11 de mar\u00e7 del 2020
\nEl comboi forma part de la comanda de deu de les s\u00e8ries 5000 i 6000 que CAF subministrar\u00e0 aquest any per ampliar el material m\u00f2bil de la xarxa<\/p>\n
Aquesta setmana ha arribat a les instal\u00b7lacions de Metro de Barcelona a Vilapicina el primer dels quatre trens adquirits per TMB per incrementar el material m\u00f2bil de la l\u00ednia 5, un increment que es fa necessari perqu\u00e8 tingui m\u00e9s fiabilitat i capacitat i pugui captar nous usuaris. El comboi, fabricat per CAF, forma part d\u2019un lot de deu en qu\u00e8 tamb\u00e9 hi ha quatre trens destinats a refor\u00e7ar la l\u00ednia 1 i dos m\u00e9s per a la l\u00ednia 3.<\/strong><\/p>\n Els cinc cotxes d\u2019aquest primer tren, de la s\u00e8rie 5000, van arribar ahir per carretera des de la factoria de CAF a Beasain (Guip\u00fascoa) en transports especials. Es tracta de la composici\u00f3 5161-5162-5541-5163-5164, integrada per quatre motors i un remolc. A les cotxeres de Metro s\u2019acoblaran els cinc vehicles i es duran a terme els ajustos i les proves d\u2019homologaci\u00f3 oficial abans que el comboi s\u2019integri a la circulaci\u00f3 comercial a la l\u00ednia 5, a partir de l\u2019abril.<\/p>\n D\u2019acord amb la comanda formalitzada el mar\u00e7 del 2018, TMB ha rebut d\u2019Alstom dos trens per a la l\u00ednia 4, que ja estan en servei. Per la seva banda, CAF ha comen\u00e7at a entregar els quatre trens de la s\u00e8rie 5000 per a la l\u00ednia 5, als quals seguiran els dos del mateix model per a la l\u00ednia 3 i els quatre de la s\u00e8rie 6000 (la versi\u00f3 d\u2019ample ib\u00e8ric) per a la l\u00ednia 1 abans que acabi l\u2019any. Els 12 nous trens suposen una inversi\u00f3 de 92 milions d\u2019euros i TMB els adquireix mitjan\u00e7ant una operaci\u00f3 d\u2019arrendament financer o l\u00edsing.<\/p>\n Els nous trens de la s\u00e8rie 5000 s\u00f3n iguals que els que circulen actualment per les l\u00ednies 3 i 5 del metro de Barcelona i estan formats per cinc cotxes intercomunicats que totalitzen 86 metres de longitud. Disposen de 20 portes per banda per a l\u2019entrada i sortida de passatgers, amb una capacitat m\u00e0xima de 927 persones, de les quals 108 poden viatjar assegudes, a m\u00e9s de dos espais per a dues cadires de rodes (un en cada extrem) i un per a bicicletes al cotxe remolc central. Els motors sumen una pot\u00e8ncia de 1.920 kW que els permeten assolir una velocitat m\u00e0xima de 80 km\/h. Reben l\u2019energia el\u00e8ctrica per caten\u00e0ria de 1.200 volts i disposen de frenada regenerativa.<\/p>\n Per al confort i la seguretat, compten amb un nou espai per persones PMR, polsadors d\u2019av\u00eds d\u2019atenci\u00f3 especial a les zones de seients reservats, sistema de conducci\u00f3 autom\u00e0tica ATO, aire condicionat d\u2019alt rendiment, senyalitzaci\u00f3 \u00f2ptica i sonora de pr\u00f2xima estaci\u00f3, videovigil\u00e0ncia, monitors de videoinformaci\u00f3, megafonia, intercomunicadors, tiradors d\u2019emerg\u00e8ncia i desbloquejadors de portes. Exteriorment tenen les portes pintades de vermell perqu\u00e8 contrastin amb el fons blanc, com a mesura d\u2019accessibilitat de les persones amb discapacitat visual.<\/p>\n Millora d\u2019intervals a les l\u00ednies convencionals<\/strong> Amb els 12 nous trens, i amb altres actuacions complement\u00e0ries en la infraestructura i el subministrament d\u2019energia, la xarxa de metro podr\u00e0 posar, a les cinc l\u00ednies convencionals, fins a 141 trens en circulaci\u00f3 simult\u00e0nia a l\u2019hora punta matinal (un 9% m\u00e9s) i podr\u00e0 fer noves millores de freq\u00fc\u00e8ncia que s\u2019aplicaran de manera escalonada els anys 2020-2022, fins a situar-les per sota dels 3 minuts a les l\u00ednies 1, 3 i 5, i per sota dels 3 minuts i mig a les l\u00ednies 2 i 4. En aquest enlla\u00e7 podeu descarregar un v\u00eddeo de l’arribada dels trens.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 11 de mar\u00e7 del 2020 El comboi forma part de la comanda de deu de les s\u00e8ries 5000 i 6000<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,78,124,126,225,563,56],"class_list":["post-29524","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-barcelona","tag-caf","tag-l01-hospital-de-bellvitge-a-fondo","tag-l03-zona-universitaria-trinitat-nova","tag-metro","tag-reforc-del-servei","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29524"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29524\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29526,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29524\/revisions\/29526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nL\u2019augment del material m\u00f2bil de les l\u00ednies m\u00e9s utilitzades \u00e9s un element indispensable per a una nova millora de l\u2019oferta de metro, despr\u00e9s de la que es va posar en pr\u00e0ctica els anys 2017 i 2018, en qu\u00e8 es van afegir fins a deu trens m\u00e9s als carrusels en hora punta. Aix\u00ed, es va passar dels 120 als 130 combois circulant simult\u00e0niament. Aix\u00f2 implica donar servei comercial pr\u00e0cticament amb tota la flota disponible, cosa que complica les tasques de manteniment preventiu.<\/p>\n