{"id":30368,"date":"2020-06-10T23:14:14","date_gmt":"2020-06-10T21:14:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=30368"},"modified":"2021-11-01T11:41:01","modified_gmt":"2021-11-01T09:41:01","slug":"la-locomotora-mataro-i-lexposicio-commemorativa-del-primer-centenari-del-ferrocarril-despanya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/06\/la-locomotora-mataro-i-lexposicio-commemorativa-del-primer-centenari-del-ferrocarril-despanya\/","title":{"rendered":"La locomotora Matar\u00f3 i l\u2019Exposici\u00f3 Commemorativa del primer centenari del ferrocarril d\u2019Espanya"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><strong><em>Per al primer centenari del ferrocarril a Espanya, el 1948, es va celebrar a Barcelona una Exposici\u00f3 Commemorativa que va incloure, com un dels seus elements destacats, la reproducci\u00f3 de la locomotora Matar\u00f3 i una composici\u00f3 de tres cotxes d&#8217;\u00e8poca que va conformar el que es coneix com a &#8220;Tren del Centenari&#8221;.<br \/>\n<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Autors: Pere Comas i Marc Filella<\/em><\/strong><!--more--><\/p>\n<hr \/>\n<p>El 28 d\u2019octubre de 1848, la primera l\u00ednia ferrovi\u00e0ria de la pen\u00ednsula va unir Barcelona i Matar\u00f3. El viatge inaugural va portar unes 400 persones, recorrent sense parades els 29 kil\u00f2metres que separen ambdues ciutats en 35 minuts.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_1')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_1')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_1')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_1')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_1');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_1\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[1]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_1\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_1')\" ><em><a href=\"https:\/\/www.museudelferrocarril.org\/sites\/default\/files\/inline-files\/3- Dosier historico Locomotra Mataro.pdf\">Dossier Hist\u00f3rico: La locomotora Matar\u00f3<\/a>.<\/em> <a href=\"https:\/\/www.museudelferrocarril.org\/\">Museu del Ferrocarril de Catalunya<\/a>.<\/span><\/span> A l\u2019endem\u00e0 el servei va ser obert al p\u00fablic i unes 4000 persones van fer servir aquell dia el nou mitj\u00e0 de transport.<\/p>\n<figure id=\"attachment_30588\" aria-describedby=\"caption-attachment-30588\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Pasis-de-treball-i-de-visita-a-lExposici\u00f3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30588 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Pasis-de-treball-i-de-visita-a-lExposici\u00f3-300x218.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"218\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Pasis-de-treball-i-de-visita-a-lExposici\u00f3-300x218.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Pasis-de-treball-i-de-visita-a-lExposici\u00f3-768x559.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Pasis-de-treball-i-de-visita-a-lExposici\u00f3.jpg 1023w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30588\" class=\"wp-caption-text\">Passis de treball i de visita a l&#8217;Exposici\u00f3<\/figcaption><\/figure>\n<p>En apropar-se el compliment dels cent anys d\u2019aquell fet, es va decidir celebrar l&#8217;hist\u00f2ric esdeveniment; per a la qual cosa es cre\u00e0 el 17 de gener de 1947 la <em>Comisi\u00f3n Oficial del Primer Centenario del Ferrocarril de Espa\u00f1a<\/em>, depenent del <em>Ministerio de Obras P\u00fablicas<\/em>, i que va ser l&#8217;encarregada d&#8217;organitzar els actes per a commemorar la data. La comissi\u00f3 va perfilar tres l\u00ednies d&#8217;actuaci\u00f3 encaminades a posar de manifest, tant la celebraci\u00f3 de la data, com la modernitzaci\u00f3 del ferrocarril a Espanya:<\/p>\n<ul>\n<li>Reconstrucci\u00f3 de la locomotora Matar\u00f3<\/li>\n<li>Exposici\u00f3 commemorativa del Centenari<\/li>\n<li>Altres iniciatives al voltant de l&#8217;efem\u00e8ride (Inauguraci\u00f3 de l&#8217;electrificaci\u00f3 del Maresme, medalles, segells de correus, filmacions&#8230;)<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_30406\" aria-describedby=\"caption-attachment-30406\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tinglados-paseo-colon-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30406 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tinglados-paseo-colon-2-300x188.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tinglados-paseo-colon-2-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tinglados-paseo-colon-2-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tinglados-paseo-colon-2.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30406\" class=\"wp-caption-text\">Postal comercial mostrant a l&#8217;esquerra el Tinglado n\u00ba 2 del moll Bosh i Alsina<\/figcaption><\/figure>\n<p>La Comissi\u00f3 va decidir, amb el suport del Ministeri d&#8217;Obres P\u00fabliques, la construcci\u00f3 de la reproducci\u00f3 de la locomotora Matar\u00f3, que encarregaria a la <em>Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima<\/em>. Amb la Junta del Port de Barcelona, tamb\u00e9 es va acordar que l&#8217;exposici\u00f3 s&#8217;ubiqu\u00e9s al tinglado n\u00ba 2 del moll de Bosch i Alsina al Port de Barcelona.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_2')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_2')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_2')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_2')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_2');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_2\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[2]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_2\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_2')\"  style=\"width: 42.7em;\"><a href=\"http:\/\/ropdigital.ciccp.es\/directorio_articulos.php?anio_ini=1940&amp;anio_fin=1949&amp;anio=1948&amp;numero_revista=2804\"><em>Revista de Obras P\u00fablicas<\/em> n\u00ba 2804<\/a>, Desembre 1948, p\u00e0g. 495<\/span><\/span> Finalment es va decidir glossar la figura del Marqu\u00e9s de Salamanca mitjan\u00e7ant la filmaci\u00f3 d&#8217;una pel\u00b7l\u00edcula que expliqu\u00e9s la creaci\u00f3 del ferrocarril de Madrid a Aranjuez.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_3')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_3')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_3')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_3')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_3');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_3\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[3]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_3\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_3')\" ><a href=\"http:\/\/www.biada.com\/la-pelicula-el-marques-de-salamanca\/\"><em>El tren del Centenario en la pel\u00edcula \u00abEl Marqu\u00e9s de Salamanca\u00bb<\/em><\/a>. Cercle Hist\u00f2ric Miquel Biada.<\/span><\/span><\/p>\n<p>Aquesta dualitat entre la celebraci\u00f3 centrada a Barcelona i la voluntat de no oblidar el ferrocarril madrileny i el seu creador va provocar un enfrontament entre la <em>Comisi\u00f3n del Centenario<\/em> i la <i>Comisi\u00f3n Local Pro-Centenario del Ferrocarril<\/i>, composta aquesta \u00faltima per membres destacats i autoritats de la poblaci\u00f3 de Matar\u00f3.<\/p>\n<h5>Decepci\u00f3 a la ciutat de Matar\u00f3 pel <i>Centenario del Ferrocarril<\/i>.<\/h5>\n<figure id=\"attachment_30579\" aria-describedby=\"caption-attachment-30579\" style=\"width: 225px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/52471326_28494404.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30579 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/52471326_28494404-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/52471326_28494404-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/52471326_28494404.jpg 720w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30579\" class=\"wp-caption-text\">Diferents actes commemoratius organitzats a la ciutat de Matar\u00f3<\/figcaption><\/figure>\n<p>La ciutat de Matar\u00f3 havia iniciat pel seu compte un avantprojecte per celebrar el Centenari del Ferrocarril. El 27 de mar\u00e7 de 1947 es va reunir a Madrid amb la recent constitu\u00efda <i>Comisi\u00f3n Oficial para la Conmemoraci\u00f3n del 1<sup>er<\/sup> Centenario del Ferrocarril en Espa\u00f1a<\/i>, presentant un dossier de catorze suggeriments a on s&#8217;enaltia al creador del carril de Matar\u00f3, <i>D. Miguel Biada Bunyol<\/i>. No obstant, el Govern espanyol no va fer cas a la <em>Comisi\u00f3n Local<\/em> mataronina en el que feia refer\u00e8ncia a l&#8217;aspiraci\u00f3 de difondre a nivell nacional la figura de Biada i de Matar\u00f3.<\/p>\n<p>La indignaci\u00f3 va cr\u00e9ixer a la ciutat de Matar\u00f3, reflectida a la premsa local, i la <em>Comisi\u00f3n Local<\/em> va interposar telegrames de protesta al President de la <em>Comisi\u00f3n Oficial<\/em> i al Sotssecretari del <em>Ministerio de Obras P\u00fablicas<\/em>, que no van rebre m\u00e9s resposta que evasives. Finalment, el <em>Gobernador Civil<\/em>, per callar les discrep\u00e0ncies va destituir al Batlle mataron\u00ed, provocant la renuncia dels vocals de la <em>Comisi\u00f3n Local<\/em>, i el 30 de setembre de 1948 va nombrar un nou Batlle de Matar\u00f3. El 28 d&#8217;octubre de 1948, el <em>Centenario<\/em> es va dur a terme sense m\u00e9s protestes, i amb total correcci\u00f3 per part de les autoritats locals.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_4')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_4')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_4')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_4')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_4');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_4\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[4]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_4\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_4')\"  style=\"width: 21em;\"><a href=\"http:\/\/www.biada.com\">Cercle Hist\u00f2ric Miquel Biada<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n<hr \/>\n<h4>Locomotora Matar\u00f3 i el Tren del Centenari.<\/h4>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-30402 size-full\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1848_01_tren_barcelona_mataro.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"341\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1848_01_tren_barcelona_mataro.jpg 800w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1848_01_tren_barcelona_mataro-300x128.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1848_01_tren_barcelona_mataro-768x327.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>La locomotora que va inaugurar la primera l\u00ednia del ferrocarril Barcelona-Matar\u00f3, el 28 d&#8217;octubre de 1848, portava el nom de &#8220;Matar\u00f3&#8221;. Es tracta d&#8217;una locomotora de vapor saturat de rodatge 1-1-1 amb t\u00e8nder. \u00c9s del tipus Crewe, top\u00f2nim de la ciutat anglesa a on estaven ubicats els tallers <strong>Crewe-Works<\/strong> on es va desenvolupar.<\/p>\n<h5><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"ca\">Locomotores tipus Crewe<\/span><\/h5>\n<figure id=\"attachment_30583\" aria-describedby=\"caption-attachment-30583\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/LNWR-2-2-2-No.-1868-Columbine-No.49-1981.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30583 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/LNWR-2-2-2-No.-1868-Columbine-No.49-1981-300x233.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"233\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/LNWR-2-2-2-No.-1868-Columbine-No.49-1981-300x233.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/LNWR-2-2-2-No.-1868-Columbine-No.49-1981.jpg 741w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30583\" class=\"wp-caption-text\">LNWR 1-1-1 No. 1868 &#8216;Columbine&#8217;. Foto: Science Museum<\/figcaption><\/figure>\n<p>A principis de la d\u00e8cada de 1840, Alexander Allan i William Buddicom, del Grand Junction Railway (GJR) van crear el disseny, conegut com a tipus Crewe (o Allan-Crewe, anteposant el cognom del seu dissenyador), que incorporava cilindres inclinats exteriors i un bastidor doble. Va ser constru\u00eft per evitar les freq\u00fcents ruptures dels eixos motors colzats dels dissenys contemporanis de locomotores de cilindres interiors i l&#8217;elevat cost d&#8217;aquests eixos, aix\u00ed com per la facilitat de manteniment dels cilindres exteriors.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_5')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_5')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_5')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_5')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_5');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_5\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[5]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_5\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_5')\" ><a href=\"http:\/\/collection.sciencemuseum.org.uk\/objects\/co205741\/grand-junction-railway-locomotive-columbine-steam-locomotive\"><em>Grand Junction Railway locomotive &#8216;Columbine&#8217;<\/em><\/a>. <a title=\"Science Museum (London)\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Science_Museum_(London)\">Science Museum<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n<p>Els primers exemplars brit\u00e0nics van ser constru\u00efts a Crewe Works el 1845 per al GJR i, a partir del 1846, per al successor del GJR el ferrocarril de Londres i Nord-Oest (LNWR), amb un arranjament de rodes 1-1-1 per a classes de passatgers i 1-2-0 per a mercaderies. La primera d&#8217;aquestes locomotores GJR 1-1-1, anomenada &#8220;Columbine&#8221;, es conserva al Science Museum de Londres.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_6')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_6')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_6')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_6')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_6');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_6\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[6]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_6\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_6')\" ><a href=\"http:\/\/collection.sciencemuseum.org.uk\/objects\/co205741\/grand-junction-railway-locomotive-columbine-steam-locomotive\"><em>Grand Junction Railway locomotive &#8216;Columbine&#8217;<\/em><\/a>. <a title=\"Science Museum (London)\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Science_Museum_(London)\">Science Museum<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n<p>Aquestes locomotores es van fabricar durant m\u00e9s de 15 anys, tant per al Regne Unit com per a l&#8217;estranger als primers ferrocarrils de Fran\u00e7a (1843), Espanya (1848) i Holanda (1856).<\/p>\n<h5>Desaparici\u00f3 de la locomotora original<\/h5>\n<figure id=\"attachment_30480\" aria-describedby=\"caption-attachment-30480\" style=\"width: 273px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Ilustracion-hispano-americana-2-1891.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30480 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Ilustracion-hispano-americana-2-1891-273x300.jpg\" alt=\"\" width=\"273\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Ilustracion-hispano-americana-2-1891-273x300.jpg 273w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Ilustracion-hispano-americana-2-1891-930x1024.jpg 930w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Ilustracion-hispano-americana-2-1891-768x845.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Ilustracion-hispano-americana-2-1891.jpg 1022w\" sizes=\"auto, (max-width: 273px) 100vw, 273px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30480\" class=\"wp-caption-text\">Ilustraci\u00f3n Hispano-Americana 18\/10\/1891<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_30472\" aria-describedby=\"caption-attachment-30472\" style=\"width: 268px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/La-Vanguardia-1881.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30472 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/La-Vanguardia-1881-268x300.jpg\" alt=\"\" width=\"268\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/La-Vanguardia-1881-268x300.jpg 268w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/La-Vanguardia-1881-768x861.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/La-Vanguardia-1881.jpg 868w\" sizes=\"auto, (max-width: 268px) 100vw, 268px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30472\" class=\"wp-caption-text\">La Vanguardia <br \/>28\/10\/1881.<\/figcaption><\/figure>\n<p>El 1861, l&#8217;arribada de noves locomotores Slaughter al carril de Matar\u00f3 va propiciar la retirada de les locomotores originals de la l\u00ednia, entre elles la Matar\u00f3. Tot i aix\u00f2, puntualment se la va utilitzar per a refor\u00e7os ocasionals del servei. Segons Gustavo Reder, el 1873 la Matar\u00f3 es va destinar com a m\u00e0quina est\u00e0tica de vapor per accionar una dinamo que subministrava energia el\u00e8ctrica a l\u2019enllumenat de l\u2019Estaci\u00f3 de Fran\u00e7a. En acabar aquesta funci\u00f3, va ser traslladada als tallers del Clot del TBF (ferrocarril de Tarragona a Barcelona i Fran\u00e7a).<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_7')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_7')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_7')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_7')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_7');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_7\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[7]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_7\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_7')\" >Gustavo Reder i Fernando F. Sanz. <em>Historia de la tracci\u00f3n vapor en Espa\u00f1a. Locomotoras de M.Z.A.<\/em> 1995<\/span><\/span><\/p>\n<p>Un cop retirada definitivament del servei, la locomotora Matar\u00f3 va ser exhibida a un pedestal a la pla\u00e7a Universitat amb motiu de la visita del rei Alfonso XII a l&#8217;<em>Exposici\u00f3n Catalana<\/em> de 1877. Xavier Nubiola desmenteix que un cop acabada l&#8217;exposici\u00f3 la locomotora pat\u00eds una caiguda que li provoqu\u00e9s greus desperfectes, apuntant que, fins i tot, un cop retornada als tallers del Clot es va iniciar la seva\u00a0 posta en marxa per a que efectu\u00e9s tasques auxiliars o particip\u00e9s d&#8217;actes d&#8217;inauguraci\u00f3 com la connexi\u00f3 amb Port-Bou; tot i que finalment no es va acabar la seva posta a punt i se la va considerar in\u00fatil per al servei.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_8')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_8')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_8')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_8')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_8');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_8\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[8]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_8\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_8')\" >Xavier Nubiola. <a href=\"http:\/\/www.biada.com\/la-veritable-historia-de-la-mataro\/\"><em>La veritable hist\u00f2ria de la locomotora Matar\u00f3<\/em><\/a>. Cercle Hist\u00f2ric Miquel Biada.<\/span><\/span> Hi ha const\u00e0ncia de la seva presencia al tallers del Clot a diferents publicacions els anys 1881, a <em>La Vanguardia<\/em><span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_9')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_9')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_9')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_9')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_9');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_9\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[9]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_9\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_9')\"  style=\"width: 35.7em;\">La Vanguardia. 28 d&#8217;octubre de 1881, n\u00fam 432<\/span><\/span>, i 1891, a la <em>Ilustraci\u00f3n Hispano-Americana<\/em><span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_10')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_10')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_10')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_10')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_10');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_10\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[10]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_10\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_10')\"  style=\"width: 47.6em;\">Ilustraci\u00f3n Hispano-Americana. 18 d&#8217;octubre de 1891, n\u00fam 572<\/span><\/span>, a on es fa refer\u00e8ncia a la seva exist\u00e8ncia.<\/p>\n<p>El gener de 1898 la companyia MZA (ferrocarril de Madrid a Zaragoza y Alicante) va absorbir al TBF. \u00c9s a partir d&#8217;aquest moment que es deixa de tenir not\u00edcies de la locomotora.<\/p>\n<h5>Reconstrucci\u00f3 de la locomotora a MTM<\/h5>\n<figure id=\"attachment_30436\" aria-describedby=\"caption-attachment-30436\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Construccion-de-la-locomotora-Matar\u00f3-MTM-a\u00f1o-1941.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30436 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Construccion-de-la-locomotora-Matar\u00f3-MTM-a\u00f1o-1941-300x219.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"219\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Construccion-de-la-locomotora-Matar\u00f3-MTM-a\u00f1o-1941-300x219.png 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Construccion-de-la-locomotora-Matar\u00f3-MTM-a\u00f1o-1941-768x562.png 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Construccion-de-la-locomotora-Matar\u00f3-MTM-a\u00f1o-1941.png 954w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30436\" class=\"wp-caption-text\">Construcci\u00f3 de la r\u00e8plica de la locomotora Matar\u00f3 als tallers de la MTM<\/figcaption><\/figure>\n<p>Per aix\u00f2, havent desaparegut la locomotora original, el 1947 RENFE va encarregar\u00a0 una reproducci\u00f3 a la Maquinista Terrestre i Mar\u00edtima. Per a aquesta tasca, es va aprofitar que la Matar\u00f3 va ser dibuixada per l\u2019alumne d\u2019enginyeria Manuel Garbayo Moreno en el curs 1875-1876, elaborant un conjunt de dibuixos que es conservaven a l\u2019<em>Escola d\u2019Enginyers Industrials<\/em> de Barcelona<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_11')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_11')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_11')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_11')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_11');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_11\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[11]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_11\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_11')\" >Es desconeix la ubicaci\u00f3 d&#8217;aquests dibuixos des del trasllat de l&#8217;escola el 1964.<\/span><\/span>. La Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima va elaborar una col\u00b7lecci\u00f3 de 108 pl\u00e0nols, de diferents mides, a partir dels quals poder reproduir amb precisi\u00f3 la locomotora. Una c\u00f2pia d&#8217;aquests pl\u00e0nols es conserva al Museu de Matar\u00f3, per donaci\u00f3 d&#8217;en Ricard Bonamusa.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_12')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_12')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_12')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_12')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_12');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_12\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[12]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_12\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_12')\" ><a href=\"http:\/\/www.biada.com\/els-planols-de-la-mataro\/\"><em>Els pl\u00e0nols del Tren del Centenari es guarden a Matar\u00f3<\/em><\/a>. Cercle Hist\u00f2ric Miquel Biada.<\/span><\/span><\/p>\n<p>La reproducci\u00f3 difereix en alguns aspectes del model original. Potser el m\u00e9s cridaner sigui que les rodes motrius es van realitzar de 1,750 metres de di\u00e0metre en lloc dels 1,880 metres originals, doncs la Maquinista disposava d&#8217;eixos d&#8217;aquesta mida estandarditzada (el 1948 el di\u00e0metre de roda de 1,750 m s&#8217;usava en les locomotores &#8220;muntanya&#8221; per a trens expressos, com les ex-MZA 1700, 1800 i les RENFE 2200), i no es justificava la creaci\u00f3 de noves rodes per a la producci\u00f3 de tan sols un eix.<\/p>\n<figure id=\"attachment_30657\" aria-describedby=\"caption-attachment-30657\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/mataro_3-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30657 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/mataro_3-1-300x188.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/mataro_3-1-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/mataro_3-1.jpg 737w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30657\" class=\"wp-caption-text\">Locomotora Matar\u00f3. Tortosa, 1 de maig de 1967. Foto: James M. Jarvis.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Igualment, a la locomotora reprodu\u00efda hi falta la segona v\u00e0lvula de seguretat sobre el llom de la caldera, que tampoc figurava en els dibuixos preservats, per\u00f2 que s&#8217;aprecia en els gravats i fotografies de l&#8217;original, ja que en l&#8217;\u00e8poca de la seva construcci\u00f3 era preceptiu preveure una segona v\u00e0lvula de seguretat precintada i fora de l&#8217;abast de la m\u00e0 del maquinista. L&#8217;altra v\u00e0lvula sobre el dom tenia una femella de regulaci\u00f3 perqu\u00e8 obr\u00eds abans que l&#8217;altra i el tub que envoltava el ressort estava graduat com en una b\u00e0scula pel que servia per indicar la pressi\u00f3 de la caldera, ja que el 1848 encara no s&#8217;havia inventat el man\u00f2metre.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_13')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_13')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_13')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_13')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_13');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_13\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[13]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_13\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_13')\" ><em><a href=\"https:\/\/www.museudelferrocarril.org\/sites\/default\/files\/inline-files\/3- Dosier historico Locomotra Mataro.pdf\">Dossier Hist\u00f3rico: La locomotora Matar\u00f3<\/a>.<\/em> <a href=\"https:\/\/www.museudelferrocarril.org\/\">Museu del Ferrocarril de Catalunya<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n<p>Tamb\u00e9 difereix la m\u00e0quina del Centenari en que, per m\u00e9s comoditat i seguretat de funcionament, es van instal\u00b7lar injectors i una premsa central de greixatge, dos anacronismes evidents.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_14')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_14')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_14')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_14')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_14');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_14\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[14]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_14\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_14')\" ><em><a href=\"https:\/\/www.museudelferrocarril.org\/sites\/default\/files\/inline-files\/3- Dosier historico Locomotra Mataro.pdf\">Dossier Hist\u00f3rico: La locomotora Matar\u00f3<\/a>.<\/em> <a href=\"https:\/\/www.museudelferrocarril.org\/\">Museu del Ferrocarril de Catalunya<\/a>.<\/span><\/span> Anecd\u00f2ticament, la reconstrucci\u00f3 no va reflectir correctament el carenat dels cilindres, que a les locomotores Crewe originals feia una corba acusada, i que a la reproducci\u00f3 la Maquinista va suavitzar fins fer-lo quasi recte.<\/p>\n<figure id=\"attachment_30581\" aria-describedby=\"caption-attachment-30581\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Locomotora-Matar\u00f3.-Foto.-Museu-del-Ferrocarril-de-Catalunya.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30581 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Locomotora-Matar\u00f3.-Foto.-Museu-del-Ferrocarril-de-Catalunya-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Locomotora-Matar\u00f3.-Foto.-Museu-del-Ferrocarril-de-Catalunya-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Locomotora-Matar\u00f3.-Foto.-Museu-del-Ferrocarril-de-Catalunya.jpg 738w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30581\" class=\"wp-caption-text\">Locomotora Matar\u00f3. Foto: Museu del Ferrocarril de Catalunya.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Un cop acabada l&#8217;Exposici\u00f3, el Tren del Centenari va participar en diferents celebracions ferrovi\u00e0ries, i finalment, va participar en l&#8217;exposici\u00f3 de material organitzada al dip\u00f2sit de Vilanova i la Geltr\u00fa per al 19\u00e9 Congr\u00e9s MOROP a Barcelona, a l&#8217;any 1972. Des de llavors va quedar al dip\u00f2sit fins que es va crear el Museu del Ferrocarril de Catalunya, passant a formar part del seu fons i a on resideix actualment.<\/p>\n<p>La locomotora no ha portat sempre els colors que mostra a l&#8217;actualitat. Inicialment va ser pintada en verd fosc inclosa la topera, amb els topalls pintats de groc. M\u00e9s endavant la topera va passar a ser groga i els topalls vermells. El 1967, coincidint amb el Congr\u00e9s MOROP a Bilbao, la topera va ser pintada en color vermell, tal com llueix actualment. Finalment, el 1981, en preparar-la locomotora per a l&#8217;exposici\u00f3 &#8220;Trens i Estacions&#8221; al mercat del Born de Barcelona, li va ser pintat el rivetejat gorg que lluiran tant la locomotora com el t\u00e8nder fins a l&#8217;actualitat.<\/p>\n<hr style=\"clear: both; visibility: hidden;\" \/>\n<h5>Els cotxes del Tren del Centenari<\/h5>\n<figure id=\"attachment_30501\" aria-describedby=\"caption-attachment-30501\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tren-centenari-interiors.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30501 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tren-centenari-interiors-300x112.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"112\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tren-centenari-interiors-300x112.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tren-centenari-interiors-1024x384.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tren-centenari-interiors-768x288.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tren-centenari-interiors.jpg 1262w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30501\" class=\"wp-caption-text\">Detall de l\u2019interior del cotxe de tercera i de primera respectivament. Foto: Museu del Ferrocarril de Catalunya<\/figcaption><\/figure>\n<p>De la mateixa manera, es van construir a les instal\u00b7lacions de <em>Material y Construcciones S.A.<\/em><span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_15')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_15')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_15')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_15')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_15');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_15\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[15]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_15\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_15')\" >Alberto del Castillo. <em>La Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima, personaje hist\u00f3rico<\/em>. Barcelona, 1955, p\u00e0g. 528<\/span><\/span> tres cotxes: un de primera classe, un de segona classe i un de tercera classe. Per a aquestes reconstruccions, i a falta de pl\u00e0nols dels cotxes originals de la l\u00ednia Barcelona-Matar\u00f3, MACOSA es va basar en vehicles de mitjans del segle XIX que eren similars a tota Europa: xass\u00eds met\u00e0l\u00b7lic i estructura de fusta, departaments separats, estrep lateral i un pescant a la part superior per al fre manual. L&#8217;aspecte general \u00e9s semblant a les velles dilig\u00e8ncies.<\/p>\n<div id=\"attachment_1860\" class=\"wp-caption alignright\" data-shortcode=\"caption\">\n<p id=\"caption-attachment-1860\" class=\"wp-caption-text\">\n<\/div>\n<p>Aquests cotxes reflecteixen les desigualtats socials de l\u2019\u00e8poca, i, fruit del seu context hist\u00f2ric, es pot apreciar les difer\u00e8ncies entre el luxe del entapissat del cotxe de primera, i la simplicitat de la fusta del cotxe de tercera.<\/p>\n<figure id=\"attachment_30651\" aria-describedby=\"caption-attachment-30651\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Cotxes-tren-centenari.-1967.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30651 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Cotxes-tren-centenari.-1967-300x114.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"114\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Cotxes-tren-centenari.-1967-300x114.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Cotxes-tren-centenari.-1967.jpg 746w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30651\" class=\"wp-caption-text\">Cotxes del Tren del Centenari. Any 1967. Imatge: Juli\u00e1n de Elejoste Benito del Valle.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Despr\u00e9s de l&#8217;Exposici\u00f3, els cotxes van participar junt amb la locomotora Matar\u00f3 en diferents actes fins que al 1997, un cop creat el Museu del Ferrocarril de Catalunya, van passar al Taller Central de Reparacions de Vilanova i la Geltr\u00fa, doncs la composici\u00f3 es trobava en mal estat. El Taller es va encarregar de la seva reparaci\u00f3 i posada en funcionament, i actualment forma part del fons del Museu.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_16')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_16')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_16')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_16')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_16');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_16\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[16]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_16\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_16')\" ><em><a title=\"La joia del Museu del mes de mar\u00e7: Cotxes del Tren del\u00a0Centenari\" href=\"https:\/\/blogmuseuferrocarril.wordpress.com\/2013\/03\/11\/la-joia-del-museu-del-mes-de-marc-cotxes-del-tren-del-centenari\/\" rel=\"bookmark\">La joia del Museu del mes de mar\u00e7: Cotxes del Tren del\u00a0Centenari<\/a><\/em>, <span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"ca\"><span class=\"\" title=\"\"><a href=\"https:\/\/www.museudelferrocarril.org\/\">Museu del Ferrocarril de Catalunya<\/a>.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<hr style=\"clear: both;\" \/>\n<h4>Exposici\u00f3 Commemorativa del Centenari<\/h4>\n<figure id=\"attachment_30403\" aria-describedby=\"caption-attachment-30403\" style=\"width: 168px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Follet\u00f3-de-lexposici\u00f3-del-centenari-del-ferrocarril.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30403 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Follet\u00f3-de-lexposici\u00f3-del-centenari-del-ferrocarril-168x300.jpg\" alt=\"\" width=\"168\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Follet\u00f3-de-lexposici\u00f3-del-centenari-del-ferrocarril-168x300.jpg 168w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Follet\u00f3-de-lexposici\u00f3-del-centenari-del-ferrocarril.jpg 571w\" sizes=\"auto, (max-width: 168px) 100vw, 168px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30403\" class=\"wp-caption-text\">Fullet\u00f3 de l&#8217;Exposici\u00f3 del Centenari<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_30396\" aria-describedby=\"caption-attachment-30396\" style=\"width: 184px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exposicion-1r-centenario-ferrocarril-espana-e1590136942314.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30396 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exposicion-1r-centenario-ferrocarril-espana-e1590136942314-184x300.jpg\" alt=\"\" width=\"184\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exposicion-1r-centenario-ferrocarril-espana-e1590136942314-184x300.jpg 184w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exposicion-1r-centenario-ferrocarril-espana-e1590136942314.jpg 490w\" sizes=\"auto, (max-width: 184px) 100vw, 184px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30396\" class=\"wp-caption-text\">Cartell de l\u00b4Exposici\u00f3 del Centenari del Ferrocarril<\/figcaption><\/figure>\n<p>Per anunciar adequadament l&#8217;Exposici\u00f3 del Centenari es va acordar encarregar un cartell a en Josep Morell, pintor i cartellista nascut a Girona el 1899 i que mor\u00ed a Barcelona el 1949, sent el cartell de l&#8217;Exposici\u00f3 una de les seves darreres obres. Es va formar a l&#8217;Escola de Belles Arts de Santa Isabel de Sevilla, i despr\u00e9s d&#8217;una temporada a Madrid es va traslladar a Barcelona, on va fixar la seva resid\u00e8ncia. Fou professor auxiliar de l&#8217;Escola d&#8217;Arts i Oficis de Barcelona. \u00c9s considerat un dels millors cartellistes catalans de la seva \u00e8poca i un excel\u00b7lent pintor de cavallet.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_17')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_17')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_17')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_17')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_17');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_17\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[17]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_17\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_17')\" ><span class=\"reference-text\"><span id=\"CITEREFR\u00e0fols1953\" class=\"citation book\">R\u00e0fols, Josep F. <i>Diccionario Biogr\u00e1fico de Artistas de Catalu\u00f1a. Tomo II<\/i>. Barcelona, 1953, p. 219<\/span><\/span><\/span><\/span> La composici\u00f3 del cartell posa de relleu, no tant el propi ferrocarril, que no deixa de tenir protagonisme, si no l&#8217;admiraci\u00f3 que causa el nou mitj\u00e0 en les persones, personificada en el nen que, amagat darrera les faldilles de la mare, guaita meravellat el carril de Matar\u00f3, tot i que al pintor no li cal pintar les cares dels personatges per representar aquesta admiraci\u00f3.<\/p>\n<p>De igual manera, es va imprimir un fullet\u00f3 explicatiu i que inclo\u00efa un planell, a mode de guia, que mostrava totes les instal\u00b7lacions de l&#8217;Exposici\u00f3.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_18')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_18')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_18')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_18')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_18');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_18\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[18]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_18\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_18')\" ><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/documents\/Exposici%C3%B3n%20conmemorativa%20del%20primer%20centenario%20del%20ferrocarril%20en%20Espa%C3%B1a.pdf\"><em>Fullet\u00f3 de l&#8217;Exposici\u00f3 del Centenari del Ferrocarril<\/em><\/a>. Fons AFB<\/span><\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_33094\" aria-describedby=\"caption-attachment-33094\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/documentos.museodelferrocarril.org\/ExpoBarcelona\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-33094 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Vista-de-lExposicio-1948-300x162.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"162\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Vista-de-lExposicio-1948-300x162.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Vista-de-lExposicio-1948-1024x552.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Vista-de-lExposicio-1948-768x414.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Vista-de-lExposicio-1948-1536x828.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Vista-de-lExposicio-1948.jpg 1579w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-33094\" class=\"wp-caption-text\">Vista de l&#8217;entrada a l&#8217;Exposici\u00f3<\/figcaption><\/figure>\n<p>L&#8217;entrada estava indicada per m\u00e0stils amb banderes, i un gran espai obert davant de l&#8217;Exposici\u00f3 flanquejat a la dreta per una reproducci\u00f3 de la fa\u00e7ana primitiva de l&#8217;estaci\u00f3 de Barcelona (4), a on s&#8217;hi podia veure el rellotge original preservat d&#8217;aquella estaci\u00f3.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_19')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_19')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_19')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_19')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_19');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_19\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[19]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_19\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_19')\" >Fototeca del Archivo Hist\u00f3rico Ferroviario: <a href=\"https:\/\/documentos.museodelferrocarril.org\/ExpoBarcelona\/\">&#8220;Exposici\u00f3n de Barcelona del Centenario del FC en Espa\u00f1a 1848-1948&#8221;<\/a><\/span><\/span> Al davant de l&#8217;estaci\u00f3 estava exposat el Tren del Centenari reconstru\u00eft per l&#8217;ocasi\u00f3 (5). Des d&#8217;aquest punt va partir el tren en la commemoraci\u00f3 del primer viatge entre Barcelona i Matar\u00f3.<\/p>\n<p>A l&#8217;esquerra d&#8217;aquest espai obert hi havia un cotxe estafeta (1) a on el p\u00fablic podia expedir correspond\u00e8ncia amb els segells commemoratius que havia em\u00e8s la <em>Direcci\u00f3n General del Timbre<\/em>, i fer servir el mata-segells especial de l&#8217;Exposici\u00f3.<\/p>\n<figure id=\"attachment_30585\" aria-describedby=\"caption-attachment-30585\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/52471326_28494598.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30585 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/52471326_28494598-300x153.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"153\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/52471326_28494598-300x153.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/52471326_28494598.jpg 714w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30585\" class=\"wp-caption-text\">Entrada a l&#8217;Exposici\u00f3 Commemorativa del centenari del Ferrocarril<\/figcaption><\/figure>\n<p>Al costat del cotxe postal hi havia un vag\u00f3 Transfesa (2) i un vag\u00f3 cisterna (3). A l&#8217;abandonar\u00a0 aquest espai per entrar a l&#8217;Exposici\u00f3 es passava entre dues torres amb forma de pir\u00e0mide truncada rematades per semiesferes a mode de peveters d&#8217;on es desprenia constantment vapor acolorit en vermell per uns focus de llum de forma que representessin el foc permanent que va moure les locomotores del primer ferrocarril. D&#8217;aquesta manera s&#8217;iniciava un viatge des del foc primitiu fins al fons del pavell\u00f3 dedicat a l&#8217;energia el\u00e8ctrica dels nous ferrocarrils.<\/p>\n<figure id=\"attachment_30400\" aria-describedby=\"caption-attachment-30400\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Planell-de-lExposici\u00f3-2-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30400 size-full\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Planell-de-lExposici\u00f3-2-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"437\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Planell-de-lExposici\u00f3-2-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Planell-de-lExposici\u00f3-2-300x51.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Planell-de-lExposici\u00f3-2-1024x175.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Planell-de-lExposici\u00f3-2-768x131.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Planell-de-lExposici\u00f3-2-1536x262.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Planell-de-lExposici\u00f3-2-2048x349.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30400\" class=\"wp-caption-text\">Planell de les instal\u00b7lacions de l&#8217;Exposici\u00f3. Fullet\u00f3 de l&#8217;Exposici\u00f3 del Centenari del Ferrocarril<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_30591\" aria-describedby=\"caption-attachment-30591\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Honor-Exposici\u00f3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30591 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Honor-Exposici\u00f3-300x184.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"184\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Honor-Exposici\u00f3-300x184.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Honor-Exposici\u00f3-1024x630.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Honor-Exposici\u00f3-768x472.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Honor-Exposici\u00f3-1536x945.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Honor-Exposici\u00f3.jpg 1618w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30591\" class=\"wp-caption-text\">Sal\u00f3 d&#8217;Honor de l&#8217;Exposici\u00f3. Fullet\u00f3 de l&#8217;Exposici\u00f3<\/figcaption><\/figure>\n<p>La fa\u00e7ana de l&#8217;Exposici\u00f3 estava engalanada amb unes imatges retallades a escala de les locomotores Matar\u00f3 i Santa Fe, amb les inscripcions respectives 1848 i 1948. Un cop traspassada la porta ens trob\u00e0vem a un atri (6) amb representacions a banda i banda (7) d&#8217;escenes de a vida al segle XIX. Tancaven l&#8217;atri dues vitrines (8) que contenien una locomotora cadascuna. Aquestes locomotores eren originals del segle XIX, una era la RENFE 030-0201 &#8220;SAR&#8221;, que va ser exposada amb la matr\u00edcula OESTE 191, i l&#8217;altra era la RENFE <em>020-0201<\/em>, que va ser mostrada amb la seva anterior matr\u00edcula ANDALUCES 01.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_20')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_20')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_20')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_20')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_20');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_20\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[20]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_20\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_20')\"  style=\"width: 42.7em;\"><a href=\"http:\/\/ropdigital.ciccp.es\/directorio_articulos.php?anio_ini=1940&amp;anio_fin=1949&amp;anio=1948&amp;numero_revista=2804\"><em>Revista de Obras P\u00fablicas<\/em> n\u00ba 2804<\/a>, Desembre 1948, p\u00e0g. 497<\/span><\/span><\/p>\n<p>En sobrepassar l&#8217;atri els visitants es trobaven amb el Sal\u00f3 d&#8217;Honor, recinte presidit en el seu centre per una font lluminosa (9), visible des de l&#8217;exterior de l&#8217;entrada sobretot en fer-se fosc. Al voltant de la font es trobaven distribu\u00efts deu panells (10), a on es deixava const\u00e0ncia de la hist\u00f2ria del ferrocarril a Espanya, simbolitzant les p\u00e0gines del gran Llibre Ferroviari.<\/p>\n<figure id=\"attachment_30593\" aria-describedby=\"caption-attachment-30593\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Principal-Exposici\u00f3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30593 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Principal-Exposici\u00f3-300x106.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"106\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Principal-Exposici\u00f3-300x106.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Principal-Exposici\u00f3-1024x362.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Principal-Exposici\u00f3-768x271.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Principal-Exposici\u00f3-1536x542.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Sala-Principal-Exposici\u00f3.jpg 1764w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30593\" class=\"wp-caption-text\">Vidriera del Sal\u00f3 Principal de l&#8217;Exposici\u00f3.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Passat aquest atri, s&#8217;entrava en la verdadera Exposici\u00f3 ubicada al Sal\u00f3 Principal, encap\u00e7alat per una vidriera simulada d&#8217;una torre d&#8217;enclavaments que permetia veure els m\u00e9s de 130 metres (36) a on hi havia tres vies amb els seus creuaments, agulles i senyals de block-system tipus GRS. El conjunt estava comandat des de una cabina situada al centre del passad\u00eds esquerra, des d&#8217;on es podia ordenar les moviments d&#8217;una vagoneta el\u00e8ctrica que circulava per totes les vies efectuant parades i maniobres de tot tipus, podent el p\u00fablic apreciar els funcionaments de tots els mecanismes i senyals.<\/p>\n<figure id=\"attachment_30599\" aria-describedby=\"caption-attachment-30599\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Demostraci\u00f3-dun-teletipus-a-lExposici\u00f3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30599 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Demostraci\u00f3-dun-teletipus-a-lExposici\u00f3-300x193.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"193\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Demostraci\u00f3-dun-teletipus-a-lExposici\u00f3-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Demostraci\u00f3-dun-teletipus-a-lExposici\u00f3-1024x658.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Demostraci\u00f3-dun-teletipus-a-lExposici\u00f3-768x493.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Demostraci\u00f3-dun-teletipus-a-lExposici\u00f3.jpg 1272w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30599\" class=\"wp-caption-text\">Demostraci\u00f3 d&#8217;utilitzaci\u00f3 d&#8217;un teletipus<\/figcaption><\/figure>\n<p>Si s&#8217;iniciava la visita pel costat esquerra, es podien admirar estands dedicats a l&#8217;enllumenat (11), laboratori de materials i elements de mesura del temps i velocitat (12), comunicacions (13), senyalitzaci\u00f3 (14), for\u00e7a, (15), energia el\u00e8ctrica (16) i vies i obres (17).<\/p>\n<p>Al pavell\u00f3 de comunicacions (13) es mostrava, des de l&#8217;aparell Morse que va equipar l&#8217;estaci\u00f3 original de Barcelona, fins a les recents innovacions incorporades a l&#8217;\u00e8poca: teletipus i comunicaci\u00f3 per r\u00e0dio amb els maquinistes, en ambd\u00f3s casos amb demostracions de cara al p\u00fablic. A l&#8217;estand de Vies i Obres (17) es mostrava l&#8217;evoluci\u00f3 dels diferents tipus de carrils i estructures de via, des dels inicis del ferrocarril fins al moment present.<\/p>\n<hr style=\"clear: both; visibility: hidden;\" \/>\n<figure id=\"attachment_30397\" aria-describedby=\"caption-attachment-30397\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/FIGURA-1-Detalle-de-la-exposicion-del-centenario-barcelona-Fuente-Centenario-del-Foto.-Ram\u00f3n-M\u00e9ndez-Andr\u00e9s.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30397 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/FIGURA-1-Detalle-de-la-exposicion-del-centenario-barcelona-Fuente-Centenario-del-Foto.-Ram\u00f3n-M\u00e9ndez-Andr\u00e9s-300x187.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"187\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/FIGURA-1-Detalle-de-la-exposicion-del-centenario-barcelona-Fuente-Centenario-del-Foto.-Ram\u00f3n-M\u00e9ndez-Andr\u00e9s-300x187.png 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/FIGURA-1-Detalle-de-la-exposicion-del-centenario-barcelona-Fuente-Centenario-del-Foto.-Ram\u00f3n-M\u00e9ndez-Andr\u00e9s-768x480.png 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/FIGURA-1-Detalle-de-la-exposicion-del-centenario-barcelona-Fuente-Centenario-del-Foto.-Ram\u00f3n-M\u00e9ndez-Andr\u00e9s.png 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30397\" class=\"wp-caption-text\">Interior del recinte de l&#8217;energia el\u00e8ctrica<\/figcaption><\/figure>\n<p>Finalment, al recinte dedicat a l&#8217;energia el\u00e8ctrica (16) es mostraven una maqueta d&#8217;una subestaci\u00f3 i una locomotora el\u00e8ctrica. A m\u00e9s, desmuntats, es mostrava l&#8217;equipament i mecanismes d&#8217;una locomotora el\u00e8ctrica, de forma que el p\u00fablic podia seguir les operacions des del moment en que per efecte de l&#8217;aire comprimit s&#8217;aixeca el pant\u00f2graf i es posa en contacte amb la caten\u00e0ria, fins que el mecanisme motor posa en moviment les rodes de la locomotora, podent apreciar, en el proc\u00e9s, el funcionament de les m\u00faltiples parts que intervenen a l&#8217;operaci\u00f3.<\/p>\n<p>Al final d&#8217;aquest passad\u00eds esquerra ens trob\u00e0vem al pavell\u00f3 del material pesat, presidit per les dues locomotores m\u00e9s grans i pesades de la RENFE el 1948:<\/p>\n<figure id=\"attachment_30596\" aria-describedby=\"caption-attachment-30596\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Locomotora-Santa-Fe-a-lExposici\u00f3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30596 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Locomotora-Santa-Fe-a-lExposici\u00f3-300x249.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"249\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Locomotora-Santa-Fe-a-lExposici\u00f3-300x249.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Locomotora-Santa-Fe-a-lExposici\u00f3-1024x849.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Locomotora-Santa-Fe-a-lExposici\u00f3-768x637.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Locomotora-Santa-Fe-a-lExposici\u00f3.jpg 1275w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30596\" class=\"wp-caption-text\">Locomotora Santa Fe a l&#8217;Exposici\u00f3. Fotograma del documental <em>Exposici\u00f3n del Ferrocarril<\/em>.<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>la locomotora Santa Fe (28), de mercaderies.<\/li>\n<li>la locomotora Muntanya 2200 (27) (tamb\u00e9 coneguda com a &#8220;At\u00f2mica&#8221; o &#8220;Bonita&#8221;) de trens expressos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ambdues locomotores estaven encarades cap a la porta principal i mantenien els fanals davanters encesos, de forma que els llums eren visibles des de l&#8217;entrada, a trav\u00e9s de la zona de vies (36) donant la sensaci\u00f3 d&#8217;estar a punt de posar-se en moviment. Mitjan\u00e7ant unes escales es podia accedir c\u00f2modament a les marquesines d&#8217;ambdues locomotores i apreciar els mecanismes de conducci\u00f3. A la Santa Fe, a m\u00e9s, es podia examinar el carregador autom\u00e0tic de combustible de que estava equipada, i ambdues tenien l&#8217;interior del fogar il\u00b7luminat per poder apreciar-lo en detall.<\/p>\n<p>Amb anterioritat a la celebraci\u00f3 de l&#8217;Exposici\u00f3, el 24 de maig de 1947, el cap d&#8217;Estat Francisco Franco va visitar les instal\u00b7lacions de la <em>Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima<\/em>. A la visita, la ind\u00fastria va regalar una reproducci\u00f3 detallada a escala de la locomotora Santa Fe.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_21')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_21')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_21')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_21')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_21');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_21\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[21]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_21\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_21')\" >Alberto del Castillo. <em>La Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima, personaje hist\u00f3rico<\/em>. Barcelona, 1955, p\u00e0g. 528<\/span><\/span> A l&#8217;any seg\u00fcent el cap d&#8217;Estat no va presidir els actes de la Commemoraci\u00f3, per\u00f2 va enviar aquella reproducci\u00f3 de la locomotora Santa Fe a l&#8217;Exposici\u00f3 que es va situar entre les dues gran locomotores de vapor presents (18) junt amb una gran fotografia de Francisco Franco, presidint simb\u00f2licament l&#8217;Exposici\u00f3.<\/p>\n<p>En\u00a0 aquesta zona es podia visitar tamb\u00e9 una locomotora el\u00e8ctrica (19) tipus 7000, un cotxe de primera classe (22) equipat amb llums fluorescents com a novetat, un cotxe butaques (20) i material de la <em>Compa\u00f1\u00eda Internacional de Coches-Camas<\/em> representat per un cotxe sal\u00f3 Pullman (21) i un cotxe restaurant (23).<\/p>\n<figure id=\"attachment_30730\" aria-describedby=\"caption-attachment-30730\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Cien-a\u00f1os-de-ferrocarril-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-30730\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Cien-a\u00f1os-de-ferrocarril-300x212.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"212\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Cien-a\u00f1os-de-ferrocarril-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Cien-a\u00f1os-de-ferrocarril-1024x723.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Cien-a\u00f1os-de-ferrocarril-768x542.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Cien-a\u00f1os-de-ferrocarril-1536x1084.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Cien-a\u00f1os-de-ferrocarril-2048x1446.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30730\" class=\"wp-caption-text\">Fotograma del documental &#8220;Cien a\u00f1os de ferrocarril&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n<p>L&#8217;<em>Agrupaci\u00f3n de Constructores de Material Ferroviario de Espa\u00f1a<\/em> presentava diferents prototipus amb equipaments de fre d&#8217;aire comprimit (24) i un vag\u00f3 cisterna d&#8217;eixos intercanviables (26) per passar de la xarxa espanyola a la europea sense transbordaments. Darrera d&#8217;aquests vagons es trobava l&#8217;estand del <em>Servicio Militar de Ferrocarriles<\/em>, que mostrava diferents maquetes en fusta realitzades per la tropa que representen els mecanismes d&#8217;una locomotora de vapor i d&#8217;un pont desmuntable per substituir temporalment qualsevol altre que hagi patit un accident.<\/p>\n<p>El fons de l&#8217;edifici estava reservat per a una sala de bar (29) i un sal\u00f3 de projeccions (30) a on es mostraven els sis documentals produ\u00efts expressament per a la commemoraci\u00f3, dirigits tots ells per Alfonso Acebal amb l&#8217;assessorament t\u00e8cnic de Gustavo Reder i Juan L\u00f3pez Chicheri. Tots els documentals mantenien un sentit propagand\u00edstic en concordan\u00e7a amb el per\u00edode del primer franquisme:<\/p>\n<figure id=\"attachment_30631\" aria-describedby=\"caption-attachment-30631\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Entrada-en-Servicio.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30631 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Entrada-en-Servicio-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Entrada-en-Servicio-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Entrada-en-Servicio-1024x770.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Entrada-en-Servicio-768x577.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Entrada-en-Servicio-600x450.jpg 600w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Fotograma-Entrada-en-Servicio.jpg 1437w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30631\" class=\"wp-caption-text\">Fotograma del documental &#8220;Entrada en Servicio&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li><em>Biograf\u00eda de una locomotora<\/em> <span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_22')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_22')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_22')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_22')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_22');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_22\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[22]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_22\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_22')\" >Mikel Iturralde. <a href=\"https:\/\/treneando.com\/2009\/07\/26\/trenes-de-la-postguerra-biografia-de-una-locomotora-1948\/\">Treneando: Trenes de la postguerra: Biograf\u00eda de una Locomotora<\/a> i <a href=\"https:\/\/youtu.be\/g-hb4oXNETM\">Youtube<\/a><\/span><\/span>, que repassa les locomotores que s&#8217;havien constru\u00eft a Espanya des de la fi de la Guerra Civil.<\/li>\n<li><em>Factor\u00edas ferroviarias<\/em> <span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_23')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_23')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_23')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_23')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_23');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_23\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[23]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_23\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_23')\" >Mikel Iturralde. <a href=\"https:\/\/treneando.com\/2009\/07\/18\/los-trenes-de-la-postguerra-factorias-ferroviarias-1948\/\">Treneando: Trenes de la postguerra: Factor\u00edas Ferroviarias<\/a> i <a href=\"https:\/\/youtu.be\/FJQr1t4pGuM\">Youtube<\/a><\/span><\/span>, que pondera els esfor\u00e7os per a substituir el material m\u00f2bil i infraestructures destru\u00efts a la Guerra Civil amb la posta en marxa de setze noves factories.<\/li>\n<li><em>Tendido de una l\u00ednea<\/em> <span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_24')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_24')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_24')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_24')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_24');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_24\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[24]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_24\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_24')\" >Mikel Iturralde. <a href=\"https:\/\/treneando.com\/2009\/07\/19\/trenes-de-la-postguerra-tendido-de-una-linea-1948\/\">Treneando: Trenes de la postguerra: Tendido de una l\u00ednea<\/a> i <a href=\"https:\/\/youtu.be\/I127gVkOD5w\">Youtube<\/a><\/span><\/span>, a on presenta les obres de construcci\u00f3 i reconstrucci\u00f3 realitzades en el primer per\u00edode de Renfe.<\/li>\n<li><em>Exposici\u00f3n del ferrocarril<\/em> <span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_25')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_25')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_25')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_25')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_25');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_25\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[25]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_25\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_25')\" >Mikel Iturralde. <a href=\"https:\/\/treneando.com\/2009\/07\/25\/trenes-de-la-postguerra-exposicion-del-ferrocarril-1948\/\">Treneando: Trenes de la postguerra: Exposici\u00f3n del ferrocarril<\/a> i <a href=\"https:\/\/youtu.be\/Foak8iSeXFs\">Youtube<\/a><\/span><\/span>, que mostra les obres de construcci\u00f3 de l&#8217;Exposici\u00f3 Commemorativa del primer Centenari del Ferrocarril a Espanya, i es fa una revisi\u00f3 dels pavellons que es van exposar.<\/li>\n<li><em>Cien a\u00f1os de ferrocarril<\/em> <span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_26')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_26')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_26')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_26')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_26');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_26\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[26]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_26\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_26')\"  style=\"width: 34.3em;\">Manu Guinarte, <a href=\"https:\/\/youtu.be\/Gf1dZqfOE74\">Cien a\u00f1os de Ferrocarril. Youtube<\/a><\/span><\/span>, dedicat a repassar els primers cent anys del ferrocarril a Espanya (1848-1948).<\/li>\n<li><em>Entrada en servicio<\/em> <span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_27')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_27')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_27')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_27')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_27');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_27\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[27]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_27\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_27')\"  style=\"width: 30.1em;\">Manu Guinarte, <a href=\"https:\/\/youtu.be\/JeI7Vz86PKo\">Entrada en servicio. Youtube<\/a><\/span><\/span>, que mostra el proc\u00e9s de fabricaci\u00f3 i muntatge d&#8217;un modern cotxe de passatgers serie 5000 a la factoria CAF de Beasain.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_30607\" aria-describedby=\"caption-attachment-30607\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Exposici\u00f3n-de-maquetas.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30607 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Exposici\u00f3n-de-maquetas-300x195.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"195\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Exposici\u00f3n-de-maquetas-300x195.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Exposici\u00f3n-de-maquetas-768x500.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Exposici\u00f3n-de-maquetas.jpg 917w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30607\" class=\"wp-caption-text\">Mostra dels Constructores de Material Ferroviario. Foto: La Vanguardia.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Tornant a l&#8217;entrada pel passad\u00eds de la dreta es podia contemplar els estands dels <em>Constructores de Material Ferroviario<\/em> (32), amb una gran maqueta amb representaci\u00f3 del seu material, i dels <em>Ferrocarriles Metropolitanos de Barcelona y Madrid<\/em> (33), el primer mostrava una maqueta del tram de La Bordeta amb material m\u00f2bil, i el segon una representaci\u00f3 de La Puerta del Sol, amb el subsol seccionat mostrant la complexitat de l\u00ednies que travessen la pla\u00e7a sota terra.<\/p>\n<p>Finalment s&#8217;entrava a la secci\u00f3 model\u00edstica representada per les instal\u00b7lacions dels Aficionats al Ferrocarril (34) amb material constru\u00eft per ells mateixos, amb una instal\u00b7laci\u00f3 de block-system, una gran estaci\u00f3 de classificaci\u00f3 amb material molt divers i una secci\u00f3 &#8220;nevada&#8221;, amb neu de suro, per on circulava una m\u00e0quina llevaneus i a on hi havia un telef\u00e8ric, reproducci\u00f3 del de N\u00faria, per sobre de la instal\u00b7laci\u00f3.<\/p>\n<hr style=\"clear: both; visibility: hidden;\" \/>\n<figure id=\"attachment_30638\" aria-describedby=\"caption-attachment-30638\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mostra-dels-Amics-del-Ferrocarril-a-lExposici\u00f3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30638 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mostra-dels-Amics-del-Ferrocarril-a-lExposici\u00f3-300x203.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"203\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mostra-dels-Amics-del-Ferrocarril-a-lExposici\u00f3-300x203.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mostra-dels-Amics-del-Ferrocarril-a-lExposici\u00f3-1024x692.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mostra-dels-Amics-del-Ferrocarril-a-lExposici\u00f3-768x519.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mostra-dels-Amics-del-Ferrocarril-a-lExposici\u00f3.jpg 1273w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30638\" class=\"wp-caption-text\">Mostra dels Amics del Ferrocarril a l&#8217;Exposici\u00f3<\/figcaption><\/figure>\n<p>Aquesta secci\u00f3 finalitzava amb els estands dedicats a les cases comercials de models redu\u00efts, amb instal\u00b7lacions dels amples: 16,50 mm (anomenada escala H0), 24,50 mm (anomenada escala Z0<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_28')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_28')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_28')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_28')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_28');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_28\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[28]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_28\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_28')\" >Intent d&#8217;escala, al voltant de l&#8217;any 1950, entre les escales 0 i H0. Significa &#8220;Zwischen-Null&#8221; (entre O). Va tenir nom\u00e9s repercussi\u00f3 a Alemanya<\/span><\/span>) i 32 mm (anomenada escala 0).<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_29')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_29')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_29')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_29')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_29');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_29\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[29]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_29\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_29')\"  style=\"width: 42.7em;\"><a href=\"http:\/\/ropdigital.ciccp.es\/directorio_articulos.php?anio_ini=1940&amp;anio_fin=1949&amp;anio=1948&amp;numero_revista=2804\"><em>Revista de Obras P\u00fablicas<\/em> n\u00ba 2804<\/a>, Desembre 1948, p\u00e0g. 498<\/span><\/span> Es mostraven instal\u00b7lacions &#8220;modernes&#8221; que no presentaven el tercer carril central a les vies, i un sistema de comandament electr\u00f2nic a dist\u00e0ncia, que no va poder funcionar a l&#8217;\u00faltim moment per una avaria del sistema de v\u00e0lvules electr\u00f2niques de les que no hi havia recanvis a Espanya, i no van poder arribar a temps des d&#8217;Alemanya. En algunes vitrines es podia contemplar igualment material hist\u00f2ric dels principis del ferrocarril en miniatura i peces artesanals fetes per aficionats barcelonins.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_30')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_30')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_30')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_30')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_30');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_30\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[30]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_30\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_30')\"  style=\"width: 42.7em;\"><a href=\"http:\/\/ropdigital.ciccp.es\/directorio_articulos.php?anio_ini=1940&amp;anio_fin=1949&amp;anio=1948&amp;numero_revista=2804\"><em>Revista de Obras P\u00fablicas<\/em> n\u00ba 2804<\/a>, Desembre 1948, p\u00e0g. 498<\/span><\/span><\/p>\n<p>Amb aix\u00f2 podem donar per acabada la descripci\u00f3 del que va ser la mostra al pavell\u00f3 de l&#8217;Exposici\u00f3.<\/p>\n<hr \/>\n<h4>Altres elements de la commemoraci\u00f3<\/h4>\n<p>Addicionalment als dos elements de la celebraci\u00f3 esmentats (locomotora Matar\u00f3 i Exposici\u00f3) i va haver altres activitats al voltant de l&#8217;esdeveniment. En comentarem nom\u00e9s les m\u00e9s rellevants.<\/p>\n<h5>Pel\u00b7l\u00edcula &#8220;El Marqu\u00e9s de Salamanca&#8221;<\/h5>\n<figure id=\"attachment_30392\" aria-describedby=\"caption-attachment-30392\" style=\"width: 208px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cartel-peli-salamanca.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30392 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cartel-peli-salamanca-208x300.png\" alt=\"\" width=\"208\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cartel-peli-salamanca-208x300.png 208w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cartel-peli-salamanca.png 660w\" sizes=\"auto, (max-width: 208px) 100vw, 208px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30392\" class=\"wp-caption-text\">Cartell de la pel\u00b7l\u00edcula &#8220;El Marqu\u00e9s de Salamanca&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n<p>La <i>Comisi\u00f3n Oficial para la Conmemoraci\u00f3n\u00a0<\/i><i>del\u00a0<\/i><i>1<sup>er<\/sup> centenario del Ferrocarril de Espa\u00f1a<\/i> va promoure rodar una pel\u00b7l\u00edcula per l&#8217;ocasi\u00f3 a on s&#8217;enaltia la vida del Marqu\u00e9s de Salamanca. Per a dur-la a terme es va oferir a Edgar Neville la seva realitzaci\u00f3 i direcci\u00f3.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_31')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_31')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_31')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_31')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_31');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_31\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[31]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_31\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_31')\" >Edgar Neville Romr\u00e9e (Madrid, 28 de desembre de 1899-Madrid, 23 d&#8217;abril de 1967) va ser un diplom\u00e0tic, escriptor, i director de cinema. Va tenir el t\u00edtol nobiliari de IV Comte de Berlanga de Duero.<\/span><\/span><\/p>\n<p>La ins\u00f2lita elecci\u00f3 de la pel\u00b7l\u00edcula, que glossa el ferrocarril de Madrid a Aranjuez i la figura del marqu\u00e8s de Salamanca, per a celebrar el centenari del ferrocarril de Barcelona a Matar\u00f3 i el seu promotor en Miquel Biada va generar una gran decepci\u00f3 a la ciutat de Matar\u00f3, a on la Comissi\u00f3 Local del Centenari va voler veure un pla per a menysvalorar els m\u00e8rits del promotor mataron\u00ed i del primer ferrocarril peninsular.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_32')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_32')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_32')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_32')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_32');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_32\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[32]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_32\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_32')\" >Javier Nubiola de Castellarnau. <a href=\"http:\/\/www.biada.com\/la-pelicula-el-marques-de-salamanca\/\"><em>El tren del Centenario en la pel\u00edcula \u00abEl Marqu\u00e9s de Salamanca\u00bb<\/em><\/a>. Cercle Hist\u00f2ric Miquel Biada<\/span><\/span><\/p>\n<p>La pel\u00b7l\u00edcula va ser filmada al llarg de l&#8217;any 1948, sent estrenada el desembre d&#8217;aquell mateix any. Per a la realitzaci\u00f3 de la mateixa es va fer servir la composici\u00f3 del recent constru\u00eft Tren del Centenari, el qual va viatjar a Madrid en mig de gran mesures de seguretat i ocultisme, doncs es va transportar envoltat en lones per impedir que ning\u00fa pogu\u00e9s veure&#8217;l. Un cop arribat a Madrid va ser portat a l&#8217;estaci\u00f3 d&#8217;Atocha, a on tamb\u00e9 va quedar amagat i amb estricta prohibici\u00f3 de fer-li cap fotografia.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_33')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_33')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_33')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_33')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_33');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_33\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[33]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_33\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_33')\"  style=\"width: 35em;\">La Vanguardia. 14 de setembre de 1948, n\u00fam 25.588<\/span><\/span><\/p>\n<hr style=\"clear: both; visibility: hidden;\" \/>\n<figure id=\"attachment_30673\" aria-describedby=\"caption-attachment-30673\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-tren-escondido.-La-Vanguardia.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30673 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-tren-escondido.-La-Vanguardia-300x162.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"162\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-tren-escondido.-La-Vanguardia-300x162.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-tren-escondido.-La-Vanguardia-1024x554.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-tren-escondido.-La-Vanguardia-768x415.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-tren-escondido.-La-Vanguardia-1536x830.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-tren-escondido.-La-Vanguardia.jpg 1859w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30673\" class=\"wp-caption-text\">El tren escondido. La Vanguardia. 14\/09\/1948<\/figcaption><\/figure>\n<p>El 14 de setembre de 1948, La Vanguardia publicava una ressenya del seu corresponsal a Madrid sota el t\u00edtol de \u201cEl Tren Escondido\u201d a on es dona fe d\u2019aquest fet. El mateix corresponsal de La Vanguardia indicava dies m\u00e9s tard, el 23 de setembre, que el motiu del clandest\u00ed viatge a Madrid era per a intervenir a la filmaci\u00f3 que s&#8217;estava rodant a Madrid, sobre el marqu\u00e9s de Salamanca, i per a la realitzaci\u00f3 d&#8217;un viatge per tota Espanya (viatge del que no tenim const\u00e0ncia s&#8217;arrib\u00e9s a efectuar).<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_34')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_34')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_34')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_34')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_34');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_34\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[34]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_34\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_34')\"  style=\"width: 35em;\">La Vanguardia. 23 de setembre de 1948, n\u00fam 25.596<\/span><\/span><\/p>\n<p>Per a la participaci\u00f3 a la pel\u00b7l\u00edcula, la placa que llu\u00efa la locomotora amb el nom de &#8220;Matar\u00f3&#8221; va ser tapada per una altra amb el nom &#8220;Isabel II&#8221;, tot i que al cartell el pintor no va corregir el nom. En addici\u00f3 als tres cotxes del tren del Centenari es va construir, sobre el bastidor d&#8217;un vag\u00f3 de mercaderies, una estructura de fusta inspirada en el cotxe reial del ferrocarril Madrid-Aranjuez.<\/p>\n<figure id=\"attachment_30681\" aria-describedby=\"caption-attachment-30681\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-Marqu\u00e9s-de-Salamanca-Fotograma-Matar\u00f3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30681 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-Marqu\u00e9s-de-Salamanca-Fotograma-Matar\u00f3-300x173.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"173\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-Marqu\u00e9s-de-Salamanca-Fotograma-Matar\u00f3-300x173.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-Marqu\u00e9s-de-Salamanca-Fotograma-Matar\u00f3-1024x591.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-Marqu\u00e9s-de-Salamanca-Fotograma-Matar\u00f3-768x443.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-Marqu\u00e9s-de-Salamanca-Fotograma-Matar\u00f3.jpg 1435w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30681\" class=\"wp-caption-text\">Fotograma de la pel\u00b7l\u00edcula &#8220;El Marqu\u00e9s de Salamanca&#8221;. La Matar\u00f3 lluint el nom &#8220;Isabel\u00a0II&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n<p>El tema principal del film no \u00e9s el ferrocarril, sin\u00f3 la societat madrilenya de l&#8217;\u00e8poca rom\u00e0ntica, com aix\u00ed la qualifica la propaganda, definint-la com &#8220;sumptuosa pel\u00b7l\u00edcula del romanticisme&#8221;. L&#8217;obra va mer\u00e8ixer la Menci\u00f3 Especial a la Millor Pel\u00b7l\u00edcula de 1948 del <em>Sindicato Nacional del Espectaculo<\/em>; com no podia ser d&#8217;una altra manera per a una pel\u00b7l\u00edcula produ\u00efda pel r\u00e8gim.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_35')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_35')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_35')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_35')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_35');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_35\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[35]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_35\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_35')\"  style=\"width: 30.8em;\">IMDb. <em><a href=\"https:\/\/www.imdb.com\/title\/tt0040573\/awards?ref_=tt_ql_op_1\">El Marques de Salamanca &#8211; Awards<\/a><\/em><\/span><\/span><\/p>\n<p>La pel\u00b7l\u00edcula va ser preestrenada el dia 27 d&#8217;octubre del 1948 al cinema Windsor Palace de Barcelona<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_36')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_36')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_36')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_36')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_36');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_36\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[36]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_36\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_36')\" >Per a informaci\u00f3 del cinema Windor Palace veieu: <a href=\"http:\/\/barcelofilia.blogspot.com\/2010\/10\/cinema-windsor-palace.html\"><em>Barcelof\u00edlia: Cinema Windsor Palace<\/em><\/a><\/span><\/span> en sessi\u00f3 privada per als convidats oficials a l&#8217;Exposici\u00f3 del Centenari.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_37')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_37')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_37')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_37')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_37');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_37\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[37]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_37\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_37')\"  style=\"width: 42.7em;\"><a href=\"http:\/\/ropdigital.ciccp.es\/directorio_articulos.php?anio_ini=1940&amp;anio_fin=1949&amp;anio=1948&amp;numero_revista=2804\"><em>Revista de Obras P\u00fablicas<\/em> n\u00ba 2804<\/a>, Desembre 1948, p\u00e0g. 500<\/span><\/span> L&#8217;estrena oficial va ser el 13 de desembre d&#8217;aquell mateix any al cinema Callao, de Madrid.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_38')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_38')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_38')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_38')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_38');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_38\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[38]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_38\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_38')\" >Ferm\u00edn Gim\u00e9nez. <a href=\"http:\/\/www.asafal.es\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/F.T.EL-MARQUeS-DE-SALAMANCA.pdf\"><em>El Marqu\u00e9s de Salamanca<\/em><\/a>. Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril de Almer\u00eda <a href=\"http:\/\/asafal.es\/v-ciclo-de-cine-ferroviario-un-tren-de-cine\/\">www.asafal.es<\/a><\/span><\/span> A l&#8217;estrena, l&#8217;actor Alfredo Mayo va llegir, del llibret original d&#8217;Edgar Neville, el comentari del director cap a el tren del Centenari, o &#8220;<em>el reproducido<\/em>&#8220;, com ell l&#8217;anomenava (tamb\u00e9 es referia a la locomotora Matar\u00f3, err\u00f2niament, com a &#8220;locomotora Stephenson&#8221;):<\/p>\n<blockquote><p>\u201c&#8230;La mayor emoci\u00f3n que he tenido es cuando me trajeron el reproducido. Me lo entregaron en la l\u00ednea Madrid \u2013 Aranjuez, y comenzamos a funcionar con \u00e9l con verdadero encanto. Durante varios d\u00edas, la locomotora Stephenson fue una protagonista ideal en la l\u00ednea de Toledo. La utiliz\u00e1bamos como si fuese un autom\u00f3vil, ya que hac\u00edamos alto en cualquier lugar en que encontr\u00e1bamos un paisaje encantador.\u201d<\/p>\n<figure id=\"attachment_30685\" aria-describedby=\"caption-attachment-30685\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-Marqu\u00e9s-de-Salamanca-Fotograma-Tren-Centenari.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30685 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-Marqu\u00e9s-de-Salamanca-Fotograma-Tren-Centenari-300x174.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"174\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-Marqu\u00e9s-de-Salamanca-Fotograma-Tren-Centenari-300x174.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-Marqu\u00e9s-de-Salamanca-Fotograma-Tren-Centenari-1024x593.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-Marqu\u00e9s-de-Salamanca-Fotograma-Tren-Centenari-768x445.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/El-Marqu\u00e9s-de-Salamanca-Fotograma-Tren-Centenari.jpg 1431w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30685\" class=\"wp-caption-text\">Fotograma de la pel\u00b7l\u00edcula &#8220;El Marqu\u00e9s de Salamanca&#8221;. El tren amb el cotxe Reial.<\/figcaption><\/figure>\n<p>El paso del tren centenario, por lo inesperado, produc\u00eda a todos impresi\u00f3n extraordinaria. Pon\u00edan cara de asombro. Un hecho que tuvo mucha gracia durante el rodaje fue el coincidir en una estaci\u00f3n con el paso del Lusitania \u2013 Expr\u00e9s. \u00a1Qu\u00e9 de comentarios! Los viajeros se asomaban para contemplar nuestro convoy centenario y los viajeros que lo ocupaban. El contraste no pod\u00eda ser m\u00e1s sorprendente. Por mera casualidad, el 1948 saludaba a su paso al 1848, en su vida ef\u00edmera.&#8221;<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_39')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_39')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_39')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_39')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_39');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_39\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[39]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_39\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_39')\" >Ferm\u00edn Gim\u00e9nez. <a href=\"http:\/\/www.asafal.es\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/F.T.EL-MARQUeS-DE-SALAMANCA.pdf\"><em>El Marqu\u00e9s de Salamanca<\/em><\/a>. Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril de Almer\u00eda <a href=\"http:\/\/asafal.es\/v-ciclo-de-cine-ferroviario-un-tren-de-cine\/\">www.asafal.es<\/a><\/span><\/span><\/p><\/blockquote>\n<p>L&#8217;escena cimera de la pel\u00b7l\u00edcula \u00e9s l&#8217;arribada del tren a Aranjuez, on la imaginaci\u00f3 de Neville el fa entrar dins del Palau d&#8217;Aranjuez<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_40')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_40')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_40')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_40')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_40');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_40\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[40]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_40\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_40')\"  style=\"width: 33.6em;\">Edgar Neville, <em>El Marqu\u00e9s de Salamanca<\/em>. <a href=\"https:\/\/youtu.be\/bW3-dYC2lYg\">Youtube<\/a><\/span><\/span>, la qual cosa va donar lloc a la llegenda, tot i que est\u00e0 ben documentat que l&#8217;arribada va ser a l&#8217;estaci\u00f3 del ferrocarril d&#8217;Aranjuez <span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_41')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_41')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_41')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_41')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_41');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_41\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[41]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_41\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_41')\" >C\u00e1ndido L\u00f3pez Malta. <em>Historia descriptiva del Real Sitio de Aranjuez<\/em>. 1868, p\u00e0g. 334<\/span><\/span>, i des d&#8217;all\u00e0 va arribar al <em>Real Alc\u00e1zar<\/em> mitjan\u00e7ant una via que es va establir nom\u00e9s per als trens reals, per\u00f2 mai entrant al Palau. El detall de l&#8217;arc central m\u00e9s elevat donaria suport a la llegenda d&#8217;una via port\u00e0til, que algunes fonts diuen que era de plata, per acostar el tren al Palau.<\/p>\n<h5>Emissi\u00f3 de la Medalla Commemorativa, els Segells commemoratius i altres elements filat\u00e8lics<\/h5>\n<figure id=\"attachment_30393\" aria-describedby=\"caption-attachment-30393\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Medalla-del-centenario.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30393 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Medalla-del-centenario-300x142.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"142\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Medalla-del-centenario-300x142.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Medalla-del-centenario-1024x484.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Medalla-del-centenario-768x363.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Medalla-del-centenario.jpg 1480w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30393\" class=\"wp-caption-text\">Medalla commemorativa del centenari del ferrocarril a Espanya<\/figcaption><\/figure>\n<p>Podem tanmateix trobar altres manifestacions d&#8217;aquella controv\u00e8rsia. Provocada per cert sectors del Govern central, semblava que es pretenia minimitzar la figura de Miquel Biada i donar aquell any de 1948 el protagonisme al que va ser el promotor del ferrocarril Madrid Aranjuez, que no celebraria el seu centenari fins el 1952, quatre anys m\u00e9s tard.<\/p>\n<p>En aquest sentit, la medalla commemorativa del centenari del ferrocarril mostrava a l&#8217;anvers l&#8217;efigie de Salamanca a sobre de l&#8217;efigie de Biada amb la inscripci\u00f3 &#8220;Bene merites Biada et Salamanca laus atque honos&#8221; (Ben merescut l&#8217;elogi i l&#8217;honor de Biada i Salamanca); i al revers l&#8217;alegoria portant la locomotora Matar\u00f3, i al davant la locomotora el\u00e8ctrica, amb la inscripci\u00f3 &#8220;Primae Hispania via ferrae centenaria conmemoratio &#8211; MCMXLVIII&#8221; (Commemoraci\u00f3 del centenari de la primera via f\u00e8rria d&#8217;Espanya).<\/p>\n<figure id=\"attachment_30577\" aria-describedby=\"caption-attachment-30577\" style=\"width: 209px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/espana-1er-centenario-cartas-1948-correo-n-01037-39-me-ferrocarril-sobre-con-matasello-exposicion-centenario-ferrocarril-mataro.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30577 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/espana-1er-centenario-cartas-1948-correo-n-01037-39-me-ferrocarril-sobre-con-matasello-exposicion-centenario-ferrocarril-mataro-209x300.jpg\" alt=\"\" width=\"209\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/espana-1er-centenario-cartas-1948-correo-n-01037-39-me-ferrocarril-sobre-con-matasello-exposicion-centenario-ferrocarril-mataro-209x300.jpg 209w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/espana-1er-centenario-cartas-1948-correo-n-01037-39-me-ferrocarril-sobre-con-matasello-exposicion-centenario-ferrocarril-mataro.jpg 432w\" sizes=\"auto, (max-width: 209px) 100vw, 209px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30577\" class=\"wp-caption-text\">Sobres amb mata-segells commemoratius<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_30395\" aria-describedby=\"caption-attachment-30395\" style=\"width: 257px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/segell-salamanca.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30395 size-medium\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/segell-salamanca-257x300.jpg\" alt=\"\" width=\"257\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/segell-salamanca-257x300.jpg 257w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/segell-salamanca.jpg 359w\" sizes=\"auto, (max-width: 257px) 100vw, 257px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30395\" class=\"wp-caption-text\">Segell commemoratiu del centenari del ferrocarril a Espanya<\/figcaption><\/figure>\n<p>D&#8217;altra banda, a l&#8217;emissi\u00f3 de segells commemoratius figurava:<\/p>\n<ul>\n<li>Al valor de 50 c\u00e8ntims, la efigie del Marqu\u00e8s de Salamanca.<\/li>\n<li>Al valor de 2 pessetes, un disc de senyals amb un automotor di\u00e8sel i un avi\u00f3.<\/li>\n<li>Al valor de 5 pessetes, el pont de Pancorbo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A m\u00e9s es van imprimir sobres al\u00b7lusius amb representacions que reflectien com el tren modern avan\u00e7a al tren del centenari.<\/p>\n<p>El fet que l&#8217;emissi\u00f3 dels tres segells obviessin tant a Miquel Biada com a la locomotora Matar\u00f3 va aixecar protestes incl\u00fas fora de Catalunya, com es pot apreciar a l&#8217;interessant article &#8220;Matar\u00f3&#8221; publicat per l&#8217;erudit madrileny Alberto Navarro Pastor, a la revista <i>Madrid Filat\u00e9lico <\/i>el 10 d&#8217;agost del 1948, denunciant la falta d&#8217;oportunitat i rigor hist\u00f2ric, d&#8217;aquella emissi\u00f3.<\/p>\n<h4>Viatge commemoratiu i inauguraci\u00f3 de l&#8217;electrificaci\u00f3 del Maresme<\/h4>\n<p>El dijous 28 d&#8217;octubre, dia culminant de la celebraci\u00f3 del Centenari, es va programar la repetici\u00f3 del viatge inaugural del ferrocarril de Barcelona a Matar\u00f3 del 1848.<\/p>\n<p>El tren del Centenari es va situar a l&#8217;andana de la reproducci\u00f3 de l&#8217;estaci\u00f3 de Barcelona a l&#8217;entrada de l&#8217;Exposici\u00f3. Els convidats al viatge commemoratiu anaven vestits per a l&#8217;ocasi\u00f3 amb robes i complements del segle XIX. La composici\u00f3 va sortir a les deu del mat\u00ed per les vies del moll fins a l&#8217;estaci\u00f3 de Fran\u00e7a, i des d&#8217;all\u00e0 va seguir per la l\u00ednia de la costa fins a Matar\u00f3. L&#8217;expectaci\u00f3 va ser gran, aix\u00ed com la gent que s&#8217;acumulava al llarg del recorregut.<\/p>\n<figure id=\"attachment_30414\" aria-describedby=\"caption-attachment-30414\" style=\"width: 910px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/El-tren-del-Centenari-a-landana-de-lExposici\u00f3-Commemorativa-1948.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30414 size-large\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/El-tren-del-Centenari-a-landana-de-lExposici\u00f3-Commemorativa-1948-1024x548.jpg\" alt=\"\" width=\"910\" height=\"487\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/El-tren-del-Centenari-a-landana-de-lExposici\u00f3-Commemorativa-1948-1024x548.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/El-tren-del-Centenari-a-landana-de-lExposici\u00f3-Commemorativa-1948-300x160.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/El-tren-del-Centenari-a-landana-de-lExposici\u00f3-Commemorativa-1948-768x411.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/El-tren-del-Centenari-a-landana-de-lExposici\u00f3-Commemorativa-1948-1536x821.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/El-tren-del-Centenari-a-landana-de-lExposici\u00f3-Commemorativa-1948.jpg 1586w\" sizes=\"auto, (max-width: 910px) 100vw, 910px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30414\" class=\"wp-caption-text\">El tren del centenari a l&#8217;andana de l&#8217;Exposici\u00f3, abans de la sortida del viatge commemoratiu. Foto: Museu del Ferrocarril de Catalunya.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Una hora despr\u00e9s, a les onze, sortia des de les andanes de l&#8217;estaci\u00f3 de Fran\u00e7a el primer tren el\u00e8ctric que va circular entre Barcelona i Matar\u00f3, procedint d&#8217;aquesta manera a quedar inaugurada l&#8217;electrificaci\u00f3 del litoral catal\u00e0. D&#8217;aquesta forma es traslladava el centre de la celebraci\u00f3 de la inauguraci\u00f3 de la l\u00ednia catalana al segle XIX a la modernitzaci\u00f3 impulsada per l&#8217;Estat en el segle XX.<\/p>\n<figure id=\"attachment_30714\" aria-describedby=\"caption-attachment-30714\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Arribada-dels-trens-commemoratius-del-Centenari-a-Matar\u00f3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-30714\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Arribada-dels-trens-commemoratius-del-Centenari-a-Matar\u00f3-300x190.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"190\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Arribada-dels-trens-commemoratius-del-Centenari-a-Matar\u00f3-300x190.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Arribada-dels-trens-commemoratius-del-Centenari-a-Matar\u00f3-1024x648.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Arribada-dels-trens-commemoratius-del-Centenari-a-Matar\u00f3-768x486.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Arribada-dels-trens-commemoratius-del-Centenari-a-Matar\u00f3-1536x972.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Arribada-dels-trens-commemoratius-del-Centenari-a-Matar\u00f3.jpg 1707w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30714\" class=\"wp-caption-text\">Arribada del tren oficial a Matar\u00f3. Entre la gent, el tren del Centenari que havia arribat una hora abans.<\/figcaption><\/figure>\n<p>A l&#8217;estaci\u00f3 de Matar\u00f3 hi havia tanta aflu\u00e8ncia de gent que va dificultar que les autoritats poguessin baixar del tren i va fer quasi impossible la benedicci\u00f3 de les instal\u00b7lacions de l&#8217;electrificaci\u00f3 per part del Bisbe de Barcelona Dr. Modrego.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_42')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_42')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_42')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_42')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_42');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_42\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[42]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_42\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_42')\"  style=\"width: 42.7em;\"><a href=\"http:\/\/ropdigital.ciccp.es\/directorio_articulos.php?anio_ini=1940&amp;anio_fin=1949&amp;anio=1948&amp;numero_revista=2804\"><em>Revista de Obras P\u00fablicas<\/em> n\u00ba 2804<\/a>, Desembre 1948, p\u00e0g. 500<\/span><\/span><\/p>\n<p>En front de l&#8217;estaci\u00f3 les autoritats van procedir a descobrir el monument a Miquel Biada, que havia sufragat el poble mataron\u00ed. Despr\u00e9s d&#8217;un solemne <em>Te Deum,<\/em> a la Bas\u00edlica de Santa Maria de Matar\u00f3, i del dinar, la comitiva va regressar a les cinc de la tarda a Barcelona.<\/p>\n<p>Aquella nit les autoritats es van traslladar en un tren especial patrocinat per la <em>Compa\u00f1\u00eda Internacional de Coches Camas<\/em> fins a Madrid, a on es van continuar un seguit d&#8217;actes que no acabarien fins el dia 31 d&#8217;octubre, entre ells: visites a la nova estaci\u00f3 de <em>Nuevos Ministerios<\/em>, a l&#8217;<em>Escuela de Caminos<\/em>, a <em>el Prado<\/em>, a <em>El Escorial<\/em>, i a la subestaci\u00f3 de transformaci\u00f3 de <em>Las Matas<\/em>; am\u00e9n de recepcions i banquets del <em>Consejo de Administraci\u00f3n de la Renfe<\/em> al seu palau del carrer de Santa Isabel.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_43')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_43')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_43')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_43')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_43');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_43\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[43]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_43\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_43')\"  style=\"width: 42.7em;\"><a href=\"http:\/\/ropdigital.ciccp.es\/directorio_articulos.php?anio_ini=1940&amp;anio_fin=1949&amp;anio=1948&amp;numero_revista=2804\"><em>Revista de Obras P\u00fablicas<\/em> n\u00ba 2804<\/a>, Desembre 1948, p\u00e0g. 501<\/span><\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_30748\" aria-describedby=\"caption-attachment-30748\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/La-Vanguardia.-24-11-1948.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-30748\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/La-Vanguardia.-24-11-1948-300x213.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"213\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/La-Vanguardia.-24-11-1948-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/La-Vanguardia.-24-11-1948.jpg 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-30748\" class=\"wp-caption-text\">La Vanguardia. 24\/11\/1948.<\/figcaption><\/figure>\n<p>L&#8217;Exposici\u00f3 de Barcelona romandria oberta fins el 12 de desembre d&#8217;aquell any, dia en que es va celebrar la seva clausura.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_44')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_44')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_44')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_44')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_44');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_44\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[44]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_44\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_44')\"  style=\"width: 32.9em;\">La Vanguardia, 18 de desembre de 1948, p\u00e0g. 9.<\/span><\/span>. Mentre va estar oberta l&#8217;exposici\u00f3, el Tren del Centenari a fer viatges diaris d&#8217;anada i tornada fins a Matar\u00f3 per als visitants.<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_45')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_45')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_45')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_45')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_45');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_45\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[45]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_45\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_45')\"  style=\"width: 32.9em;\">La Vanguardia, 18 de desembre de 1948, p\u00e0g. 9.<\/span><\/span> A finals de novembre les restriccions el\u00e8ctriques a la ciutat van reduir l&#8217;horari en que l&#8217;exposici\u00f3 estava oberta al p\u00fablic, i en conseq\u00fc\u00e8ncia, tamb\u00e9 es van reduir els viatges del Tren del Centenari:<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;El Tren del Centenario, sujeto as\u00ed mismo a las circunstancias, se expedir\u00e1 \u00fanicamente en su viaje a Matar\u00f3 los s\u00e1bados a las 11&#8217;25, para regresar a las 16&#8217;45, y los domingos, a las 16&#8217;45, para estar de regreso a la Exposici\u00f3n a las 19&#8217;15.&#8221;<span class=\"footnote_referrer relative\" onmouseover=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_46')\" onfocus=\"footnote_tooltip_show('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_46')\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_46')\" onfocusout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_46')\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_30368_1('footnote_plugin_reference_30368_1_46');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_30368_1_46\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[46]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_46\" class=\"footnote_tooltip position hidden\" onmouseout=\"footnote_tooltip_hide('footnote_plugin_tooltip_text_30368_1_46')\"  style=\"width: 32.9em;\">La Vanguardia, 26 de novembre de 1948, p\u00e0g. 9.<\/span><\/span><\/p><\/blockquote>\n<div class=\"speaker-mute footnotes_reference_container\"> <div class=\"footnote_container_prepare\"><p><span role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"footnote_reference_container_label pointer\" onclick=\"footnote_expand_collapse_reference_container_30368_1();\">Notes:<\/span><span role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"footnote_reference_container_collapse_button\" style=\"display: none;\" onclick=\"footnote_expand_collapse_reference_container_30368_1();\">[<a id=\"footnote_reference_container_collapse_button_30368_1\">+<\/a>]<\/span><\/p><\/div> <div id=\"footnote_references_container_30368_1\" style=\"\"><table class=\"footnotes_table footnote-reference-container\"><caption class=\"accessibility\">Notes:<\/caption> <tbody> \r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi\" ><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_1\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_1');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>1,<\/a> <a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_13\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_13');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>13,<\/a> <a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_14\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_14');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>14<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><em><a href=\"https:\/\/www.museudelferrocarril.org\/sites\/default\/files\/inline-files\/3- Dosier historico Locomotra Mataro.pdf\">Dossier Hist\u00f3rico: La locomotora Matar\u00f3<\/a>.<\/em> <a href=\"https:\/\/www.museudelferrocarril.org\/\">Museu del Ferrocarril de Catalunya<\/a>.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_2');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_2\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>2<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><a href=\"http:\/\/ropdigital.ciccp.es\/directorio_articulos.php?anio_ini=1940&amp;anio_fin=1949&amp;anio=1948&amp;numero_revista=2804\"><em>Revista de Obras P\u00fablicas<\/em> n\u00ba 2804<\/a>, Desembre 1948, p\u00e0g. 495<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_3');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_3\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>3<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><a href=\"http:\/\/www.biada.com\/la-pelicula-el-marques-de-salamanca\/\"><em>El tren del Centenario en la pel\u00edcula \u00abEl Marqu\u00e9s de Salamanca\u00bb<\/em><\/a>. Cercle Hist\u00f2ric Miquel Biada.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_4');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_4\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>4<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><a href=\"http:\/\/www.biada.com\">Cercle Hist\u00f2ric Miquel Biada<\/a>.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi\" ><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_5\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_5');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>5,<\/a> <a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_6\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_6');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>6<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><a href=\"http:\/\/collection.sciencemuseum.org.uk\/objects\/co205741\/grand-junction-railway-locomotive-columbine-steam-locomotive\"><em>Grand Junction Railway locomotive &#8216;Columbine&#8217;<\/em><\/a>. <a title=\"Science Museum (London)\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Science_Museum_(London)\">Science Museum<\/a>.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_7');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_7\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>7<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Gustavo Reder i Fernando F. Sanz. <em>Historia de la tracci\u00f3n vapor en Espa\u00f1a. Locomotoras de M.Z.A.<\/em> 1995<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_8');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_8\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>8<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Xavier Nubiola. <a href=\"http:\/\/www.biada.com\/la-veritable-historia-de-la-mataro\/\"><em>La veritable hist\u00f2ria de la locomotora Matar\u00f3<\/em><\/a>. Cercle Hist\u00f2ric Miquel Biada.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_9');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_9\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>9<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">La Vanguardia. 28 d&#8217;octubre de 1881, n\u00fam 432<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_10');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_10\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>10<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Ilustraci\u00f3n Hispano-Americana. 18 d&#8217;octubre de 1891, n\u00fam 572<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_11');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_11\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>11<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Es desconeix la ubicaci\u00f3 d&#8217;aquests dibuixos des del trasllat de l&#8217;escola el 1964.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_12');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_12\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>12<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><a href=\"http:\/\/www.biada.com\/els-planols-de-la-mataro\/\"><em>Els pl\u00e0nols del Tren del Centenari es guarden a Matar\u00f3<\/em><\/a>. Cercle Hist\u00f2ric Miquel Biada.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi\" ><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_15\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_15');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>15,<\/a> <a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_21\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_21');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>21<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Alberto del Castillo. <em>La Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima, personaje hist\u00f3rico<\/em>. Barcelona, 1955, p\u00e0g. 528<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_16');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_16\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>16<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><em><a title=\"La joia del Museu del mes de mar\u00e7: Cotxes del Tren del\u00a0Centenari\" href=\"https:\/\/blogmuseuferrocarril.wordpress.com\/2013\/03\/11\/la-joia-del-museu-del-mes-de-marc-cotxes-del-tren-del-centenari\/\" rel=\"bookmark\">La joia del Museu del mes de mar\u00e7: Cotxes del Tren del\u00a0Centenari<\/a><\/em>, <span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"ca\"><span class=\"\" title=\"\"><a href=\"https:\/\/www.museudelferrocarril.org\/\">Museu del Ferrocarril de Catalunya<\/a>.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_17');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_17\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>17<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><span class=\"reference-text\"><span id=\"CITEREFR\u00e0fols1953\" class=\"citation book\">R\u00e0fols, Josep F. <i>Diccionario Biogr\u00e1fico de Artistas de Catalu\u00f1a. Tomo II<\/i>. Barcelona, 1953, p. 219<\/span><\/span><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_18');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_18\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>18<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><a href=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/documents\/Exposici%C3%B3n%20conmemorativa%20del%20primer%20centenario%20del%20ferrocarril%20en%20Espa%C3%B1a.pdf\"><em>Fullet\u00f3 de l&#8217;Exposici\u00f3 del Centenari del Ferrocarril<\/em><\/a>. Fons AFB<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_19');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_19\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>19<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Fototeca del Archivo Hist\u00f3rico Ferroviario: <a href=\"https:\/\/documentos.museodelferrocarril.org\/ExpoBarcelona\/\">&#8220;Exposici\u00f3n de Barcelona del Centenario del FC en Espa\u00f1a 1848-1948&#8221;<\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_20');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_20\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>20<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><a href=\"http:\/\/ropdigital.ciccp.es\/directorio_articulos.php?anio_ini=1940&amp;anio_fin=1949&amp;anio=1948&amp;numero_revista=2804\"><em>Revista de Obras P\u00fablicas<\/em> n\u00ba 2804<\/a>, Desembre 1948, p\u00e0g. 497<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_22');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_22\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>22<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Mikel Iturralde. <a href=\"https:\/\/treneando.com\/2009\/07\/26\/trenes-de-la-postguerra-biografia-de-una-locomotora-1948\/\">Treneando: Trenes de la postguerra: Biograf\u00eda de una Locomotora<\/a> i <a href=\"https:\/\/youtu.be\/g-hb4oXNETM\">Youtube<\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_23');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_23\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>23<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Mikel Iturralde. <a href=\"https:\/\/treneando.com\/2009\/07\/18\/los-trenes-de-la-postguerra-factorias-ferroviarias-1948\/\">Treneando: Trenes de la postguerra: Factor\u00edas Ferroviarias<\/a> i <a href=\"https:\/\/youtu.be\/FJQr1t4pGuM\">Youtube<\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_24');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_24\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>24<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Mikel Iturralde. <a href=\"https:\/\/treneando.com\/2009\/07\/19\/trenes-de-la-postguerra-tendido-de-una-linea-1948\/\">Treneando: Trenes de la postguerra: Tendido de una l\u00ednea<\/a> i <a href=\"https:\/\/youtu.be\/I127gVkOD5w\">Youtube<\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_25');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_25\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>25<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Mikel Iturralde. <a href=\"https:\/\/treneando.com\/2009\/07\/25\/trenes-de-la-postguerra-exposicion-del-ferrocarril-1948\/\">Treneando: Trenes de la postguerra: Exposici\u00f3n del ferrocarril<\/a> i <a href=\"https:\/\/youtu.be\/Foak8iSeXFs\">Youtube<\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_26');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_26\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>26<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Manu Guinarte, <a href=\"https:\/\/youtu.be\/Gf1dZqfOE74\">Cien a\u00f1os de Ferrocarril. Youtube<\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_27');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_27\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>27<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Manu Guinarte, <a href=\"https:\/\/youtu.be\/JeI7Vz86PKo\">Entrada en servicio. Youtube<\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_28');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_28\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>28<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Intent d&#8217;escala, al voltant de l&#8217;any 1950, entre les escales 0 i H0. Significa &#8220;Zwischen-Null&#8221; (entre O). Va tenir nom\u00e9s repercussi\u00f3 a Alemanya<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi\" ><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_29\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_29');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>29,<\/a> <a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_30\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_30');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>30<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><a href=\"http:\/\/ropdigital.ciccp.es\/directorio_articulos.php?anio_ini=1940&amp;anio_fin=1949&amp;anio=1948&amp;numero_revista=2804\"><em>Revista de Obras P\u00fablicas<\/em> n\u00ba 2804<\/a>, Desembre 1948, p\u00e0g. 498<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_31');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_31\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>31<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Edgar Neville Romr\u00e9e (Madrid, 28 de desembre de 1899-Madrid, 23 d&#8217;abril de 1967) va ser un diplom\u00e0tic, escriptor, i director de cinema. Va tenir el t\u00edtol nobiliari de IV Comte de Berlanga de Duero.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_32');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_32\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>32<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Javier Nubiola de Castellarnau. <a href=\"http:\/\/www.biada.com\/la-pelicula-el-marques-de-salamanca\/\"><em>El tren del Centenario en la pel\u00edcula \u00abEl Marqu\u00e9s de Salamanca\u00bb<\/em><\/a>. Cercle Hist\u00f2ric Miquel Biada<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_33');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_33\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>33<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">La Vanguardia. 14 de setembre de 1948, n\u00fam 25.588<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_34');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_34\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>34<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">La Vanguardia. 23 de setembre de 1948, n\u00fam 25.596<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_35');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_35\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>35<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">IMDb. <em><a href=\"https:\/\/www.imdb.com\/title\/tt0040573\/awards?ref_=tt_ql_op_1\">El Marques de Salamanca &#8211; Awards<\/a><\/em><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_36');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_36\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>36<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Per a informaci\u00f3 del cinema Windor Palace veieu: <a href=\"http:\/\/barcelofilia.blogspot.com\/2010\/10\/cinema-windsor-palace.html\"><em>Barcelof\u00edlia: Cinema Windsor Palace<\/em><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi\" ><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_37\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_37');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>37,<\/a> <a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_42\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_42');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>42<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><a href=\"http:\/\/ropdigital.ciccp.es\/directorio_articulos.php?anio_ini=1940&amp;anio_fin=1949&amp;anio=1948&amp;numero_revista=2804\"><em>Revista de Obras P\u00fablicas<\/em> n\u00ba 2804<\/a>, Desembre 1948, p\u00e0g. 500<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi\" ><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_38\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_38');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>38,<\/a> <a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_39\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_39');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>39<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Ferm\u00edn Gim\u00e9nez. <a href=\"http:\/\/www.asafal.es\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/F.T.EL-MARQUeS-DE-SALAMANCA.pdf\"><em>El Marqu\u00e9s de Salamanca<\/em><\/a>. Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril de Almer\u00eda <a href=\"http:\/\/asafal.es\/v-ciclo-de-cine-ferroviario-un-tren-de-cine\/\">www.asafal.es<\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_40');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_40\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>40<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Edgar Neville, <em>El Marqu\u00e9s de Salamanca<\/em>. <a href=\"https:\/\/youtu.be\/bW3-dYC2lYg\">Youtube<\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_41');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_41\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>41<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">C\u00e1ndido L\u00f3pez Malta. <em>Historia descriptiva del Real Sitio de Aranjuez<\/em>. 1868, p\u00e0g. 334<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_43');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_43\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>43<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><a href=\"http:\/\/ropdigital.ciccp.es\/directorio_articulos.php?anio_ini=1940&amp;anio_fin=1949&amp;anio=1948&amp;numero_revista=2804\"><em>Revista de Obras P\u00fablicas<\/em> n\u00ba 2804<\/a>, Desembre 1948, p\u00e0g. 501<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi\" ><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_44\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_44');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>44,<\/a> <a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_45\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_45');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>45<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">La Vanguardia, 18 de desembre de 1948, p\u00e0g. 9.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_30368_1('footnote_plugin_tooltip_30368_1_46');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_30368_1_46\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>46<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">La Vanguardia, 26 de novembre de 1948, p\u00e0g. 9.<\/td><\/tr>\r\n\r\n <\/tbody> <\/table> <\/div><\/div><script type=\"text\/javascript\"> function footnote_expand_reference_container_30368_1() { jQuery('#footnote_references_container_30368_1').show(); jQuery('#footnote_reference_container_collapse_button_30368_1').text('\u2212'); } function footnote_collapse_reference_container_30368_1() { jQuery('#footnote_references_container_30368_1').hide(); jQuery('#footnote_reference_container_collapse_button_30368_1').text('+'); } function footnote_expand_collapse_reference_container_30368_1() { if (jQuery('#footnote_references_container_30368_1').is(':hidden')) { footnote_expand_reference_container_30368_1(); } else { footnote_collapse_reference_container_30368_1(); } } function footnote_moveToReference_30368_1(p_str_TargetID) { footnote_expand_reference_container_30368_1(); var l_obj_Target = jQuery('#' + p_str_TargetID); if (l_obj_Target.length) { jQuery( 'html, body' ).delay( 0 ); jQuery('html, body').animate({ scrollTop: l_obj_Target.offset().top - window.innerHeight * 0.2 }, 380); } } function footnote_moveToAnchor_30368_1(p_str_TargetID) { footnote_expand_reference_container_30368_1(); var l_obj_Target = jQuery('#' + p_str_TargetID); if (l_obj_Target.length) { jQuery( 'html, body' ).delay( 0 ); jQuery('html, body').animate({ scrollTop: l_obj_Target.offset().top - window.innerHeight * 0.2 }, 380); } }<\/script>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Per al primer centenari del ferrocarril a Espanya, el 1948, es va celebrar a Barcelona una Exposici\u00f3 Commemorativa que va incloure, com un dels seus elements destacats, la reproducci\u00f3 de la locomotora Matar\u00f3 i una composici\u00f3 de tres cotxes d&#8217;\u00e8poca que va conformar el que es coneix com a &#8220;Tren del Centenari&#8221;.<\/p>\n<p>Autors: Pere Comas i Marc Filella<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30614,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"templates\/template-fullwidth.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[817],"tags":[882,822,454],"class_list":["post-30368","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles","tag-centenari","tag-exposicions","tag-mataro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30368"}],"version-history":[{"count":207,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34474,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30368\/revisions\/34474"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}