{"id":30671,"date":"2020-05-29T09:00:24","date_gmt":"2020-05-29T07:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=30671"},"modified":"2020-06-08T13:25:23","modified_gmt":"2020-06-08T11:25:23","slug":"talgo-ofrece-su-innovacion-para-situar-al-tren-como-el-modo-de-transporte-publico-mas-seguro-ante-la-covid-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/05\/talgo-ofrece-su-innovacion-para-situar-al-tren-como-el-modo-de-transporte-publico-mas-seguro-ante-la-covid-19\/","title":{"rendered":"Talgo ofrece su innovaci\u00f3n para situar al tren como el modo de transporte p\u00fablico m\u00e1s seguro ante la COVID-19"},"content":{"rendered":"

\u00b7 Talgo ofrece el doble de volumen de aire por viajero que un avi\u00f3n tipo<\/strong>
\n\u00b7 Reparte a los pasajeros en 12 espacios con sus propios sistemas de ventilaci\u00f3n y accesos, en lugar de uno solo<\/strong>
\n\u00b7 La compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola trabaja en el desarrollo e implantaci\u00f3n de una serie de tecnolog\u00edas para combatir la COVID-19<\/strong><\/p>\n

Talgo, la empresa espa\u00f1ola l\u00edder en dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de trenes de alta velocidad, recuerda que el modo de transporte p\u00fablico que mejor se adapta a las condiciones de explotaci\u00f3n necesarias para combatir la extensi\u00f3n de la COVID-19 es el ferroviario. As\u00ed lo concluye la compa\u00f1\u00eda en varios estudios internos que confirman que el ferrocarril, a diferencia de otros modos de transporte, permite garantizar no s\u00f3lo el m\u00e1ximo distanciamiento social, sino tambi\u00e9n las mejores condiciones higi\u00e9nicas del aire, condiciones ambas que seg\u00fan todas las autoridades sanitarias son las mejores para prevenir la extensi\u00f3n de la pandemia.<\/p>\n

En palabras de Emilio Garc\u00eda, Director de Innovaci\u00f3n de Talgo: “Si hablamos de protecci\u00f3n ante la COVID-19, podemos afirmar que el tren ofrece una serie de caracter\u00edsticas y medidas de protecci\u00f3n para poder garantizarla, porque combina varios factores que no est\u00e1n presentes, o s\u00f3lo en parte, en otros sistemas de transporte”.<\/p>\n

Mejor distribuci\u00f3n que en el modo a\u00e9reo<\/strong>
\nEl factor clave es, seg\u00fan afirma Emilio Garc\u00eda, el n\u00famero de espacios en los que se distribuyen a los viajeros en cada modo, ya que las tecnolog\u00edas anti-COVID-19 que se pueden implementar est\u00e1n al alcance de casi cualquier medio de transporte. Por tanto, el elemento diferenciador es la arquitectura caracter\u00edstica del tren y el espacio interior disponible para cada pasajero.<\/p>\n

Respecto a esta arquitectura diferenciadora: “Por definici\u00f3n, los aviones cuentan con uno o dos accesos (frente a los once que ofrecen los trenes Talgo), lo cual no permite distribuir uniformemente los accesos de los viajeros ni compartimentar adecuadamente y de forma estanca el volumen de aire que \u00e9stos respiran y exhalan”, explica el responsable de Innovaci\u00f3n de la fabricante de trenes.<\/p>\n

Eso se traduce, seg\u00fan Garc\u00eda, en que “los viajeros del modo a\u00e9reo deban compartir unos pocos accesos -a menudo uno solo en un extremo- para las operaciones de carga, embarque y desembarque o el tr\u00e1nsito a aseos, y un \u00fanico espacio de viaje para unas 150 personas” si se toma como referencia un avi\u00f3n tipo de los utilizados en el corredor Madrid-Barcelona.<\/p>\n

\u201cEn el ferrocarril, en cambio, los diferentes vagones (‘coches’ en el argot t\u00e9cnico) que forman cualquier tren moderno distribuyen de forma m\u00e1s uniforme los accesos” y -lo que es crucial para este Doctor Ingeniero y Executive MBA por el IE- “\u00e9stos se climatizan y ventilan de forma independiente, con sus propios sistemas de ventilaci\u00f3n”.<\/p>\n

Trenes Talgo: menos densidad, m\u00e1s aire puro
\nEsto es especialmente relevante en los trenes Talgo que, por su tecnolog\u00eda \u00fanica, son los m\u00e1s cortos y anchos del mercado. Volviendo al ejemplo del corredor Madrid-Barcelona, un tren de alta velocidad ‘cl\u00e1sico’ tipo de 200 metros de largo reparte a sus viajeros en ocho vagones. En el caso del tren Talgo, ese n\u00famero de compartimentos se incrementa en un 50% para id\u00e9ntica longitud: hasta los 12 vagones.<\/p>\n

Cada uno de estos vagones cuenta con un equipo individual de tratamiento y renovaci\u00f3n de aire, reduciendo al m\u00ednimo los riesgos de exposici\u00f3n masiva para los pasajeros, y garantizando as\u00ed las condiciones de salud y no exposici\u00f3n.<\/p>\n

En esas condiciones, cada tren de Talgo es capaz de transportar a 365 viajeros en 12 bloques con acceso y aireaci\u00f3n independientes, frente a los 150 pasajeros que comparten acceso y un \u00fanico espacio del avi\u00f3n.<\/p>\n

M\u00e1s a\u00fan, en cuesti\u00f3n de volumen de aire por viajero, un tren Talgo puede llegar a ofrecer a cada cliente hasta aproximadamente el doble de metros c\u00fabicos de espacio frente a los de un avi\u00f3n. En el caso del tren Avril que actualmente Talgo est\u00e1 fabricando para Renfe, y que es el m\u00e1s ancho de su categor\u00eda en g\u00e1libo est\u00e1ndar europeo, los vol\u00famenes interiores y las posibilidades de separaci\u00f3n interpersonal son los m\u00e1s altos del mercado.<\/p>\n

El resultado es claro para el Director de Innovaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola: “El tren Talgo reparte a los viajeros en 12 espacios frente a uno solo en el avi\u00f3n, todos ellos con entrada y filtrado independientes, con m\u00faltiples accesos en toda su longitud, y adem\u00e1s reduce la exposici\u00f3n al ofrecer el doble de aire libre”.<\/p>\n

El tren, la respuesta inmediata<\/strong>
\nYa antes de que se declarase la actual pandemia, y como consecuencia de una mayor concienciaci\u00f3n ante la certeza cient\u00edfica que es la emergencia clim\u00e1tica, numerosos estudios se\u00f1alaban ya una creciente preferencia de los viajeros por el modo ferroviario en Europa.<\/p>\n

Nuevos estudios, realizados una vez que ya se hab\u00eda hecho sentir el impacto de la COVID-19, han venido a se\u00f1alar que la actual pandemia no s\u00f3lo no va a detener ese proceso de trasvase de viajeros al tren -con mucho, el medio m\u00e1s sostenible en larga distancia- sino que lo va a acelerar all\u00ed donde el ferrocarril puede ofrecer mejores condiciones, no s\u00f3lo comerciales sino tambi\u00e9n de seguridad, en radios de distancia en el rango que va de los 600 a los 800 km en el caso de los viajes diurnos<\/p>\n

Estas nuevas preferencias de los consumidores, m\u00e1s beligerantes ante el cambio clim\u00e1tico, m\u00e1s preocupados por la salud personal y m\u00e1s responsables con la salud p\u00fablica, se reflejar\u00e1n sin duda a corto y medio plazo en nuestros sistemas ferroviarios, que deber\u00e1n atender una demanda mayor, pero sobre todo m\u00e1s exigente.<\/p>\n

Es en esa clave en la que Talgo desarrolla desde hace unos meses una serie de tecnolog\u00edas para que, aquellas operadoras ferroviarias que lo deseen, puedan ofrecer condiciones de seguridad sanitaria y confort reforzadas. Estas tecnolog\u00edas abarcan todos los \u00e1mbitos de exposici\u00f3n y tienen en cuenta tanto las necesidades de desinfecci\u00f3n total del veh\u00edculo en cualquier superficie como la \u00f3ptima calidad del aire en el interior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00b7 Talgo ofrece el doble de volumen de aire por viajero que un avi\u00f3n tipo \u00b7 Reparte a los pasajeros<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":26917,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[818],"tags":[898,76],"class_list":["post-30671","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notes-de-premsa","tag-covid-19","tag-talgo","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30671"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30671\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30672,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30671\/revisions\/30672"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30671"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}