{"id":29380,"date":"2020-02-19T08:00:58","date_gmt":"2020-02-19T07:00:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=29380"},"modified":"2020-02-20T10:24:55","modified_gmt":"2020-02-20T09:24:55","slug":"adif-avanza-en-los-analisis-para-optimizar-la-explotacion-en-lineas-de-ancho-internacional-con-traficos-mixtos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/02\/adif-avanza-en-los-analisis-para-optimizar-la-explotacion-en-lineas-de-ancho-internacional-con-traficos-mixtos\/","title":{"rendered":"Adif avanza en los an\u00e1lisis para optimizar la explotaci\u00f3n en l\u00edneas de ancho internacional con tr\u00e1ficos mixtos"},"content":{"rendered":"

Con un presupuesto de casi 450.000 euros
\n\u2022 Se ha adjudicado un contrato de servicios para profundizar en las investigaciones realizadas hasta la fecha para regular la velocidad de cruce entre trenes de viajeros y de mercanc\u00edas<\/strong><\/p>\n

18\/02\/2020. Adif ha adjudicado un contrato para avanzar y profundizar en las investigaciones y an\u00e1lisis que permitan optimizar la explotaci\u00f3n ferroviaria en l\u00edneas de ancho internacional con tr\u00e1ficos mixtos.<\/p>\n

El contrato, adjudicado a la empresa Sener Ingenier\u00eda y Sistemas por un importe de 447.000 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecuci\u00f3n de 16 meses, se refiere concretamente a los estudios para regular las velocidades de cruce entre trenes de viajeros que circulan a m\u00e1s de 200 km\/h y trenes de mercanc\u00edas en las l\u00edneas de v\u00eda doble con explotaci\u00f3n mixta dotadas de ancho internacional (1.435 mm).<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, Adif ha desarrollado varios proyectos de innovaci\u00f3n sobre los efectos operativos que se producen en este tipo de situaciones, un escenario sin apenas referentes a nivel internacional y por tanto, poco estudiado y para el que no se dispone de una normativa t\u00e9cnica espec\u00edfica que lo regule.<\/p>\n

Se trata de an\u00e1lisis t\u00e9cnicos muy complejos por las numerosas variables que estudiar, especialmente aquellas asociadas al material rodante de mercanc\u00edas: tipo de vag\u00f3n, carga, medios de sujeci\u00f3n, composici\u00f3n de los trenes.<\/p>\n

Atendiendo a estos condicionantes, y para garantizar la absoluta seguridad de la explotaci\u00f3n ferroviaria a expensas de determinar un escenario t\u00e9cnico definitivo, actualmente la velocidad m\u00e1xima establecida para trenes de viajeros en la red de Adif y Adif Alta Velocidad es de 200 km\/h en aquellas l\u00edneas de ancho internacional con tr\u00e1ficos mixtos, como el tramo de alta velocidad Barcelona-Figueres-frontera francesa.<\/p>\n

Por tanto, el objetivo final de los estudios es determinar la soluci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s id\u00f3nea que posibilite incrementar esta velocidad de circulaci\u00f3n siempre manteniendo los par\u00e1metros de seguridad de la explotaci\u00f3n.<\/p>\n

Una vez se han puesto en com\u00fan todos los resultados obtenidos en los proyectos desarrollados hasta la fecha, Adif ha concluido en la necesidad de profundizar en ciertos aspectos, potenciando la realizaci\u00f3n de nuevos an\u00e1lisis te\u00f3ricos y ensayos a escala real para caracterizar de forma definitiva nuevos escenarios de explotaci\u00f3n.<\/p>\n

El contrato adjudicado desarrollar\u00e1, entre otros, nuevos estudios en relaci\u00f3n a los cruces en el interior de t\u00faneles, un escenario m\u00e1s restrictivo para la operativa ferroviaria. En este apartado, se contempla llevar a cabo m\u00e1s simulaciones de cruce y an\u00e1lisis comparativos de los cruces en l\u00edneas de alta velocidad y los que se producen en determinados puntos de la red de ancho convencional. Adicionalmente, se aplicar\u00e1n c\u00e1lculos espec\u00edficos para analizar en detalle la distribuci\u00f3n de presiones y esfuerzos que se producen sobre la carga de los vagones de mercanc\u00edas.<\/p>\n

Por otro lado, en los escenarios de cruce a cielo abierto se estudiar\u00e1 el impacto producido por el viento lateral, y se desarrollar\u00e1n ensayos reales con ambos tipos de tren en movimiento y en diferentes condiciones operativas.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se redactar\u00e1 un dossier t\u00e9cnico con las conclusiones obtenidas que deber\u00e1n identificar de manera clara cu\u00e1l es la velocidad m\u00e1xima de cruce en l\u00edneas de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n

Para la realizaci\u00f3n de estas actividades, se tendr\u00e1n en cuenta todos los planteamientos, c\u00e1lculos y resultados obtenidos en los proyectos de investigaci\u00f3n realizados hasta la fecha.<\/p>\n

Estos nuevos estudios se aplicar\u00e1n de forma espec\u00edfica para el trayecto de alta velocidad Barcelona-Figueres-frontera francesa, si bien en su desarrollo deber\u00e1 tenerse en cuenta la posibilidad de aplicarse a otros tramos futuros con explotaci\u00f3n mixta.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nEsta actuaci\u00f3n podr\u00e1 ser cofinanciada por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d (CEF).<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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