{"id":31013,"date":"2020-06-30T17:59:59","date_gmt":"2020-06-30T15:59:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=31013"},"modified":"2020-06-30T17:59:59","modified_gmt":"2020-06-30T15:59:59","slug":"el-metro-de-barcelona-aplica-el-control-inteligente-de-la-ventilacion-para-prevenir-contagios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/06\/el-metro-de-barcelona-aplica-el-control-inteligente-de-la-ventilacion-para-prevenir-contagios\/","title":{"rendered":"El metro de Barcelona aplica el control inteligente de la ventilaci\u00f3n para prevenir contagios"},"content":{"rendered":"

30 de junio del 2020
\nEl innovador sistema RESPIRA\u00ae maximiza la entrada de aire fresco del exterior y ayuda a regular la temperatura y la humedad para mejorar el confort en la red<\/strong><\/p>\n

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) implantar\u00e1 este verano una innovadora prueba piloto de regulaci\u00f3n inteligente de la ventilaci\u00f3n de la red de metro para mejorar la calidad ambiental, la higiene y el confort del pasaje en las estaciones. El proyecto de digitalizaci\u00f3n se ha desarrollado junto con la ingenier\u00eda SENER, que ha aportado su sistema de control denominado RESPIRA\u00ae, y arranca de un trabajo previo realizado en la l\u00ednea 1, en el que se verific\u00f3 la importancia de un control din\u00e1mico de la ventilaci\u00f3n e inicialmente se consigui\u00f3 rebajar la temperatura ambiente.<\/p>\n

RESPIRA\u00ae es una plataforma de inteligencia artificial capaz de mejorar la sensaci\u00f3n t\u00e9rmica del pasaje y de los trabajadores del metro a partir de la definici\u00f3n de varios criterios y de la lectura de variables en tiempo real, como la temperatura, la humedad, la calidad del aire interior en las estaciones y el consumo el\u00e9ctrico. Con estos datos, un algoritmo din\u00e1mico de predicci\u00f3n de las condiciones ambientales en el interior de las estaciones en funci\u00f3n de la previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica y del servicio previsto, entre otros, es el encargado de aplicar un modo de funcionamiento a cada ventilador con el objetivo de mejorar la sensaci\u00f3n t\u00e9rmica y optimizar a su vez el consumo energ\u00e9tico.<\/p>\n

Las l\u00edneas convencionales del metro de Barcelona (de la 1 a la 5), que transportan al 94% del pasaje, ser\u00e1n las que pondr\u00e1n a prueba esta regulaci\u00f3n avanzada de la ventilaci\u00f3n a partir del pr\u00f3ximo mes de julio. Actualmente, Metro de Barcelona est\u00e1 llevando a cabo los trabajos previos: adaptar los programas de control y regulaci\u00f3n de todo el parque de ventilaci\u00f3n de la red convencional (187 ventiladores de estaci\u00f3n y 142 ventiladores de t\u00fanel), desarrollar nuevas funcionalidades en el telemando de instalaciones fijas y equipar una parte de la red con sensores de temperatura y humedad.<\/p>\n

Para el director de la red de metro, Ramon Bacard\u00ed, se trata de un \u201cbuen ejemplo de aplicaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas en beneficio de la mejora de la calidad del servicio y con un efecto directo sobre la experiencia de viaje del cliente\u201d. Adem\u00e1s, destaca \u201cla contribuci\u00f3n del sistema de ventilaci\u00f3n para proporcionar un ambiente de seguridad y confort a la red de metro en un momento en el que estamos recuperando pasaje y necesitamos, por sostenibilidad y por equidad social, que el transporte p\u00fablico vuelva a ser visto como la mejor opci\u00f3n para la movilidad metropolitana en el \u00e1rea de Barcelona\u201d.<\/p>\n

El director de Innovaci\u00f3n de SENER, \u00d2scar Juli\u00e0, indica que \u201cRESPIRA\u00ae es una de las m\u00faltiples iniciativas de digitalizaci\u00f3n que tiene en marcha la empresa. Para SENER, la transformaci\u00f3n digital consiste en integrar las nuevas tecnolog\u00edas en los negocios desde su concepci\u00f3n, con el \u00faltimo objetivo de ponerlas al servicio de la sociedad, mediante innovaciones que mejoran la vida de las personas y resultan sostenibles y respetuosas con el entorno\u201d. Y, a\u00f1ade, \u201cRESPIRA\u00ae en el contexto actual, puede adem\u00e1s tener un papel muy importante en la salud y mejora del confort de cientos de miles de viajeros que anualmente utilizan el metro como m\u00e9todo de transporte para sus desplazamientos\u201d.<\/p>\n

Contra la proliferaci\u00f3n de la COVID-19<\/strong>
\nCon el control inteligente de la ventilaci\u00f3n se conseguir\u00e1 la m\u00e1xima entrada de aire fresco procedente del exterior, una medida que permitir\u00e1 aumentar la higiene dentro de la red de metro y reducir el riesgo de proliferaci\u00f3n del coronavirus responsable de la COVID-19 y de otros microorganismos, de acuerdo con las orientaciones de las autoridades sanitarias. La mejora de las condiciones ambientales en las estaciones en cuanto a temperatura y humedad la notar\u00e1n en forma de un confort superior tanto los pasajeros como los empleados.<\/p>\n

En la actualidad, esta soluci\u00f3n en pruebas en el metro de Barcelona est\u00e1 siendo estudiada por el Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n como una soluci\u00f3n extrapolable a otras grandes infraestructuras.<\/p>\n

La actuaci\u00f3n tiene igualmente una serie de ventajas para el operador, como son la disponibilidad de los equipos, detecci\u00f3n r\u00e1pida de funcionamientos an\u00f3malos, mejora del mantenimiento, disminuci\u00f3n del consumo el\u00e9ctrico, obtenci\u00f3n del m\u00e1ximo rendimiento de la instalaci\u00f3n y ayuda para la determinaci\u00f3n de los puntos en los que ser\u00edan necesarias nuevas inversiones por coste beneficio, con lo que contribuye a llevar a cabo una gesti\u00f3n eficiente y sostenible de los activos, entre otros.<\/p>\n

Estudio de ingenier\u00eda integral en la l\u00ednea 1<\/strong>
\nCon anterioridad, TMB y SENER colaboraron en un estudio pionero de ingenier\u00eda integral de la ventilaci\u00f3n de la l\u00ednea 1 del metro de Barcelona. Por primera vez en una red de transporte en funcionamiento, se modeliz\u00f3 matem\u00e1ticamente la infraestructura, los trenes y los equipamientos y se estudiaron anal\u00edticamente todos los posibles modos de funcionamiento de la ventilaci\u00f3n con la infraestructura existente. Como conclusi\u00f3n, en marzo del 2019 se cambiaron las consignas de ventilaci\u00f3n, con lo cual se obtuvo una reducci\u00f3n de 1,2 \u00baC en d\u00edas equivalentes respecto al a\u00f1o anterior en las estaciones m\u00e1s calurosas de la l\u00ednea.<\/p>\n

El nuevo r\u00e9gimen de ventilaci\u00f3n, implantado en las cinco l\u00edneas convencionales, consiste en extraer aire por los pozos de ventilaci\u00f3n de los t\u00faneles e impulsarlo por los ventiladores de la estaci\u00f3n y los accesos, manteniendo el mismo flujo de aire durante todo el a\u00f1o: el elemento clave es el aprovechamiento de las bajas temperaturas del invierno y los periodos nocturnos para reducir progresivamente la temperatura media del t\u00fanel. La estrategia adoptada ya ha permitido dar un primer paso en el incremento de la aportaci\u00f3n de aire fresco de la calle en las zonas de pasaje como prevenci\u00f3n de la COVID-19.<\/p>\n

Mitigar el calor era uno de los objetivos que se persegu\u00edan. Pero el estudio demostr\u00f3, adem\u00e1s, la importancia del correcto funcionamiento de los equipos de ventilaci\u00f3n y apunt\u00f3 las posibilidades de un control inteligente y din\u00e1mico, que tuviera en cuenta las condiciones ambientales exteriores e interiores de las estaciones y permitiera una estrategia de ventilaci\u00f3n \u00f3ptima, enviando consignas de velocidad individualizadas a los ventiladores, seg\u00fan la hora y el d\u00eda. Se abr\u00edan as\u00ed las puertas a la transformaci\u00f3n digital de uno de los sistemas b\u00e1sicos de la infraestructura del metro de Barcelona.<\/p>\n

TMB es el principal operador de transporte p\u00fablico de Catalunya, uno de los de mayor tama\u00f1o de Espa\u00f1a y de los pocos de Europa con alcance global, ferroviario y de superficie. Gestiona una red de metro de 8 l\u00edneas, 121 kil\u00f3metros y 156 estaciones, el 25% de la cual est\u00e1 automatizada, y tambi\u00e9n los autobuses urbanos. En 2019 facilit\u00f3 615 millones de viajes en Barcelona y otros diez municipios de su \u00e1rea metropolitana. Para TMB, el proyecto de control inteligente de la ventilaci\u00f3n del metro va en la l\u00ednea de potenciar la innovaci\u00f3n en beneficio de los usuarios y la ciudadan\u00eda en general, y enlaza con los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030, que forman parte de la estrategia empresarial, en concreto los de fomentar la salud y el bienestar de la poblaci\u00f3n, el uso eficiente de la energ\u00eda, la innovaci\u00f3n en la industria y la producci\u00f3n y el consumo responsables.<\/p>\n

SENER es un grupo privado de ingenier\u00eda y tecnolog\u00eda fundado en 1956 que busca ofrecer a sus clientes las solucionas tecnol\u00f3gicas m\u00e1s avanzadas y que disfruta de un reconocimiento internacional gracias a su independencia y a su compromiso con la innovaci\u00f3n y la calidad. SENER cuenta con 2.300 profesionales en sus centros de Argentina, Brasil, Canad\u00e1, Colombia, Corea del Sur, Chile, China, Emiratos \u00c1rabes, Espa\u00f1a, Estados Unidos, Marruecos, M\u00e9xico, Polonia, Portugal, Reino Unido y Sud\u00e1frica. Los ingresos ordinarios de explotaci\u00f3n del grupo superan los 589 millones de euros (datos de 2018).<\/p>\n

SENER Infrastructure cuenta con notable experiencia en infraestructuras de transporte; ha trabajado en m\u00e1s de 15.000 km de estudios y proyectos ferroviarios, 1.200 km en metro y metro ligero (Light Rail Train, LRT) y m\u00e1s de 70 sistemas de transporte urbano, lo cual convierte a la empresa en una de las principales compa\u00f1\u00edas del mundo en este campo. En Barcelona, destaca su papel clave en la l\u00ednea 9 de metro, puesto que ha sido la empresa responsable de llevar a cabo la asistencia t\u00e9cnica para la integraci\u00f3n de todos los sistemas e infraestructuras, adem\u00e1s de participar en las direcciones de obra de sistemas, estaciones y obra civil.<\/p>\n

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