{"id":31154,"date":"2020-07-16T09:31:45","date_gmt":"2020-07-16T07:31:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=31154"},"modified":"2020-07-16T09:31:45","modified_gmt":"2020-07-16T07:31:45","slug":"calvet-el-pla-director-de-mobilitat-representa-un-punt-dinflexio-en-el-creixement-del-transport-public-lus-denergies-alternatives-i-les-emissions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/07\/calvet-el-pla-director-de-mobilitat-representa-un-punt-dinflexio-en-el-creixement-del-transport-public-lus-denergies-alternatives-i-les-emissions\/","title":{"rendered":"Calvet: “El Pla Director de Mobilitat representa un punt d’inflexi\u00f3 en el creixement del transport p\u00fablic, l’\u00fas d’energies alternatives i les emissions”"},"content":{"rendered":"

15\/07\/2020
\n\u00b7 El PDM situa la digitalitzaci\u00f3 i el desenvolupament sostenible en el futur immediat del transport, i la qualitat de l\u2019aire urb\u00e0 i l\u2019emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica s\u00f3n dos dels seus motors principals<\/strong>
\n\u00b7 Basat en 10 eixos, el pla proposa un total de 86 mesures que hauran de desenvolupar les diferents administracions p\u00fabliques, i que tenen un cost estimat de 100 milions d\u2019euros<\/strong>
\n\u00b7 Ahir va ser aprovat a Govern i avui el conseller de Territori i Sostenibilitat juntament amb el director general de l\u2019ATM de Barcelona l\u2019han presentat oficialment<\/strong><\/p>\n

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Dami\u00e0 Calvet, i el director general de l\u2019ATM de Barcelona, Pere Torres, han presentat el Pla Director de Mobilitat 2020-2025 del Sistema Integrat de Mobilitat Metropolitana de Barcelona, que abasta les 12 comarques sobre les que opera l’ATM de Barcelona on resideixen el 75% de la poblaci\u00f3 de Catalunya i que ahir mateix es va aprovar a Govern. Es tracta d\u2019un Pla impulsat per l\u2019ATM i treballat durant mesos de forma conjunta amb administracions, agents de mobilitat i ciutadania.<\/p>\n

En l’elaboraci\u00f3 del Pla, ha destacat el conseller, \u201chi han participat diversos organismes que sumen 900 persones en reunions presencials i, tamb\u00e9 via Internet, hi ha hagut 700 aportacions m\u00e9s.\u201d<\/p>\n

El document \u00e9s la nova base de refer\u00e8ncia per al sector de la mobilitat i la seva evoluci\u00f3 cap a un m\u00f3n m\u00e9s digitalitzat i sostenible. Est\u00e0 basat en 10 eixos que tracten de forma integral diferents aspectes rellevants de la mobilitat, i que persegueixen un gran objectiu amb cinc vessants. En aquest sentit, Calvet ha explicat: “El Pla \u00e9s el referent que hauran d\u2019usar els ens locals per a la seva planificaci\u00f3 de mobilitat i t\u00e9 cinc objectius: una mobilitat saludable i sostenible; eficient i productiva; segura i fiable; inclusiva i equitativa; i intel\u00b7ligent i digital.\u201d<\/p>\n

Per arribar en cinc anys a aquests est\u00e0ndards d\u2019evoluci\u00f3, el pla proposa un total de 86 mesures que tenen un cost estimat d\u2019uns 100 milions d\u2019euros. A m\u00e9s, els ens locals de l\u2019\u00e0mbit SIMMB hauran d’adaptar els seus plans de mobilitat urbana a les directrius d’aquest PDM.<\/p>\n

El conseller ha exposat que \u201cvolem que els despla\u00e7aments en vehicle privat baixin del 36 al 33% i que pugin els realitzats en micromobilitat i transport p\u00fablic. Si aconseguim que el transport p\u00fablic pugi del 17 al 20%, aix\u00f2 serien 200 milions m\u00e9s de viatges al cap de l\u2019any\u201d.<\/p>\n

El medi ambient i un transport m\u00e9s ecol\u00f2gic s\u00f3n algunes de les q\u00fcestions cabdals d\u2019aquest PDM. Per aix\u00f2 insisteix molt a reduir el consum energ\u00e8tic i l\u2019impacte dels nostres despla\u00e7aments, aix\u00ed com les emissions de vehicles, entre un 6 i un 16%. I en aquest sentit, Calvet apunta que \u201capostem perqu\u00e8 el 2025 el 13% de turismes, el 7,5% de furgonetes i el 25% dels busos funcionin amb vehicles d’emissi\u00f3 zero o de molt baixes emissions. El 2025 volem que la mobilitat a l\u2019\u00e0mbit de l\u2019ATM de Barcelona emeti un 6,6% menys de CO2, un 24,8% menys de NO2 i un 19,1% menys de part\u00edcules PM10<\/sup>.\u201d<\/p>\n

Unes xifres, que el titular de Territori exemplifica perqu\u00e8 el PDM 2020-2025 ha de representar \u201cun punt d\u2019inflexi\u00f3 en el creixement del transport p\u00fablic en detriment del vehicle privat. Un punt d\u2019inflexi\u00f3 en la utilitzaci\u00f3 d\u2019energies alternatives als combustibles f\u00f2ssils en la mobilitat. I, per \u00faltim, un punt d\u2019inflexi\u00f3 en les emissions que afecten el clima o la qualitat de l\u2019aire\u201d.<\/p>\n

La visi\u00f3 \u2018zero accidents\u2019 \u00e9s tamb\u00e9 molt important en aquest nou document, que espera que es puguin reduir els accidents de tr\u00e0nsit mortals a l\u2019\u00e0rea de Barcelona en un 51%, a m\u00e9s de generar m\u00e9s espais segurs i augmentar la fiabilitat del transport p\u00fablic.<\/p>\n

Entre les mesures que el director general de l\u2019ATM de Barcelona, Pere Torres ha destacat en la seva exposici\u00f3 hi ha un \u201cPla de vianants per a la xarxa interurbana que contempla que s\u2019han de dotar de m\u00e9s seguretat i accessibilitat alguns circuits que moltes persones fan amb mobilitat activa, per exemple, per despla\u00e7ar-se, entre d\u2019altres, a pol\u00edgons industrials. Apostant amb major grau per nous serveis de Transport a la Demanda o reformulant els existents que no tenen prou demanda.\u201d<\/p>\n

Una altra mesura concreta que Torres ha esmentat \u00e9s un Pla d\u2019intercanviadors que \u201cha de fer m\u00e9s funcionals els intercanviadors actuals ja que alguns son aut\u00e8ntics laberints i que es poden millorar amb suport tecnol\u00f2gic i amb encaminaments.\u201d<\/p>\n

El transport de mercaderies i la log\u00edstica t\u00e9 un espai representatiu en el Pla. El director de l\u2019ATM de Barcelona ha comentat la necessitat \u201cd\u2019abordar la Distribuci\u00f3 Urbana de Mercaderies afavorint la coordinaci\u00f3 i el consens sobretot entre municipis ve\u00efns i establint, entre d\u2019altres accions, punts de recollida de conveni\u00e8ncia per evitar viatges frustrats en els lliuraments a domicili i que acaben generant m\u00e9s viatges de transportistes.\u201d Actualment el 30% dels lliuraments a domicili s\u00f3n viatges frustrats.<\/p>\n

El PDM ja contemplava, entre les seves mesures, l’increment de la coordinaci\u00f3 per a fer front a situacions cr\u00edtiques. Aquesta previsi\u00f3 queda justificada per aquests mesos de lluita conjunta contra la COVID-19. Aix\u00ed doncs, el pla aprovat refor\u00e7ar la configuraci\u00f3 d’aquest espai de col\u00b7laboraci\u00f3 eficient entre les diferents administracions implicades, operadors i empreses, tant per la gesti\u00f3 i planificaci\u00f3 habitual com pels protocols d\u2019actuaci\u00f3 en temps de crisi, com \u00e9s el cas de l\u2019emerg\u00e8ncia excepcional viscuda amb la pand\u00e8mia.<\/p>\n

El PDM vol consolidar l\u2019accessibilitat del transport p\u00fablic, i proposa mesures per arribar a una xarxa on siguin accessibles -d\u2019acord amb uns par\u00e0metres d\u2019accessibilitat m\u00e9s exigents que els vigents fins ara- la gran majoria de parades d\u2019autob\u00fas i estacions ferrovi\u00e0ries. A m\u00e9s, reserva un paper important a la perspectiva de g\u00e8nere i d\u2019edat a l\u2019hora de planificar la mobilitat.<\/p>\n

Digitalitzaci\u00f3 i nou sistema tarifari<\/strong>
\nEl pla no perd de vista la revoluci\u00f3 que suposar\u00e0 la digitalitzaci\u00f3 del sistema de bitlletatge, i posteriorment, el nou sistema tarifari. Un pas que marcar\u00e0 un abans i un despr\u00e9s en l\u2019evoluci\u00f3 tecnol\u00f2gica del transport p\u00fablic a Catalunya. La digitalitzaci\u00f3 ser\u00e0 molt rellevant en la nova planificaci\u00f3, tamb\u00e9 des de la perspectiva de la captaci\u00f3 d\u2019informaci\u00f3 dels usuaris i usu\u00e0ries. La proposta, d\u2019altra banda, planteja la necessitat d\u2019afrontar noves alternatives de transport personal, com els patinets el\u00e8ctrics, la mobilitat compartida o l\u2019\u00fas extensiu de les motos. Per aix\u00f2 aposta per la conviv\u00e8ncia de tot plegat dins d\u2019un nou marc normatiu i legal.<\/p>\n

L\u2019ATM veu un futur immediat amb un creixement continuat del transport p\u00fablic, el que suposar\u00e0, segons les estimacions i un cop recobrada la nova normalitat despr\u00e9s de la crisi de la covid-19, un augment del 20% de les validacions, que arribaran a m\u00e9s de 1.200 milions el 2025. \u00c9s per aix\u00f2 que la millora de les infraestructures i el servei en general, i l\u2019ambientalitzaci\u00f3 i electrificaci\u00f3 del parc m\u00f2bil, tant p\u00fablic com privat, s\u00f3n els dos \u00e0mbits en qu\u00e8 m\u00e9s caldr\u00e0 invertir per assegurar un creixement s\u00f2lid i sostenible.<\/p>\n

Les xifres del PDM 2020-2025<\/strong>
\n\u00b7 43 municipis amb \u00e0rees pacificades i de baixes emissions.
\n\u00b7 -50% de les v\u00edctimes mortals en accident de tr\u00e0nsit.
\n\u00b7 70 nous km de xarxa ciclable.
\n\u00b7 Passar de 107 a 165 aparcaments d\u2019enlla\u00e7 (P&R).
\n\u00b7 Passar de 18 a 54 km de carril bus interurb\u00e0.
\n\u00b7 Assolir prop de 1.200 M de passatgers\/es al transport p\u00fablic (un 20% m\u00e9s).
\n\u00b7 Fins a 120.000 despla\u00e7aments en vehicle de mobilitat personal (VMP) (un 140% m\u00e9s).
\n\u00b7 Que el parc m\u00f2bil ECO o el\u00e8ctric creixi fins al 13%.
\n\u00b7 Passar de 5 a 500 autobusos el\u00e8ctrics.
\n\u00b7 Arribar a les 300 estacions de rec\u00e0rrega r\u00e0pida.<\/p>\n

Presentaci\u00f3 PDM 2020-2025<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

15\/07\/2020 \u00b7 El PDM situa la digitalitzaci\u00f3 i el desenvolupament sostenible en el futur immediat del transport, i la qualitat<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":31155,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[73,680,865],"class_list":["post-31154","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-mobilitat","tag-transport-public","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31154"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31154\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31156,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31154\/revisions\/31156"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}