{"id":29456,"date":"2020-02-28T10:44:49","date_gmt":"2020-02-28T09:44:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=29456"},"modified":"2020-02-28T10:44:49","modified_gmt":"2020-02-28T09:44:49","slug":"abalos-afirma-que-la-estacion-de-chamartin-sera-paradigma-europeo-de-estacion-sostenible-conectada-y-lugar-de-convivencia-para-la-ciudadania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/02\/abalos-afirma-que-la-estacion-de-chamartin-sera-paradigma-europeo-de-estacion-sostenible-conectada-y-lugar-de-convivencia-para-la-ciudadania\/","title":{"rendered":"\u00c1balos afirma que la estaci\u00f3n de Chamart\u00edn ser\u00e1 paradigma europeo de estaci\u00f3n sostenible, conectada y lugar de convivencia para la ciudadan\u00eda"},"content":{"rendered":"

Madrid Chamart\u00edn, estaci\u00f3n del futuro
\n\u00b7 La finalidad que persigue esta importante inversi\u00f3n, seg\u00fan el ministro, es ofrecer la m\u00e1xima calidad en los servicios a prestar a cerca de 42 millones de viajeros anuales previstos en 2040.<\/strong>
\n\u00b7 Abalos ha recordado que la remodelaci\u00f3n integral de esta estaci\u00f3n es un paso importante en la nueva visi\u00f3n del Mitma de hacer ciudad y actuar en el territorio de forma global e integrada, girando en torno a las personas y su d\u00eda a d\u00eda.<\/strong>
\n\u00b7 Adem\u00e1s, se licitar\u00e1n en los pr\u00f3ximos meses obras por valor de 272 millones de euros para una primera ampliaci\u00f3n del vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n y de las v\u00edas de alta velocidad y, en el segundo trimestre, se pondr\u00e1 en servicio el t\u00fanel UIC entre Chamart\u00edn y Atocha.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 27 de febrero de 2020 (Mitma).
\nEl ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, ha asegurado hoy que la nueva estaci\u00f3n de Chamart\u00edn ser\u00e1 el mayor ejemplo europeo de estaci\u00f3n sostenible, conectada y favorecedora del encuentro y la convivencia dentro de la capital.<\/p>\n

Durante la presentaci\u00f3n del concurso internacional para la transformaci\u00f3n integral de la madrile\u00f1a estaci\u00f3n de Chamart\u00edn y su integraci\u00f3n urbana, con un importe global de licitaci\u00f3n de 29,4 millones de euros, el ministro ha afirmado que la nueva estaci\u00f3n va a revolucionar la concepci\u00f3n tradicional de estaci\u00f3n ferroviaria meramente funcional.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n comprende la redacci\u00f3n de los proyectos que permitir\u00e1n acometer una ambiciosa remodelaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n del complejo ferroviario, as\u00ed como la urbanizaci\u00f3n del entorno. Estos proyectos conformar\u00e1n la base necesaria para el posterior desarrollo de las obras.<\/p>\n

\u00c1balos ha recordado que la actuaci\u00f3n de Chamart\u00edn representa un paso importante en la nueva visi\u00f3n del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Mitma, que consiste en hacer ciudad y actuar en el territorio de forma global e integrada, girando en torno a las personas y su d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

En este sentido, Mitma pretende ser el Ministerio de las ciudades, tal como ha explicado el ministro, que ha asegurado querer que las autoridades competentes en la materia lo perciban de esa manera: como un Ministerio que sea su mayor aliado para humanizar y hacer crecer sus localidades en sostenibilidad y en cohesi\u00f3n social.<\/p>\n

\u00c1balos ha afirmado que este Departamento est\u00e1 trabajando en la Agenda Urbana, que persigue englobar vivienda y movilidad para corregir las desigualdades urbanas. Adem\u00e1s, ha a\u00f1adido que uno de los principales desaf\u00edos de la nueva pol\u00edtica de movilidad es crear un urbanismo inclusivo, que integre infraestructuras y servicios de movilidad metropolitanos orientados a equiparar las oportunidades de acceso de los ciudadanos, con independencia del barrio en que nacieron o viven.<\/p>\n

Prioridad de los servicios de Cercan\u00edas<\/strong>
\nDentro de esa pol\u00edtica de movilidad a la que ha aludido el ministro, tambi\u00e9n se encuentran, como una de las prioridades, los servicios ferroviarios de Cercan\u00edas, que se pretende que sean una oferta de transporte tan atractiva que los usuarios tengan un incentivo real a dejar el coche privado.<\/p>\n

\u00c1balos ha hecho hincapi\u00e9 en que la finalidad que persigue esta importante inversi\u00f3n no es disponer de una estaci\u00f3n moderna e hiperconectada en s\u00ed misma, sino ofrecer la m\u00e1xima calidad en los servicios que se van a prestar a cerca de 42 millones de viajeros anuales en 2040.<\/p>\n

Seg\u00fan ha anunciado el ministro, a esta remodelaci\u00f3n integral de la estaci\u00f3n se suma la licitaci\u00f3n, en los pr\u00f3ximos meses y por valor de 272 millones de euros (IVA incluido), de las obras de una primera ampliaci\u00f3n tanto del vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n como de las v\u00edas destinadas a los servicios de alta velocidad. Esta actuaci\u00f3n contempla la ejecuci\u00f3n de 4 v\u00edas y 2 andenes de ancho est\u00e1ndar, lo que supone doblar el n\u00famero de v\u00edas y andenes que actualmente se destinan a la alta velocidad en la estaci\u00f3n.<\/p>\n

El responsable del Departamento tambi\u00e9n anticip\u00f3 que se prev\u00e9 poner en servicio en el segundo trimestre de este a\u00f1o el t\u00fanel UIC entre Chamart\u00edn y Atocha, esencial de cara al \u00e9xito de la liberalizaci\u00f3n ferroviaria de viajeros en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/strong>
\nEn el concurso internacional para la transformaci\u00f3n integral de la madrile\u00f1a estaci\u00f3n de Chamart\u00edn y su integraci\u00f3n urbana, participar\u00e1 un jurado compuesto por miembros del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Adif, Adif Alta Velocidad (Adif AV), Distrito Castellana Norte (DCN), de la Administraci\u00f3n local y auton\u00f3mica y de colegios profesionales. Esta f\u00f3rmula permitir\u00e1 seleccionar, de la forma m\u00e1s objetiva y transparente, a un equipo multidisciplinar formado por los mejores especialistas y profesionales de la arquitectura, la ingenier\u00eda y el urbanismo, como disciplinas m\u00e1s destacadas del proyecto.<\/p>\n

De este modo, se podr\u00e1 garantizar una unidad de imagen en todo el conjunto y una soluci\u00f3n arquitect\u00f3nica a la altura de la relevancia de la actuaci\u00f3n y en la vanguardia mundial en cuanto a funcionalidad (tanto ferroviaria como del resto de usos), sostenibilidad, dise\u00f1o, integraci\u00f3n urbana y accesibilidad como ejes fundamentales del proyecto.<\/p>\n

El ganador del concurso deber\u00e1 dise\u00f1ar una nueva terminal de acceso a los andenes en la cabecera norte, con sus usos urban\u00edsticos asociados al ferroviario (servicios al viajero, oficinas de las empresas ferroviarias y aparcamientos) y sus correspondientes zonas de acceso rodado y peatonal, adem\u00e1s de un nuevo viario urbano perimetral que garantizar\u00e1 la perfecta accesibilidad peatonal y rodada a la estaci\u00f3n, desde todas las fachadas, as\u00ed como su integraci\u00f3n en la trama urbana.<\/p>\n

La ejecuci\u00f3n de este proyecto implicar\u00e1 una total y profunda remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n, que deber\u00e1 responder a las necesidades ferroviarias plasmadas en el Estudio Informativo y a las necesidades de movilidad de la ciudad de Madrid. En este sentido, uno de los objetivos estrat\u00e9gicos de esta actuaci\u00f3n es que el nuevo complejo ferroviario y de servicios se convierta en una pieza principal del desarrollo urbano, pues la nueva estaci\u00f3n de Chamart\u00edn tendr\u00e1 un impacto tan importante en la configuraci\u00f3n de la ciudad que se convertir\u00e1 en uno de sus iconos principales y motor de su desarrollo econ\u00f3mico y social.<\/p>\n

Por ello, el pliego incorpora las conclusiones de una consulta preliminar de mercado realizada en 2019 entre diferentes agentes afectados (organismos p\u00fablicos, colegios profesionales, consultoras…), destinada a conocer las necesidades de transporte urbano, as\u00ed como posibles nuevos planteamientos de transporte, como la progresiva implantaci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y\/o compartido, la micromovilidad, etc.<\/p>\n

Nuevo complejo ferroviario<\/strong>
\nDesde la entrada en servicio de la actual estaci\u00f3n de Madrid Chamart\u00edn en 1975, la tipolog\u00eda de los tr\u00e1ficos ferroviarios que utilizan sus instalaciones ha evolucionado notablemente. Actualmente la estaci\u00f3n es un punto neur\u00e1lgico de la red de Cercan\u00edas de Madrid, y, adem\u00e1s, da servicio a trenes de media y larga distancia, tanto convencionales como de alta velocidad.<\/p>\n

A todo esto se suma la pr\u00f3xima liberalizaci\u00f3n del transporte ferroviario de viajeros, que permitir\u00e1 la llegada de nuevos operadores ferroviarios a la red ferroviaria. Este proceso supondr\u00e1 un incremento adicional tanto de la oferta como de la demanda de servicios ferroviarios, especialmente en el \u00e1mbito de la alta velocidad.<\/p>\n

Por ello se ha previsto un ambicioso plan de trabajo, en el marco del Estudio Informativo desarrollado por el Mitma, para que Chamart\u00edn pueda absorber este incremento de tr\u00e1ficos y usuarios, al tiempo que se mejora la calidad del servicio. En la planificaci\u00f3n establecida no s\u00f3lo se han contemplado actuaciones en materia de alta velocidad, sino tambi\u00e9n otras muy relevantes para mejorar el servicio de Cercan\u00edas.<\/p>\n

Cuando el proceso de transformaci\u00f3n se haya completado, la estaci\u00f3n contar\u00e1 con 13 v\u00edas y siete andenes de ancho ib\u00e9rico y 18 v\u00edas y 9 andenes de ancho internacional, todas ellas pasantes hacia el norte y el sur del pa\u00eds, convirti\u00e9ndose as\u00ed en un punto clave de paso e intercambio de una \u00fanica red transversal de alta velocidad espa\u00f1ola.<\/p>\n

La nueva estaci\u00f3n, gracias al nuevo t\u00fanel de ancho est\u00e1ndar que la conectar\u00e1 con Atocha, actualmente en fase de pruebas, potenciar\u00e1 la explotaci\u00f3n y conexi\u00f3n directa de las l\u00edneas del Norte del pa\u00eds con las que proceden del Sur y del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

De este modo, Chamart\u00edn podr\u00e1 atender, con la m\u00e1xima calidad, las necesidades de los 41,5 millones de viajeros anuales previstos, las necesidades operativas del administrador ferroviario y las necesidades comerciales de los operadores ferroviarios e inmobiliarios (DCN y otros), que garanticen la viabilidad y sostenibilidad del sistema ferroviario y de las actuaciones en la estaci\u00f3n.<\/p>\n

La complejidad y el alcance de estas actuaciones, la necesidad de mantener operativo en todo momento el tr\u00e1fico ferroviario, as\u00ed como la necesaria coordinaci\u00f3n con las obras de urbanizaci\u00f3n del entorno y con las actividades de los operadores inmobiliarios, condicionan que este programa deba ejecutarse conforme a una cuidadosa planificaci\u00f3n, que requerir\u00e1 la realizaci\u00f3n de numerosos proyectos sucesivos.<\/p>\n

Concurso internacional<\/strong>
\nDebido a la elevada exigencia de las tareas de redacci\u00f3n de los proyectos de transformaci\u00f3n de Chamart\u00edn, se ha considerado necesario dividir el concurso en dos fases. La primera tiene por objeto seleccionar hasta un m\u00e1ximo de diez equipos que acrediten la necesaria solvencia t\u00e9cnica y econ\u00f3mica para realizar los trabajos. En la segunda fase cada equipo presentar\u00e1 una propuesta de forma an\u00f3nima para la transformaci\u00f3n de la estaci\u00f3n.<\/p>\n

El jurado, sin tener conocimiento de los autores de cada propuesta y bas\u00e1ndose en criterios t\u00e9cnicos, funcionales y econ\u00f3micos, decidir\u00e1 la mejor y, por consiguiente, el equipo seleccionado para su contrataci\u00f3n por Adif AV.<\/p>\n

El desarrollo del contrato se dividir\u00e1, a su vez, en dos etapas. En la primera, Adif AV contratar\u00e1, por un importe m\u00e1ximo de 4,6 millones de euros (IVA incluido), la redacci\u00f3n de los anteproyectos necesarios para planificar toda la actuaci\u00f3n ferroviaria y la relativa a la edificabilidad terciaria\/oficinas del \u00e1mbito urban\u00edstico, con la participaci\u00f3n y cofinanciaci\u00f3n de DCN. En este sentido, el anteproyecto general de la actuaci\u00f3n integrar\u00e1 el anteproyecto arquitect\u00f3nico de los 180.000 m2 edificables de uso terciario previstos en el planeamiento urban\u00edstico.<\/p>\n

En la segunda etapa, Adif AV podr\u00e1 encargar, mediante contratos espec\u00edficos posteriores y hasta un importe m\u00e1ximo de 24,8 millones de euros (IVA incluido), la elaboraci\u00f3n de los todos los proyectos necesarios que se deriven de la planificaci\u00f3n realizada en la primera etapa, seg\u00fan las condiciones econ\u00f3micas y t\u00e9cnicas establecidas en los pliegos de la licitaci\u00f3n.<\/p>\n

Se ha previsto que el periodo hasta la adjudicaci\u00f3n del contrato, teniendo en cuenta sus especiales caracter\u00edsticas, se pueda prolongar durante un a\u00f1o. El plazo de ejecuci\u00f3n de las actuaciones previstas en el contrato es de 72 meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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