{"id":29382,"date":"2020-02-19T08:00:32","date_gmt":"2020-02-19T07:00:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=29382"},"modified":"2020-02-20T10:29:30","modified_gmt":"2020-02-20T09:29:30","slug":"tres-estaciones-del-metro-de-barcelona-muestran-en-los-andenes-el-nivel-de-ocupacion-de-los-proximos-trenes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/02\/tres-estaciones-del-metro-de-barcelona-muestran-en-los-andenes-el-nivel-de-ocupacion-de-los-proximos-trenes\/","title":{"rendered":"Tres estaciones del metro de Barcelona muestran en los andenes el nivel de ocupaci\u00f3n de los pr\u00f3ximos trenes"},"content":{"rendered":"<p>18 de febrero del 2020<br \/>\n<strong>Hospital Cl\u00ednic, Enten\u00e7a y Sants Estaci\u00f3, de la l\u00ednea 5, son el banco de pruebas de una experiencia de digitalizaci\u00f3n que busca aumentar el confort de los usuarios<\/strong><\/p>\n<p>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha empezado hoy a mostrar el nivel de ocupaci\u00f3n de los trenes que llegan a tres estaciones de la l\u00ednea 5 de metro, gracias a unas nuevas pantallas situadas en los andenes que, a su vez, reciben informaci\u00f3n de los sensores de carga instalados en los trenes. Se trata de una prueba piloto de una aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica de la digitalizaci\u00f3n del transporte en beneficio del usuario.<\/p>\n<p>Metro de Barcelona obtiene un gran caudal de datos de los trenes en circulaci\u00f3n, parte de los cuales pueden ser relevantes para los usuarios, adem\u00e1s de resultar muy \u00fatiles para la gesti\u00f3n diaria del sistema. La sensorizaci\u00f3n de los trenes, que ya es una realidad en las series m\u00e1s modernas, entre otras cosas permite saber, en tiempo real, el nivel de carga individualizado para cada uno de los cinco coches, a partir de la posici\u00f3n de las suspensiones.<\/p>\n<p>Gracias a un desarrollo ad hoc, se transmite esta informaci\u00f3n a los andenes para que los usuarios conozcan la posici\u00f3n real del tren que llegar\u00e1 y el nivel de ocupaci\u00f3n de cada coche, en una escala del 1 al 4. As\u00ed pueden decidir situarse en el and\u00e9n para acceder por la parte del tren m\u00e1s vac\u00eda, que suele ser el centro, o bien esperar a un segundo tren. Con el sistema que TMB empieza a implantar se espera beneficiar al usuario, para que viaje m\u00e1s c\u00f3modamente, y a la vez tambi\u00e9n mejorar la operaci\u00f3n, que podr\u00e1 optimizar la ocupaci\u00f3n de los trenes.<\/p>\n<p><strong>Tres estaciones de afluencia media-alta<\/strong><br \/>\nLa prueba piloto se desarrolla en tres estaciones de la L5 (Cornell\u00e0 Centre &#8211; Vall d\u2019Hebron), porque tiene todos los trenes sensorizados y es una de las l\u00edneas de m\u00e1s demanda de la red de metro. Las tres estaciones se han elegido entre las de afluencia mediana-alta. En dos (Sants Estaci\u00f3 y Hospital Cl\u00ednic) las pantallas se han a\u00f1adido a las existentes de leds, mientras que las de la tercera (Enten\u00e7a) las sustituyen y por lo tanto se muestra tambi\u00e9n el tiempo que falta para los dos pr\u00f3ximos trenes. As\u00ed en cada estaci\u00f3n se probar\u00e1n variantes del mismo sistema.<\/p>\n<p>Todas las nuevas pantallas son de 37 pulgadas. En Sants Estaci\u00f3 se han instalado seis pantallas simples y en Hospital Cl\u00ednic cuatro de doble cara, igual que en Enten\u00e7a. Los textos aparecen en catal\u00e1n, castellano e ingl\u00e9s.<\/p>\n<p>La prueba se realiza mediante una contrataci\u00f3n externa por concurso con un coste de 100.000 euros, contando el desarrollo del software, la instalaci\u00f3n y el mantenimiento por dos a\u00f1os. En este tiempo se estudiar\u00e1 la ampliaci\u00f3n a otras estaciones de la red.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>18 de febrero del 2020 Hospital Cl\u00ednic, Enten\u00e7a y Sants Estaci\u00f3, de la l\u00ednea 5, son el banco de pruebas<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":29383,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,43,6,109,225,56],"class_list":["post-29382","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-barcelona","tag-estacions","tag-informacio-de-caracter-general","tag-l05-vall-dhebron-cornella-centre","tag-metro","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29382","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29382"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29382\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29384,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29382\/revisions\/29384"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29383"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}