a la construcci\u00f3 i l\u2019explotaci\u00f3 d\u2019aquesta terminal, amb un pressupost estimat de 36 MEUR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00b7 El Conseller de Territori i Sostenibilitat reclama davant el ministre de de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Jos\u00e9 Luis<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":31550,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[71,87,73,961,317],"class_list":["post-31549","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-adif","tag-corredor-del-mediterrani","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-infraestructuras","tag-port-de-barcelona","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31549"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31551,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31549\/revisions\/31551"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}