{"id":30299,"date":"2020-05-14T08:00:44","date_gmt":"2020-05-14T06:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=30299"},"modified":"2020-05-15T17:05:41","modified_gmt":"2020-05-15T15:05:41","slug":"con-una-inversion-superior-a-los-12-millones-de-euros-adif-avanza-en-las-obras-para-la-proteccion-de-la-infraestructura-ferroviaria-en-la-linea-barcelona-mataro-macanet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/05\/con-una-inversion-superior-a-los-12-millones-de-euros-adif-avanza-en-las-obras-para-la-proteccion-de-la-infraestructura-ferroviaria-en-la-linea-barcelona-mataro-macanet\/","title":{"rendered":"Con una inversi\u00f3n superior a los 12 millones de euros Adif avanza en las obras para la protecci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria en la l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet"},"content":{"rendered":"

\u00b7 Se est\u00e1 actuando en el tramo entre Matar\u00f3 y Cabrera de Mar para consolidar y reparar las estructuras existentes, restituyendo y reforzando la secci\u00f3n con escollera y empleando tratamientos de refuerzo mediante micropilotes, con el fin de minimizar los efectos adversos que los temporales mar\u00edtimos provocan sobre la infraestructura e instalaciones ferroviarias<\/strong>
\n\u00b7 Hasta el momento, se ha mejorado la protecci\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria frente a temporales mar\u00edtimos en 650 m, ejecutando una nueva franja protectora de entre 8 y 16 m de anchura con material de canteras de la zona<\/strong>
\n\u00b7 Ante los condicionantes derivados de la actual situaci\u00f3n de alarma sanitaria, Adif est\u00e1 reprogramando el cronograma de las obras, con el fin de que estas circunstancias tengan el menor impacto posible sobre su ejecuci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Barcelona, 13 de mayo de 2020 (Adif).
\nAdif est\u00e1 avanzando en los trabajos de protecci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria en el tramo Matar\u00f3-Cabrera de Mar de la l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3-Ma\u00e7anet, cuyo objetivo principal es consolidar y reparar las protecciones de escollera existentes y paliar los efectos a la explotaci\u00f3n generados por los temporales mar\u00edtimos.<\/p>\n

Ante los condicionantes derivados de la actual situaci\u00f3n de alarma sanitaria, adem\u00e1s de los \u00faltimos d\u00edas de intensas lluvias y por la propia complejidad de la actuaci\u00f3n, Adif contin\u00faa trabajando para tratar de que estas circunstancias tengan el menor impacto posible sobre la ejecuci\u00f3n de la obra.<\/p>\n

Obra de car\u00e1cter preferente<\/strong>
\nEsta actuaci\u00f3n en dicho tramo es considerada prioritaria por la reiteraci\u00f3n de episodios con serio impacto tanto sobre la infraestructura ferroviaria como sobre las instalaciones de seguridad y se\u00f1alizaci\u00f3n, motivados por el rebase del oleaje sobre las v\u00edas, en un punto en el que la traza discurre pr\u00e1cticamente junto al mar.<\/p>\n

Ante los continuos efectos adversos que los temporales mar\u00edtimos provocan sobre la infraestructura y las instalaciones ferroviarias (interrupciones parciales o totales por inundaciones y afectaciones a los sistemas de electrificaci\u00f3n e instalaciones de seguridad y comunicaciones), Adif, que ya ha realizado de forma peri\u00f3dica un conjunto de intervenciones preventivas y\/o correctivas, ha dise\u00f1ado una serie de actuaciones con el fin de reducir sustancialmente esta problem\u00e1tica.<\/p>\n

De este modo, se pretenden reparar los da\u00f1os causados, minimizar dichas afectaciones y que las condiciones meteorol\u00f3gicas adversas no generen m\u00e1s efectos da\u00f1inos sobre la plataforma y las instalaciones ferroviarias en una zona muy sensible, asegurando una prestaci\u00f3n del servicio en correctas condiciones.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n, que cuenta con un presupuesto estimado de m\u00e1s de 12 millones de euros (sin IVA), se concentra en reparar la protecci\u00f3n ya existente frente a los temporales marinos.<\/p>\n

Se est\u00e1 actuando en m\u00e1s de 2,2 km de la l\u00ednea, concretamente en el tramo entre Matar\u00f3 y Cabrera de Mar, y los trabajos se acometen sin afectar de forma total o parcial a las circulaciones de las l\u00edneas R1 y R11 de Rodalies.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n se lleva a cabo de acuerdo con los mecanismos previstos en la legislaci\u00f3n vigente y en coordinaci\u00f3n con la Direcci\u00f3n General de la Costa y del Mar, dependiente del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, organismo con el que Adif seguir\u00e1 gestionando la ejecuci\u00f3n de nuevas actuaciones similares en el \u00e1rea del Maresme.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de Adif de realizar estos trabajos se justifica por los efectos de los temporales mar\u00edtimos, el \u00faltimo los d\u00edas 23 y 24 de octubre, cuando se registraron olas de aproximadamente 3 metros de altura, seg\u00fan los datos recogidos por la AEMET.<\/p>\n

Descripci\u00f3n de los trabajos<\/strong>
\nEn el tramo donde se est\u00e1 actuando se restituye y refuerza la secci\u00f3n existente mediante dos capas de escollera de 4,00 a 5,50 Tn apoyadas en un filtro de dos capas de escollera de 0,20 a 0,25 Tn integradas en una estructura de n\u00facleo que descansa a su vez sobre la escollera existente. Esta soluci\u00f3n evita cualquier tipo de cimentaci\u00f3n en el lecho marino.<\/p>\n

De forma paralela, se contemplan otro tipo de medidas sobre la infraestructura como tratamientos de refuerzo mediante micropilotes para preservar la estabilidad estructural del terrapl\u00e9n, y la reparaci\u00f3n de la escollera existente para incrementar los par\u00e1metros de retorno en situaciones de rebase para caudales para caudales superiores a 5 litros por segundo y metro.<\/p>\n

Asimismo, se establecer\u00e1n medidas preventivas adicionales, que incluir\u00e1n la definici\u00f3n de umbrales que permitan establecer restricciones del tr\u00e1fico con car\u00e1cter preventivo en base a los datos de alertas proporcionados por la AEMET.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se incluye una instrumentaci\u00f3n de la plataforma ferroviaria que permita controlar la estabilidad de la misma mediante la colocaci\u00f3n de inclin\u00f3metros y clavos de nivelaci\u00f3n, antes, durante y despu\u00e9s de la ejecuci\u00f3n de los trabajos. Esta actuaci\u00f3n, adem\u00e1s, evita afecciones estructurales sobre el propio terrapl\u00e9n situado junto a la traza ferroviaria.<\/p>\n

Avance de las obras<\/strong>
\nHasta la fecha, los trabajos, que se iniciaron a finales del pasado a\u00f1o con operaciones previas, han permitido ya mejorar la protecci\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria ante temporales en 270 m en la zona de Cabrera y 380m en la zona de Matar\u00f3.Actualmente, se est\u00e1 actuando en los dos posibles frentes de actuaci\u00f3n (el sur en el t\u00e9rmino municipal de Cabrera y el norte en el t\u00e9rmino municipal de Matar\u00f3). Mediante maquinaria pesada se est\u00e1 llevando a cabo el avance de la nueva franja protectora de la plataforma de v\u00edas ante temporales mar\u00edtimos.<\/p>\n

\u00c9sta est\u00e1 formada por las capas de escollera, filtro y n\u00facleo, generando un nuevo espacio entre el mar y la plataforma de v\u00edas. Este nuevo \u00e1mbito permitir\u00e1 que, al cabo de unas semanas, se pueda empezar a ejecutar la pantalla de micropilotes paralela a la plataforma de v\u00edas.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nEsta actuaci\u00f3n podr\u00e1 ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a trav\u00e9s del P.O. Plurirregional de Espa\u00f1a 2014-2020. Objetivo Tem\u00e1tico 7: Transporte sostenible.
\n\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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