{"id":30173,"date":"2020-05-06T07:17:11","date_gmt":"2020-05-06T05:17:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=30173"},"modified":"2020-05-06T07:17:11","modified_gmt":"2020-05-06T05:17:11","slug":"caf-llega-a-un-acuerdo-con-el-operador-translink-en-irlanda-del-norte-para-extender-el-contrato-de-mantenimiento-de-sus-unidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/05\/caf-llega-a-un-acuerdo-con-el-operador-translink-en-irlanda-del-norte-para-extender-el-contrato-de-mantenimiento-de-sus-unidades\/","title":{"rendered":"CAF LLEGA A UN ACUERDO CON EL OPERADOR TRANSLINK, EN IRLANDA DEL NORTE, PARA EXTENDER EL CONTRATO DE MANTENIMIENTO DE SUS UNIDADES"},"content":{"rendered":"

4 de mayo de 2020
\nCAF ha cerrado un acuerdo para extender el contrato que durante los \u00faltimos a\u00f1os ha estado llevando a cabo para la empresa Translink, el operador p\u00fablico ferroviario de Irlanda del Norte, y que abarca el mantenimiento de su flota de trenes di\u00e9sel Serie 3000. Este nuevo contrato ha entrado en vigor este mismo mes de abril, y asciende a un importe superior a los 60 millones de euros.<\/strong><\/p>\n

La prestaci\u00f3n de este servicio se seguir\u00e1 realizando a trav\u00e9s de CAF Rail UK, filial del Grupo CAF que inici\u00f3 su actividad en el a\u00f1o 2004, y su duraci\u00f3n ser\u00e1 por un periodo de 15 a\u00f1os. Las labores de mantenimiento de estas unidades tendr\u00e1n lugar en los talleres ubicados en la ciudad de Belfast, m\u00e1s concretamente en los talleres de York Road y Adelaide, propiedad del operador irland\u00e9s.<\/p>\n

Las unidades que ser\u00e1n mantenidas bajo este contrato cubren toda la red ferroviaria de Irlanda del Norte cuyas principales l\u00edneas son las que parten de la ciudad de Belfast conect\u00e1ndola con otras ciudades como Derry\/Londonderry, Portadown y Bangor entre otras.<\/p>\n

Se trata de trenes equipados con el sistema de seguridad (CAWS) Continuous Automatic Warning System que se utiliza en la Rep\u00fablica de Irlanda. Este sistema permite que los trenes puedan ser utilizados para trayectos de apoyos transfronterizos especiales.<\/p>\n

El n\u00famero de pasajeros del operador irland\u00e9s ha aumentado constantemente desde la puesta en servicio de la Serie 3000 en 2004 en un promedio de 10% por a\u00f1o, llegando actualmente a la cifra de 16.000.000 de pasajeros anuales, lo que supone un aumento cercano al 115% en 15 a\u00f1os.<\/p>\n

Hay que se\u00f1alar que CAF inici\u00f3 su relaci\u00f3n con Translink en el a\u00f1o 2002, a\u00f1o en que firm\u00f3 su primer proyecto de suministro de unidades para este operador, en concreto fueron 69 coches di\u00e9sel serie 3000 que entraron en servicio en 2004, unidades para las que CAF ha llevado a cabo la actividad de mantenimiento desde ese momento. Posteriormente, en el a\u00f1o 2009 CAF cerr\u00f3 un nuevo contrato que comprend\u00eda la fabricaci\u00f3n de 60 coches m\u00e1s, de la serie 4000, as\u00ed como tambi\u00e9n su mantenimiento por un periodo de 15 a\u00f1os.<\/p>\n

En la actualidad, CAF est\u00e1 llevando a cabo la fabricaci\u00f3n de 56 coches intermedios adicionales, opci\u00f3n que contemplaba el mencionado contrato de 2009 y que ejerci\u00f3 Translink hace a\u00f1o y medio. De esta forma, este nuevo acuerdo no hace sino confirmar y dar continuidad a la estrecha relaci\u00f3n existente entre las dos empresas en estos \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

El Grupo CAF sigue apostando firmemente por potenciar el \u00e1rea del negocio de mantenimiento de trenes. Cabe recordar que en la actualidad dicha \u00e1rea gestiona m\u00e1s de 100 contratos de mantenimiento en 16 pa\u00edses, abarcando el mantenimiento de 7.500 veh\u00edculos ferroviarios, todo ello soportado por una plantilla superior a las 4.000 personas<\/p>\n

EJECUCION DE LA CARTERA DE PEDIDOS DE CAF EN TIEMPOS DE CORIV 19
\nEsta crisis sanitaria se ha presentado en un momento en el que la compa\u00f1\u00eda goza de una cartera hist\u00f3rica superior a los 9.000 millones de euros a fin de marzo 2020; cifra que equivaldr\u00eda a m\u00e1s de 3 a\u00f1os de trabajo asegurados a trav\u00e9s de contratos en firme, y que no incluye las opciones de ampliaci\u00f3n futuras, que una buena parte de los pedidos contemplan.<\/p>\n

A pesar de la parada en la actividad fabril provocada por el Covid-19, todos los contratos en ejecuci\u00f3n y en cartera contin\u00faan en vigor sin sufrir alteraciones. Por tanto, desde la apertura de las principales plantas de la Compa\u00f1\u00eda el pasado 20 de abril, la empresa est\u00e1 centrada en la ejecuci\u00f3n y recuperaci\u00f3n del retraso de aquellos pedidos que se encontraban en fase de fabricaci\u00f3n, en el momento del cese de actividad de sus talleres.<\/p>\n

Hay que rese\u00f1ar que esta parada no ha afectado a todos los \u00e1mbitos de actividad. CAF ha puesto en marcha la modalidad del trabajo en remoto para las funciones de oficina, lo que ha permitido dar continuidad a diversas actividades relacionadas con los proyectos, as\u00ed como en otras actividades de la Compa\u00f1\u00eda. M\u00e1s de 1.500 personas han continuado con su actividad tanto en \u00e1reas de soporte, como de Ingenier\u00eda, Compras y Comercial.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la s\u00f3lida cartera con la que CAF cuenta en estos momentos, los niveles de liquidez son similares a los de fin de 2019, y por tanto suficientes para hacer frente a las necesidades financieras que un entorno como el actual exige. Gracias a esta liquidez, la Compa\u00f1\u00eda ha podido adem\u00e1s, evitar un ERTE en sus principales centros productivos y acordar con sus trabajadores el mantenimiento de sus salarios adecuando su calendario de trabajo, de esta forma el objetivo es recuperar las horas no trabajadas a lo largo de este mismo a\u00f1o y principios del siguiente.<\/p>\n

Estas medidas se han tomado con el objetivo de recuperar los retrasos en ejecuci\u00f3n derivados de la parada de actividad de fabricaci\u00f3n y, de este modo, afectar lo menos posible a la ejecuci\u00f3n prevista de la cartera de pedidos para el a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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