{"id":31123,"date":"2020-07-05T08:00:12","date_gmt":"2020-07-05T06:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=31123"},"modified":"2020-07-07T09:46:20","modified_gmt":"2020-07-07T07:46:20","slug":"adif-av-recibe-las-peticiones-de-las-operadoras-para-prestar-servicios-ferroviarios-de-viajeros-el-proximo-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/07\/adif-av-recibe-las-peticiones-de-las-operadoras-para-prestar-servicios-ferroviarios-de-viajeros-el-proximo-ano\/","title":{"rendered":"Adif AV recibe las peticiones de las operadoras para prestar servicios ferroviarios de viajeros el pr\u00f3ximo a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Finalizado el plazo para solicitar la adjudicaci\u00f3n de capacidad para el horario de servicio 2020-2021, el primero con el transporte de viajeros liberalizado
\n\u2022 As\u00ed, Renfe y Rielsfera han solicitado capacidad para el horario de servicio 2020-2021, que arranca el pr\u00f3ximo 13 de diciembre, con el fin de definir los surcos u horarios concretos de sus respectivos servicios<\/strong>
\n\u2022 En el caso de Rielsfera, las operaciones comenzar\u00e1n en primavera de 2021, mientras que Renfe operar\u00e1 desde el comienzo del horario de servicio, ajustando los servicios previstos a consecuencia del Covid-19<\/strong>
\n\u2022 La tercera adjudicataria de capacidad marco, Ilsa, comenzar\u00e1 a operar en el horario de servicio 2021-2022<\/strong><\/p>\n

04\/07\/2020. Adif Alta Velocidad ha recibido las solicitudes de adjudicaci\u00f3n de capacidad de las operadoras interesadas en prestar servicios comerciales de transporte ferroviario nacional de viajeros en la red de alta velocidad para el horario de servicio 2020\/2021, el primero en el que este tipo de transporte estar\u00e1 abierto a la competencia.<\/p>\n

La fecha l\u00edmite para la recepci\u00f3n de estas solicitudes se fij\u00f3 en el 3 de julio, tras ampliarse el plazo inicialmente fijado para dar un mayor margen a las empresas, afectadas por el Covid-19.<\/p>\n

La solicitud de la adjudicaci\u00f3n de capacidad constitu\u00eda el siguiente paso a seguir en el proceso de liberalizaci\u00f3n, una vez que las empresas preadjudicatarias de acuerdos marco (Renfe Viajeros, Intermodalidad de Levante (Ilsa) y Rielsfera) firmaron dichos acuerdos con Adif AV el pasado mes de mayo.<\/p>\n

Los Acuerdos Marco definen los aspectos generales de la explotaci\u00f3n para cada operador en el nuevo escenario liberalizado. Las operaciones podr\u00e1n iniciarse a partir del 14 de diciembre de 2020, fecha en la cual se liberalizan los servicios comerciales de viajeros en toda la Uni\u00f3n Europea. Los servicios sometidos a obligaci\u00f3n de servicio p\u00fablico tienen prevista su apertura a partir de diciembre de 2023.<\/p>\n

Renfe Viajeros y Rielsfera ya han solicitado los surcos u horarios concretos de sus respectivos servicios para el horario de servicio 2020-2021, que comienza el pr\u00f3ximo 13 de diciembre. En el caso de Rielsfera, las operaciones comenzar\u00e1n en primavera de 2021. Por su parte, Renfe operar\u00e1 desde el comienzo del horario de servicio, ajustando los servicios a las circunstancias que se derivan de la crisis sanitaria ocasionada por el virus Covid-19. Por su parte, en el Acuerdo Marco suscrito con Intermodalidad de Levante (Ilsa) se prev\u00e9 el inicio de sus operaciones en el horario de servicio 2021-2022.<\/p>\n

Horario de servicio 2020-21<\/strong>
\nLa adjudicaci\u00f3n de capacidad de infraestructura es la asignaci\u00f3n por parte de Adif y Adif Alta Velocidad de aquellas franjas horarias, definidas en la Declaraci\u00f3n sobre la Red, a los correspondientes candidatos con el fin de que un tren o un veh\u00edculo ferroviario puedan circular, entre dos puntos, durante un per\u00edodo de tiempo determinado.<\/p>\n

Por su parte, el horario de servicio integra todos los datos que determinan los movimientos planificados de trenes que tendr\u00e1n lugar sobre una determinada infraestructura en un periodo de tiempo preestablecido, comprendido entre el segundo domingo de diciembre y el segundo s\u00e1bado de diciembre del a\u00f1o siguiente. El horario de servicio 2020-2021 comienza el pr\u00f3ximo 13 de diciembre y concluye el 11 de diciembre de 2021.<\/p>\n

Una vez recibidas las solicitudes, el administrador de infraestructuras debe analizar su viabilidad y compatibilidad con las de otros candidatos. Si hubiese conflictos entre diferentes solicitudes, el administrador debe intentar ajustarlas para acomodar todas las propuestas, siguiendo un proceso de coordinaci\u00f3n. Si no fuese posible, deben priorizarse unas solicitudes frentes a otras, contando con prioridad, entre otras, las empresas que tienen suscritos acuerdos marco de capacidad.<\/p>\n

El horario de servicio se fija una vez al a\u00f1o. Sin embargo, para ofrecer una mayor agilidad y dar respuesta a las oportunidades que ofrece el mercado, se prev\u00e9n diferentes ajustes durante su vigencia, detallados en la Declaraci\u00f3n sobre la Red.<\/p>\n

As\u00ed, los pr\u00f3ximos hitos en el calendario de la liberalizaci\u00f3n son los siguientes:<\/strong>
\n– El 21 de agosto se deber\u00e1 comunicar la asignaci\u00f3n provisional de capacidad (el proyecto de horario de servicio) a las operadoras.
\n– El 13 de octubre, tras un periodo de alegaciones, se comunicar\u00e1 la asignaci\u00f3n definitiva de la capacidad a las empresas ferroviarias.<\/p>\n

Durante la elaboraci\u00f3n del horario de servicio, las solicitudes presentadas por las empresas ser\u00e1n manejadas por Adif con criterios de confidencialidad, hasta que se anuncie definitivamente la capacidad adjudicada.<\/p>\n

Por otro lado, Adif debe publicar la capacidad marco remanente, al menos tres meses despu\u00e9s de la firma de un Acuerdo Marco, poni\u00e9ndola a disposici\u00f3n, en su caso, de los candidatos.<\/p>\n

Asimismo, cualquier empresa ferroviaria interesada en prestar servicios de transporte de viajeros, aunque no haya participado en la primera fase del proceso (adjudicaci\u00f3n de capacidad marco por paquetes), puede presentar su propuesta siguiendo los plazos y la tramitaci\u00f3n legalmente establecida para solicitar capacidad en este horario de servicio.<\/p>\n

Adif est\u00e1 a disposici\u00f3n de las empresas interesadas para estudiar sus proyectos de transporte en estas y otras l\u00edneas de la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General.<\/p>\n

En este sentido, hay que recordar que a partir del pr\u00f3ximo 13 de diciembre se liberaliza toda la red ferroviaria espa\u00f1ola, tanto la red de alta velocidad como la convencional, a excepci\u00f3n de los servicios que se operan en r\u00e9gimen de obligaci\u00f3n de servicio p\u00fablico (OSP), que ser\u00e1n objeto de liberalizaci\u00f3n a partir de diciembre de 2023.<\/p>\n

Sostenibilidad y dinamizaci\u00f3n econ\u00f3mica<\/strong>
\nLa liberalizaci\u00f3n del mercado nacional del transporte ferroviario de pasajeros es un proceso que se alinea completamente con la Agenda 2030 del Gobierno, con el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas y con la mejora de la eficiencia en el uso de las infraestructuras de transporte. De este modo, constituye una gran oportunidad para impulsar el desarrollo y el uso de nuestras infraestructuras ferroviarias, que t\u00e9cnicamente se encuentran entre las mejores del mundo, pero que a\u00fan cuentan con margen para aumentar su nivel de utilizaci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la liberalizaci\u00f3n de los servicios ferroviarios de viajeros supone una oportunidad para promover una movilidad sostenible, en un momento en que debe reducirse la huella de carbono. Adem\u00e1s, el brote de Covid-19 muestra a los pa\u00edses industrializados que un medio ambiente m\u00e1s limpio y unas poblaciones m\u00e1s saludables se enfrentan mejor a enfermedades y pandemias.<\/p>\n

Por lo tanto, es de esperar que el ferrocarril se configure como el medio de transporte m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente, desempe\u00f1ando un papel especialmente destacado en la movilidad de corto radio. En este sentido, el ferrocarril se encuentra en posici\u00f3n de ofrecer la mejor respuesta a las futuras necesidades de movilidad, tanto de mercanc\u00edas como de pasajeros.<\/p>\n

Adif trabajar\u00e1 intensamente con los operadores adjudicatarios de capacidad marco para analizar la recuperaci\u00f3n de la movilidad y que el sector est\u00e9 preparado para atender con garant\u00edas de m\u00e1xima seguridad sanitaria y m\u00e1xima calidad de servicio las necesidades de movilidad de la ciudadan\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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