{"id":31082,"date":"2020-07-03T07:07:52","date_gmt":"2020-07-03T05:07:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=31082"},"modified":"2020-07-03T07:07:52","modified_gmt":"2020-07-03T05:07:52","slug":"adif-av-adjudica-dos-contratos-de-la-variante-de-pajares-por-mas-de-77-me","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/07\/adif-av-adjudica-dos-contratos-de-la-variante-de-pajares-por-mas-de-77-me\/","title":{"rendered":"Adif AV adjudica dos contratos de la Variante de Pajares por m\u00e1s de 77 M\u20ac"},"content":{"rendered":"

Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad
\n\u2022 As\u00ed, se ha adjudicado el contrato de ejecuci\u00f3n de las instalaciones de protecci\u00f3n y seguridad en los t\u00faneles de la Variante (tramo La Robla-Pola de Lena), por importe de 64,37 M\u20ac (IVA incluido) \u2022 Este contrato incluye el sistema de ventilaci\u00f3n de los t\u00faneles de Pajares, Pontones, Vega de Ciego y Pico de Siero, as\u00ed como las instalaciones de protecci\u00f3n contra incendios, los sistemas de comunicaciones y otros elementos de protecci\u00f3n y seguridad<\/strong>
\n\u2022 Tambi\u00e9n se ha adjudicado, por 12,81 M\u20ac (IVA incluido), el contrato para la ejecuci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto y sus sistemas asociados en el tramo La Robla-Campomanes<\/strong><\/p>\n

01\/07\/2020. El Consejo de Administraci\u00f3n de Adif Alta Velocidad ha aprobado en su \u00faltima reuni\u00f3n la adjudicaci\u00f3n de dos nuevos contratos de la Variante de Pajares, perteneciente al Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, por un importe global de 77.192.113,2 euros (IVA incluido).<\/p>\n

De esta forma, se ha adjudicado el contrato para la ejecuci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto y los sistemas asociados del tramo La Robla-Campomanes por un importe de 12.814.685,3 euros (IVA incluido). El contrato, que tiene un plazo de ejecuci\u00f3n de 15 meses, ha sido adjudicado a la UTE (Uni\u00f3n Temporal de Empresas) formada por Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales y Sacyr Neopul.<\/p>\n

El proyecto abarca 47 km de actuaci\u00f3n, entre el enlace con la l\u00ednea Le\u00f3n-Gij\u00f3n existente a la altura de La Robla (Le\u00f3n) y el viaducto de Foraca, ya en Asturias.<\/p>\n

La actuaci\u00f3n se centra en la ejecuci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n del tramo, con catenaria alimentada a 25 kV de la Variante de Pajares, incluyendo los PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de La Robla y Campomanes.<\/p>\n

En ambos extremos de la actuaci\u00f3n se ejecutar\u00e1 catenaria a 3 kV para su conexi\u00f3n con los tramos adyacentes alimentados a esta tensi\u00f3n. El proyecto tambi\u00e9n incluye la iluminaci\u00f3n de la galer\u00eda de mantenimiento de Folledo y los sistemas de calefacci\u00f3n de agujas para desv\u00edos.<\/p>\n

Instalaciones de protecci\u00f3n y seguridad<\/strong>
\nEl contrato de mayor importe hace referencia a la ejecuci\u00f3n de las instalaciones de protecci\u00f3n y seguridad en los t\u00faneles de la Variante de Pajares (tramo La Robla-Pola de Lena) y ha sido adjudicado a la UTE (Uni\u00f3n Temporal de Empresas) formada por Alstom Transporte, Indra Sistemas y Constructora San Jos\u00e9, por un importe total de 64.377.427,90 euros (IVA incluido). El plazo de ejecuci\u00f3n estimado es de 18 meses.<\/p>\n

La actuaci\u00f3n comprende fundamentalmente la ejecuci\u00f3n de los sistemas de ventilaci\u00f3n de los t\u00faneles de Pajares, Pontones, Vega de Ciego y Pico de Siero, las instalaciones de protecci\u00f3n contra incendios, los sistemas de comunicaciones y otros elementos de protecci\u00f3n y seguridad.<\/p>\n

As\u00ed, se ha proyectado un sistema de ventilaci\u00f3n longitudinal, con ventiladores de chorro reversibles (Jet-Fans) en los t\u00faneles de Pajares, Pontones, Vega de Ciego y Pico de Siero. Los ventiladores, distribuidos en parejas a lo largo de los t\u00faneles, permitir\u00e1n la diluci\u00f3n de contaminantes en fase de explotaci\u00f3n, as\u00ed como el control de humos en caso de incendio.<\/p>\n

Otras actuaciones<\/strong>
\nInstalaci\u00f3n de sensores ambientales en todos los t\u00faneles (detectores de gases t\u00f3xicos y medidores de opacidad, detectores de atm\u00f3sferas inflamables (CH4) y anem\u00f3metros), que permitir\u00e1n el control autom\u00e1tico de la ventilaci\u00f3n.<\/p>\n

Ventilaci\u00f3n de galer\u00edas de Buiza y Folledo, con toma de aire del exterior, un conducto que impulsar\u00e1 este aire al final de cada de una ellas y un ventilador de extracci\u00f3n en cada cierre exterior. Estas galer\u00edas tambi\u00e9n estar\u00e1n dotadas de sensores ambientales para control de la ventilaci\u00f3n.<\/p>\n

Ventilaci\u00f3n de salas t\u00e9cnicas (Centros de Transformaci\u00f3n del interior de los t\u00faneles y casetas exteriores ubicadas en las bocas) y Ventilaci\u00f3n de galer\u00edas de evacuaci\u00f3n de los t\u00faneles mediante presurizaci\u00f3n.<\/p>\n

El contrato tambi\u00e9n incluye la ejecuci\u00f3n de las siguientes instalaciones en los t\u00faneles de la Variante:- Suministro el\u00e9ctrico a los sistemas de Protecci\u00f3n Civil y Seguridad.
\n<\/strong>– Protecci\u00f3n contra incendios:
\n* Dep\u00f3sitos, tuber\u00edas e hidrantes en t\u00faneles y sistema de extinci\u00f3n por agente limpio en casetas y cuartos t\u00e9cnicos.
\n*Instalaciones de detecci\u00f3n de incendios en t\u00faneles, galer\u00edas y salas t\u00e9cnicas.
\n– Sistema de comunicaciones y control remoto para las instalaciones de protecci\u00f3n y seguridad. Comunicaciones GSM-R en el interior de los t\u00faneles, as\u00ed como en las galer\u00edas de Buiza y Folledo.
\n– Actuaciones de obra civil necesarias (escaleras de acceso a v\u00eda desde andenes, accesos a la zona exterior desde el final de los pasillos de evacuaci\u00f3n en el exterior de los t\u00faneles, cerramiento de galer\u00edas, casetas t\u00e9cnicas, dep\u00f3sitos de agua, etc.)
\n– Se\u00f1alizaci\u00f3n de emergencia.
\n– Pasamanos.<\/p>\n

Variante de Pajares<\/strong>
\nLa Variante de Pajares, de 49 km de longitud, optimizar\u00e1 los tr\u00e1ficos de alta velocidad y mercanc\u00edas entre Le\u00f3n y Asturias, prestando el mejor servicio a ciudadanos, empresas y operadoras ferroviarias.<\/p>\n

Se pondr\u00e1n en servicio los dos t\u00faneles de base (24,6 km) simult\u00e1neamente, con una configuraci\u00f3n de ancho mixto (ancho est\u00e1ndar o UIC + ancho ib\u00e9rico) en la v\u00eda Este y ancho ib\u00e9rico (1.668 mm) con traviesa polivalente en la v\u00eda Oeste, en una primera fase.<\/p>\n

Esta soluci\u00f3n permite que ambas v\u00edas sirvan para el tr\u00e1fico de pasajeros y de mercanc\u00edas sin afectar a los tiempos de viaje ni a la capacidad de la infraestructura, a la vez que favorece la conexi\u00f3n ferroviaria con los puertos asturianos y reduce el impacto de posibles incidencias.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la traviesa polivalente en la v\u00eda Oeste permite el cambio a ancho est\u00e1ndar en fases posteriores de la explotaci\u00f3n. Los principales beneficios derivados de esta actuaci\u00f3n ser\u00e1n los siguientes:<\/strong>
\n– Reducci\u00f3n del tiempo de viaje en el trayecto Madrid-Valladolid-Le\u00f3n-Oviedo\/Gij\u00f3n.
\n– Incremento de la capacidad y la regularidad, como resultado de disponer de doble v\u00eda en todo el trayecto de este tramo.
\n– Aumento del confort, al establecerse unas condiciones \u00f3ptimas de rodadura, debido a los par\u00e1metros de trazado y a la elasticidad del equipamiento de la v\u00eda adoptado.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLas obras de construcci\u00f3n de la Variante de Pajares han recibido ayudas europeas por un importe total de 521,5 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2000-2006 fueron cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a trav\u00e9s del Programa Operativo Integrado de Castilla y Le\u00f3n y del Programa Operativo Integrado de Asturias, las obras de plataforma de los t\u00faneles de Pajares, con una ayuda que asciende a 284 y 107,9 millones de euros, respectivamente y por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), los estudios y proyectos, con una ayuda que asciende a 3,2 millones de euros.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en el periodo 2007-2013 fueron cofinanciadas por el Fondo de Cohesi\u00f3n, dentro del P.O. Fondo de Cohesi\u00f3n-FEDER, las obras de plataforma de los subtramos La Robla-T\u00faneles de Pajares y T\u00faneles de Pajares-Pola de Lena, con una ayuda de 126,4 millones de euros.<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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