{"id":29369,"date":"2020-02-15T08:00:58","date_gmt":"2020-02-15T07:00:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=29369"},"modified":"2020-02-16T20:31:44","modified_gmt":"2020-02-16T19:31:44","slug":"adif-inicia-las-obras-para-unificar-el-acceso-a-las-vias-de-ancho-convencional-en-el-vestibulo-de-la-estacion-de-barcelona-sants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/02\/adif-inicia-las-obras-para-unificar-el-acceso-a-las-vias-de-ancho-convencional-en-el-vestibulo-de-la-estacion-de-barcelona-sants\/","title":{"rendered":"Adif inicia las obras para unificar el acceso a las v\u00edas de ancho convencional en el vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n de Barcelona-Sants"},"content":{"rendered":"

Para la futura configuraci\u00f3n del esquema de v\u00edas
\n\u2022 Se crear\u00e1 un espacio di\u00e1fano para las entradas y salidas de las v\u00edas 7 a 14, que entrar\u00e1 en servicio el pr\u00f3ximo 14 de marzo <\/strong>
\n\u2022 Con la nueva configuraci\u00f3n del vest\u00edbulo, funcionar\u00e1n dos n\u00facleos de salida y uno de entrada para Cercan\u00edas y Media Distancia y se modificar\u00e1 la zona de acceso para los trenes de Larga Distancia que circulan por ancho convencional<\/strong><\/p>\n

14\/02\/2020. Adif iniciar\u00e1 la noche del pr\u00f3ximo lunes, 17 de febrero, las obras de adaptaci\u00f3n del vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n de Barcelona-Sants, previas a la ejecuci\u00f3n del proyecto para la nueva configuraci\u00f3n del esquema de v\u00edas de ancho convencional de la terminal barcelonesa.<\/p>\n

De esta forma, se crear\u00e1 un \u00fanico espacio di\u00e1fano para el acceso a las v\u00edas 7 a 14, mediante la supresi\u00f3n de los actuales acristalamientos de separaci\u00f3n entre los dos n\u00facleos existentes.<\/p>\n

Con la nueva configuraci\u00f3n, que est\u00e1 prevista que entre en funcionamiento el pr\u00f3ximo 14 de marzo, funcionar\u00e1n dos n\u00facleos de salida y uno de entrada para los servicios de Cercan\u00edas y Media Distancia, eliminando los actuales controles de acceso diferenciados a las v\u00edas 13 y 14, y se modificar\u00e1 la zona de entrada para los trenes de Larga Distancia que circulan por v\u00edas de ancho convencional.<\/p>\n

De forma paralela, Adif est\u00e1 trabajando en la planificaci\u00f3n de la ejecuci\u00f3n de las obras de infraestructura para la configuraci\u00f3n del nuevo esquema de v\u00edas, conocido como 4+4.<\/p>\n

Adecuaci\u00f3n del vest\u00edbulo<\/strong>
\nCon el objetivo de minimizar las molestias a los usuarios, Adif ha programado la realizaci\u00f3n de los trabajos de adaptaci\u00f3n del vest\u00edbulo en diferentes fases y siempre en horario nocturno.<\/p>\n

La primera de ellas se llevar\u00e1 a cabo entre las noches del 17 al 26 de febrero, mediante la adecuaci\u00f3n del encaminamiento provisional de los viajeros de Larga Distancia de ancho convencional, mientras se llevan a cabo el resto de las obras.<\/p>\n

Entre las noches del 27 de febrero al 13 de marzo, y en dos fases, se llevar\u00e1n a cabo las operaciones para el traslado de los controles de salida y entrada a las v\u00edas 13 y 14 a su emplazamiento definitivo.<\/p>\n

Todo ello comportar\u00e1 operaciones en canalizaciones, pavimentaci\u00f3n y la instalaci\u00f3n de se\u00f1al\u00e9tica provisional, entre otras, para facilitar la orientaci\u00f3n y movimiento del flujo de viajeros. Adem\u00e1s, se instalar\u00e1n cerramientos y medidas de protecci\u00f3n.<\/p>\n

Durante las obras y dada las situaciones provisionales que se producir\u00e1n, Adif reforzar\u00e1 la informaci\u00f3n a los usuarios mediante carteler\u00eda, avisos por megafon\u00eda y pantallas, y personal de atenci\u00f3n al cliente, as\u00ed como mensajes en redes sociales.<\/p>\n

Una vez puesta en servicio la nueva configuraci\u00f3n y la se\u00f1al\u00e9tica adaptada, proseguir\u00e1n las obras en el vest\u00edbulo, ya sin afectaci\u00f3n a los clientes del ferrocarril, con trabajos de reposici\u00f3n de instalaciones, pavimentaci\u00f3n, encaminamientos podot\u00e1ctiles para personas invidentes o falsos techos, entre otras.<\/p>\n

4+4: el nuevo esquema de v\u00edas en Barcelona-Sants<\/strong>
\nEste proyecto, conocido como 4+4 y que supone una inversi\u00f3n superior a los 8,9 millones de euros, permitir\u00e1 implantar un nuevo esquema de v\u00edas en la estaci\u00f3n de Sants, lo que resulta de gran importancia para la mejora del servicio, ya que permitir\u00e1 optimizar y flexibilizar la capacidad de la infraestructura y de la explotaci\u00f3n en el n\u00facleo central de la red ferroviaria de Barcelona.<\/p>\n

Los principales objetivos son equilibrar las operaciones de entrada y salida de trenes en la terminal barcelonesa para agilizar los movimientos de estacionamiento y de subida y bajada de viajeros, permitiendo un aumento de la fluidez en el paso por esta estaci\u00f3n, lo que redundar\u00e1 en una reducci\u00f3n de los tiempos de viaje.<\/p>\n

En la actualidad, la estaci\u00f3n de Barcelona Sants dispone de ocho v\u00edas de estacionamiento para servicios de ancho convencional (Cercan\u00edas, Regionales y Larga Distancia). Dos de estas v\u00edas dan servicio a los m\u00e1s de 550 trenes que circulan diariamente por el t\u00fanel de Pla\u00e7a de Catalunya, y las seis restantes al t\u00fanel de Passeig de Gr\u00e0cia, por el que discurren m\u00e1s de 350 circulaciones cada d\u00eda.<\/p>\n

Gracias a esta actuaci\u00f3n, se racionalizar\u00e1 la configuraci\u00f3n del esquema de Barcelona-Sants, dise\u00f1ando un sistema denominado 4+4, por el que se dispondr\u00e1 as\u00ed de dos haces de cuatro v\u00edas de estacionamiento que comunicar\u00e1n con cada uno de los t\u00faneles. De este modo, se equilibran las v\u00edas de estacionamiento para garantizar una mayor capacidad de acuerdo con el actual y futuro esquema de explotaci\u00f3n de la red.<\/p>\n

Con la nueva configuraci\u00f3n, las v\u00edas 7, 8, 9 y 10 de Barcelona Sants servir\u00e1n para el estacionamiento de los trenes que circulan por el t\u00fanel de Pla\u00e7a de Catalunya, mientras que las v\u00edas 11, 12, 13 y 14 se utilizar\u00e1n para las circulaciones del t\u00fanel de Passeig de Gr\u00e0cia. Con esta reorganizaci\u00f3n, cada t\u00fanel dispondr\u00e1 de dos v\u00edas por sentido y cuatro de estacionamiento indistinto.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nEsta actuaci\u00f3n podr\u00e1 ser cofinanciada por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d (CEF).<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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