{"id":30525,"date":"2020-05-28T09:06:48","date_gmt":"2020-05-28T07:06:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=30525"},"modified":"2020-05-28T09:06:48","modified_gmt":"2020-05-28T07:06:48","slug":"adif-av-adjudica-la-ejecucion-de-obras-civiles-exteriores-en-la-variante-de-pajares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/05\/adif-av-adjudica-la-ejecucion-de-obras-civiles-exteriores-en-la-variante-de-pajares\/","title":{"rendered":"Adif AV adjudica la ejecuci\u00f3n de obras civiles exteriores en la Variante de Pajares"},"content":{"rendered":"

Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad
\n\u2022 Las actuaciones, en las bocas norte y sur de los t\u00faneles de Pajares y en la boca de la galer\u00eda de Buiza, cuentan con un presupuesto de adjudicaci\u00f3n que supera los 10,2 M\u20ac (IVA incluido)<\/strong><\/p>\n

27\/05\/2020. El Consejo de Administraci\u00f3n de Adif Alta Velocidad ha aprobado la adjudicaci\u00f3n de la ejecuci\u00f3n de obras civiles exteriores en la Variante de Pajares (tramo La Robla-Pola de Lena), perteneciente al Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad.<\/p>\n

El contrato, con un presupuesto de 10.293.228,77 euros (IVA incluido), ha sido adjudicado a la empresa Civis Global, y cuenta con un plazo de ejecuci\u00f3n de 10 meses. Los trabajos consisten fundamentalmente en el acondicionamiento de las bocas de los t\u00faneles de Pajares y de la galer\u00eda de Buiza en cuanto a las exigencias de seguridad para el rescate, as\u00ed como la ejecuci\u00f3n de otras instalaciones necesarias para la explotaci\u00f3n de los t\u00faneles.<\/p>\n

El proyecto incluye actuaciones en tres zonas diferenciadas:<\/strong>
\nZona exterior de la boca norte (lado Asturias):<\/span><\/em><\/strong>
\n– Caseta de bombeo de agua para PCI (Protecci\u00f3n Contra Incendios) en los t\u00faneles de Pajares y Los Pontones.
\n– Losa para dep\u00f3sitos para PCI, junto a la caseta de bombeo de agua.
\n– Acondicionamiento del \u00e1rea asociada a PCI.
\n– Centro de transformaci\u00f3n para las instalaciones de la depuradora.
\n– Viales de acceso hasta la red viaria existente.
\n– Reposici\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea el\u00e9ctrica de 20 kV de Tuiza, que se soterr\u00f3 durante la ejecuci\u00f3n de las obras.
\n– Canalizaciones.
\n– Adecuaci\u00f3n de la depuradora existente.
\n– Ejecuci\u00f3n de dep\u00f3sito de vertidos de mercanc\u00edas peligrosas.
\n– Ejecuci\u00f3n de un helipuerto.
\n– Alumbrado.
\n– Estructuras auxiliares (arquetas, losas, estructuras met\u00e1licas para conducciones, muros, \u2026)
\n– Cerramientos.
\n– Demoliciones de edificaciones ya innecesarias.<\/p>\n

Zona exterior de la boca sur (lado Le\u00f3n):<\/strong><\/em>
\n– Explanada nueva a cota de la plataforma ferroviaria.
\n– Caseta de bombeo de agua para PCI en los t\u00faneles de Pajares.
\n– Losa para dep\u00f3sitos para PCI, junto a la caseta de bombeo de agua.
\n– Acondicionamiento del \u00e1rea asociada a PCI.
\n– Viales de acceso hasta la red viaria existente.
\n– Ejecuci\u00f3n de un helipuerto en boca sur.
\n– Alumbrado.
\n– Canalizaciones.
\n– Cerramientos.<\/p>\n

Zona exterior de la galer\u00eda de Buiza (Le\u00f3n):<\/strong><\/em>
\n– Acondicionamiento del \u00e1rea asociada a PCI.
\n– Ejecuci\u00f3n de un helipuerto.
\n– Vial de acceso que conecta el helipuerto con el \u00e1rea de rescate y con la boca de la galer\u00eda.
\n– Alumbrado.
\n– Canalizaciones.
\n– Cerramiento.<\/p>\n

Variante de Pajares<\/strong>
\nLa Variante de Pajares, de 49 km de longitud, optimizar\u00e1 los tr\u00e1ficos de alta velocidad y mercanc\u00edas entre Le\u00f3n y Asturias, prestando el mejor servicio a ciudadanos, empresas y operadoras ferroviarias.<\/p>\n

Se pondr\u00e1n en servicio los dos t\u00faneles de base (24,6 km) simult\u00e1neamente, con una configuraci\u00f3n de ancho mixto (ancho est\u00e1ndar o UIC + ancho ib\u00e9rico) en la v\u00eda Este y ancho ib\u00e9rico (1.668 mm) con traviesa polivalente en la v\u00eda Oeste, en una primera fase.<\/p>\n

Esta soluci\u00f3n permite que ambas v\u00edas sirvan para el tr\u00e1fico de pasajeros y de mercanc\u00edas sin afectar a los tiempos de viaje ni a la capacidad de la infraestructura, a la vez que favorece la conexi\u00f3n ferroviaria con los puertos asturianos y reduce el impacto de posibles incidencias.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la traviesa polivalente en la v\u00eda Oeste permite el cambio a ancho est\u00e1ndar en fases posteriores de la explotaci\u00f3n. Los principales beneficios derivados de esta actuaci\u00f3n ser\u00e1n los siguientes:
\n– Reducci\u00f3n del tiempo de viaje en el trayecto Madrid-Valladolid-Le\u00f3n-Oviedo\/Gij\u00f3n.
\n– Incremento de la capacidad y la regularidad, como resultado de disponer de doble v\u00eda en todo el trayecto de este tramo.
\n– Aumento del confort, al establecerse unas condiciones \u00f3ptimas de rodadura, debido a los par\u00e1metros de trazado y a la elasticidad del equipamiento de la v\u00eda adoptado.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLas obras de construcci\u00f3n de la Variante de Pajares han recibido ayudas europeas por un importe total de 521,5 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2000-2006 fueron cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a trav\u00e9s del Programa Operativo Integrado de Castilla y Le\u00f3n y del Programa Operativo Integrado de Asturias, las obras de plataforma de los t\u00faneles de Pajares, con una ayuda que asciende a 284 y 107,9 millones de euros, respectivamente y por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), los estudios y proyectos, con una ayuda que asciende a 3,2 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 fueron cofinanciadas por el Fondo de Cohesi\u00f3n, dentro del P.O. Fondo de Cohesi\u00f3n-FEDER, las obras de plataforma de los subtramos La Robla-T\u00faneles de Pajares y T\u00faneles de Pajares-Pola de Lena, con una ayuda de 126,4 millones de euros.<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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