{"id":31159,"date":"2020-07-17T18:24:17","date_gmt":"2020-07-17T16:24:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=31159"},"modified":"2020-07-17T18:31:51","modified_gmt":"2020-07-17T16:31:51","slug":"adif-i-adif-av-executen-un-ambicios-pla-dobres-per-impulsar-noves-i-millors-infraestructures-a-la-xarxa-ferroviaria-de-catalunya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/07\/adif-i-adif-av-executen-un-ambicios-pla-dobres-per-impulsar-noves-i-millors-infraestructures-a-la-xarxa-ferroviaria-de-catalunya\/","title":{"rendered":"Adif i Adif AV executen un ambici\u00f3s pla d\u2019obres per impulsar noves i millors infraestructures a la xarxa ferrovi\u00e0ria de Catalunya"},"content":{"rendered":"

Per\u00edode 2020-2021
\n\u00b7 Amb una inversi\u00f3 propera als 280 milions d\u2019euros, el pla inclou 6 actuacions a desenvolupar entre 2020 i principis de 2021<\/strong>
\n\u00b7 Entre les m\u00e9s destacades figura la implantaci\u00f3 de l\u2019ample internacional entre Castellbisbal i Vila-seca, el trasllat de les vies de la l\u00ednia Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet a l\u2019interior de l\u2019estructura de la futura estaci\u00f3 de La Sagrera o la novaconfiguraci\u00f3 de l\u2019esquema de vies de Barcelona-Sants<\/strong>
\n\u00b7 Tamb\u00e9 destaca la reconstrucci\u00f3 del pont del riu Tordera, la protecci\u00f3 davant temporals mar\u00edtims a la l\u00ednia Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet i la rehabilitaci\u00f3 integral del t\u00fanel de Toses<\/strong>
\n\u00b7 Renfe oferir\u00e0 plans alternatius de transport per garantir la mobilitat dels viatgers a les l\u00ednies afectades per les obres<\/strong><\/p>\n

Barcelona, 17 de juliol de 2020 (Adif, Adif Alta Velocitat i Renfe).<\/p>\n

Adif i Adif Alta Velocitat (Adif AV) estan impulsant un ambici\u00f3s programa d\u2019obres previstes per al per\u00edode 2020-2021, que representen una inversi\u00f3 de gaireb\u00e9 280 milions d\u2019euros.<\/p>\n

D\u2019aquesta manera, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, responent als seus compromisos, d\u00f3na un decisiu impuls per a l\u2019execuci\u00f3 de noves i millors infraestructures a la xarxa ferrovi\u00e0ria de Catalunya.<\/p>\n

Es tracta de 6 actuacions, els objectius de les quals, s\u00f3n avan\u00e7ar en el desenvolupament del Corredor Mediterrani i de la futura estaci\u00f3 intermodal de La Sagrera, aix\u00ed com augmentar de forma significativa la funcionalitat del servei al nucli central de Rodalies de Barcelona.<\/p>\n

Tot per millorar l\u2019explotaci\u00f3 ferrovi\u00e0ria, oferint als clients del ferrocarril majors prestacions d\u2019efic\u00e0cia, efici\u00e8ncia, disponibilitat i confort amb infraestructures i instal\u00b7lacions m\u00e9s modernes, a m\u00e9s de reduir els temps de viatge i obrir a Europa el transport de mercaderies per ferrocarril com a motor de la dinamitzaci\u00f3 socioecon\u00f2mica de l\u2019arc mediterrani i la seva \u00e0rea d\u2019influ\u00e8ncia.<\/p>\n

Donada la complexitat de les obres a executar i la necessitat d\u2019actuar en infraestructures en servei, es produiran interrupcions totals i parcials del tr\u00e0nsit i restriccions de la capacitat operativa en diverses l\u00ednies i fases, pel que Renfe ha establert diferents plans de transports per garantir la mobilitat dels usuaris. Per la seva banda, s\u2019han habilitat itineraris alternatius per als serveis de mercaderies.<\/p>\n

Primera gran fita en l\u2019aven\u00e7 de la futura estaci\u00f3 de La Sagrera<\/strong>
\nEntre les obres m\u00e9s destacades, figura el trasllat de les vies de la l\u00ednia d\u2019ample convencional Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet a l\u2019interior de l\u2019estructura de la futura estaci\u00f3. Es tracta d\u2019una fita de gran rellev\u00e0ncia en l\u2019aven\u00e7 de les obres de construcci\u00f3 d\u2019aquesta nova infraestructura, cridada a ser la gran estaci\u00f3 de la capital catalana, juntament amb Sants, i que, a m\u00e9s de generar grans beneficis per a l\u2019explotaci\u00f3 ferrovi\u00e0ria, cohesionar\u00e0 barris i crear\u00e0 nous espais per als ciutadans.<\/p>\n

El nou tra\u00e7at t\u00e9 una longitud d\u20191,98 km, des del triangle ferroviari fins a la boca del t\u00fanel que d\u00f3na acc\u00e9s a l\u2019estaci\u00f3 de Barcelona – El Clot-Arag\u00f3. A l\u2019interior de l\u2019estructura, on s\u2019est\u00e0 avan\u00e7ant en el muntatge de via en placa de formig\u00f3, s\u2019estan construint les quatre vies d\u2019aquesta l\u00ednia, de les quals 2 seran generals i 2 d\u2019estacionament.<\/p>\n

L\u2019inici de les operacions ser\u00e0 el pr\u00f2xim 25 de juliol i, segons la planificaci\u00f3 vigent, els trens circularan per l\u2019interior del nou tram soterrat sense aturada, a partir del mes de novembre.<\/p>\n

La porta a Europa<\/strong>
\nUna altra de les actuacions rellevants d\u2019aquest programa \u00e9s l\u2019adaptaci\u00f3 del tram Castellbisbal \u2013 Martorell \u2013 Nus de Vila-seca a l\u2019ample internacional. Una actuaci\u00f3 fonamental que permetr\u00e0 a Espanya connectar-se amb la xarxa europea ferrovi\u00e0ria pels seus amples de via diferents.<\/p>\n

A m\u00e9s, es real\u00e7a l\u2019esfor\u00e7 inversor que s\u2019est\u00e0 realitzant al llarg de tot el Corredor Mediterrani, des d\u2019Algesires fins a la frontera francesa. \u00c9s l\u2019anomenada Porta a Europa.<\/p>\n

Entre els principals treballs, que es desenvoluparan entre finals de juliol i mitjans de novembre, figura l\u2019ampliaci\u00f3 del g\u00e0lib del t\u00fanel de Martorell, de 1.068 m, i l\u2019adequaci\u00f3 de les seves condicions de seguretat a la normativa vigent i permetre adaptar la seva estructura a les noves dimensions verticals i horitzontals interoperables a escala europea.<\/p>\n

A m\u00e9s, es muntar\u00e0 el tercer carril i fins a 30 aparells de via entre Martorell i el Nus de Vila-seca i s\u2019executaran altres actuacions complement\u00e0ries com la consolidaci\u00f3 de dos terraplens entre les estacions de La Granada i Lavern-Subirats.<\/p>\n

De forma simult\u00e0nia s\u2019est\u00e0 treballant en la rehabilitaci\u00f3 de l\u2019antic t\u00fanel de Castellbisbal, de 810 m, actualment sense servei, per incorporar-lo a la xarxa d\u2019explotaci\u00f3 i crear una tercera via de circulaci\u00f3 de 2.100 m que connectar\u00e0 l\u2019estaci\u00f3 de Castellbisbal i el viaducte del Llobregat, situat en els voltants de Martorell.<\/p>\n

Barcelona-Sants: obra decisiva per al nucli de rodalies<\/strong>
\nDes de l\u20191 de juny, i fins a finals d\u2019aquest any o principis de 2021, Adif est\u00e0 executant, amb una exhaustiva planificaci\u00f3 per fases, les obres d\u2019infraestructura necess\u00e0ries per adaptar l\u2019esquema de vies d\u2019estacionament d\u2019ample convencional de l\u2019estaci\u00f3 de Barcelona-Sants, la qual cosa permetr\u00e0 disposar de 4 vies per l\u2019aturada dels trens que accedeixen a la terminal per cada un dels dos t\u00fanels d\u2019acc\u00e9s.<\/p>\n

Aquest projecte, conegut com a 4+4, permetr\u00e0 implantar un nou esquema de via, el que resulta de gran import\u00e0ncia per a la millora del servei, donat que optimitzar\u00e0 i flexibilitzar\u00e0 la capacitat de la infraestructura i de l\u2019explotaci\u00f3 al nucli central de la xarxa ferrovi\u00e0ria de Barcelona.<\/p>\n

En l\u2019actualitat, l\u2019estaci\u00f3 de Barcelona Sants disposa de vuit vies d\u2019estacionament per a serveis d\u2019ample convencional (Rodalies, Regionals i Llarga Dist\u00e0ncia). Dues d\u2019aquestes vies donen servei als m\u00e9s de 470 trens que circulen di\u00e0riament pel t\u00fanel de Pla\u00e7a de Catalunya, i les sis restants al t\u00fanel de Passeig de Gr\u00e0cia, pel qual discorren m\u00e9s de 370 circulacions cada dia.<\/p>\n

Donat que l\u2019explotaci\u00f3 actual del servei est\u00e0 desequilibrada, qualsevol incid\u00e8ncia en el servei suposa una major afecci\u00f3 a les l\u00ednies passants per Pla\u00e7a de Catalunya i dificulta la capacitat de normalitzaci\u00f3 del tr\u00e0nsit despr\u00e9s d\u2019un retard.<\/p>\n

Per a millorar la regularitat del servei de transport i els \u00edndexs de puntualitat, s\u2019est\u00e0 executant un redisseny de la infraestructura que augmentar\u00e0 la capacitat de l\u2019estaci\u00f3 de Barcelona-Sants, millorant la qualitat del servei de Rodalies.<\/p>\n

Gr\u00e0cies a aquesta actuaci\u00f3, es racionalitzar\u00e0 la configuraci\u00f3 de l\u2019esquema de Barcelona-Sants, dissenyant un sistema anomenat 4+4, pel que es disposar\u00e0 aix\u00ed de dos grups de quatre vies d\u2019estacionament que comunicaran amb cada un dels t\u00fanels, el de Pla\u00e7a de Catalunya i el de Passeig de Gr\u00e0cia. D\u2019aquesta manera, s\u2019equilibren les vies d\u2019estacionament per tal de garantir una major capacitat d\u2019acord amb l\u2019actual i futur esquema d\u2019explotaci\u00f3 de la xarxa.<\/p>\n

Els principals objectius s\u00f3n equilibrar les operacions d\u2019entrada i sortida de trens en la terminal barcelonesa per agilitzar els moviments d\u2019estacionament i de pujada i baixada de viatgers, permetent un augment de la flu\u00efdesa en el pas per aquesta estaci\u00f3, el que redundar\u00e0 en una millora dels temps de viatge.<\/p>\n

Amb la nova configuraci\u00f3, les vies 7, 8, 9 i 10 de Barcelona Sants serviran per a l\u2019estacionament dels trens que circulen pel t\u00fanel de Pla\u00e7a de Catalunya, mentre que les vies 11, 12, 13 i 14 es faran servir per a les circulacions del t\u00fanel de Passeig de Gr\u00e0cia. Amb aquesta reorganitzaci\u00f3, cada t\u00fanel disposar\u00e0 de dues vies per sentit utilitzant la mateixa andana.<\/p>\n

Reposici\u00f3 i protecci\u00f3 d\u2019infraestructures<\/strong>
\nAltres actuacions destacades s\u00f3n la reposici\u00f3 i protecci\u00f3 d\u2019infraestructures. En aquest sentit, Adif est\u00e0 avan\u00e7ant en els treballs de reconstrucci\u00f3 del pont sobre el riu Tordera, a la l\u00ednia d\u2019ample convencional Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet, l\u2019estructura del qual es va veure greument afectada per la borrasca Gl\u00f2ria del passat mes de gener.<\/p>\n

El comprom\u00eds d\u2019Adif \u00e9s restablir el tr\u00e0nsit ferroviari entre Malgrat i Blanes a finals d\u2019any, termini que s\u2019intentar\u00e0 retallar en la mesura del possible, i per aix\u00f2, s\u2019estan mobilitzant tots els recursos econ\u00f2mics, t\u00e8cnics i humans disponibles.<\/p>\n

L\u2019actuaci\u00f3 consisteix en la construcci\u00f3 d\u2019una nova estructura de 221,3 m de longitud, repartits en 5 vans amb llums d\u2019entre 33,15 m i 51 m i 7,3 m d\u2019amplada \u00fatil del tauler.<\/p>\n

A la mateixa l\u00ednea, s\u2019est\u00e0 avan\u00e7ant els treballs de protecci\u00f3 de la infraestructura ferrovi\u00e0ria en el tram Matar\u00f3-Cabrera de Mar, d\u2019aproximadament 2,2 km, per a consolidar i reparar les proteccions d\u2019escullera existents i pal\u00b7liar els efectes a l\u2019explotaci\u00f3 generats pels temporals mar\u00edtims. Aquests treballs s\u2019estan duent a terme sense afectar de forma total o parcial a les circulacions de les l\u00ednies R1 y RG1 de Rodalies.<\/p>\n

Aquesta actuaci\u00f3 en l\u2019esmentat tram \u00e9s considerada priorit\u00e0ria per la reiteraci\u00f3 d\u2019episodis amb seri\u00f3s impacte tant sobre la infraestructura ferrovi\u00e0ria com sobre les instal\u00b7lacions de seguretat i senyalitzaci\u00f3, motivats quan l\u2019onatge sobrepassa les vies, en un punt en el qual la tra\u00e7a discorre pr\u00e0cticament al costat del mar.<\/p>\n

D\u2019aquesta manera, es pretenen reparar els danys causats, minimitzar les esmentades afectacions i que les condicions meteorol\u00f2giques adverses no generin m\u00e9s efectes perjudicials sobre la plataforma i les instal\u00b7lacions ferrovi\u00e0ries en una zona molt sensible, assegurant una prestaci\u00f3 del servei en correctes condicions.<\/p>\n

Aquesta actuaci\u00f3 \u00e9s prevista concloure entre finals d\u2019aquest any i principis de 2021.<\/p>\n

Per \u00faltim, s\u2019est\u00e0 treballant en l\u2019actuaci\u00f3 integral de modernitzaci\u00f3 de la infraestructura en el t\u00fanel de Toses (Girona), situat en la l\u00ednia d\u2019ample convencional Barcelona-Puigcerd\u00e0. Aquesta actuaci\u00f3 t\u00e9 com a objectiu intervenir en l\u2019estructura d\u2019aquest t\u00fanel, situat entre Planoles i La Molina, mitjan\u00e7ant la seva rehabilitaci\u00f3 per pal\u00b7liar els danys i patologies detectats en les inspeccions realitzades a c\u00e0rrec de t\u00e8cnics especialitzats, tant d\u2019Adif com d\u2019empreses externes, la darrera d\u2019elles el passat mes de mar\u00e7, i recollides en els seus informes.<\/p>\n

Per a aix\u00f2, fins al 7 de febrer de 2021, es duran a terme treballs per a la millora del revestiment actual, a m\u00e9s de la millora del drenatge longitudinal a ambd\u00f3s costats de la via. D\u2019aquesta forma, es pret\u00e9n garantir l\u2019estabilitat i durabilitat de l\u2019estructura, la plena disponibilitat i seguretat de la infraestructura, reduir les necessitats de manteniment i minimitzar la probabilitat d\u2019incid\u00e8ncies amb afectaci\u00f3 al servei. A m\u00e9s, s\u2019eliminar\u00e0 la Limitaci\u00f3 Temporal de Velocitat existent actualment.<\/p>\n

Finan\u00e7ament europeu<\/strong>
\nLa implantaci\u00f3 de l\u2019ample est\u00e0ndard en el tram Castellbisbal-Vila-seca est\u00e0 cofinan\u00e7at en el per\u00edode 2007-2013 per les Ajudes RTE-T i en el per\u00edode 2014-2020 pel Mecanisme \u201cConnectar Europa\u201d (CEF).<\/p>\n

Les actuacions per al nou esquema de vies a l\u2019estaci\u00f3 de Sants podran ser cofinan\u00e7ades pel Mecanisme \u201cConnectar Europa\u201d (CEF).<\/p>\n

Els treballs de reconstrucci\u00f3 del pont sobre el riu Tordera seran cofinan\u00e7ats pel Fons de Solidaritat de la Uni\u00f3 Europea.
\n\u201cUna manera de fer Europa\u201d<\/p>\n

Afectacions al servei<\/strong>
\nEs tracta d\u2019actuacions molt complexes donada la necessitat d\u2019actuar sobre infraestructures en servei i per les caracter\u00edstiques pr\u00f2pies dels treballs. Per a aix\u00f2, les obres comportaran importants afectacions en el conjunt del servei de Rodalies de Catalunya. Renfe i la Generalitat de Catalunya han treballat per dissenyar la millor oferta possible que garanteixi la mobilitat dels ciutadans en aquest periode. Catlunya han treballat per dissenyar la millor oferta possible que garanteixi la mobilitat dels ciutadans en aquest per\u00edode.<\/p>\n