{"id":31072,"date":"2020-07-02T08:00:14","date_gmt":"2020-07-02T06:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=31072"},"modified":"2020-07-03T00:28:47","modified_gmt":"2020-07-02T22:28:47","slug":"adif-adjudica-las-obras-instalacion-del-sistema-ertms-en-las-lineas-r4-norte-y-r2-sur-de-la-red-de-cercanias-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/07\/adif-adjudica-las-obras-instalacion-del-sistema-ertms-en-las-lineas-r4-norte-y-r2-sur-de-la-red-de-cercanias-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Adif adjudica las obras instalaci\u00f3n del sistema ERTMS en las l\u00edneas R4 norte y R2 sur de la red de Cercan\u00edas de Barcelona"},"content":{"rendered":"<p>En los tramos Manresa-Barcelona y Barcelona-Sant Vicen\u00e7 de Calders<br \/>\n<strong>\u00b7 El contrato, con una inversi\u00f3n superior a los 90 M\u20ac (IVA incluido), tiene por objeto mejorar de forma significativa la capacidad y las condiciones de fiabilidad, calidad y eficacia del servicio, mediante la implantaci\u00f3n de nuevos sistemas de \u00faltima tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>Barcelona, 1 de julio de 2020 (Adif).<br \/>\nEl Consejo de Administraci\u00f3n de Adif ha aprobado en su \u00faltima reuni\u00f3n la adjudicaci\u00f3n del contrato de obras para la implantaci\u00f3n de nueva se\u00f1alizaci\u00f3n, telecomunicaciones fijas y del sistema ERTMS (nivel 2) en los tramos Manresa-Barcelona de la l\u00ednea R4 norte y Barcelona-Sant Vicen\u00e7 de Calders de la l\u00ednea R2 sur, en la red de Cercan\u00edas de Barcelona.<\/p>\n<p>El contrato ha sido adjudicado por un importe de 90.581.034,20 euros (IVA incluido) a la Uni\u00f3n Temporal de Empresas (UTE) formada por las compa\u00f1\u00edas Siemens Rail Automation y FCC Industrial e Infraestructuras Energ\u00e9ticas. El plazo de ejecuci\u00f3n estimado es de 72 meses, de los que 24 meses corresponden a la ejecuci\u00f3n de las obras y los otros 48 meses al mantenimiento de las futuras instalaciones.<\/p>\n<p>Se trata de una actuaci\u00f3n relevante para la modernizaci\u00f3n de la red de Cercan\u00edas, ya que el sistema ERTMS (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo), el utilizado en las l\u00edneas de alta velocidad y que en el \u00e1mbito de Barcelona ya se est\u00e1 instalando en el tramo L\u2019Hospitalet de Llobregat-Matar\u00f3, es plenamente interoperable, mejora de forma significativa las prestaciones de explotaci\u00f3n y las condiciones de fiabilidad, calidad y eficacia global del servicio.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, permite aumentar sustancialmente la capacidad de transporte del sistema al reducirse los intervalos entre los trenes en circulaci\u00f3n y de disminuir los costes de explotaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Atendiendo a los nuevos escenarios de explotaci\u00f3n con la inminente segregaci\u00f3n de tr\u00e1ficos de altas prestaciones hacia otras infraestructuras, como la variante Vandell\u00f3s-Tarragona del Corredor Mediterr\u00e1neo, otra de las finalidades de la actuaci\u00f3n adjudicada es mejorar la utilizaci\u00f3n de la red de ancho convencional por los servicios de Cercan\u00edas, asegurando tambi\u00e9n, y con la m\u00e1xima celeridad, un aumento del nivel de calidad del actual sistema de explotaci\u00f3n sobre el conjunto de la red.<\/p>\n<p>Estos beneficios se alcanzar\u00e1n mediante las nuevas instalaciones que se implementar\u00e1n, de \u00faltima tecnolog\u00eda, entre las que destacan enclavamientos electr\u00f3nicos, sistemas de bloqueo, circuitos de v\u00eda, telemando centralizado, el propio equipamiento ERTMS y las telecomunicaciones fijas.<\/p>\n<p><strong>Descripci\u00f3n de las actuaciones<\/strong><br \/>\nEl proyecto se llevar\u00e1 a cabo en las l\u00edneas R4 norte y R2 sur y, entre las principales obras, destaca la implantaci\u00f3n de un nuevo programa de explotaci\u00f3n, incluyendo mejoras en los sistemas de seguridad mediante la instalaci\u00f3n de bloqueos autom\u00e1ticos en v\u00eda doble banalizada y cantonamientos o tramos de v\u00eda de mayor capacidad compatibles con el equipamiento del ERTMS en su nivel 2.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se ejecutar\u00e1 una modernizaci\u00f3n integral de las instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n y de protecci\u00f3n del tren con la implantaci\u00f3n de enclavamientos electr\u00f3nicos en las estaciones y trayectos del tramo Manresa-Terrassa (Manresa, Sant Vicen\u00e7 de Castellet, Castellbel i el Vilar-Monistrol de Montserrat), y en la R2 sur (Garraf, Sitges, Vilanova i la Geltr\u00fa y Cunit).<\/p>\n<p>De forma paralela, se adecuar\u00e1n y actualizar\u00e1n los actuales enclavamientos electr\u00f3nicos de las estaciones de Terrassa, Sabadell Sud, Cerdanyola del Vall\u00e8s, Montcada Bifurcaci\u00f3, Barcelona-Sant Andreu Arenal, Bellvitge, El Prat de Llobregat, Gav\u00e0 y Castelldefels para adaptarlos al nuevo esquema de explotaci\u00f3n y al sistema ERTMS.<\/p>\n<p>Otras actuaciones consistir\u00e1n en la renovaci\u00f3n de los sistemas de detecci\u00f3n de tren mediante circuitos de v\u00eda de audiofrecuencia de \u00faltima generaci\u00f3n, la instalaci\u00f3n de nuevas se\u00f1ales tipo LED, la actualizaci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n existente y la implantaci\u00f3n del ASFA (Anuncio de Se\u00f1ales y Frenado Autom\u00e1tico) digital, as\u00ed como el propio ERTMS.<\/p>\n<p>Por otro lado, se modernizar\u00e1 la red de cableado de se\u00f1alizaci\u00f3n, se implementar\u00e1n nuevas redes de comunicaciones fijas de fibra \u00f3ptica que permitan la operaci\u00f3n de los futuros sistemas, se reformar\u00e1 la red de alimentaci\u00f3n de energ\u00eda mediante equipos de alimentaci\u00f3n redundantes y sistemas de alimentaci\u00f3n ininterrumpida, y se construir\u00e1n nuevos edificios t\u00e9cnicos.<\/p>\n<p>El proyecto contempla que en una primera fase se actuar\u00e1 en los enclavamientos. De este modo, tanto los nuevos como los existentes se actualizar\u00e1n para implementar el sistema ERTMS y, posteriormente, se adaptar\u00e1n el resto de instalaciones de seguridad al futuro programa de explotaci\u00f3n. En esta fase, se prev\u00e9 desplegar los nuevos circuitos de v\u00eda de audiofrecuencia, las nuevas se\u00f1ales laterales y balizas de ERTMS.<\/p>\n<p>De esta manera, el contrato incluye la ejecuci\u00f3n de las obras de las instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones, enclavamientos, sistemas de protecci\u00f3n del tren y la integraci\u00f3n en el Control de Tr\u00e1fico Centralizado (CTC) de Barcelona.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n comprende los sistemas de suministro de energ\u00eda incluyendo l\u00edneas de acometidas el\u00e9ctricas, edificios t\u00e9cnicos, canalizaciones y obra civil auxiliar, y todas las operaciones necesarias para la realizaci\u00f3n de pruebas y la puesta en servicio.<\/p>\n<p><strong>Financiaci\u00f3n europea<\/strong><br \/>\nLas obras de las instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones, enclavamientos y sistemas de protecci\u00f3n del tren podr\u00e1n ser cofinanciadas por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d (CEF).<br \/>\n\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En los tramos Manresa-Barcelona y Barcelona-Sant Vicen\u00e7 de Calders \u00b7 El contrato, con una inversi\u00f3n superior a los 90 M\u20ac<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[71,35,934,141,147,44],"class_list":["post-31072","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-notes-de-premsa","tag-adif","tag-barcelona","tag-ertms","tag-r02-sant-vicenc-de-calders-a-estacio-de-franca-castelldefels-a-granollers-centre-aeroport-barcelona-a-macanet-massanes","tag-r04","tag-rodalies-cercanias","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31072"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31075,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31072\/revisions\/31075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}