{"id":29575,"date":"2020-03-13T08:00:47","date_gmt":"2020-03-13T07:00:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=29575"},"modified":"2020-03-14T19:54:02","modified_gmt":"2020-03-14T18:54:02","slug":"la-cnmc-analiza-la-propuesta-de-canones-de-adif-y-adif-alta-velocidad-para-el-ano-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/03\/la-cnmc-analiza-la-propuesta-de-canones-de-adif-y-adif-alta-velocidad-para-el-ano-2020\/","title":{"rendered":"La CNMC analiza la propuesta de c\u00e1nones de ADIF y ADIF Alta Velocidad para el a\u00f1o 2020"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00b7 La propuesta de ADIF y ADIF Alta Velocidad mantiene los c\u00e1nones ferroviarios de las l\u00edneas de alta velocidad e incrementa los de la red convencional.<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 La CNMC propone a ADIF y ADIF Alta Velocidad reducir temporalmente los c\u00e1nones para que se consolide la liberalizaci\u00f3n del sector en Espa\u00f1a.<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 Esta medida pretende aumentar la actividad a largo plazo de las empresas que comenzar\u00e1n a competir con Renfe en el mercado a final de a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n<p>Madrid, 12 de marzo de 2020.- La CNMC (Comisi\u00f3n Nacional de Mercados y Competencia) ha publicado la Resoluci\u00f3n sobre la propuesta de c\u00e1nones de ADIF y ADIF Alta Velocidad para el ejercicio 2020. (STP\/DTSP\/038\/19)<\/p>\n<p>Los c\u00e1nones ferroviarios son las tasas que los gestores de la red (ADIF y ADIF Alta Velocidad, en el caso espa\u00f1ol), cobran a las compa\u00f1\u00edas de tren por utilizar las l\u00edneas ferroviarias y otras instalaciones (estaciones, etc). Los c\u00e1nones ferroviarios deber\u00e1n incluirse en la Ley de Presupuestos Generales del Estado, de acuerdo con la normativa actual (ver referencia).<\/p>\n<p>La liberalizaci\u00f3n ferroviaria se iniciar\u00e1 a finales de a\u00f1o en nuestro pa\u00eds, supondr\u00e1 la entrada de competidores de Renfe en el mercado y un incremento progresivo de la actividad. Esta podr\u00eda aumentar hasta en un 50% con respecto a la actual.<\/p>\n<p>Sin embargo, para que se confirmen estas previsiones es necesario estimular la demanda, con distintas medidas, como podr\u00eda ser la reducci\u00f3n del precio de los servicios de alta velocidad.<\/p>\n<p><strong>C\u00e1nones de 2020 y medidas asociadas<\/strong><br \/>\nTras el an\u00e1lisis los c\u00e1nones presentados, la CNMC ha determinado que los costes directos que afrontan ADIF y ADIF Alta Velocidad por sus actividades como gestores de la red ascienden a 873,23 millones de euros, con m\u00ednima diferencia de 1,14 millones de euros con respecto a la propuesta de ADIF y ADIF Alta Velocidad.<\/p>\n<p>Dada la importancia que tienen los c\u00e1nones en los costes de las empresas ferroviarias, la CNMC propone que ADIF y ADIF Alta Velocidad los utilicen como una herramienta de gesti\u00f3n de la red, para aumentar la demanda, mediante las siguientes medidas temporales:<br \/>\n\u00b7 ADIF Alta Velocidad deber\u00eda bonificar, de acuerdo con la posibilidad que le otorga la legislaci\u00f3n vigente, los incrementos de tr\u00e1fico que generen las nuevas empresas ferroviarias.<\/p>\n<p>\u00b7 Dado el elevado plazo de amortizaci\u00f3n de nuevos trenes y que puede que el incremento de la demanda no se registre en los primeros a\u00f1os de la liberalizaci\u00f3n, la CNMC propone que inicialmente los nuevos operadores puedan decidir el n\u00famero de plazas que ofertar\u00e1n en cada tren, comunic\u00e1ndolo a los gestores de infraestructura.<\/p>\n<p>\u00b7 El n\u00famero de plazas comunicado servir\u00eda de base para el c\u00e1lculo del recargo, de forma que los trenes de gran capacidad no se vean perjudicados en los momentos iniciales de actividad a pesar de ser m\u00e1s eficientes en el medio y largo plazo.<\/p>\n<p>Por otra parte, la propuesta de c\u00e1nones asociados a la utilizaci\u00f3n de estaciones de viajeros y otras instalaciones de servicio, la CNMC considera adecuados los importes contenidos en la propuesta para cada modalidad.<\/p>\n<p><strong>Sancionador en 2019 y nuevos c\u00e1nones 2020<\/strong><br \/>\nLa Resoluci\u00f3n de la CNMC de c\u00e1nones de 2019 concluy\u00f3 que ADIF y ADIF Alta Velocidad incluyeron una serie de costes que no deber\u00edan haber estado reflejados en los c\u00e1nones e inst\u00f3 a su modificaci\u00f3n. Ante el incumplimiento de esa resoluci\u00f3n, la CNMC recientemente resolvi\u00f3 un expediente sancionador contra ADIF y ADIF Alta Velocidad (nota de prensa). Para el ejercicio 2020, los gestores de infraestructuras han excluido dichos costes de su propuesta.<\/p>\n<p>Por otra parte, durante el proceso de elaboraci\u00f3n de los c\u00e1nones de 2020, ADIF y ADIF Alta Velocidad convocaron dos reuniones con las empresas ferroviarias de pasajeros y mercanc\u00edas para explicar su propuesta. A la vista del resultado de estas consultas, la CNMC considera que ambos gestores deben conceder un papel m\u00e1s relevante a los operadores ferroviarios y aprovecharlas como un instrumento para mejorar sus propuestas de c\u00e1nones.<\/p>\n<p>De acuerdo con comparativa internacional (ver referencia), el coste directo de la red en Espa\u00f1a resulta significativamente mayor que el de otros pa\u00edses europeos; por ello, la CNMC ha requerido a ADIF y ADIF Alta Velocidad para que, antes del 31 de mayo de 2020, identifique mejoras en su modelo de costes.<br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"><strong><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/www.cnmc.es\/expedientes\/stpdtsp03819\">(STP\/DTSP\/038\/19)<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00b7 La propuesta de ADIF y ADIF Alta Velocidad mantiene los c\u00e1nones ferroviarios de las l\u00edneas de alta velocidad e<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[71,712],"class_list":["post-29575","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-adif","tag-cnmc","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29575"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29576,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29575\/revisions\/29576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}